Убивается ли ГУР от максимального выворота руля?

[Stor]

Ребята, а подскажите мне, не вредно ли для ГУРа крутить его до упора по сторонам? А то мне кто то сказал что вредно, там что то то ли закусывается то ли еще что то такое...

Крутить до упора или не?

[Jemen]

Вредно, может потечь.

Довел до упора, чуток назад, ты почувствуешь изменение усилия, и нормально.

[Visor]

В мурзилке написано - не рекомендуется держать вывернутым до упора. А вот при маневрировании, когда в крайнем положении руль по нескольку секунд - особо ничего ему не будет.

[ellf32]

вобщето ежели прислушатся то слышно как работает ГУР при макс вывороте руля,чуть назад и все стихает, подумайте сами ежели он в ето время работает постоянно а рулевая рейка не двигается то как по вашему вредно ето или нет? хотя сам иногда и выкручиваю до максимума то услыхав характерный звук просто отпускаю руль и все становится в нормальное положение

[wladimir]

вобщето ежели прислушатся то слышно как работает ГУР при макс вывороте руля,чуть назад и все стихает, подумайте сами ежели он в ето время работает постоянно а рулевая рейка не двигается то как по вашему вредно ето или нет? хотя сам иногда и выкручиваю до максимума то услыхав характерный звук просто отпускаю руль и все становится в нормальное положение

+1

имхо тема смысла не имеет, в чем вопрос то? Крутить или нет - написано в инструкции. Крутят или нет? - Глупый вопрос.

[Kostya]

Думаю здесь на все ваши вопросы ответили:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Тему я думаю можно прикрыть!

[shandai]

вобщето ежели прислушатся то слышно как работает ГУР при макс вывороте руля,чуть назад и все стихает, подумайте сами ежели он в ето время работает постоянно а рулевая рейка не двигается то как по вашему вредно ето или нет? хотя сам иногда и выкручиваю до максимума то услыхав характерный звук просто отпускаю руль и все становится в нормальное положение

Не совсем правильно разъяснил, ГУР "создает" даление (грубо говря), когда он крутит рейку, то давлению есть куда деваться, а когда рейка стоит, а ГУР продалжает работать (т.е. руль в упоре) то давление уже давит на шланги и т.д. а это вредно.

[Igr44]

Не совсем так при избыточном давлении в крайних точках рейки действуют обратные клапана которые перекрывают давление от нагнетателя. Закусывание характерно как раз для ЭУРа, хотя именно электроусилитель руля более предпочтителен из за возможности адаптивной регулировки усилия на руль на разных скоростях. На высоких скоростях движения руль деревенеет, когда машина стоит или начинает двигаться тогда помощь ЭУРа максимальная

[shandai]

Не совсем так при избыточном давлении в крайних точках рейки действуют обратные клапана которые перекрывают давление от нагнетателя. Закусывание характерно как раз для ЭУРа, хотя именно электроусилитель руля более предпочтителен из за возможности адаптивной регулировки усилия на руль на разных скоростях. На высоких скоростях движения руль деревенеет, когда машина стоит или начинает двигаться тогда помощь ЭУРа максимальная

ЭУР г..но, можно почитать отзывы калиноводов и их аварии из-за ЭУРа, это очень хорошо что при ГУРе руль на скорости деревенеет за то устойчивость лучше чем на ЭУРе.

P/S/ Dладельцам лексуосов с ЭУРом не воспринимать близко к сердцу.

[Kostya]

это очень хорошо что при ГУРе руль на скорости деревенеет за то устойчивость лучше чем на ЭУРе.

Ты по моему немного ошибаешся!!! Наоборот при ЭУРе руль деревенеет(ЭУР полностью откльчается при наборе скорости), а при ГУРе усилие одинаково(так как насос постоянно качает)! И устойчивость лучше будет при ЭУРе! Катался я на ланосе с ГУР, могу сказать однозначно - по городу незаменимая вещь, но на трасе на высоких скоростях нужно подруливать!

[shandai]

Ты по моему немного ошибаешся!!! Наоборот при ЭУРе руль деревенеет(ЭУР полностью откльчается при наборе скорости), а при ГУРе усилие одинаково(так как насос постоянно качает)! И устойчивость лучше будет при ЭУРе! Катался я на ланосе с ГУР, могу сказать однозначно - по городу незаменимая вещь, но на трасе на высоких скоростях нужно подруливать!

Если нужно подруливать то это не ГУР-100%, а люфт в рулевой.!

[Kostya]

shandai, может и люфт в рулевой(но машина прошла 3 тыс.)!

