ремонт передних суппортов на 1.6

[Maximilian]

ранней весной стало подклинивать переднее левое колесо...разобрал все и понял что, поршень

фактически не двигается. Разработал, смазал все, стало все нормально, но я понял, что это первый "звоночек"...

Ездит машина мало, увы и вот пришли свободные деньки и я занялся вопросом

- разобрал суппорта

- вынул поршни

- вынул сальники пыльники

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

передняя тормозная система у меня от версии 1.6, пробег 140 тыс, возраст 10 лет

 

 

на каждом поршне пошла коррозия, что исключает нормальное надежное дальнейшее использование

 

 

сальники были целые и крепко стояли на своих местах. А левый "проблемный" пыльник не

стоял на своем месте. что по всей видимости и повлекло попадание внутрь грязи и как следствие - клин.

Как он мог выскочить со своего места - фиг его знает. Но все было целое ))

 

 

И вот тут начались поиски запчастей и что выяснилось, что найти поршни оказалось проблемой. Перерыл все и всех.

Искал почти неделю. Случайно нашел и их и оригинальный ремкомплект на оба суппорта.

 

 

продавцы говорили что "оригинал", но я сомневаюсь, если честно. Будем надеяться, что все будет

работать нормально

 

 

 

Улучив разборку всего узла, было принято решение проточить диски и фрезернуть колодки.

Из-за подклинивших поршней, стали плохо работать и колодки, прилегая не равномерно... Это,

в свою очередь, повлекло не равномерность работы диска.

 

 

Последние были приведены в состояние "новых" )), 

 

 

а колодки получили параллельность рабочей поверхности и самой колодки.

 

 

все собрал, заложил свежей смазки в направляющие, установил скобы, прокачал контур. Все получилось 

на удивление быстро и без каких либо "камней". Тест-драйв показал, что все работает, но, как обычно,

нужно время для притирки колодок и дисков.

Вот такая история случилась у меня, бро ))  Всем безопасной езды ))

 

Макс  

[SoulOfONYX]

точно такой же фигней маялся неделей ранее. Слетел пыльник - заклинило суппорт. Правда выработка у меня была по менее, удалось отполировать до зеркала. Сам суппорт вычищал дремелем и маленькой бор-насадкой,ушел день на чистку коррозии, зато суппорт как новый.

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Теперь каждый раз буду проверять как сидит пыльник при замене колес.

Змінено 10 червня, 2014 користувачем SoulOfONYX

[yadrov]

lkjsljdl wpjnsdqju

[Maximilian]

я не стал заморачиваться внешней чисткой, хотя не могу не согласиться, что красиво получилось...

и самому приятно и некоторое время будет радовать глаз.

да, мои поршни уже не получилось бы отполировать. Один еще может быть и да, но второй уже нет ((

вот и пришлось менять...

 

мало того, я пока гуглил вопрос, мне стало ясно, что за последние годы изменилась конструкция

суппортор, а точнее изменилось исполнение направляющих и скобы. Для начала я не понял предназначение

"лишних" резинок в испанских ремкомплектах. Куда? как? Потом стало ясно, что конструкция поменялась

немного... 

[SoulOfONYX]

та внешний вид то такое, я убил более полудня очищая бор-машинкой канавки под сальники и пыльники как на этом фото

 

 

была точно такая же картина,из-за этого и начались проблемы ИМХО

[Maximilian]

нее-ее )) ну эти места я привел в отличное состояние, конечно же ))

бронзовыми щеточками, скребочками и т.п. Просто ХЗ как пыльник мог из

своего места выскочить? Это вопрос (( а именно это и повлекло грязь внутри

и, как следствие, выход из строя ((