Daewoo Sens 1,8 AT (EmiteR's Garage)

[EmiteR]

Вот именно это я запланировал

[EmiteR]

Сегодня вечерком заскочил в гараж что бы подробнее осмотреть покупку

По рассказам предыдущего хозяина, машина была пригнана из Дойчляндии и поездила по нашим дорогам немного. Не задолго до разборки двигатель был откапитален "нашими рученками" (бл...ть, это я уже заметил ). На момент разборки он был рабочий, но его состояние оценивали на 3+/4-. Потому я и хотел подробнее осмотреть пациента что бы точнее оценить масштаб работ по нему.

Сдернул голову, снял с нее лишнее (выпуск, патрубок охлаждения с термостатом), осмотрел.

Распредвал в идеальном состоянии

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Рокера - вообще без выработки. Судя по виду, вал и рокера менялись на этой самой злополучной капиталке. Но там забыли поменять гидрокомпенсаторы, которые уже ни в п...ду ни в красну армию...

На голове солидный нагар, аж пластами лущится. Судя по всему, перебиравшие его организмы посчитали не кошерным чистить нагар на клапанах и голове Хороший способ скрыть х...ево притертые клапана Но сама голова - хорошо выглядит. Видимых трещин я не обнаружил. Отмою - тогда буду с лупой изучать

Кстати, свечи - GM. Настоящие. Судя по нагару на них - с момента попадения машины на Украину они не менялись Нагар масляный, беловато-красноватых бензиновых отложений не видно вообще. Наверное, их чистили при капиталке.

Дальше осмотрел блок. Тут веселее

В 1, 2 и 4 цилиндрах сильный масляный нагар. В 3-м он меньше. Наверное, владелец думал, что у него дизельный двигатель и лил в бак соляру в перемешку с мазутом...

При внимательном осмотре зеркал я увидел там остатки хона Это не могло не радовать и в очередной раз подтвердило неубиваемость этих блоков Есть конечно и незначительная выработка, если проводить ногтем - еле ощутимая ступенька на верхнем крае рабочей поверхности. Навскидку - 0,1...0,15 мм, но микрометра не было смерять.

Зато замерял диаметр и... О, ЧУДО!!! Блок не точился!!! 86 мм!!! Маркировка на блоке "20 99" подтверждает диаметр горшка 85,985...85,995 мм. Так что у нас еще все впереди!

Ну и, напоследок, сдернул маховик. Сцуко, ОНО ЖЕ НЕПОДЪЕМНОЕ!!!! 100% больше 10 кг!!! Будем продавать...

В целом, я полностью доволен покупкой. Состояние блока, головки - хорошее, по КШМ сделаю выводы - когда доберусь туда (надо слить масло). Но, судя по легкости и равномерности вращения колена, отсутствии посторонних звуков, люфтов, - там тоже все нормлально.

Есть, конечно и минусы:

- Обломана часть одной шпильки выпускного коллектора. То есть, внутри отверстия под шпильку торчит кусок шпильки, а остальная ее часть выкручивается и закручивается на оставшейся паре витков. Ничего! Высверлим левым сверлом и выкрутим левым мечиком!

- Обломан один из 10 болтов, который прижимает голову к блоку. Это уже сложнее... Если правильно заметил, там М10/1,5, а болт 9 класса прочности. Придется изрядно попотеть...

Змінено 17 травня, 2010 користувачем EmiteR

[Antonio77]

Один из самых увлекательных сериалов БЖурналов нашего одноклубника. Еще свежи воспоминания, как Ромчик с коробкой секасом занимался. Теперь новая подружка С20NE. Ждем продолжений! Девушку на отдых, а сам в гараж! Где то вспоминается фильм "Тюряга"...

[EmiteR]

гы-гы-гы

Спасибо за хорошие отзывы!

[Anderson]

БэднЫй-бЭднЫй сенс

[EmiteR]

Чего это он бЭднЫй? Очень даже он нЭбЭднЫй!

