Помогите, проблемма с топливной системой

[yako]

Добрый день уважаемые форумчане.

На выходных начались проблемы с машиной.

У меня стоит ГБО и до последнего времени я бензин использовал только для пуска двигателя. С гарантии пришлось сняться. Машина прошла 21 тыс.км. На холостых оборотах на газу начала глохнуть машина. Какое-то время поездил на бензине но чувствую, что во-первых двигатель потерял в мощности, во-вторых появился какой-то звон под капотом во время езды (не равновмерный и не зависящий от оборотов, то усиливается, то уменьшается), такое впечатление, что тащишь за собой кучу консервных банок. Дело было в воскресенье (Пасха). Попытался найти хоть одну работающую СТО – гиблое дело. Поехал на заправку поговорил с заправщиком, думал может он знает, куда можно обратиться. Вместе со мной заправлялся еще один парень и он предложил сам посмотреть, что там у меня такое. Полазил, что-то покрутил в районе инжектора, говорит что это датчик холостого хода (он отсоединял от него провода во время работы двигателя на холостых оборотах – изменений ни каких, как работал двигатель так и продолжал работать, он же сказал, что двигатель при этом должен глохнуть). При этом он настроил работу двигателя так, что на газу он не глохнет (как и на бензине) но звук его работы стал очень шумным.

На следующий день поехал на СТО, мастера посмотрели – говорят, что это скорее всего датчик дроссельной заслонки. Проверили его – оказалось, что "он не в норме".

А шум он говорит из-за неисправностей глушителя. У меня вопрос – куда лучше обратиться с такой проблемой. Не хочеться в пустую покупать эти датчики, потому как в чем на самом деле проблема меня почему то не убедили не один не другой.

[yako]

Я тут как то писал на одной из веток о не очень хорошем отношении ко мне при покупке автомобиля менеджеров Колир Авто (ул. Перспективная). Хочу в догонку написать несколько хороших слов о их мастерах на СТО.

В связи с изложенной в предыдущем посте проблемой довелось мне снова заглянуть на Колир Авто (обращался к ним потому, что уж очень недалеко они находятся от места моей работы). Позвонил часов в 11.00 записался на 14.00. Приехал где-то в 13.30. Пришлось подождать до 14.00 (обед у них с 13.00 до 14.00). В течении 5 – 10 оформили заявку. Заехал в бокс. Мастер (имя не знаю, фамилия по-моему Пархоменко) когда услышал звук двигателя, по–моему, сразу определил, что проблема у меня с выхлопной системой. Подняли машину, действительно, оказалось, что раскрутились и отлетели гайки которми прикручивается к картеру двигателя патрубок ведущий к глушителю. Прокладка при этом была практически прозжена. Мастер сказал, что эта проблемма характерна для многих Сенсов, эти гайки либо откручиваются и теряются, либо закручены так, что их не реально открутить. Проблемму устранили в течении 15 -20 минут, заменив прокладку и накрутив новые гайки. Также мастер увидев люфт передних колес посоветова устранить его, что бысто (в течении 5 минут) сделал. После этого меня отправили к карбюраторщику (Сережа, 12 бокс). Там провели диагностику, проверили СО, отрегулировали датчик ХХ, и есче оказалось, что у меня оторвались провода какой-то клемы, что тутже было исправлено. Все время нахождения меня на СТО – 1,5 часа. Заплатил по счету 75,00 грн. + 30 грн. мастерам. Машинка после этого куколка, двигатель – еле слышно, не глохнет не звенит. В общем я счастлив. Огромный респект мастерам СТО Колир Авто.

[Zorg]

повезло.

я доездился пока у меня труба вовсе не отпала.

но на прием и холостой ход это никак не влияло.

[yako]

повезло.

я доездился пока у меня труба вовсе не отпала.

но на прием и холостой ход это никак не влияло.

А как ты с этим звуком ездил, она же не в один момент отпала?

У меня там есть еще одна проблемка. Не знаю как у тебя. Там есть фланец, помоему называется (перемычка), он одним концом был приварен к трубе, а вторым прикручен одной гайкой к корпусу. Может наоборот, сам не видел. Так он у меня вообще отвалился. Мастера на СТО сказали, что он не особо то и нужен, но я думаю не просто так его туда поставили. Может приварить?

[Zorg]

по поводу звука

да, шум в салоне был больше обычного, но не настолько что бы сильно доставать.

сильно мешал только скрип, но на СТО сказали - пусть себя проявит а то мы не видим где скрипит.

а отпало сразу... на кочке...

если трубу не шатает, не мучся.

[yako]

по поводу звука

да, шум в салоне был больше обычного, но не настолько что бы сильно доставать.

сильно мешал только скрип, но на СТО сказали - пусть себя проявит а то мы не видим где скрипит.

а отпало сразу... на кочке...

если трубу не шатает, не мучся.

Есть выход из данной ситуациии - посоветовали и продемонстрировали мастера на одном из СТО. Отваливаются штаны потому, что вся выхлопная система (простите за терминологию, не силен в ней) это вибрирующий (трясущийся) механизм, для его вибраций конструкцией авто предусмотрены не жесткие (резиновые) крепления выхлопной трубы к днищу машины. Зачастую эти крепления не дают достаточной вибрации, поэтому при наезде на выбоины, ямы, и пр. дефекты дороги, а также при задевании это узла самая значительная нагрузка идет на болты крепления "штанов" к корпусу двигателя.

Выход следующий - вырезается кусок трубы и вместо него крепится, забыл как называется, кажется на "м" начинается, выглядит как не жесткая труба которая нивелирует колебания одной части выхлопной системы на другую. Такие штуки часто ставятся на дизеля. Стоит она не много и работы не сложные - затрат минимум, а о проблемме можно забыть.

[Zorg]

херня называется "гофра" и на ланосах она стоит изначально.

[yako]

херня называется "гофра" и на ланосах она стоит изначально.

О, спасибо, так и есть.