Очень высокие обороты (3-4 тыс) на ХХ ходу.

[novus2004]

Всем доброго дня.

Собрали наконец-то мою машинку после ДТП. Всё в порядке, только при старте - обороты 3-4 тыс/об мин. При прогреве - вообще не падают.

Грешил на РХХ или ДПДЗ. Вчера разобрал и вымыл дросель включая датчики - блестит как у кота. РХХХ при вкл. зажигания шевелиться. Вроде Всё визуально ОК. До ДТП проблем с оборотами не было. Жгуты проводов дёргал - на обороты никакого влияния. 3000 - 4000 тыс стабильно . с достижением рабочей температуры (и включением вентилятора) - обороты не падают. Трос привода акселлератора не закис - заслонка полностью закрываеться - люфта нет.

На машине установлен комп Робокар-ЭКо.  можно снять параметры.

 

Машинка: ланос 1.5 2003 год евро0 поляк.

 

Что посоветуете проверить?

Спасибо.

[den1011]

Шаг РХХ на прогретом движке, давление воздуха в коллекторе..

[Владислав]

Всем доброго дня.

Собрали наконец-то мою машинку после ДТП. Всё в порядке, только при старте - обороты 3-4 тыс/об мин. При прогреве - вообще не падают.

Грешил на РХХ или ДПДЗ. Вчера разобрал и вымыл дросель включая датчики - блестит как у кота. РХХХ при вкл. зажигания шевелиться. Вроде Всё визуально ОК. До ДТП проблем с оборотами не было. Жгуты проводов дёргал - на обороты никакого влияния. 3000 - 4000 тыс стабильно . с достижением рабочей температуры (и включением вентилятора) - обороты не падают. Трос привода акселлератора не закис - заслонка полностью закрываеться - люфта нет.

На машине установлен комп Робокар-ЭКо.  можно снять параметры.

 

Машинка: ланос 1.5 2003 год евро0 поляк.

 

Что посоветуете проверить?

Спасибо.

ДПДЗ, попробуйте подкинуть другой.

[novus2004]

ДПДЗ - показывает 10 единиц - у меня раньше так и было. На нажатие педали ДПДЗ реагирует адекватно.

Положение РХХ - вот тут всё странно:

при включенном зажигание (двигатель не запущен) - показывает в диапазоне 70-76 единиц

Когда зажигание выключаешь - показание быстро скачут: 70 , 90 , 120, 160, 190 ну и ноль естественно

При заведенной машине на холостом ходу (30-36 единиц). Прогревал до рабочей - особо ничего не меняется.

Наверное стоит взять РХХ новый купить и подкинуть посмотреть.

Давление воздуха в колекторе в каких пределах должно быть ?

 

Я думал подсос воздуха где -то в трубках - визуально все трубки рассмотрел - вроде всё в порядке.

Двигатель запускаеться с полпинка работает ровно. никаких посторонних звуков нет.

 

Спасибо

 

PS Чек при заводке тухнет. БК никаких ошибок не фиксирует.

Что ещё посмотреть?

 

Кстати пока машинку варили , красили - двигатель был снят и стоял отдельно. В дтп двигатель задет не был.

Змінено 19 травня, 2014 користувачем novus2004

[Владислав]

"При заведенной машине на холостом ходу (30-36 единиц). Прогревал до рабочей - особо ничего не меняется."

У меня вроде бы 33шага, и х.х. в норме. Давление в патрубке 550-650hPa, атмосферное давление - 900-1100 hPa

Змінено 19 травня, 2014 користувачем Владислав

[novus2004]

А подскажите , может ли это у меня быть из-за неисправного датчика , который находится в районе первой форсунки (если смотреть на машину стоя перед капотом и считать слева направа), которая ближе к воздушному фильтру.

Там во впускном колекторе  датчик идёт с одним проводом к ниму - вот он не был подключен. Сейчас подключили - клемму одели - и всё равно высокие обороты.

