Установка выносного термостата на Ланос 1.5

[GlaS]

Так основной-то термостат, на шланге №3, при достижении темп 87 градусов все равно откроется и пустит ОЖ по большому кругу?

[volxim]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, да ну вас, мне уже предупреждение сделали! Почитайте, разберитесь. Термостат дополнительный стоит последовательно с основным и когда первый откроется, то второй не пустит ОЖ в радиатор, пока через его тонкий шланг не пойдет жидкость с температурой 92 градуса.

Змінено 3 грудня, 2015 користувачем james

[GlaS]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, да ну вас, мне уже предупреждение сделали!

так а я при чем?

ЗЫ. Ну может и так. У меня на МеМЗ 1,4 вообще не было подогрева дросселя - система была намного проще. Правда и термостат стоял в самом корпусе двигателя кажется.

[volxim]

 У меня на МеМЗ 1,4 вообще не было подогрева дросселя - система была намного проще. Правда и термостат стоял в самом корпусе двигателя кажется.

Тут тоже штатный термостат в корпусе двигателя.

[STRIKER]

Читайте внимательно сообщения в теме!!!

Пост №10

-Отправлено 18 нояб. 2013 11:52

Ездить с родным 87 не собираюсь вечно!
Собирался снять его после тестирования новой конструкции- разломав старую .гляди новая не сработает.Все можно восстановить! 

Пост№18

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Отправлено 18 нояб. 2013 17:30

Dr.Alex, 18 Nov 2013 - 13:45, сказал:

А вот это стрёмненько.
Кстати для его изымания снимать шестерню и ремень не надо. Снимается крышка кожуха, откручивается корпус кожуха (просто откручивается), на несколько витков ослабляется болт крепящий шестерню ремня (тоже не снимая, просто отодвинуть вместе с ремнём). Накидными ключами откручиваются болты термостата и снимается крышка а потом и сам терморстат. Собственно ослабление болта и отодвигание шестерни нужно на столько, насколько будет возможным вывести (с проворотами) термостат и крышку.  Корпус воздухана при таком секосе и соответствующем наборе ключей тоже снимать не обязательно.
Так какие же координаты этого купленого Вами корпуса?

Именно так сегодня снял родной термостат.Полёт отличный! 

 

 

 

 

[STRIKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, да ну вас, мне уже предупреждение сделали! Почитайте, разберитесь. Термостат дополнительный стоит последовательно с основным и когда первый откроется, то второй не пустит ОЖ в радиатор, пока через его тонкий шланг не пойдет жидкость с температурой 92 градуса.

В системе охлаждения стоит ОДИН термостат в выносном корпусе на 92*!

Термостата в штатном месте НЕТ!

Змінено 3 грудня, 2015 користувачем STRIKER

[volxim]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, добрый день. Согласен, сейчас нет, а раньше было два-или я ошибаюсь? Мне показалось, что GlaS задал вопрос как раз для системы из двух термостатов.

 

У меня, кстати, два, о чем я здесь писал. Возможно,чего-то не понял, прошу прощения.

Змінено 4 грудня, 2015 користувачем james
убрал цитату

[Dr.Alex]

Всем привет.

  Решил установить выносной термостат, аналогийный тому что в начале темы.

  Но,  машина с кондиционером, и патрубок от термостата к радиатору не такой как на базе 1,5,  и к тому же под патрубком проходят шланги кондиционера.  

   В связи с этим интересно, есть ли у кого-нибудь успешный опыт установки  именно такого термостата на машину с кондиционером ? 

   В теме есть фото установки только корпуса термостат от 1,6

Вот один из вариантов. Корпус самодельный (бюджетный), сделан как эксперимент, но ему уже  года четыре. Описание всего процесса должно быть в дебрях форумов (и этого и братского - ин.юэй). Если заинтересует, повторю фотки в личной переписке что-б не засорять форум. Да, тонкий шланг (омывания) у меня идёт на газовый редуктор.

 

[STRIKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, добрый день. Согласен, сейчас нет, а раньше было два-или я ошибаюсь? Мне показалось, что GlaS задал вопрос как раз для системы из двух термостатов.

 

У меня, кстати, два, о чем я здесь писал. Возможно,чего-то не понял, прошу прощения.

Да,два стояло буквально пару дней-на период проверки работоспособности новой конструкции.

[Dr.Alex]

Не могу найти свой отчёт, поэтому по просьбе автора темы для вновь интересующихся вкратце повторю. Сразу оговорюсь, что делалось это несколько лет назад, когда готовые корпусы мне были недоступны, а руки чесались. Вот в виде эксперимента кулибничал из подручных средств.

