Блок управления фарами в качестве ДХО

[pavelm]

  Ну буду надеяться что меня сия участь минует.

А вообще я не слыхал чтобы какая-то крупная фирма массово выпускала подобные девайсы.

Т.е. они все кустарно сделаны и цена как правило зависит только от барыгонства продавца, а не от качества.

Ну или от того продает сам производитель или перекупы... Вот  и разница 160 или 300 грн... 

  А конкретно по случаю что вы ссылку дали . Как-то очень странно , врядле он сам решил помереть через год работы. 

Как пить дать помогли горе электрики. Типа снять плюсовую клемму с работающего двигателя для проверки генератора , или прикуривали через одно место... Т.к. если блок работает и особо не греется, то вывести его из строя может только КЗ или бросок напряжения ИМХО.

[///pahomov///]

В устройствах как ни крути должны стоять защитные цепи по перенапряжению и прочим способам угробить блок. Хотя если честно как то умудрялись и их ложить на лопатки)). С защитой  - на 95%  при перенапряжении, кз, обратном подключении - устройство остаётся рабочим, только перегорает предохранитель (ну если он есть У меня примерно из 400  штук собранных, было выгораний  - ноль (ну по крайней мере никто никогда с таким не обращался). И около, у 3 шт  - уходил в небытие процессор - что именно происходило непонятно, но больше смахивает на брак самого процессора. Проц перепаивался и блок дальше продолжал работу. 

 

Я сейчас перехожу на новые процессоры которые по моим меркам проще-стабильнее, а по меркам пользователя- имеют огромный потенциал. Вот допустим что удалось сделать на одном процессоре . (Раньше это с трудом в 2 помещалось по коду) и по выводам самого процессора ну никак не могло реализоываться - приходилось бы ставить - больший по памяти и размерам процессор, что в свою очередь тянет за собой увеличение размеров, стоимости и т.д. 

 

Вот допустим что может блочё ДХО на новом процессоре

Список функций блока ДХО версии 2.0 

-регулировка яркости (10 положений ) от 0 до 45% 

-Сохранение яркости в энергонезависимой памяти 

-Вы теперь можете сами выбрать - работать по напряжению или по маслу, или по генератора (выходит 3 режима работы) 

-Добавлен вход - генератор. По нему так же как и по датчику давления масла определяется работа двигателя. Это нужно для того, что в некоторых машинах нет возможности подключиться к датчику давления масла 

-Добавлен выход для управления дополнительным реле ДХО. Нужен для того, чтобы во время работы ДХО отключать или наоборот включать что то . Можно использовать выход для подключения лампочки или диода индикации работы блока ДХО. 

-Добавлен светодиод индикации режима работы - по напряжению работаем или по маслу, или по генератору. 

-Конечно же есть входы отключения ДХО при включении габаритов\БС и ручного тормоза 

-дополнительная защита силового каскада транзисторов  и новые полевые транзисторы (IRF4905 нервно курит)))

-Плавное включение и выключение ,

-Размер устройства, при добавленном функционале - остался тем-же что и раньше, то есть корпус 55ммх37ммх19мм

 

При этом при желании можно добавить второй силовой выход, чтобы было раздельное управление фарами - но наврятли уже влезет в такой малый корпус, но при желании сделать плату двухсторонней - то ж бегом всё влезет)) Только в 90% случаев это не нужно, поэтому об этом и не думаем. 

Змінено 24 березня, 2015 користувачем ///pahomov///

[///pahomov///]

Купят стробоскопы - а потом будут ныть что то лампы часто перегорают, то битой разобивают фары за такие мигалки. И плевать все хотели на закон номер 364)))

[slavko_i]

Уважаемый ///pahomov/// !

Прошу ответить на такой вопрос. Хочу в своей схеме применить Ваши блоки, а именно - A-Soft и R-DRL Triny2. Схема приведена и кратко описана

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

.

Меня интересует следующее:

- в моей схеме на ножке DL блока A-Soft при работающем ДХО будет какое то напряжение и при включении ближнего света каким будет розжиг быстрый или медленный, т.е. какой порог по величине напряжения на ножке DL, когда блок расценивает его как 12В.

- нужно ли какое либо дополнительное согласование при совместном использовании этих двух блоков.

Заранее спасибо.

Змінено 17 червня, 2015 користувачем slavko_i

[///pahomov///]

А причём тут блоки A-Soft и R-DRL Triny2 ко мне ???? Я вообще , даже пальцем правой ноги к ним не касаюсь)

[Dect_J]

А на срок службы самих лампочек влияет?

[WAC47]

Вчерась был у меня инцидент после которого грызут сомнения не мог ли я забыть включить габариты. И вот в раздумьях родилась такая идея: совместить блок управления фарами в режиме ДХО и типа датчик света, работающий с привязкой ко времени суток.

 

Идея такая что сам блок управления работает по одной из принятых схем: водитель завел двигатель или завел и снял с ручника — ДХО включились сразу или с задержкой. Но кроме этого в блоке присутствует блок RTC. И если время попадает на период тёмного времени суток (считается не просто часы-минуты, а рассчитывается время захода солнца с учётом даты) то блок или сигнализирует о том что надо включить ближний свет (оптимальный вариант) или сам включает ближний (вариант для ленивых, плох отсутствием индикации на приборке). Насколько сложно реализовать такое устройство на современной элементной базе? Понятно что банальным кварцем не обойдешься: большие перепады температуры в подкапотном, наверняка будет сложно сделать полноценную схему расчёта с учётом дня года и года.

[BS.]

Сделать не сложно. Используя модуль на микросхеме DS3231 все это реализовать не сложно. Точности часов около двух минут в год будет вполне достаточно.

[WAC47]

В принципе наверное можно ещё больше упростить конструкцию оставив только сам "датчик света" на базе часов DS3231 и какую-то звуковую или световую сигнализацию.

 

Во-первых отпадает необходимость коммутировать силовые цепи и делать какие-то потенциально помехогенерирующие схемы для псевдо-ДХО из приглушенного дальнего света. Во-вторых всю конструкцию наверное можно разместить в салоне (электросхему ланоса знаю поверхностно) что предъявляет меньшие требования к конструкции. Ну или всё равно засунуть её под капот но сделать очень миниатюрной, возможно даже уместить в блоке предохранителей.

 

Поскольку часы и так будут рассчитывать время по календарю то почему бы не заставить их включить требовать включения ближнего не только в рассчитанное темное время суток, но и круглые сутки начиная с 1 октября и заканчивая 1 мая? Такой схеме нужны будут только две вещи: собственно подача питания или сигнала (при наличии автономного питания) с включением мотора и отдельный сигнал с габаритов/ближнего+дальнего для проверки того факта что фары (или хотя бы габариты) включены. А функцию блока включения ДХО будет выполнять сам водитель. Да, это будет не так красиво и экономично как при использовании дальнего-в-пол-накала. Но и потенцильных проблем от такого "блока ДХО" меньше.

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

спасибо за подсказку.