Установка выносного термостата на Ланос 1.5

[volxim]

У меня просто перерезана обратка от дросселя  в бачок и вставлен тройник, отверстие жиклера не изменял.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[volxim]

В 13.01.2018 в 20:29, sergeyb2 сказал:

а интересно, существуют термостаты, подходящие к ланосу, например на температуру 96 гр. у меня стоит в штатном месте на 92. летом температура выше 86, по БК в загородном режиме не поднимается. а вот зимой в мороз держится около 80. хотелось бы больше

Осенью менял на СТО ремень ГРМ, и решил заменить термостат, поставили новый, и что вы думаете- как была температура открытия 82, так и осталась. И если бы не внешний термостат на 92, то опять бы пришлось разбирать, а так все нормально. Это я к тому, что замена термоса без проверки и подбора может не помочь.

[sergeyb2]

у меня стоит на 92гр. вместо родного на 87. температура охл. жидкости по БК летом 86 градусов. зимой 80. если бы можно было поставить например на 96, было бы прекрасно. вентилятор включается на 97гр. выключается на 92-х. и не нужно было бы устанавливать дополнительный

[BelAV]

В 13.01.2018 в 20:29, sergeyb2 сказал:

а интересно, существуют термостаты, подходящие к ланосу, например на температуру 96 гр. у меня стоит в штатном месте на 92. летом температура выше 86, по БК в загородном режиме не поднимается. а вот зимой в мороз держится около 80. хотелось бы больше

 

Скорее всего термостат нагревается от цилиндра.

Сделайте вынос термостата, как описано в этой теме, и отпадёт проблема поиска более "горячего" термостата.

Змінено 31 січня, 2018 користувачем BelAV

[sergeyb2]

я уже, благодаря замене родного, поднял температуру ОЖ на 5 гр. если бы был термостат такого же размера погорячее, заменил бы его на следующей замене ремня ГРМ,

[volxim]

1 час назад, sergeyb2 сказал:

термостат такого же размера погорячее

может попробовать в термостате под пружину шайбы подложить? Будет по-горячее. Но это удобнее делать в выносном. Кстати, тот-же, но выносной уже добавляет 5 град.

 

Змінено 31 січня, 2018 користувачем volxim

[sergeyb2]

не хочется эксперементировать. был бы по размеру погорячее, поставил бы, а так буду ездить с термосом на 92

[Stepan Litvin]

9 часов назад, Dr.Alex сказал:

Насколько я знаю диаметры разных трубчатых изделий (металл, резина, пластик) исчисляется по разному, например металл по-наруже, пластик внутри. Я тому, что бы не заморачивались вычислением толщины стенки, тела и т.д.

Интересующие нас диаметры следующие (правда могу ошибиться, по памяти):

печка -20

дросель -10

омывайка редуктора - 16

 

Бонусом: входной газа - 6мм, выходной газа - 19мм

В дополнение: на выносном корпусе термостата диаметр бокового отвода наружный - 10мм, внутренний - 8 мм. Если делать другие диаметры отвода, то толщина стенки до 16 мм - 1мм, 18 - 1.2 мм, 20мм и более - 1,5мм. Это касается также саксофонов.

[foma144]

Зачем выносной термостат?

Проще и надежней поменять старый на 92 градуса. Вся процедура 3 часа с перекурами:

- откручиваем свечи;

- снимаем фильтр воздушный и гофру;

- откручиваем защиту (крышку) ГРМ верхнюю;

- выставляем по меткам ГРМ

- включаем 4 или 5 передачу и просим напарника, соседа, жену и т.д. нажать на тормоз,  срываем болт шестерни;

- берем 3-4 стяжки 3*200 и  вяжем шестерню и ремень в местах прилягання ремня (верхняя часть), откручивает болт шестерни;

- снимает шестерню, можно ее положить, можно и подвязать к  капоту;

- сливаем ОЖ в тазик (банку, что угодно),  открутив краник с радиатора (кто туда еще не лазил, попытаться открутить до начала, очень часто это не так просто, 1-2 оборота ни как не влияет на теч, точнее не потечет ОЖ), вытечет не более 3 л., если  вытекает больше - закручиваем кран слива;

- откручиваем крышку термостат, достаем старый термостат, все там трем плоской отверткой от накипи, крышку так же;

- ставим  новый термостат, закручиваем крышку.