[den1011]

А подскажите , может ли это у меня быть из-за неисправного датчика , который находится в районе первой форсунки (если смотреть на машину стоя перед капотом и считать слева направа), которая ближе к воздушному фильтру.

Там во впускном колекторе  датчик идёт с одним проводом к ниму - вот он не был подключен. Сейчас подключили - клемму одели - и всё равно высокие обороты.

Фото в студию, по одному проводу ни одного  датчика не знаю...

[novus2004]

Фото в студию, по одному проводу ни одного  датчика не знаю...

Постараюсь сделать попозже. Хотя может это и не датчик

Там один коротенький провод с ножевой клемой  выходит из штатного жгута - который идёт на форсунки. Может это масса. Фиг его знает . Но наличие / отсутствие подключение этого провода не на что ни повлияло. Я на соседском ланосе поляке 2002 года посмотрел куда этот провод подключается и где что подключено по трубкам.

[den1011]

Фото в студию, по одному проводу ни одного  датчика не знаю...

Хотя датчик температуры может быть..

[Dr.Alex]

...Хотя может это и не датчик

Там один коротенький провод с ножевой клемой  выходит из штатного жгута - который идёт на форсунки. Может это масса. Фиг его знает . Но наличие / отсутствие подключение этого провода не на что ни повлияло...

Возможно это датчик температуры (показометра), при отключении/включении стрелка на приборке должна гулять. А по теме - я бы подкинул заведомо рабочие ДПДЗ и особенно РХХ, а потом копать дальше. Да, и обследовать клемки к ним - известная проблемма - обрыв одного провода, тогда шаги делаются в одном направлении, т.е. некое зависание штока. Создаётся видимость "живого" РХХ, хотя в другое положение он не уходит.

[novus2004]

температуру БК показывает адекватную

1) забортную, ту что берёт с датчика на гофре от воздушного фильтра - верную 26 градусов

2) двигателя - когда вентилятор включился было вроде 95 градусов

 

Наверное куплю новый РХХ и ДПДЗ и  попробую

если нет - буду вскрывать жгуты и просматривать

[novus2004]

Прошу знающих посоветовать какой фирмы лучше брать ДПДЗ и РХХ. ? Спасибо

Змінено 19 травня, 2014 користувачем novus2004

[Владислав]

Прошу знающих посоветовать какой фирмы лучше брать ДПДЗ и РХХ. ? Спасибо

Дорого и качественно - GM. Для тестов можно и CRB.

[novus2004]

Спасибо, постараюсь найти GM

[novus2004]

позвонил в магазин, который поближе - у них есть три варианта - рекомендуют самый лучший  и дорогой , что у них есть - это РХХ калужского завода (Россия). Что про него скажите?

Змінено 19 травня, 2014 користувачем novus2004

[Dr.Alex]

температуру БК показывает адекватную

Если предположить, что мы говорим о датчике показометра, то с него идёт только на стрелку, на БК снимается с другого.

Дорогое удовольствие тестировать новыми деталями (я в своё время это прошёл, наколлекционировал, а причина в другом потом нашлась), может у гаражистов или одноклубников найдётся...

[jason_ua]

Прошу знающих посоветовать какой фирмы лучше брать ДПДЗ и РХХ. ? Спасибо

 

ДПДЗ рідний у мене проробив 10років. Новий рос. виробництва, 3 місяці...

Порадили купити GM від опель вектри, купив і все ок, про проблему забув.тьфу.тьфу..тьфу..

РХХ рос виробництва теж лотерея...

[novus2004]

кстати у меня сейчас стоит GM ещё с завода (пробег 113000 км). Вот что-то неверится - что он вдруг взял и так быстро умер. Интуитивно думаю - надо жгуты вскрывать смотреть - может при ДТП какой-то проводок внутри оборвался - хотя всё визуально целое.