ЗЫ Antonio77, устами младенца!.. вы не поверите!.. На 2-й передае коробка сейчас торохтит как трактор Беларусь Так шо надо поскорее готовить двигатель и коробку, пока эта не развалилась

[EmiteR]

Сегодня закончил разборку движка. Снял КШМ: поршни, крышки коренных и колено.

Как и предполагалось, колено в номинале, состояние отличное. Все коренные и шатунные вкладыши - в отличном состоянии, выработка вообще не заметна.

Рад что мне попался такой двигатель и так недорого!

Уже даже есть приблизительный список запчастей:

1) Поршни (во-первых, блок буду точить, а во-вторых - буду ставить поршни со СЖ 10,0 от Х20SE/20SEH для бОльшей мощности)

2) Кольца (под новые поршни)

3) Все сальники (передний/задний коленвала, передний/задний распредвала, сальники клапанов)

4) гидрокомпенсаторы (все)

5) подшипник первичного вала в колене

6) распредвал (ставлю вал с фазами 297*)

7) ДПКВ (надо подобрать что-то, что можно поставить в блок для управляния Микасом/Январем, т.к. родной не подходит по принципу действия)

8) Маховик

9) поддон

10) сапун с маслощупом

11) маслозаборник

12) звездочка ГРМ коленвала (моя - с серьезной выработкой)

13) Кожух защиты ГРМ.

Ждем денег...

[EmiteR]

Сегодня вечерком после работы заскочил в гараж, решил рассухарить голову и притарабанить ее вместе с начинкой домой для отмывки, переборки, портировки, полировки.

Рассухарил клапана.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Вынул гидрики, сальники клапанов. Разобраная голова.

И тут меня ждал очень неприятный сюрприз... Я думаю, внимательные уже заметили по фотке выше...

Короче - покоцано посадочное место, куда устанавливается нижняя шайба клапанной пружины, на впускном клапане 3-го цилиндра... Это печально...

А вот какую бяку я достал из этой воронки:

А вот как должно выглядеть нормальное посадочное место:

Что самое х...евое - посадочное место отлито в самой головке... Блин, покоцало бы седло или направляющую - ну фиг с ними, они меняются!.. А тут блин...

Короче, распаковал начинку головки по кулечкам, подписал что откуда и упи...дил домой.

С головой пока не знаю что делать - покупать новую или попытаться восстановить эту. Как вариант - расточить посадочное место, выточить втулку и впресовать ее туда. Но хз, кто за это возьмется...

Кажется, я начинаю понимать зачем делали капиталку этому движку. Скорее всего, в процессе эксплуатации двигателя разлетелась нижняя шайба и ее остатками начало коробить посадочное место. Голову перебрали, поставили новую шайбу. Так она и отъездила до момента разборки. Но шайба в этом месте сидит плохо, болтается, люфтит...

Короче, далі буде.

[EmiteR]

Давно хотел поменять шаровые, никак время не находил.

На прошлых выходных заказал в exist.ua, а вчера получил. Шаровые Lemforder. 212 грн. за пару

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

сегодня вечером буду ставить.

Змінено 3 червня, 2010 користувачем EmiteR

[Andrey-4]

И как? похожи на настоящие?

ПС Ты кстати знаешь что они по клубной карте скидку дают? )

[EmiteR]

100% оригинал

А насчет скидки по клубной карте - подробнее плиз! Не знал!

[EmiteR]

Здравствуй, жопа, Новый Год!

На выходных ездил с девушкой к друзьям на дачу. Ох и жопопень... Ох и дорога... На скорости 110...120 влетел в яму глубиной около 5 см с острыми краями... Литье пошло яйцами... Надо катать и балансировать оба передних диска (а может еще и задние).

Но гвоздем вчерашнего дня стало то, что подошел смертный час коробки...

