Упрощенная подводка задних колодок

[STRIKER]

Предлагаю свой вариант упрощенного подведения колодок.

Руководствовался принципом"зачем сложно,если можно проще"

Стоковый механизм автоподводки не внушает доверия(исполнение,практичность),имхо!!!

Переделка выполнялась паралельно с доработкой тормозных регуляторов и заменой цилиндров , колодок.

Суть доработки в следующем:

1.Убраны пружина регулятора и рычаг регулятора зазора.

2.В  щите тормоза напротив регулировочной гайки распорной планки сделано отверстие          диаметром 13 мм.

3.Подобрана резиновая заглушка для отверстия.

4.Подведение выполняется отверткой,путём вращения регулировочной гайки  до упора при выжатой педали тормоза.Занимает 5-10 сек. времени на сторону.

5..В дальнейшем подведение колодок будет осуществляться только в ручном режиме,что не  является для меня проблемой.

6.Также можно уменьшить длину распорной планки для комфортного снятия тормозного  барабана с случае выработки последнего.

Итог:простая сборка,регулировка+эффективное торможение задней оси,стояночного тормоза.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

 

 

[tsinik]

 

Руководствовался принципом"зачем сложно,если можно проще"

Я бы данный случай по другому назвал: "зачем думать, можно просто крутить гайки"- вот по такому принципу ты всё и сделалл, а ведь там настолько простой механизм доводки колодок, нужно только понять и настроить один раз, а в твоем случае придется регулировать как минимум раз в 2 недели. И что тут умного?

Если бы ты из компьютера сделал печатную машинку то это было бы круче.

[yadrov]

на копейке тоже надо было вручную подводить эксцентриками. ну не раз в 2 недели, раз в год где-то. а гайка не будет от вибрации назад закручиваться?

[Pedagog]

Все набагато простіше.

Відкручуєте один болт кріплення колеса і через нього довгою викруткою підводите колодки, недуже зручно, але якщо знаєте що куртить виходить на ура. 

Змінено 17 червня, 2014 користувачем Pedagog

[STRIKER]

Все набагато простіше.

Відкручуєте один болт кріплення колеса і через нього довгою викруткою підводите колодки, недуже зручно, але якщо знаєте що куртить виходить на ура. 

Читал о таком способе.Решил для себя,что не очень удобно.

[STRIKER]

на копейке тоже надо было вручную подводить эксцентриками. ну не раз в 2 недели, раз в год где-то. а гайка не будет от вибрации назад закручиваться?

Согласен,1 раз в год не тяжело подвести.Проф.осмотр авто  на яме  провожу чаще.

Гайка никуда не денется-стяжная пружина не даст.

[STRIKER]

Я бы данный случай по другому назвал: "зачем думать, можно просто крутить гайки"- вот по такому принципу ты всё и сделалл, а ведь там настолько простой механизм доводки колодок, нужно только понять и настроить один раз, а в твоем случае придется регулировать как минимум раз в 2 недели. И что тут умного?

Если бы ты из компьютера сделал печатную машинку то это было бы круче.

Николай,я  ведь на Нобелевскую премию не претендую)))                                                                    Мой вариант не идеальный,никому  ничего не навязываю!!!                                                               ... а можно ещё "думать,что механизм крутит гайку"

1 раз в год прокрутить гайку не тяжело,зато гарантированно и главное чувствуешь сколько прокрутил...и прокрутил ли вообще...

Можно вернуть сток.механизм и пользоваться отверстием только для первичной подводки после сборки.

[jeksonwil]

не слушайте никого,отличная идея.даже при замене колодок намного удобнее будет попустить винт,чем через отверстие для болта.можно даже не выбрасывая механизм,отверстие использовать как контрольное.

[-Sashka-]

Надо будет и себе реализовать такое. Одно время меня этот механизм достал. А алгоритм его работы что то не внушает доверия. ТС +1

[jeksonwil]

кстати,если не ошибаюсь,на Форд Транзит такое отверстия есть с завода. именно для ослабления механизма,когда меняешь колодки.

[tsinik]

кстати,если не ошибаюсь,на Форд Транзит такое отверстия есть с завода. именно для ослабления механизма,когда меняешь колодки.

ВО!!! Это самое умное что можно взять из этой темы, Спасибо, над этим я точно поработаю, потому что у Ланосов, после долгой службы барабанов появляется выработка, а буртики его потом зацепляются за колодки и снять нет никакой возможности, только отрывать, иногда, с потрохами.

[STRIKER]

ВО!!! Это самое умное что можно взять из этой темы, Спасибо, над этим я точно поработаю, потому что у Ланосов, после долгой службы барабанов появляется выработка, а буртики его потом зацепляются за колодки и снять нет никакой возможности, только отрывать, иногда, с потрохами.

А пункт №6 в начале темы ,не об этом ли гласит?!

[tsinik]

А пункт №6 в начале темы ,не об этом ли гласит?!

Я о том что мудро будет просверлить отверстие в щитке для случаев снятия барабана, а не для того чтобы "на глаз" регулировать тормоза.

[Vitalja]

Мне понравилась идея  .Недавно стачивал бортик с барабана для удобства снятия и постановки.С таким отверстием даже при выработке есть возможность снять барабан без дополнительных инструментов(молотка например).

Но есть нюанс,нужна яма,т.к. с земли не очень удобно.