  

Собственно на фотах всё понятно.

1- распотрошил два убитых термостата,

2- сделал проточки, так сказать посадочное гнездо для уплотнительной резинки,

3- штуцер-ёлка 9мм, куплен в сантехническом отделе,

4- сам термостат (уже с того времени дважды менял),

5-     .....  не перепутать как поставить!!!

6- пластины с втягивающего реле жилулёвского стартера, рассверлены отверстия и немного работы напильником,

7- всё в сборе,

8- схема как подключено, подвод к редуктору ГБО - "кислородный" шланг 9мм, отвод на тройник обратки печки - шланг 16мм, такой же и тройник.

 

Хочу ещё раз сказать, что из всех вариантов выносных корпусов, которые потом стали появляться, самым удачным считаю с 1,4 (с бвумя лейками), ну уж очень эстетичный и удобный. Но свой исправных механизм переделывать руки уже не дошли. Хотя в моём варианте считаю более удачным расположение патрубков под 90 град., что лучше амортизирует при тряске двигателя, но это уже спорные детали.

Ещё для вновь интересующихся есть много тут- 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и тут- 

Змінено 5 грудня, 2015 користувачем Dr.Alex

[WerW0LF]

Корпус термостата от от 1,4 удобный, но тяжелый.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

На 1,5 с кондиционером он явно ляжет на шланги компрессора кондиционера

[Dr.Alex]

Корпус термостата от от 1,4 удобный, но тяжелый.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

На 1,5 с кондиционером он явно ляжет на шланги компрессора кондиционера

Ничего, нужно пробовать. У меня тоже касается одного шланга кондишина, я на него подложил кусок разрезаного шланга, правда мой на порядок легче, спокойно фиксирован на патрубках. Нужно пробовать как он будет на патрубках, потом при необходимости подкладку (или подвеску) продумать. Родной шланг я бы не резал, купить поштучно на базаре или с жигулёвских порезать, судя по фото там должно два угловых пойти, только с углами и длинной поиграться. Например один с под 90, но с длинными плечами, другой покороче, но с меньним углом. Или наоборот. Таким образом и корпус термостата от шлангов кондишина помирить можнно.

[WerW0LF]

Ничего, нужно пробовать. 

 

  Уже решил ставить от мотора 1,6,  благо получилось оперативно продать  мемзовский  и купить  от 1,6.   

  Он легче и както красивее вписывается в  расположение патрубков.

  Единственный пока видимый минус- отсутствие "наплыва"   на месте подвода патрубка от штатного термостата. 

[volxim]

  Единственный пока видимый минус- отсутствие "наплыва"   на месте подвода патрубка от штатного термостата. 

Я нарезал резьбу М3 и закрутил три винта.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[WerW0LF]

Я нарезал резьбу М3 и закрутил три винта.

 Сделал нечто подобное, только винты м2,5.

  Обратка заглушена, термостат 92 Wahler, с перепускным отверстием .  3017.92D2.

  Открывается при температуре 92-94 градуса ( по БК).

 Кстати, интересный материал по доработке самого термостата на предмет повышения температуры открытия 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Винтик]

Мой вариант

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, это вы даже и датчик температуры эбу перенесли?если да..то думаю расход должен упасть хорошо ...

[Винтик]

