Плохо заводится на бензине

[VetalM]

Привет!

Машина еще с весны стала плохо заводится на бензине. На газу в любой мороз - без проблем. ВВП новые оригинал. Был на СТО, мерял давление в топливной рампе, все в норме.

Заметил одну закономерность - если заглушить машину вечером на газу, то утром на бензе заводится, а если заглушить на бензе, то утром хватает и сразу глохнет. Потом только на газу заводиться.

В чем дело?

[VetalM]

Замеченную мной закономерность из первого сообщения можно не учитывать - больше ее не замечал.

Сегодня поставил новые свечи -  на газу заводится еще лучше, а на бензине также - схватывает и глохнет, потом сколько стартером не кручу - не заведу.

Может сетка бензонасоса или форсунки почистить?

Змінено 17 лютого, 2014 користувачем VetalM

[Binokl]

У меня для того что бы завести то нужно педалькой пожамкать, а когда завелась то погазовать пару раз, что на бензине что на газу одинаково 

Змінено 17 лютого, 2014 користувачем Binokl

[maho]

Замеченную мной закономерность из первого сообщения можно не учитывать - больше ее не замечал.

Сегодня поставил новые свечи -  на газу заводится еще лучше, а на бензине также - схватывает и глохнет, потом сколько стартером не кручу - не заведу.

Может сетка бензонасоса или форсунки почистить?

Сетка навряд ли,а вот форсунки скорей всего за коксовались из-за постоянной езды на газу.

[VetalM]

У меня для того что бы завести то нужно педалькой пожамкать, а когда завелась то погазовать пару раз, что на бензине что на газу одинаково 

Давил педаль - все равно хватает, обороты повышаются где-то до 1500 и глохнет. Наверное буду чистить форсунки

[Dueller63]

Давил педаль - все равно хватает, обороты повышаются где-то до 1500 и глохнет. Наверное буду чистить форсунки

Та не-е,не надо.

То у тебя РХХ не работает,он должен открывать канал по которому воздух в ресивер и потом в цилиндры поступать,и после запуска регулировать обороты изменяя количество пропускаемого воздуха.

А он у тебя полумертвый-в исходное состояние не становится и обороты не поддерживает,иногда от тряски срабатывает.

Попробуй почистить,смазать червячный шток-если не заработает то новый ставь.

[VetalM]

То у тебя РХХ не работает

А почему тогда на газу отлично заводится?

[VetalM]

снял рхх, попробовал покрутить и понажимать шток - стоит как вкопаный на одном месте. Значит???

[Dueller63]

А шток не крутится и не всегда нажимается.

[Dueller63]

Должны внутренности вращаться.

[gelO]

снял рхх, попробовал покрутить и понажимать шток - стоит как вкопаный на одном месте. Значит???

Не занимайся ананизмом!

[VetalM]

Почистил его побрызгал WD40, начал немного ходить вверх-вниз. Поставил назад.

[Дядя Саня]

РХХ и его посадочное место должны быть чистыми и всё, ходить туда-сюда или крутиться не обязан (от руки), можно голову ему свернуть. У тебя 1 или 2 форсунки забились вот мозги и не могут управиться с троением. Залей 95 WOG мустанг - хорошо промывает (в пределах разумного) если проехать немного на 4-5 тыс. оборотах... Лучше конечно Ультрозвуком...

[Владислав]

Нужно чистить инжектор. Не занимайтесь онанизмом, пусть на СТО почистят форсунки, замените топливный фильтр, пусть еще почистят дроссельную заслонку, и заводитесь на здоровье

[Injectormaster]

Только не просто чистят, а выводят производительность в 2.5% и менее от СРЕДНЕГО значения. Это раз. И пусть проверят герметичность при давлении в 2-3 атмосферы. А то знаем мы чистильщиков - сняли, погоняли на стенде, поставили - а результата ноль. Кроме того, неплохо бы поменять сетки на входе в форсунки. Подойдут от ВАЗ.

1. Герметичность. Если протекают - топливо не испаряется из впуска. Заводится крайне плохо.

2. Производительность. Если льют по разному то заводится хреново и троит.

3. Если сетки забиты то чисть не чисть - пофигу.

