подтраивает или пропуски на холостом ходу

[kalynu96]

ВВ оригинал GM,но цена кусается.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 15 лютого, 2014 користувачем kalynu96

[Dueller63]

Из простой собственно вещи сделали прям какой-то фетиш.
То-ли раньше было-высоковольтные провода шли в бухтах,нарезали нужной длинны,наконечники отдельно,и никто не парился БОШ не БОШ.
 

[demario]

Во общем поставил я провода с "не вибрирующего" ланоса - толку немного ровнее двигатель работает и все, вибрация так же и осталась! Я в принципе другого и не ожидал((( Я постоянно как возвращаюсь к решению вопроса, всегда задумываюсь - что можно такое сделать при замене прокладки ГБЦ, чтобы появилась такая вибрация?

[Ratibor]

Единственное что пока могу сказать точно, вибрация появляется на прогретом двигателе, на холодном ее нет.

[gelO]

Во общем поставил я провода с "не вибрирующего" ланоса - толку немного ровнее двигатель работает и все, вибрация так же и осталась! Я в принципе другого и не ожидал((( Я постоянно как возвращаюсь к решению вопроса, всегда задумываюсь - что можно такое сделать при замене прокладки ГБЦ, чтобы появилась такая вибрация?

Ежели после замены прокладки пошла вибрация,то как правило ремень ГРМ(что бы не уходить в дебри с головкой) причина оной!

[demario]

Ежели после замены прокладки пошла вибрация,то как правило ремень ГРМ(что бы не уходить в дебри с головкой) причина оной!

Этот момент я то же не исключаю. Как потеплеет буду заниматься... По результатам отпишусь)

[gelO]

Этот момент я то же не исключаю. Как потеплеет буду заниматься... По результатам отпишусь)

Когда давно,один старый механик говорил,на машину надо ставить то,что на ней стояло с завода,тобишь оригинал!Это было сказано в тему замены прокладки блока на мицике!После замены прокладки его начало трухать,после постановки родной,все как дохтер прописал!Так вот он объяснил,сто на четырех цилиндровых моторах с одним распредвалом,изменение любого параметра(объем цилиндра,за счет неправильной толщины прокладки) приводит к разбалансировке в работе,там и так все на грани допустимого,так что каждая мелочь может стать источником проблем!

[Alex42245]

Чепуха есть куча примеров люди меняли прокладку гбц не орегинал и машина работала как часы и потом где Вы найдете оригинал вот человек в пост №26 скидывает ссылку на ВВ мол это оригинал посмотрите внимательно на мет.экраны оригинальные совсем не такие. Проблема в чем то другом может подсос воздуха между гбц и ресивером или форсы причин может быть много.

[EVGEN9]

Здраствуйте! Стал не давно обладателем ланоса 2008г.(поляк). Сначала все было нормально с двигателем, работал как часы.  На днях начались проблемы на ХХ двигателя. "Подтраивает или пропуски на холостом ходу" есть есть какая-то вибрация, особенно чуствуется сидя в машине. Делал диагностику все показатели как у "новой машинки". Сегодня заметил, в пробках начала расти температура двигателя. Поскажите вчем может быть причина?

 С чего начать?

[Dueller63]

Проверь уровень тосола,(с элементарного).

[Alexsh]

Чепуха есть куча примеров люди меняли прокладку гбц не орегинал и машина работала как часы и потом где Вы найдете оригинал вот человек в пост №26 скидывает ссылку на ВВ мол это оригинал посмотрите внимательно на мет.экраны оригинальные совсем не такие. Проблема в чем то другом может подсос воздуха между гбц и ресивером или форсы причин может быть много.

Согласен! Мотор работает как дизель и трусит его от банального недолива бензина. Смотрим и меняем при необходимости датчики температуры воздуха и ОЖ (тот который на ЭБУ идет). Устанавливаем причинно-следственную связь. А вся эта возня с проводами, вторична.

[EVGEN9]

Уровень ОЖ в норме. Машина стала тупее, когда начались проблеми с двигателем на ХХ. Менял бензин есть не большое цокотение может пальцы, или компенсаторы. Может тоже проверить завтра за одно точки ГРМ. А то как-то все и сразу случилось

Сегодня с устра делал диагностику, снова все показатели в норме. Показало что не работает КЗ(DAC) на ХХ, на высоких оборотах работает. Принято решение менять КЗ, поставил КЗ (АТ) все осталось без изменений.

Завтра сделаю повторную диагностику, ....

[kharchenkous]

Доброго времени суток, прошу прощения возможно мой вопрос не новый, но может кто подскажит.

 

Машина Ланос 1.5 поляк 8 клапанник 2005.