Я не против ГУРа (не подумайте что у меня его нет, поэтому я против него), но на трассе лучше без ГУРа(это моё личное мнение)!

Какой усилитель лучше:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Вот еще про ГУР:

Змінено 1 лютого, 2010 користувачем Kostya

[pulse]

я ездил на калине с ЭУРом, руль пустой, неудобно страшно. ГУР намного удобнее

[DJ Nick]

Если вывернуть до упора на 5-10 секунд, то не чего страшного на произойдет, так как именно таким образом прокачивается ГРУ полсле замены масла.

[TATKO]

вобщето ежели прислушатся то слышно как работает ГУР при макс вывороте руля,чуть назад и все стихает, подумайте сами ежели он в ето время работает постоянно а рулевая рейка не двигается то как по вашему вредно ето или нет? хотя сам иногда и выкручиваю до максимума то услыхав характерный звук просто отпускаю руль и все становится в нормальное положение

отримуй +1. я теж так роблю. правда, якщо кермо викрутити до упору то ГУР починає підозріло гудіти

Змінено 9 лютого, 2010 користувачем TATKO

[Aleksandr1]

Проблем не вижу, выкрутил до упора: услышал неприятный шум, почувствовал что руль ходит(покачивается) немного отпустил.

Народ подскажите что делать со стуком в ГУРе, машина прошла 99 тыс. Была одна регулировка, при небольшом стуке, сейчас опять появился. Может "Хадо" для ГУРов залить?Да по ходовой все нормально стуков, люфтов нет.

Змінено 25 лютого, 2010 користувачем Aleksandr1

[крот]

ЭУР г..но, можно почитать отзывы калиноводов и их аварии из-за ЭУРа, это очень хорошо что при ГУРе руль на скорости деревенеет за то устойчивость лучше чем на ЭУРе.

P/S/ Dладельцам лексуосов с ЭУРом не воспринимать близко к сердцу.

Ну вы даете. Оценивать по Калиновскому усилку все ЭУРы это все равно что по таврическому движку оценивать двигатель Роллс-Ройса.

Нормальный ЭУР ничем не уступает ГУР ни по информативности ни по надежности и даже предпочтительней потому что позволяет экономить бензин.

По теме. Задерживать в крайнем положении ГУР низя - это вредно. Кратковременно - можно.

[Ветал35]

Задерживать в крайнем положении ГУР низя - это вредно

могу добавить,что при грязной жидкости и большом пробеге ,большая вероятность выхода из строя насоса(т.е. он не создает давления,а работает сам на себя).Меняйте АТФ вовремя,чтобы не было проблем

[pharaday]

1. Нормальный ЭУР ничем не уступает ГУРотому что позволяет экономить бензин.

2. По теме. Задерживать в крайнем положении ГУР низя - это вредно. Кратковременно - можно.

1. Не позволяет...

2. Кратковременно-сколько? Форма профиля ламелей определяет максимальное давление, создаваемое насосом, то есть, вреда для шлангов и трубок нет... Просто в крайних положениях из-за отсутствия специального перепускного клапана, который необходим при применении шестерёнчатого насоса (сам видел, как лопается корпус НШ при заклинивании этого клапана) рабочая жидкость не циркулирует, а энергия вращающегося ротора преобразуется в тепло... По крайней мере, до пары минут ничего страшного не произойдёт. Я что-то не слышал, чтобы у кого-то вышел из строя насос ГУРа именно по этой причине...

Я надеюсь, такая ситуация возникает у Вас не на перекрёстке, когда Вы стоите в левом ряду, собираясь повернуть налево и пропуская транспорт, движущийся прямо во встречном направлении? Именно так погиб актёр Юрий Степанов... В хороших автошколах учат не крутить руль до начала движения, поэтому у обладающих такими навыками и не может возникнуть ситуации с задержкой руля в крайнем положении...

[respons11]

Вредно!

Как мне обяснили ИМХО насос может выйти со строя

[shpokel]

Змінено 19 травня, 2011 користувачем shpokel

[FightWolf]

я проголосав за то что незнаю что тако ГУР имхо люблю опросы с прикольными вариантами, сам тоже хотел создавать такую тему но уже сам все разобрался))

[tehnologist25]

И нельзя оставлять в крайних положениях рулевое колесо на долго при заглушеном двигателе.

[Torn8]

Это почему?

[vollan]

При заїзді в гараж, приходиться крутити кермо з однієї сторони в другу до опру. Не завжди вловлюю крайнє положення руля і нагадує мені про це стук в упор. Мене цікавить, чи не шкодить це ГУРу?