[STRIKER]

Мне понравилась идея  .Недавно стачивал бортик с барабана для удобства снятия и постановки.С таким отверстием даже при выработке есть возможность снять барабан без дополнительных инструментов(молотка например).

Но есть нюанс,нужна яма,т.к. с земли не очень удобно.

Пользоваться ямой не обязательно!

Первый раз все делал со снятым колесом,находясь рядом с машиной-главное изначально максимально точно просверлить отверстие ,Визуальный контроль не обязателен.

[kilp]

Я бы с удовольствием так сделал, тк намучился с задними тормозами. но пока нет времени

[Ura7899]

не слушайте никого,отличная идея.даже при замене колодок намного удобнее будет попустить винт,чем через отверстие для болта.можно даже не выбрасывая механизм,отверстие использовать как контрольное.

Отвір потрібний.Виробітка на барабані утворює унтік,і його завжди треба знімати.Можна на токарному,за відсутності просто зачисним кругом болгарки. STRIKER+100.Регулятор я б не чіпав,хай залишається,він потрібний для підтримки потрібного зазору між колодками і барабаном.

[tsinik]

Первый раз все делал со снятым колесом,находясь рядом с машиной-главное изначально максимально точно просверлить отверстие ,Визуальный контроль не обязателен.

Кстати, какой диаметр отверстия и заглушки в них от чего ставил?

Действительно, для снятия барабанов, умная доработка, себе тоже сделаю.

[STRIKER]

Кстати, какой диаметр отверстия и заглушки в них от чего ставил?

Действительно, для снятия барабанов, умная доработка, себе тоже сделаю.

Диаметр отверстия 12-13 мм.

Заглушка из конусной резиновой пробки для пробирок(можно найти в лаборатории).

Предварительно в пробке сделал поперечную канавку с помощью болгарки для лучшей фиксации в отверстии.

[STRIKER]

Отвір потрібний.Виробітка на барабані утворює унтік,і його завжди треба знімати.Можна на токарному,за відсутності просто зачисним кругом болгарки. STRIKER+100.Регулятор я б не чіпав,хай залишається,він потрібний для підтримки потрібного зазору між колодками і барабаном.

А без снятия механизма автоподводки никак!

Именно он не даст прокрутить зубчатую гайку в обратном направлении!

[STRIKER]

на копейке тоже надо было вручную подводить эксцентриками. ну не раз в 2 недели, раз в год где-то. а гайка не будет от вибрации назад закручиваться?

Как показало время и практика механизм регулятора необходим-постепенно от вибрации гайка полаблялась,распорн.планка укорачивалась и пропадал стояночный тормоз ...

Механизм был установлен заново,колодки подведены по мануалу ,но пришлось дополнительно подводить вручную

[tsinik]

Как показало время и практика механизм регулятора необходим-постепенно от вибрации гайка полаблялась,распорн.планка укорачивалась и пропадал стояночный тормоз ...

Механизм был установлен заново,колодки подведены по мануалу ,но пришлось дополнительно подводить вручную

значит что у тебя неправильно собран механизм, там ведь гайка в защелке находится и имеет возможность вращаться только в одну сторону (разводить колодки в зависимости от износа таковых). Так что ищи проблему в самой сборке, я понимаю что там всё набивается грязью и пылью, недостаточно чётко работает (в мануале написано: каждые 10 т. км контроль и уборка "помещения").

На рынке нашел классные пробки двух размеров, под отверстия 16 мм- (не маловато будет?) и 24 мм ( мало ровной плоскости на щитках для такого отверстия, у тебя какого диаметра отверстия?).

Змінено 14 жовтня, 2014 користувачем tsinik

[STRIKER]

значит что у тебя неправильно собран механизм, там ведь гайка в защелке находится и имеет возможность вращаться только в одну сторону (разводить колодки в зависимости от износа таковых). Так что ищи проблему в самой сборке, я понимаю что там всё набивается грязью и пылью, недостаточно чётко работает (в мануале написано: каждые 10 т. км контроль и уборка "помещения").

На рынке нашел классные пробки двух размеров, под отверстия 16 мм- (не маловато будет?) и 24 мм ( мало ровной плоскости на щитках для такого отверстия, у тебя какого диаметра отверстия?).

tsinik,ты невнимательно прочитал 1-й пост-изначально были убраны пружина и рычаг механизма самоподводки!

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Вот по этой причине гайка смогла откручиваться!

У меня сделаны отверстия 13 мм.

Но если уже  нашёл пробки на 16 мм,то отлично!Места для манипуляций  вполне хватает!

Змінено 15 жовтня, 2014 користувачем STRIKER

[Ant_2]

Спасибо, идея с отверстием неплоха - но не все так хорошо. В этом году занимался задними тормозами и ручником... и сточил точильным кругом (аккумуляторная дрель)  буртик, хоть он и был не большой за 90 тыков и 9 лет. Буртик сточил под углом 45 градусов и чтобы его больше никогда не было. Теперь раз в год после зимы буду проводить " уборку" в задних барабанах. Всегда можно найти полдня для этого на природе в тёплый весенний или летний день. 

[tsinik]

tsinik,ты невнимательно прочитал 1-й пост

Читал-то внимательно, но давно это было, запамятовал.

Сегодня у толкового мастера узнал одну существенную деталь ланоса, автомат подводки нужно настраивать где-то на уровне 4-6 щелчков ручника, при другом варианте автомат не хочет работать, попробую и отпишусь о результате.