 

Замечаю небольшое то ли подтраивание, то ли пропуски на холостом ходу, нестабильную работу двигателя, эти моменты усиливаются если включить ближний свет, или нажать на тормоз. То есть добавить нагрузку, сразу чувствуется на руле подергивания. Где то так, при этом машина не глохнет, на скорости пропусков и троения не чувтсвуется, тянет вроди норм. Только на светофорах когда уже стоишь почти, начинаю замечать подергивания небольшие, даж газку и все норм.

 

тысяч пять назад чистился дросель, 10 тысяч назад менялись свечи и провода, так же стоит не родной модуль зажигания, родной умер. После смерти модуля, 10 тык назад, заменил модуль ( на  ДАК или GM) денег зажал, взял какой то польский, и сразу свечи и провода.

 

Итак свечи Bosh platinum пробег меньше 10 тык, выкручивал, криминала не нашел, провода ВВ Tesla силикон за 120 грн, ночью гирлянды не видно, модуль зажигания не родной, но новый.

 

Вобщим машина ездит, но червячок гложит. Понимаю что это может быть что угодно,от модуля зажигания до форсунок.

 

У Одесситов хочу спросить где у нас можно толково пройти диагностику, глянуть есть ли пропуски осцилографом, хоть сузить круг подозреваемых

 

В догонку еще, замечаю что после того как заведешь вроди работает норм, потом немного прогреется и начинает подтраивать, если прислонить руку к трубе то чувствуется нестабильная работа, включил печку на 3 или фары сразу усиливается, убрал нагрузку меньше стало. Выехал на трассу дал гари все норм.

Добрый день, была такая проблема, проделал множество работ но не чего не помогло. и все таки проблему решил. проблема была в фишке котушки, и троила и холостой пропадал, тяга пропадала,. заменил фишку и проблема была решена.

[Pro100User]

Я сегодня кажись нашел причину своего подтраивания на холодную, подергивания на ходу и выстрелов на газу в выхлопную.

Снял вв-провода и измерил их сопротивления. На самом длинном 9 кОм, на остальных ничего. Да. Три провода с обрывами - не прозваниваются никаким способом. 

И при этом машина ездила. И на бензине даже неплохо ездила. Провода в темном боксе не искрили вообще.

 

Завтра еду за новыми проводами.

Змінено 26 грудня, 2014 користувачем Pro100User

[Injectormaster]

банальная неисправность.

достаточно легко диагностируется.

[Pro100User]

Ну вот я и продиагностировал, достаточно легко. Но все три провода!? 

Я уже перестаю удивляться чему-то у этой машины. Но как можно было так запустить автомобиль. Напомню, я его купил 3 мес. назад. и все 3 месяца у меня вот такие удивления.

[yadrov]

у меня вв провода были заводские. в один прекрасный момент при снятии со свечи один провод оторвался. я решил разобрать его. а там внутри идёт типа графитового волоска толщиной до 1 мм. та вот это сердечник не гнётся, а ломается и он не был закантачен на металлический контакт который на свечу налазит. поэтому у тебя и показало обрыв цепи. разбери конец провода и сам увидишь. а высокое напряжение и так пробивает через то расстояние.

[NightFalcon]

Единственное что пока могу сказать точно, вибрация появляется на прогретом двигателе, на холодном ее нет.

Как там Ваши подтраивания, подергивания, ушли?

[Pro100User]

у меня вв провода были заводские. в один прекрасный момент при снятии со свечи один провод оторвался. я решил разобрать его. а там внутри идёт типа графитового волоска толщиной до 1 мм. та вот это сердечник не гнётся, а ломается и он не был закантачен на металлический контакт который на свечу налазит. поэтому у тебя и показало обрыв цепи. разбери конец провода и сам увидишь. а высокое напряжение и так пробивает через то расстояние.

Оно конечно пробивает, но эффект не тот. Напряжение должно не профивать через воздух где ему хочется, а идти по проводу до того места где оно должно пробивать - на свече.

В любом случае, после замены проводов машинка поехала совсем по другому. Хлопки и подергивания на газу прошли.

[demario]

Давненько ничего не писал в тему. Короче почти за год, было сделано: отрегулировал натяжение ГРМ ( почти небыло натяга) - вибрации поуменьшились и снизов тяга поулучшилась (приятно), но все равно вибрации остались; в июне назрел вопрос о замене сальников клапанов - поменял сальники, прокладку ГБЦ, прокладки коллекторов ну и остальное по мелочи, мастер знакомый то же посмотрел на железо сказал, что все путем, собрал мотор - вибрации есть (ёпрст). В июле поставил ГБО 4, поменял провода и свечи (в очередной раз) - вибрации есть.... Эпопея с решением проблемы вибраций продолжается.... Да, кстати, все махинации с проводами, подушками и т.д. применимо ко мне - ерунда. У моего товарища практически идентичный ланос моему, год/обьем/пробег - он менял все как и я, с подушками не парился - как пр крутил, так и стоят, провода купил на рынке - воткнул и ездит, и не заморачивается с сопротивлением. менял и прокладку ГБЦ, вообщем все как и я - вибраций у него нет и небыло! где-то другой подлый косяк сидит.... Вопрос ко всем: может быть такая проблема из-за форсунки? Когда отдавал на чистку (вибрации уже были) мастер сказал, что одна подтупливала, но он сказал, что ее разработал и теперь все норм, а вибра осталась...