4-й РАЗ ЗА ПОЛГОДА!!!!!!!!!! :wall:

Стала торохтеть немилосердно на всех передачах, на второй - громче магнитолы на максимальной громкости. Движение на 1-й и 3-й (вторую уже давно не использую) стало неравномерным, с рывками...

Опираясь на голый энтузиазм (уже было 2 часа дня воскресенья, а в понедельник машина нужна рабочая и целая - как воздух), поехал в гараж на вскрытие. Когда заезжал в гараж задним ходом, коробка ловила клины...

Начал снимать коробку где-то в начале четвертого дня. Как раз к этому времени приехал Ванька V@nia с Ярисей на помощь. Огромное вам спасибо, ребята, за помощь и за доставку Алинки домой!!! Без вас я бы не справился.

За 2 часа общими усилиями была сдернута коробка. Вскрыл...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Шестерня 2-й передачи на первичном валу пошла по п...де.

Поскреб по закромам - нашел целый первичный вал, шестерню 2-й передачи в идеале с почти нульцевым синхроном. Так же при сборке было обнаружено, что у паразитки заднего хода есть маленькие сколы на зубьях. Решил по добру по здорову заменить.

К началу одинадцатого вечера коробка была собрана и готова к установке на машину. К половине двенадцатого коробка была установлена и ребята со спокойной душой уехали, повезя Алинку домой. Остался я один заканчивать сборку машины.

К началу четвертого ночи я полностью собрал машину, залил масло (использовал старое, пропущеное через неодимовый магнит). Первые впечатления - оно поехало!!!

Причем, поехало очень хорошо! Коробка работает как новенькая! Вообще никакого шума, передачи четкие, ВТОРАЯ РАБОТАЕТ!!! Короче, я доволен!!!

Итого растрат:

- Первичный вал - нашел в закромах;

- Шестерня 2-й с синхроном - нашел в закромах;

- Шестерня паразитки - нашел в закромах;

- Гайки валов - нашел в закромах;

- Ступичные гайки - нашел в закромах;

- прокладка 5-й - нашел в закромах;

- масло в коробку - использовал старое (пробег 8...9 тыс.)

ИТОГО: 0 грн.

Приятно, черт побери, перебрать коробку и не потратить ни одной гривны

Змінено 8 червня, 2010 користувачем memphis
Рома, ты уже не админ и не модер, соблюдай правила.

[V@nia]

Ура!!!! Она поехала!!! Это радует)) Теперь понежнее дави тапачек чтоб коробка до замены на C20NE дожила))) А то мы тебя знаем)))))

Мои кенградюляции!

[Antonio77]

Рома. Коробки тебя любят!!! Это факт. Ты уже наверное можешь ее разобрать/собрать за 40 секунд, как автомат калашникова.

[LЁLIK]

ЭлектромеханоПСИХ. Уважуха тебе))))

[EmiteR]

Спасибо!

Да, коробки Сенса меня любят - это факт... Причем, эта, которая стоит сейчас на машине, - покупалась новой. Но с самого первого километра на 2-й передаче наблюдалось еле заметное потрескивание. Вот оно и переросло...

[20vlad78]

Да... Такие разрушения в коробке явно не от бережной езды

[EmiteR]

Эм... Ну ладно, ладно!.. Спалили...

Коробка явно не выдерживает возросшей мощности.

[OlegB]

Эм... Ну ладно, ладно!.. Спалили...

Коробка явно не выдерживает возросшей мощности.

Да и не только мощности, но и дисков большего радиуса и широкой резины. Тяжело ей бедной коробочке колесики большие крутить.

Кстати, коробка же вроде не новая а восстановленая была.

Змінено 7 червня, 2010 користувачем OlegB

[EmiteR]

Ну да. Восстановленная. Но стоила блин как новая Отец и сейчас думает, что она новая была

[EmiteR]

Большие диски - проблема подвески а не коробки. Их полный диаметр (диск + резина) аж на целых 2 мм больше чем у 175/70/13". Их вес сравним с 13" и меньше 14", с которыми я ездил больше года.

