Lanos 1.6 2008 ДПДЗ чи ні

[Sans84]

Онли осциллограф, господа

а осциллографу шумы не мешают?

[Injectormaster]

Надеюсь понятно.

Это неисправный датчик. Авто нормально не работает. Но мультиметром не обнаруживается.

ПС картинка не моя, пишу с планшета, но суть отражает полностью.

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[resetore]

Вибираю масло в двигун. Порадьте яке взяти.

це 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

чи це  

Незнаю чому але хочеться взяти саме  LIQUI MOLY 5W40.

Знаю що тема не про масло, але в темах про масло не можу оприділитися.

Змінено 25 березня, 2014 користувачем resetore

[resetore]

Порекомендували на форумі LIQUI MOLY промивку Oil-Schlamm-Spulung (арт.1990)

і масло Optimal Synth SAE 5W-40 (арт.3926)

вже придбав і промивочку залив

 

по темі - хочу замінити свічки запалювання

вибрав DENSO K20TT, що скажете про ці свічки?

[Владислав]

Порекомендували на форумі LIQUI MOLY промивку Oil-Schlamm-Spulung (арт.1990)

і масло Optimal Synth SAE 5W-40 (арт.3926)

вже придбав і промивочку залив

 

по темі - хочу замінити свічки запалювання

вибрав DENSO K20TT, що скажете про ці свічки?

Хорошие свечи.

[resetore]

Замінив свічки нічого незмінилося.

Чи може такий провал бути через забруднені форсунки?

Схоже на те що за 108тис.км. їх ще ніхто нечистив.

[resetore]

Замінив сіточку бензонасоса і паливний фільтр. Неможу сказати що шось змінилось, може трохи краще але провал на холодну залишився. Треба все ж таки ще почистити форсунки, вони у мене явно нетримають, тому що після простою 20-30хв після їзди, авто коли заводиться то аж трясеться. На холодну і на гарячу заводиться ідеально. Додаю фото сіточки і фільтра.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Yellow]

Ну,фильтр вроде как не сильно грязный,а вот сетка...

[resetore]

Все ж таки після заміни сіточки ривки на 1-2 передачах зменшились. Так що хто думає, міняти чи ні, однозначно міняти.

[resetore]

Якщо хтось зі Львова читає цю тему то підкажіть якийсь сервіс у Львові де можна почистити форсунки з діагностикою до і після на стенді?

[resetore]

Треба все ж таки ще почистити форсунки, вони у мене явно нетримають, тому що після простою 20-30хв після їзди, авто коли заводиться то аж трясеться

Форсунки нечистив. Взяв у Bemchika з сусіднього форуму БУ в хорошому стані. Тримають добре, заводиться ідеально в любий час. Ще виставив ДПДЗ в таке положення щоб було 0,55в. (було 0,64в.)

Незнаю що саме помогло, чи форсунки чи ДПДЗ, але дьоргання на малих обертах, особливо коли їдеш на 2 передачі і хочеш дати газу, зникли. Провал на холодну, коли тільки торкнутися педалі газу, майже невідчувається, але повністю не зник.

[yaspol]

такой высокий звук создает форсунка или гидрокомпенсатор

[fed150]

прошу прощения что в чужой теме, была подобная ситуация провалы на низких оборотах и не едет совсем, поменял и поробовал все что только можно, потом обнаружилась проблема шестерня на коленвале плотно не сидела была немного разбита и свободно болталась отсюда и провалы рывки и т.д. была заменена шестерня, проехал 2 тыс км без проблем сейчас проблема появилась, скорее всего посадочное место на коленвале тоже разбито, кто подскажет цену по замене коленвала или есть еще какие варианты, стоимость самого коленвала нахожусь в г.СИмферополь ланос 1.6.

[Dueller63]

А выточить шайбу и зажать хорошо,не?

[Dr.Gartman]

 скорее всего посадочное место на коленвале тоже разбито, кто подскажет цену по замене коленвала или есть еще какие варианты,

Хвостовик коленвала восстанавливается , к примеру напылить диметом и прошлифовать под шестерню ГРМ , при этом обязательно вывести плоскость упорного торца под шестерню - это важный момент .

 

А выточить шайбу и зажать хорошо,не?

Если разбит хвостовик , при этом обязательно будет разбит упорный торец вала , то уже никакая шайба не поможет

И что значит - зажать хорошо ?

Змінено 19 липня, 2014 користувачем Dr.Gartman

[Yellow]

Офигеть как сложно....

[Dueller63]

 

И что значит - зажать хорошо ?

По моему логическому заключению-это происходит от того что шестерня не затянута (начинается  радиальный люфт на валу который приводит к постепенному разбитию шпоночного паза и увеличению люфта шестерни,который сказывается на качественной работе ДВС).По науке вы расписали правильно,но с точки зрения пользователя это гемморой невероятный,плюс огромные материальные затраты на восстановление.

Я предлагаю выход с минимумом затрат,но и результат не всегда со 100% положительным исходом.

Выбор за пользователем,лично я всегда пробую сначала варианты с минимальными затратами,очень часто помогает экономить финансы.

Хотя вас я прекрасно понимаю,профессиональные ремонтники должны выбирать только тот вариант который дает 100% результат,и максимум дает заработать денег.

[Yellow]

А как такое могло произойти?

[Dr.Gartman]

Офигеть как сложно....

А что сложного то ?

 

,но с точки зрения пользователя это гемморой невероятный,плюс огромные материальные затраты на восстановление.

Для обычного пользователя это не геморрой , так как он сам не полезет снимать колено , потому он и спрашивает сколько ему нужно откашлять за процедуру по замене колена .

Затраты по восстановлению хвостовика колена не велики , в зависимости от региона , в пределах 100 гривен , а вот покупка нового колена гораздо больше .

К стати , в случае когда болт шкива был затянут но хвостовик вала разбит (именно так зачастую и происходит) помимо замены шестерни ГРМ и замены колена или же восстановление хвостовика оного , нужно уделить особое внимание шкиву колена .

[Yellow]

А что сложного то ?

 

Для обычного пользователя это не геморрой , так как он сам не полезет снимать колено , потому он и спрашивает сколько ему нужно откашлять за процедуру по замене колена .

Затраты по восстановлению хвостовика колена не велики , в зависимости от региона , в пределах 100 гривен , а вот покупка нового колена гораздо больше .

К стати , в случае когда болт шкива был затянут но хвостовик вала разбит (именно так зачастую и происходит) помимо замены шестерни ГРМ и замены колена или же восстановление хвостовика оного , нужно уделить особое внимание шкиву колена .

А вот посмотрим чем закончится.......

[Dueller63]

А как такое могло произойти?

 

 

Затраты по восстановлению хвостовика колена не велики , в зависимости от региона , в пределах 100 гривен , а вот покупка нового колена гораздо больше .

 

Вы лукавите,говоря о стоимости восстановления,не говорите о стоимости снятия коленвала.

[Yellow]

Так,я чегото не понял.В чём проблема?

[Dueller63]

Так,я чегото не понял.В чём проблема?

За морем цена телушки полушка,да перевоз рупь.

Ты понимаешь что такое снять коленвал-для его дальнейшего восстановления?

[Dr.Gartman]

И где же я слукавил

Я описал как восстановить посадочное место на валу под шестерню , снятие колена - это уже отдельная процедура , ес-но более дорогостоящая , но без снятия/замены колена никак

Ваш дешевый вариант , выточить шайбу непонятно куда и зажать непонятно как - не имеет шансов на выживание

 

 

[Yellow]

Постою,покурю...