Змінено 5 січня, 2015 користувачем demario

[casha84]

Давненько ничего не писал в тему. Короче почти за год, было сделано: отрегулировал натяжение ГРМ ( почти небыло натяга) - вибрации поуменьшились и снизов тяга поулучшилась (приятно), но все равно вибрации остались; в июне назрел вопрос о замене сальников клапанов - поменял сальники, прокладку ГБЦ, прокладки коллекторов ну и остальное по мелочи, мастер знакомый то же посмотрел на железо сказал, что все путем, собрал мотор - вибрации есть (ёпрст). В июле поставил ГБО 4, поменял провода и свечи (в очередной раз) - вибрации есть.... Эпопея с решением проблемы вибраций продолжается.... Да, кстати, все махинации с проводами, подушками и т.д. применимо ко мне - ерунда. У моего товарища практически идентичный ланос моему, год/обьем/пробег - он менял все как и я, с подушками не парился - как пр крутил, так и стоят, провода купил на рынке - воткнул и ездит, и не заморачивается с сопротивлением. менял и прокладку ГБЦ, вообщем все как и я - вибраций у него нет и небыло! где-то другой подлый косяк сидит.... Вопрос ко всем: может быть такая проблема из-за форсунки? Когда отдавал на чистку (вибрации уже были) мастер сказал, что одна подтупливала, но он сказал, что ее разработал и теперь все норм, а вибра осталась...

вставлю свои 5коп.   Не думаю что это форсунка, т.к. у тебя гбо, а тряска на любом топливе! я с такой проблемой уже пару лет катаюсь, не приятно но.......

я вот что заметил, у меня такое начинается после того как температура ОЖ прогрелась до 90°. вот и думаю что меняется после нагрева до 90°??? может комп начинает уменьшать подачу топлива?

[Dueller63]

я вот что заметил, у меня такое начинается после того как температура ОЖ прогрелась до 90°. вот и думаю что меняется после нагрева до 90°??? может комп начинает уменьшать подачу топлива?

Я думаю все гораздо проще-нагревается модуль зажигания,а так как он полудохлый то энергия искры еще более уменьшается.

Сам последнее время мучаюсь с этой проблемой.

Вообщем такая история от меня.Происходило это в течении месяца.

Начал сдыхать модуль.На бензе небольшой провальчик при резком нажатии на газ,на газе увеличивается плюс выстрелы в воздухан.При езде подергивания,на газу сильнее плюс хлопки,особенно если нужно тронуться или поддать газу.

Купил новый модуль СОАТЭ,Старооскольский-неделю ездил счастлив,все было класс.(1000км).Через неделю история начала повторяться,опять уныние,500гривен в топку,гарантии на него нет.

Начал проверять-начала сдыхать одна высоковольтная катушка модуля.Проверял просто-мы знаем что модуль состоит из двух катушек-одна работает на 1-4,вторая на 2-3.Потихоньку стягиваю наконечник свечи и слушаю как начинает мощно щелкать искра в искровом промежутке между наконечником и свечей.До конца не стягиваю-это достаточный аргумент-эта часть работает.На неработающей (полудохлой)половине картина такая-при стягивании щелчков почти неслышно и двигатель начинает сразу подтраивать.

Что я в результате имею-два полудохлых модуля,и перспективой полинять еще на 500грн без гарантии долговременной работы,(качество ).Начал думать в гараже и придумал-подключил две катушки паралельно,сигналы подал на рабочие половины-и все заработало,я опять был счастлив ,недели две.....

Сегодня ситуация опять повторяеться,проверяю додыхает новый (который недавно покупал) модуль,энергия искры упала....

И сейчас в раздумиях,покупать СОАТЭ,уже не хочется,Москва уже то-же вроде не делает,только надписи а делает Китай.

Может заехать взять у ремонтников полудохлый за пиво заменить и ездить дальше?Качество запчастей вгоняет в уныние.

 

[casha84]

Я думаю все гораздо проще-нагревается модуль зажигания,а так как он полудохлый то энергия искры еще более уменьшается.

Сам последнее время мучаюсь с этой проблемой.

