Daewoo Sens 1,8 AT (EmiteR's Garage)

[EmiteR]

zgonnik, залил elf 80W90

[20vlad78]

Может кто-то что-то скажет по поводу шума в коробке и по поводу прокачки сцепления?..

И что,сильный шум? Ну во первых шум должен быть ибо такая куча шестерен просто не могут вращаться совсем бесшумно,даже в мануале по этому поводу вот,что пишут:

Уровень шума в салоне автомобиля должен соответствовать требованиям ГОСТ 27435. Допустимым является шум коробки передач в следующих случаях:

- в нейтральном положении,незначительно выделяющийся из общего шума силового агрегата и заметно снижающийся при выключении сцепления;

- при движении,незначительно выделяющийся из общего шума силового агрегата и автомобиля.

А во вторых,я считаю вполне нормальным немнго повышенный шум сразу после ремонта. Теперь механизму необходимо заново притереться. Современем думаю шум слегка поутихнет

Насчёт прокачки сцепления.

А тут сколько ни качай, сколько ни выпускай воздуха - педаль все равно выжимается до пола... ИМХО что-то здесь странное...

Ничего странного нет. Педаль сцепления по определению не может стать дубовой как педаль тормоза. Ведь она начнёт приводить в действие механизм выключения и при этом будет уходить в пол. Это нормально.

Попробуй не прокачивать сцепление при помощи педали,а просто отпусти штуцер на рабочем цилиндре и пусть тормозуха хорошенько протечёт самотёком,ведь бачёк-то находится значительно выше цилиндра Я так делал на разных машинах. При прокачке сцепления мне помощник никогда не был нужен.

Ещё обрати внимание на регулировку свободного хода педали,ведь фередо поставил новое и прежняя регулировка,та,что была до ремонта,уже не катит.

[20vlad78]

залил масло в коробку (влезло около 2,65 литра, машина стояла под наклоном, не успел снять с подставок. Остальное долью завтра через сапун),

Зачем доливать? И так уже на 200 грамм выше нормы. Как хочешь конечно,но мне кажется масла более чем достаточно.

[TIGRA]

Современем думаю шум слегка поутихнет

+100. Если собрано правильно, утихнет. Мне после переборки коробки сказали, чтоб прокатился, попробовал. Выехал из СТО, разогнался до 100 км/ч, думал оглохну. Все, приехали. Надо опять вскрывать. Но ничего, уже на обратном пути к СТО стало значительно тише работать. А сейчас после ремонта набегал больше 20 тыков. Шума стало меньше.

[m1ron]

Я просто поражаюсь от автора. Сам бы никогда не потратил столько времени на машину, не стоит она того

[EmiteR]

20vlad78, сцепление уже прокачал, все-таки надо было немного терпения, ведь рабочий цилиндр сцепления я снимал и откручивал к нему трубочку, потому завоздушился страшно

А еще я, когда ставил обратно на кронштейн коробки цилиндр, случайно от усталости на одном из креплений широкую шайбу поставил не между ухом цилиндра и кронштейном, а между шляпкой болта и кронштейном, потому у цилиндра был перекос... Сегодня исправил.

После этого, прокачки и регулировки кулисы сцепление работает чудесно просто! Педалька ходит легко (не то что раньше - бетонная педаль со скрипом старых дверей ), выжимается полностю, передачи включаются просто превосходно, ничего не вылетает и вообще нет никаких звуков при включении, даже задней!!! А то вчера, когда не очень хорошо выставил кулису, реально не мог включить ни одну передачу без усилия, а задняя и 3-я вообще вылетали...

20vlad78, TIGRA, по поводу шума - ну впринципе я прекрасно понимаю, что столько шестерен, синхронов и подшипников просто не могут по определению работать бесшумно, все таки я эту коробку перебрал до винтика... Шум еле слышен, и то - в тихом дворе, где нет посторонних звуков. На светофорах, на дорогах его вообще не слышно. В движении шума нет вообще, даже на скоростях свыше 100 км/час. Но по сравнению со вторым Сенсом, на котором я тоже периодически езжу, шум есть. На том Сенсе я вообще не слышал какого либо шума даже в тихих местах.