[Jemen]

Возросшая мощность, стиль езды, более широкая резина, способная передать больший момент без пробуксовки + изначально лажавая коробка = постоянные поломки.

[OlegB]

Дело не в весе дисков и в их диаметре, а именно в ширине. Действительно вес как отцентровая сила будет действовать на износ деталей подвески, малая высота резины - на большую передачу ударов на ту же подвеску.

Но вот ширина как раз и больший чем заводской общий радиус колеса (обобщенно площадь контакта) будет больше, и соответственно мотору нужен болший крутящий момент чтобы преодолеть трение качения. Не зря ведь чем больше мощность, тем больше колеса, но это касается и обратного процесса. Тяжело ему слабенькому с большимы колесами. А поскольку мотору как то по барабану то отдувается коробка и наверное сцепление. Это я тут как дилетант рассуждаю, но истина где-то рядом.

[EmiteR]

Jemen, OlegB, в теории - так оно и есть. Но опять же, это актуально в момент граничных сцепных способностей лаптей. То есть, по сравнению с 13" у 15" лаптей эта граница выше, потому, там где 13 уже свистят, 15" еще держатся. То есть, передача избыточного крутящего момента в букс.

Но для сенса, это возможно только на первой при стоянии или медленном качении. У меня в редких случаях - на 2-й при переключении в максимальный крутящий момент. На остальных передачах и скоростях это невозможно. Потому весь момент передается на колеса через коробку. Следственно, коробка должна быть спроектирована так, что бы переваривать этот момент тогда, когда его невозможно превратить в букс.

А полка момента у меня, к стати, почти не отличается от стока. Мало того, до 3 тыс. она хуже стока и сравнивается только к 3,5 тыс. - когда у стока идет уже завал. А к 6к моя полка и сток опять сравниваются.

[EmiteR]

Сегодня порадовал душу и прикупил очередных ништячков для машинки.

Были куплены задние суппорта от Зафиро-Мериво-Астры То есть, эти суппорта ставились на Астры G и H и Зафиры А и В.

Основной плюс этих суппортов - наличие специальных винтовых направляющих в поршнях суппортов, к которым подключаются троссы ручника. Таким образом ручник приводит в действие основные тормозные колодки - к тормозным дискам, а не дополнительные тормозные колодки - к маленьким тормозным барабанам, встроенным в тормозные диски (как это устроенно на Вектровских ЗДТ). Это идеальное решение для тех, кто любит позакидывать жопу на слаломе и не хочит морочиться с колхозом гидроручника. Кроме того, гидравлика проигрывает этим суппортам в повседневном использовании - попробуйте на гидроручнике постоять хотя бы два дня на небольшом склоне - к концу второго дня придется искать машину в каком нибудь лексусе, а не там, где вы ее оставили.

Это была теория. Теперь подробнее о покупке.

Были сняты с Opel Astra Coupe Bertone 2,0 Turbo. Состояние - близко к новому, если бы не небольшое количество грязи. Все механизмы в идеале. С суппортами в подарок хозяин отдал 2 комплекта (8 шт.) почти новых колодок. И все это за 400 грн.!

Теперь немного фото:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

У немецких дядь - своеобразное чувство юмора... Это ж надо придумать - винт с 5-гранной (!!!) головкой!.. Придется покупать ключ...

Для установки ЗДТ еще кроме суппортов нужно:

- Тормозные диски 240мм х 10мм, 4х100 (есть в свободной продаже и недорого)

- Держатели суппортов + пылезащитные щитки (то же самое + на разборках)

- Ступицы, задние (подходят от Ланоса 1,6)

- Троссы ручника (спасибо NikTar, благодаря ему узнал, что троссы от Citroen Xpara Picasso становятся на ура и стоят недорого).

Постепенно буду вычищать суппорта и докупать недостающее.

Змінено 7 червня, 2010 користувачем EmiteR