Вообщем такая история от меня.Происходило это в течении месяца.

Начал сдыхать модуль.На бензе небольшой провальчик при резком нажатии на газ,на газе увеличивается плюс выстрелы в воздухан.При езде подергивания,на газу сильнее плюс хлопки,особенно если нужно тронуться или поддать газу.

Купил новый модуль СОАТЭ,Старооскольский-неделю ездил счастлив,все было класс.(1000км).Через неделю история начала повторяться,опять уныние,500гривен в топку,гарантии на него нет.

Начал проверять-начала сдыхать одна высоковольтная катушка модуля.Проверял просто-мы знаем что модуль состоит из двух катушек-одна работает на 1-4,вторая на 2-3.Потихоньку стягиваю наконечник свечи и слушаю как начинает мощно щелкать искра в искровом промежутке между наконечником и свечей.До конца не стягиваю-это достаточный аргумент-эта часть работает.На неработающей (полудохлой)половине картина такая-при стягивании щелчков почти неслышно и двигатель начинает сразу подтраивать.

Что я в результате имею-два полудохлых модуля,и перспективой полинять еще на 500грн без гарантии долговременной работы,(качество ).Начал думать в гараже и придумал-подключил две катушки паралельно,сигналы подал на рабочие половины-и все заработало,я опять был счастлив ,недели две.....

Сегодня ситуация опять повторяеться,проверяю додыхает новый (который недавно покупал) модуль,энергия искры упала....

И сейчас в раздумиях,покупать СОАТЭ,уже не хочется,Москва уже то-же вроде не делает,только надписи а делает Китай.

Может заехать взять у ремонтников полудохлый за пиво заменить и ездить дальше?Качество запчастей вгоняет в ун

Модуль я тоже менял, купил новый, какой то российский и ни фига не поменялось! думаю проблема в другом, но в чем именно не знаю 

[demario]

вставлю свои 5коп.   Не думаю что это форсунка, т.к. у тебя гбо, а тряска на любом топливе! я с такой проблемой уже пару лет катаюсь, не приятно но.......

я вот что заметил, у меня такое начинается после того как температура ОЖ прогрелась до 90°. вот и думаю что меняется после нагрева до 90°??? может комп начинает уменьшать подачу топлива?

Да, вариант с форсой отпадает, попробовал вітащить реле бензонасоса и запустить двигатель только на газу - толку 0,0. и начинаются вибрации не при достижении 90 градусов, а скорее при падении оборотов ХХ до 820-840 об/мин. потому как при полностью прогретом двиге если аккуратненько приподнять обороты до 900-1000, то вуаля вибраций нет.

Змінено 6 січня, 2015 користувачем demario

[demario]

Я думаю все гораздо проще-нагревается модуль зажигания,а так как он полудохлый то энергия искры еще более уменьшается.

Сам последнее время мучаюсь с этой проблемой.

Вообщем такая история от меня.Происходило это в течении месяца.

Начал сдыхать модуль.На бензе небольшой провальчик при резком нажатии на газ,на газе увеличивается плюс выстрелы в воздухан.При езде подергивания,на газу сильнее плюс хлопки,особенно если нужно тронуться или поддать газу.

Купил новый модуль СОАТЭ,Старооскольский-неделю ездил счастлив,все было класс.(1000км).Через неделю история начала повторяться,опять уныние,500гривен в топку,гарантии на него нет.

Начал проверять-начала сдыхать одна высоковольтная катушка модуля.Проверял просто-мы знаем что модуль состоит из двух катушек-одна работает на 1-4,вторая на 2-3.Потихоньку стягиваю наконечник свечи и слушаю как начинает мощно щелкать искра в искровом промежутке между наконечником и свечей.До конца не стягиваю-это достаточный аргумент-эта часть работает.На неработающей (полудохлой)половине картина такая-при стягивании щелчков почти неслышно и двигатель начинает сразу подтраивать.

Что я в результате имею-два полудохлых модуля,и перспективой полинять еще на 500грн без гарантии долговременной работы,(качество ).Начал думать в гараже и придумал-подключил две катушки паралельно,сигналы подал на рабочие половины-и все заработало,я опять был счастлив ,недели две.....

Сегодня ситуация опять повторяеться,проверяю додыхает новый (который недавно покупал) модуль,энергия искры упала....

И сейчас в раздумиях,покупать СОАТЭ,уже не хочется,Москва уже то-же вроде не делает,только надписи а делает Китай.

Может заехать взять у ремонтников полудохлый за пиво заменить и ездить дальше?Качество запчастей вгоняет в уныние.

 

То же думал катушка накрывается - подкинул с рабочего ланоса, результат - вибрации, да и проехал я уже 60000км, думаю полудохлый модуль уже бы накрылся окончательно