А еще появилась легкая вибрация на ручке кпп от силового агрегата. Может где не дотянул подушку или нижний кронштейн?.. Завтра проверю.

Из неприятного: сегодня в яме обнаружил, что вся нижняя плоскость центрального кронштейна двигателя влажная от чего-то. Подозреваю, что это масло, т.к. жирное на ощупь и темного цвета. Очень боюсь, что это задний сальник... Тешу себя надеждами, что это тосол из потрескавшихся трубок печки, которые буду завтра менять, стекал по стенкам замасленного двигателя и кронштейна и приобрел такой цвет. Запах у вещества отсутствует (хотя, у меня легкий насморк)... В общем остается только надеяться, т.к. жидкости было очень много, и если это все таки задний сальник, то придется опять снимать коробку и менять, или же доливать по 10...15л масла от ТО до ТО.

Спидометр все еще мертвый... Сегодня был "прострел" на одну секунду - перестал гореть CHECK (когда нет сигнала от датчика скорости какое-то время при езде - загорается чек и не гаснет пока не выключишь зажигание или сигнал не появится опять). Очень боюсь, что это механика... Если это так - то опять надо будет разбирать коробку...

[EmiteR]

m1ron, каждому - свое. Это мое хобби, это мне нравится, это мне интересно.

[20vlad78]

Очень боюсь, что это механика... Если это так - то опять надо будет разбирать коробку...

Зачем разбирать? Разве привод спидометра не меняется без разборки коробки?

[EmiteR]

20vlad78, привод - да. А если это пластиковая шестерня на диференциале?.. Я, когда снимал подшипник дифа, пару раз случайно немного задел эту шестерню. С виду она полностью целая, но могла ведь быть и трещина незаметная, которая расколола шестерню в движении?.. Завтра проверю электрику и механику.

И вообще, с моим счастьем завтра окажется, что течет именно задний сальник и шестерня на диференциале, и придется снимать коробку все равно

[EmiteR]

Сегодня были завершающие штрихи.

Слил тосол (в т.ч. из рубашки двигателя, чего забыл сделать прошлый раз), поменял потрескавшиеся трубки. На это убил очень много времени, т.к. трубки были в ужасном состоянии, полностью ссохлись, просели и трескались и рассыпались в руках при малейшем нажатии на них. Менял трубку, которая идет от радиатора печки к "тройнику" возле двигателя и трубку от этого тройника к основному металлическому патрубку. Херово обьяснил, но по другому и не обьяснишь

После замены залил новый тосол, влезло где-то 6,5 л, точно не скажу, т.к. залил сначала 5-литровую канистру, а потом доливал того тосола, который оставался после прошлой замены (где-то половина 10-литровй канистры). Благо они одной марки и одного стандарта.

Потом менял масло. Слил старое, опорожнил фильтр, залил промывку, завел на 20 минут поработать (обычно 5 минут, но на этой промывке было написано 15...20 минут, решил по максимуму, т.к. движок уже немолодой и масло я в него не самое лучшее лью). Потом слил промывку, вкрутил новый фильтр. Обнаружил, что на моей маслосливной пробке заметные борозды на кромке изза чего она и пропускала масло. Спасибо sysanin'у за предоставленную пару месяцев назад маслосливную пробку, оказалась почти новой и с идеальной кромкой. И кроме того, на нее одел новую шайбу. Мелочь - а приятно

Ну и залил после этого новое масло.

Еще менял топливный фильтр. Тут по принципу "жадность фраера сгубила" Сначала думал ставить купленый мной фильтр, потом заметил на полке фильтр от дедового Сенса, покупал ему его я, помню что он был дороже и лучше. Ну, дальше продолжать наверное не стоит

В общем, этот "более хороший" фильтр оказался каким-то палевом. Трубки на него еле оделись, а пластиковые защелки отказались защелкиваться. Но, т.к. фильтр уже был вставлен в кронштейн и краска на нем была сдерта уже, то менять было поздно. Отковырял со старого фильтра защелки и еле вставил их в новый. Тоже еще помучался...

