Daewoo Sens 1,8 AT (EmiteR's Garage)

[EmiteR]

Пару фоток по последним приобретениям

Рычаги

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Аккуратно ампутировал старые шаровые

Суппорта. Они реально здоровенные.

Задние ступицы

Полиуретан и правая втулка крепления рулевой рейки.

[EmiteR]

Сегодня наконец забрал с экзиста все ранее заказанные запчасти ходовой

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости, SWAG, 2 шт.

Шаровые опоры, TRW, 2 шт.

Болты + гайки + шайбы рычагов, GM, 2 шт.

Скобы крепления стаба корейского образца, GM, 2 шт.

Скобы крепления рулевой рейки, GM, пара.

Втулка крепления рулевой рейки, GM, левая.

Ну и бонус - крышка под X20SE с надписью D-TEC.

"Страус счастлив!.."

[V@nia]

Таки решил менять шаровые?

Ну тогда не жадничай и пиши каталожные номера шаровых (скоро и мне предстоит такая участь).

[EmiteR]

Напишу самое вкусное и нужное.

Шаровые - JBJ 146 (115 грн./шт.)

Стойки стаба - 40 61 0004 (46 грн./шт.)

Кронштейны стабилизатора под втулки с буртиком - 962 466 75 (12 грн./шт.)

Втулка крепления рулевой рейки (правая) - 078 481 87 (на экзисте пока нет)

Втулка крепления рулевой рейки (левая) - 520436 (27 грн.)

[sapog]

Получил задние ступицы. Состояние отличное.

Так же капитально отредактировал топовое сообщение для большей информативности.

Рома а скажи пожалуста от чего ступицы? а то и себе тоже хочу с зади тормоза дисковые поставить!

[XСанЯX]

Классный БЖ был

[Jemen]

он и есть, БЖ снова открыт, машинка снова с нами.

[TenderFog]

Jemen, правда в состоянии "Голая"

[EmiteR]

В общем, так оно и есть.

После продолжительных мучений и скитаний я таки вернулся. Точнее, машина моя. Ко мне. теперь уже окончательно

Обстоятельства сложились так, что с мая месяца был вынужден расстаться с машиной. Думал, что насовсем, потому начал поиски себе недорогого ведра типа старого Опеля Кадета. Так же с машины по этим же причинам был снят весь тюнинг., о чем нисколько не пожалел, т.к. ко мне она вернулась в весьма подуставшем состоянии - была в жесткой эксплуатации по сентябрь месяц.

Но ничего, все что касается железа - излечимо, потому после окончательного возврата ко мне в конце октября я взялся за нее и на данный момент машинка в полном порядке.

Что имеем на сегодняшний день из допов, которые таки остались в виду нерациональности их демонтажа и продажи:

Двигатель

Верховой распредвал (полная фаза 307/306, полезная фаза 288/287, подъем 11,3)

Разрезная шестерня

Дроссель увеличен до 60 мм (родной патрубок, расточенный до 60 мм и волговская заслонка).

Чиповка (Январь 5,1. Прошивку писал с нуля, откатывал на машине самостоятельно)

Последние показания мощности (со спринта, до чиповки) - 93 л.с.

(все продано)

Фулл сток.

Трансмиссия

Расширены масляные каналы 5-й передачи

Длинная 5-я передача (таврическая). (продано)

Тормоза

Спереди тормозные суппорта АТЕ 971/972 (52/24)

диски Ferodo 256х24

колодки Ferodo.

(все продано)

Фулл сток.

Подвеска

Полиуретан SuperPro (красный) (остался только в рычагах)

Пружины от Вектры А H&R -20

Амортизаторы Kayaba Excel-G

Колеса

Лето:

- Диски Borbet BS 17", J7,5, ET35

- Резина Nexen N3000 205/40/17

(все продано)

Лысая Дебица Престо+ 185/60/14 на штамповках.

Зима:

спереди новая GoodYear Ultragrip Extreme 175/65/14, сзади Maxxis PresaSnow WinterMax, 175/65/14; на штамповках.

Рулевое

Установлен ГУР:

- рейка от Espero

- насос от Вектра А C20NE

- трубки от Ланоса

(все продано)

Фулл сток без ГУРа.