Мои наблюдения после переделки термостата:1кипячение в кастрюле родного термоса86, начало открытия 88-89.на авто по бортовику гамма240 83-85градусов.2проверил правдивость показаний бк кипячением датчика в банке с водой и ртутным термометром все правильно кипение при 100. Вкрутил датчик обратно расхождения температуры 6-8 градусов. 3 одел 3шланга:1датчик температуры под модулем 2отвод с выносного термоса 3заводская подача на печку и направляя по очереди шланги в расширитель мерял температуру все тем же термометром. Температура везде различалась. Если на выходе с выносного термоса было 89 то с датчика температуры под модулем82-83 с подачи на печку 86. Этот эксперимент показал что датчик температуры стоит в самом холодном месте головки,а термостат в самом горячем. Из этого следует что датчик температуры сильно занижает реальные показания. От этого и огромный расход бенза на коротких поездках и редкое включение карлсона летом и сильное падение температуры по бк после открытия термоса зимой. Поэксперементировав я перенес датчик температуры на шланг омывающий выносной термос. От термоса этот шланг идет прямо на печку минуя родной тройник что за впускным коллектором. Обратка с обогрева дросселя перенесена в шланг идущий от расширителя к саксофону. На тройнике родная подача на печку заглушена. После всех переделок мои наблюдения:при-3 завожу утром 2-3мин прогрев и поехал на 1 не трогая газа. Выполз из микрорайона 55 градусов включился газ гбо4 . Еду не спеша по городу. При 72 градусах начинает движение стрелка температуры . До переделки начинала движение55-65 точно не помню. Через 12 мин после старта выезжаю на трассу,89градусов по бк,начало открытия термоса падение температуры до86 потом растет до 88- 90 и так держится всю поездку. Стрелка температуры не доходит до горизонтали 2 толщины стрелки .Радиатор закрыт кортонкой полностью.так езжу до весны. Печка греет отлично при -3 по трассе регулятор тепло холод стоит на границе между синим и красным. Еду без шапки и куртки. Температура двигателя на трассе при -10 также 88-90. Расход бенза после переделки немного упал так как эбу быстрее выходит из холодного режима. До переделки температура была 82-83. Летом чуть чаще стал включаться вентилятор т.к датчик температуры теперь дает реальные показания для эбу .

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, я также термос выносной установил)))греется реально быстрее!!но есть опасность срыва патрубка на ходу с корпуса нового термоса....у самого так слетел..помогло очень сильное обжатие  патрубка хомутом.

 

  очень интересный вариант установки датчика температуры. Змінено 26 січня, 2016 користувачем kostyan7676

[Винтик]

Kostyan7676 а какой у вас вариант термостата. На сколько градусов термостат. Какая температура двигателя .

[Pretindent]

 

я так же термос выносной установил)))греется реально быстрее!!

Это самовнушение не более...

Что, кординально Вы изменили в СО?

Сократили количество нагреваемой жидкости или применили другой её вид с меньшей теплоемкостью?

Перешли на другой вид топлива (более теплотворый чем бензин или пропан/метан)???

Физику пока ни кто не отменял.

 

"+" При таких затратах по времени и деньгах, выйгрышь сугубо только в удобстве замены, но не так часто это делается.

"-"Надежнсоть СО ниже из-за добавленных доп. магистралей и соединений. 

Змінено 1 лютого, 2016 користувачем Pretindent

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, я поставил термос на 92 гр с перепускным отверстием....так как стоит такой же в штатном месте..но лесть туда опять не охота,температура двигла (мерял мультиметром с термопарой)на холостом не ниже 92 гр(пока термос новый)в штатном месте термос даже новый раньше открывается чем нужно,если летом будет сильно греться перекинуть термос пол часа не больше..хотя думаю и летом будет всё нормально,когда 3 года назад ставил в штатное место на 92 гр,народ пугал перегревом летом тоже...но всё было нормально

 

вы я смотрю не в теме....термос в штатном месте открывается раньше,двигло постоянно недогрето,надёжность совсем не страдает,если делать с умом Змінено 2 лютого, 2016 користувачем kostyan7676

[Pretindent]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

вы я смотрю не в теме....термос в штатном месте открывается раньше,двигло постоянно недогрето

Да я не в теме, может я что-то пропустил из курса школьной физики, почему и подписался на эту тему.

 

Расскажите пожалуйста какая такая неземная сила, с точки зрения физики заставляет его открываться раньше той температуры, что заложена производителем?

Если термос не исправен то куда бы Вы его не поставили (хоть в блок или внешне) результат будет одинаковый.

 

По физике процесса нагрева любой жидкости я выше указал какие основные факторы на это влияют...

Это не доводы типа "вы не в теме".

 

Насчет надежности - то чем проще любая система, запчасть, деталь - тем она надежней проще в эксплуатации и обслуживании, этого придерживается любой производитель кроме VIP сегмента.

Вы СО расширили еще несколькими доп. соединениями, я не спорю это сделано может и надежно, но не за бесплатно. Лишние фин. затраты, а эффект от этого сомнительный... не один производитель на это не идет и не пойдет.

Вы как владелец ТС конечно можете делать все, что угодно, это Ваше решение, но к физике и уменьшению времени прогрева это ни какого отношения не имеет.

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, если вам лень почитать почему народ ставит термосы горячее...то я вам это разжёвывать не буду...всё уже давно разжёвано у тут выложено...почитайте..и не задавайте ненужных вопросов

[BelAV]

Искал в интернете корпус выносного термостата с Ланос 1,4 и наткнулся на такой  

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Какие могут быть недостатки у такого решения?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.