И напоследок прикрутил стойку стабилизатора поперечной устойчивости и разобрался с датчиком.

Датчик снял, с виду вроде нормальный. Сначала крутил его что есть прыти - стрелка лежит. Вскрыл его аккуратно - оказалось, что магнит треснул... Неприятно - новый датчик 100 грн. стоит. Но все равно это лучше, чем опять снимать коробку

Осталось одеть всевозможные пластиковые щитки, защиты и т.п., еще чуть-чуть настроить кулису и прикрутить защиту картера! И УБРАТЬ В ГАРАЖЕ!!!

[Sash]

EmiteR

Как ты с такими патрубками ездил ? У меня на сьерре были в лучшем состоянии, и то один как-то рванул-за пару минут остался вообще без антифриза.

[20vlad78]

А как задний сальник коленвала себя чувствует? Разобрался откуда мокрело?

[EmiteR]

Sash_O, у меня еще много таких патрубков... Надо всерьез заняться системой охлаждения... Немало "мокрых мест". Сам не могу понять, как они за 5 лет превратились из резины в твердейший пластик?..

20vlad78, задний сальник чувствует себя отлично! Подтеки оказались от злополучного патрубка

[Sash]

EmiteR

Ты не шути с этим, а то эти сволочи лопаются в самый неподходящий момент, когда ты за городом, например. Потом только кого-то из друзей вызванивать и на шнурке-домой. Лучше 1 раз все стремные поменять и ездить спокойно. Я почти все гнутые старался брать похожими на родные или просто ровными, если можно было безболезненно их выгнуть. А то продавуны на Перова только слышат "Ага, так это на сьерру 2,9 ?", сразу впаривают типа "родной" патрубок раз в 5 дороже обычного.

А что до пластиковых патрубков-так это или качество такое родных или что-то попадало на них. У меня когда-то 1 какой-то маслом подразъело.

[EmiteR]

Вчера вечером, когда возвращался домой, заехал по дороге в магазин. Когда выезжал, заметил, что на холостых горела лампа разрядки аккума, дал чуть газку - она потухла. Сначала не обратил должного внимания на это. Когда парковался возле дома заметил что при подгазовке становится тусклее свет фар. Понял, что генератор не заряжает. Было уже час ночи и я решил что утро вечером мудренее.

С утра вышел прозвонить генератор - напряжение на незаведенном двигателе 11,6В. Лампа разрядки стабильно не горит даже при включении зажигания. Пытался завестись - не хватате мощности для стартера, аккум разряжен. Мужики по домом толкнули меня - завелся. Смерял напругу на аккуме - 12,8В. В пределах нормы, с учетом того, что аккум был разряжен. Подумал - черт с ним, глюкануло, и поехал по своим делам...

Сначала магнитола выключилась, потом часы погасли, потом упала стрелка спидометра и я наконец заглох... Заряда было так мало, что не хватало даже на аварийку (очень стремный момент, учитывая, что заглох в 3-м ряду Чоколовского бульвара).

Огромное спасибо Andrey-4, что оперативно отозвался и отбуксировал меня до гаража!

В гараже снял генератор и прозвонил. Высянилась причина - обмока ротора не звонится. Вообще. Где-то обрыв... Разобрал генератор, опять прозвонил обмотку ротора - сопротивление 70 Ом (при положеных 1,7...2,3 Ом). Что за дерьмо?..

Долго мучался но разобрался... В общем, в обмотке где-то пробой: если немного понажимать на места спайки провода обмотки и якоря - сопротивление 2,5 Ом. Сам якорь звонится уверенно. А обмотка, если понажимать на нее - перестает звониться!

Взял ротор домой - сегодня буду трахаться...

[EmiteR]

Сегодня обшарил весь город в поисках ротора... Не нашел. Только генераторы в сборе... Купил генератор + ремень - 550 грн.

За пару минут поставил, толкнули - завелась. Поработала пару минут - зарядилась. Напруга на разряженном аккуме была 13,6В. Потом, когда домой приехал - смерял, напруга 14,1В.

Машина опять на ходу.

[Aleksss]

А я тоже менял патрубки печки!!! Машине шесть лет-а патрубкам вродебы 25!!!