Остальное

- Противотуманки (проводка сделана качественно, срощена с родной проводкой, заведена в блок предохранителей) (были разбиты, потому демонтированы и за неимением денег поставлены заглушки)

- Изменена подсветка приборки (светодиоды, синяя подсветка с красными стрелками)

- Изменена подсветка печки и кнопок (белая подсветка с красными стрелками) (продано)

- Установлена тяга актуатора для открытия багажника с пульта ДУ.

- Накладка торпедо, печка, прочие элементы крашены в серебристый металлик.

Как видите, осталось немного. Но тем не менее, радует одно - есть машина Иона сейчас в полном порядке, вложений не требует.

Что происходило с машиной за это время:

Июль

Разлетелась нафиг помпа.. при чем разлетелась в прямом смысле слова - ездили до последнего, на 20км пробега заливалось 5л воды. После того, как машина стала работать, как разваленный дизель, а 5 литров воды хватало на 30 секунд (при чем, что на заведенной, что на заглушенной машине - за 30 секунд все вытекало через разваленный подшипник помпы), она была оттянута ко мне в гараж, где я ее "подшаманил".

Сделано и заменено:

- Помпа

- Сальники распредвала и коленвала (передний)

- Радиатор

- Ролик

- Ремень ГРМ

- Ремень генератора,

- Очищены и покрашены кожухи ремня ГРМ

- Очищены и покрашены телевизор радиатора и диффузор вентилятора.

- Новые патрубки радиатора и термостата

- Залит антифриз GM

- Замена масла (LM 10W40 + MoS2) и всех фильтров (Mahle, Genuine GM)

- Замена тормозных колодок (Delphi)

Август

В очередной раз стала доставлять проблемы КПП (сильный хруст при включении 2-й и 3-й, шум, гул, пробуксовывающее сцепление). Опять у меня в гараже были пляски и секас Это уже 5-й ремонт КПП на этой машине. А так же еще некоторые мелочи следовало исправить. Было сделано:

- Заменены ВСЕ шестерни вторичного вала в коробке (как оказалось, "восстановленная" КПП имела шестерни с таким большим пробегом и выработкой на посадочных местах синхронов, что даже НОВЫЕ синхроны не работали на них). Взяты из старых запасов.

- Заменены все синхроны.

- заменены все подшипники.

- заменены все сальники (полуосей, первичного вала, штока)

- Заменены полуоси (хрустели 3 гранаты и выгоднее было купить пару полуосей в сборе в отличном состоянии, чем докупать 3 гранаты дерьмового качества).

- новый диск сцепления

- Новый выжимной

- заменен сальник коленвала (задний)

- отрегулированы клапана.

Машинка как заново родилась. Все супер, все четко.

Сентябрь

В расход пошла подвеска. Шаровые совсем умерли. Кроме того, разбили посадочные места в рычагах. Было сделано:

- Восстановлены, переварены и усилены рычаги (делал я)

- заменены шаровые на Феби. (тоже я)

- Сделан развал-схождение (на этот раз делал не я )

Сентябрь-октябрь

Начались проблемы с динамикой и работой двигателя. Т.к. в железе я был уверен (в мае продавал голову с тюнингом, в процессе продиагностировал и освежил весь движок), то начал курить топливную и электрику.

В поисках причины и ее устранении было сделано:

- замена свечей (Бош 2-х лепестковые)

- замена ВВ проводов

- Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра

- Замена ДПДЗ

- Замена бензонасоса

- перебрана топливная рампа (помыта, почищена, установлен новый РДТ)

- установлены новые форсунки Бош на 4 дюзы с такой же статикой как и у оригинальных.

- ремонт модуля зажигания.

Скажу так, что причина была в модуле зажигания. Все остальное было сделано и заменено в поисках причины проблемы, а так по причине уже не совсем годного состояния. Машина проснулась и стала ехать не хуже чем новая с завода.

Таким образом, как уже выше писал, машина на данный момент в отличном состоянии и настает время тюнинга Вновь

Немножко о перспективах.

В виду того, что стиль жизни и жизненные цели у меня кардинально поменялись, корчизма в виде 2+ литров под капотом, вожделенного заднего привода и прочего - не будет. Все будет более спокойно и сдержано. но, будет.

За месяцы отсутствия у меня машинки, я пересмотрел свои взгляды на тюнинг, интересы касательно 4-х колесных коней. Так же наложился тот факт, что с июля я работаю на СТО, которое обслуживает Premium и Luxury мотоциклы типа Ducati, Mansory, Harley Davidson, Arlen Nes, Big Bear Choppers и т.п.