То есть нужен нормальный стенд, нормальный мастер, инструмент для демонтажа сеток ну или навык для демонтажа подручными средствами.

Змінено 15 березня, 2014 користувачем Injectormaster

[Владислав]

Только не просто чистят, а выводят производительность в 2.5% и менее от СРЕДНЕГО значения. Это раз. И пусть проверят герметичность при давлении в 2-3 атмосферы. А то знаем мы чистильщиков - сняли, погоняли на стенде, поставили - а результата ноль. Кроме того, неплохо бы поменять сетки на входе в форсунки. Подойдут от ВАЗ.

1. Герметичность. Если протекают - топливо не испаряется из впуска. Заводится крайне плохо.

2. Производительность. Если льют по разному то заводится хреново и троит.

3. Если сетки забиты то чисть не чисть - пофигу.

То есть нужен нормальный стенд, нормальный мастер, инструмент для демонтажа сеток ну или навык для демонтажа подручными средствами.

Вот у меня 1 форсунка не доливает, вторая чуток больше дает, иногда заводится как в догонку (завелась и обороты как бы с низов набирает, но очень редко), а так вообще как часики, как дизель с мех. топливной - тырк с пол оборота и работает  

Р/к вот такие? (Bosch, стоит 70грн в Запорожье правда).

 

А вот мои колбочки при чистке форсунок.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Injectormaster]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, смотри, меряешь в милилитрах жидкость, и сумму полученных значений делишь на кол-во форсунок. Так вот фактическое кол-во жидкости должно отличаться от полученного среднего не более чем на 2.5-3.5 %. Если разброс больше - чистить в направлении проточном и обратном.

Сетки такие, а резинки подойдут только на 1.6. На 1.5 нижняя резинка отличается.

Змінено 15 березня, 2014 користувачем Injectormaster

[Владислав]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, смотри, меряешь в милилитрах жидкость, и сумму полученных значений делишь на кол-во форсунок. Так вот фактическое кол-во жидкости должно отличаться от полученного среднего не более чем на 2.5-3.5 %. Если разброс больше - чистить в направлении проточном и обратном.

Сетки такие, а резинки подойдут только на 1.6. На 1.5 нижняя резинка отличается.

Спасибо, но я решил подойти боллье радикально) Новая форсунка стоит 280-300грн (на 1.6). У меня есть 12 форсунок с Понтиака, она рабочие 100%. С виду как у меня, думал может их поставить попробовать, если не понравится - ставить новые?)  

[Injectormaster]

Ты проверь одинаково они наливают или нет. Они разные по производительности.

[Владислав]

Ты проверь одинаково они наливают или нет. Они разные по производительности.

4 отверстия на выходе, с виду 1 в 1 как моя. А производительность (т.е. кл-во впрыскиваемого топлива, при одинаковых количествах отверстий в распылителе) разве не мозгом регулируется?

Проверять однозначно буду, они хоть и рабочие - но б.у.

[Injectormaster]

мозг дает время открытия. Но за это время разные форсы наливают разное кол-во. То есть заменить форсы можно только на близкие по производительности.

Погугли, есть много инфы.

[Владислав]

мозг дает время открытия. Но за это время разные форсы наливают разное кол-во. То есть заменить форсы можно только на близкие по производительности.

Погугли, есть много инфы.

Теоретически, проверить можно таким методом: Проверить кл-во впрыскиваемого топлива на родной форсунке ( за определённый промежуток времени) и кл-во впрыскиваемого топлива с Понтиака, смотреть по колбочке на стенде. Верно?

[avtomirg]

 У меня есть 12 форсунок с Понтиака, она рабочие 100%. С виду как у меня, думал может их поставить попробовать, если не понравится - ставить новые?)

в первую очередь померяйте сопротивление, может они не подходят.

[Владислав]

в первую очередь померяйте сопротивление, может они не подходят.

Это сразу проверил, одинаковое.

[VetalM]

Почистил сегодня форсунки. Чистил сам, жидкостью для карбов. Две форсунки при чистке вообще замирали в открытом положении после прекращения подачи питания на них. Заменил сеточки форсунок, топливный фильтр, воздушный фильтр.

Итог: машина на бензине отлично заводится, но едет хреново ((( может потому, что залит 95-й биоэтанол?

На газу стала ракета)))