Змінено 19 травня, 2014 користувачем novus2004

[Владислав]

кстати у меня сейчас стоит GM ещё с завода (пробег 113000 км). Вот что-то неверится - что он вдруг взял и так быстро умер. Интуитивно думаю - надо жгуты вскрывать смотреть - может при ДТП какой-то проводок внутри оборвался - хотя всё визуально целое.

Можете описать характер удара в авто? В какую сторону, что было повреждено. Купите б.у. лучше, на разборке или тут через форум. Будет оригинал, по хорошей цене.

Еще можете связатся с Юрой - инжектормастер. Возможно он Вам даст совет как проверить ДПДЗ и регулятор х.х. также проводку. Он на них "собаку сьел".

Змінено 19 травня, 2014 користувачем Владислав

[novus2004]

Можете описать характер удара в авто? В какую сторону, что было повреждено. Купите б.у. лучше, на разборке или тут через форум. Будет оригинал, по хорошей цене.

Еще можете связатся с Юрой - инжектормастер. Возможно он Вам даст совет как проверить ДПДЗ и регулятор х.х. также проводку. Он на них "собаку сьел".

 

Спасибо за советы. ДТП удар был слева в лобовую скользящий. двигатель сорвало с левой подушки, загнуло лонжерон. Проводка вся визуально целая. В топку ушло крыло, капот, фары, весь бампер в сборе, радиаторы, вентиляторы, лонжерон можно было вытянуть, что и сделал - но там появилась складка и мне его поменяли целиком.  компрессор кондиционера даже не поцарапало.   вообщем всё собрали подключили после покраски - всё завелось сразу, фары работают. Единственная проводка, что поменяли это жгут на противотуманки - он у меня был до ДТП колхозно сделан.

Змінено 19 травня, 2014 користувачем novus2004

[Владислав]

Спасибо за советы. ДТП удар был слева в лобовую скользящий. двигатель сорвало с левой подушки, загнуло лонжерон. Проводка вся визуально целая. В топку ушло крыло, капот, фары, весь бампер в сборе, радиаторы, вентиляторы, лонжерон можно было вытянуть, что и сделал - но там появилась складка и мне его поменяли целиком.  компрессор кондиционера даже не поцарапало.   вообщем всё собрали подключили после покраски - всё завелось сразу, фары работают. Единственная проводка, что поменяли это жгут на противотуманки - он у меня был до ДТП колхозно сделан.

Проводочки на ДПДЗ целые? Я имею введу у основания (за резинкой на разъеме).

[novus2004]

Целые на вид - ничего не болтается

В приниципе я думаю, что ДПДЗ рабочий - поскольку положение через комп РОБОКАР отображаеться корректно - на хх и при выключенном 10, как педаль нажимаю растёт - до 89

[Владислав]

Целые на вид - ничего не болтается

В приниципе я думаю, что ДПДЗ рабочий - поскольку положение через комп РОБОКАР отображаеться корректно - на хх и при выключенном 10, как педаль нажимаю растёт - до 89

Созвонитесь с Юрой, думаю дельный советик он для Вас найдет  

[novus2004]

Созвонитесь с Юрой, думаю дельный советик он для Вас найдет

Спасибо. А телефончик не подскажите?

[Dr.Alex]

Целые на вид - ничего не болтается...

Это не показатель. В своё время пережил обрыв одного проводка на стыке соединения с пином, т.е. внутри самого разъёма, и при контакте/неконтакте РХХ жил своей жизнью. Кстати, тогда их с пару штук поменял (благо в магазине один назад приняли), а поставил с разборки на котором до сих пор езжу.

Описаное ниже касается реостата, ДПДЗ...

...В приниципе я думаю, что ДПДЗ рабочий - поскольку положение через комп РОБОКАР отображаеться корректно - на хх и при выключенном 10, как педаль нажимаю растёт - до 89

Я не настаиваю на этой причине, просто описываю свой опыт.