Когда поставил, то перетянул один из них, когда открыл капот из под хомута струя летела!!! И при чем вовремя заметил, проехал так всего пару км!!!

[Aleksss]

А ремонт КПП делал месяц назад!!! Ох уж эти коробки!!! Но у меня при вскрытии она в чуть-чуть лучшем состоянии была, и дешевле получилось, да и в недорогом месте!!! По деньгам снятие с авто 150 грн!!! Ремонт-200 грн!!! + запчасти!!! Залил минералку кастрол в коробку.

[Andrey-4]

EmiteR

Кстати а лампа в приборке целая наверное оказалась? ХХ стал более спокойным или все равно плавает?

[EmiteR]

Andrey-4, Лампа целая... Оня появилась сразу после установки нового генератора. Оно и логично - лампа запитана последовательно в цепи возбуждения обмотки ротора, а ротор был пробит - следовательно и цепь разорвана.

На ХХ никак не сказалось - такие же. Но появился еле заметный звучек - ремень новый, притирается.

[EmiteR]

Aleksss, да уж, патрубки наверное не только у меня слабое место...

А по поводу КПП - собственно сами запчасти и расходники для коробки обошлись не очень дорого, основная сумма - сцепление с корзиной и выжымным, масла и жидкости, инструменты...

[Aleksss]

Да ты прав, насчет запчастей, а вот в коробку нужно покупать 3 л, масла брал минералку кастрол по 55 грн. за литр!!!только инструмент не покупал, все было, да и сама КПП -таврийская, не дорогая по запчастям!!!

[EmiteR]

Покой нам только снится...

В субботу ездили с клубом на природу. Встретились под Караваном, пошли скупаться. Не было меня меньше часа... Когда пришел - увидел под машиной лужу. Отъехал, пощупал лужу - трансмиссионка...

Поехал на природу пассажиром у одноклубников, машину оставил на парковке Каравана. Вечером вернулся и перевез в гараж. Двигался своим ходом, но сзади ехал одноклубник - страховал на случай, если сломаюсь... Ехала как ведро с болтами... Шум от коробки был неимоверный начиная от 50...60 км/час.

В воскресенье снял защиту. После длительных и подробных осмотров выяснилось, что течет из-под полуосей - по ходу сальники... Поехал купил сальники полуосей (75 грн. за пару), масло в коробку Castrol 80W90 (210 грн. за 3 л.), а еще мелочевку типа "жабки", маслозаливной пробки в коробку, ступичных гаек (65 грн.)...

В гараже уже снял полуоси. Сальники вдавило к подшипникам и их кромки потерлись... Какого х...я???...

По очереди снимал полуоси и ставил сальники. Сделал все как положено (хотя, когда капиталил коробку - тоже как положено вроде бы делал... ). Поменял еще жабку (давно она у меня потела маслом, капельки через некоторое время появлялись) и маслозаливную пробку (тоже потела). Собрал, залил масло (на этот раз 2,85 литра), уехал домой... Возле дома посмотрел под машину - капельки капают... Грязно выругался и пошел спать...

С утра заглнул под машину - упало только пару капель. Наверное избыток через сапун. Пока с утра доехалк другу - вроде бы не течет. Будем смотреть.

Итого растрат 350 грн. Машина умирает. Уже всерьез задумываюсь о продаже...

[20vlad78]

По очереди снимал полуоси и ставил сальники. Сделал все как положено (хотя, когда капиталил коробку - тоже как положено вроде бы делал... ).

Случайно не попутал сальники левый с правым? Они направленные,поэтому невзаимозаменяемые.

Собрал, залил масло (на этот раз 2,85 литра), уехал домой... Возле дома посмотрел под машину - капельки капают...

Зачем так много масла??? Может из-за этого и проблемы с сальниками?

[EmiteR]

Нет, сальники не попутал. И в прошлый раз, и в этот раз.

По поводу количества масла - если много, то выдавит через сапун. Но никак не через сальники полуосей, которые должны выдерживать нагрузки в тысячи раз бОльшие, чем атмосферное давление 400 мл. лишнего масла.