В конце ноября все эти изменения и новшества во взглядах и целях соединились, наложились и воплотились в то, что я стал счастливым обладателем ретро автомобиля под названием Opel Rekord C hardtop coupe 1969 г.в.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Как вы понимаете, дальнейший тюнинг ланоса меркнет по сравнению с этой машиной Другие слова излишни

Есть машина для перемещения тела из точки А в точку Б, а есть - для перемещения души. Теперь у меня есть и то и другое, потому я не буду вымещать на бедного Сенсика свои извращенные бурные фантазии касательно авто. Для этого есть Рекорд - он же Рекс, Крокодил

Сенсик ждет тюнинг комфорта, надежности, экономичности. И, в первую очередь - безопасности.

Итак, что в планах:

1) Установка ГБО. занимаюсь этом в данный момент, есть уже почти все запчасти. Идут подготовительные работы

2) Установка ГУРа (опять )

3) Установка КПП от Ланоса/Опеля

4) Переход на пятиболтовую ступицу 5х110

5) Установка мощных тормозов 288мм спереди и ЗДТ 264мм сзади (для этого и нужна 5-болтовая ступица - что бы без колхоза поставить эти тормоза. А так же - для надежности (намного более крепкие ступичные подшипники) и возможности использовать недорогие и крепкие оригинальные опелевские диски с современных опелей)

6) установка красивых и практичных опелевских "структурированных" штамповок R16 от Вектры Ц.

Естественно, все дальнейшие работы будут проводиться с подробными отчетами здесь. так что, ждите, скоро продолжение

[Lev@]

С возвращением)) и все же сенсика ждет не мало тюнинга... Опель...дааа...классный Рекс будет, удачи

[jjordi]

Ну вот Рома вернулся снова в строй-молодца! Удачи тебе в реализации твоих планов!

[Юрко88]

А які плани на Рекорд? Чистий сток, чи двигун буде новий?

[SteF]

С возвращением!Подписываюсь на журнал,уверен будет интересно.Желаю удачи!

[Bazart]

Уря! позволю себя процитировать:

....P.S. скучаю за БЖ Ромы Emitera - жду продолжения или "Записки электропсиха " ver.2 (upgrated&enhanced) .....

походу дождался...

[EmiteR]

Всем спасибо

Крокодила ждет ооочень много тюнинга. Внешне будет сток. Но. Сзади будет независимая подвеска (в стоке - мост), спереди - кастомная подвеска на основе кулаков, ступиц и тормозов от БМВ 740 Е38 (324мм торм. диски и 4-х поршневые тормоза).

Двигатель будет SmallBlock Chevy 305cid (5,0л, в стоке - 1,9), 2 карба Speed Daemon 700, Charger kit, airgrabber. Будет очень много работы, денег и времени. Но это уже другая история, не для этого БЖ

[Юрко88]

Всем спасибо

Крокодила ждет ооочень много тюнинга. Внешне будет сток. Но. Сзади будет независимая подвеска (в стоке - мост), спереди - кастомная подвеска на основе кулаков, ступиц и тормозов от БМВ 740 Е38 (324мм торм. диски и 4-х поршневые тормоза).

Двигатель будет SmallBlock Chevy 305cid (5,0л, в стоке - 1,9), 2 карба Speed Daemon 700, Charger kit, airgrabber. Будет очень много работы, денег и времени. Но это уже другая история, не для этого БЖ

Чіп Фуз ховається в бульбу

[EmiteR]

Чип Фуз - дизайнер А я дизайнерское решение изменять не буду - внешне будет полный оригинал

[Angellino]

С возвращением в строй!

[jason_ua]

Всі з нетерпінням чекаємо фото тюнінга ретро автомобіля!!!

[OlegB]

Its alive, its alive!!! :shock::crazy:

[Antonio77]

Хорошо, что вернулся! Практически единственный для меня БЖ, который интересно читать. А тут еще такого монстра захаботил!

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Мой тебе респект и уважуха. Будем почитывать, и посматривать.

[T0CTEP]

Очень хорошо -что вернулся!!!

Согласен с

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

(БЖ интересно читать).:yahoo:

[AVK]

Очень хорошо -что вернулся!!!

Согласен с

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

(БЖ интересно читать).:yahoo:

+1 Присоединяюсь

[серий 25]

на карчападрачилпасиб

[EmiteR]

Ахахаха, Серый, жжош