- натягиваем ремень и подводим его к распредвалу, если отверстие на шестерни не совпадает с направляющей (

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

) перебрасываем на зуб ремень на коленвалу и опять проверяем, если совпало, наживляем болт, закручивает его до момента, когда шестерня уже прижата (косо естественно). Берем кусок доски 200 на 250 мм, толщина любая, ставим вертикально на место фильтра и ломиком в отверстие шестерни как рычагом надеваем шестерню на место. Закручиваем болт до конца, снимаем передачу, ключем проворачиваем 2-4 оборота, проверяем метки. Если все в норме, затягиваем болт усилием 45 Нм, как по мануалу. Еще раз проверяем метки;

Собираем остальное в обратном порядке. Закручиваем кран слива ОЖ, заливаем ОЖ через бачок.

П.С. кто способен вставить выносной термостат, тот способен поменять стоковый. Проделывал не однократно, правда без установленного насоса ГУР, но он вроде ниже находится.

[BelAV]

Как то всё очень сложно у вас расписано, я менял намного проще.

 

[foma144]

Расписал по памяти, почему сложно, главное,что бы ничего не испортить.

[STRIKER]

Менял себе и друганам без снятия шестерни РВ.

[Thyssen]

В каком месте Сенс 1.4,стал Ланосом? Ааааааа.КПП...Поздравляю...А термостат,лучще в салон,там теплее... %))

55 минут назад, foma144 сказал:

Зачем выносной термостат?

Проделывал не однократно, правда без установленного насоса ГУР

Зачем так над собой неоднократно издеваться?

[foma144]

39 минут назад, Thyssen сказал:

В каком месте Сенс 1.4,стал Ланосом? Ааааааа.КПП...Поздравляю...А термостат,лучще в салон,там теплее... %))

Зачем так над собой неоднократно издеваться?

О Сенсе не понял, топик о Ланосе 1.5. Почему над собой, у меня вообще 1.6, где термостат сбоку, я его в разборный корпус установил. Разбирал клиентам, в т.ч. для смены РВ без снятия головы.

[Thyssen]

В 06.02.2018 в 22:31, foma144 сказал:

О Сенсе не понял, топик о Ланосе 1.5.

Там в теме выше о "ланосе",1.4,сам не понял где там Ланос...

Змінено 3 березня, 2018 користувачем vzx

[seaman2]

В 31.01.2018 в 21:31, Stepan Litvin сказал:

В дополнение: на выносном корпусе термостата диаметр бокового отвода наружный - 10мм, внутренний - 8 мм. Если делать другие диаметры отвода, то толщина стенки до 16 мм - 1мм, 18 - 1.2 мм, 20мм и более - 1,5мм. Это касается также саксофонов.

 Был у газовщика-установщика ГБО на мою машину. Подтвердил схему подключения обогрева редуктора газа. После ДЗ. Количества тепла для редуктора с головой, никогда не замечал недостатка газа.  Жду известия о начале производства "кривого" корпуса термостата.

[foma144]

2 часа назад, seaman2 сказал:

 Был у газовщика-установщика ГБО на мою машину. Подтвердил схему подключения обогрева редуктора газа. После ДЗ. Количества тепла для редуктора с головой, никогда не замечал недостатка газа.  Жду известия о начале производства "кривого" корпуса термостата.

3-4 мм диаметр пропускной ОЖ в бачке и на дросселе хватит для редуктора? Тогда для чего все производители редукторов делают штуцера 16 мм (ну почти все)? Почему сразу не делать 3-4 мм? Пускай газовщики врезаются в дроссель, потом они же или другие за отдельные деньги переделают, т.к. уже при -5 мороза ГБО автоматом отключается, редуктор мерзнет. Лучший вариант параллельно печке, но это же тяжело, слить ОЖ, спуститься в яму, сделать по нормальному врезку,  зачем, проще накинуть 2 патрубка на 10 и голову не морочить, работы на полчаса.

[seaman2]

Согласен, он пошёл лёгким путём. Буду делать третий параллельный круг малого контура.

[rem64mer]

В 10.02.2018 в 18:09, foma144 сказал:

3-4 мм диаметр пропускной ОЖ в бачке.....

и не паралельно а последовательно.если паралельно то печка хуже грееться.

Змінено 3 березня, 2018 користувачем vzx

[foma144]

В 20.02.2018 в 23:45, rem64mer сказал:

и не паралельно а последовательно.если паралельно то печка хуже грееться.

Нельзя, печка забилась и газа не будет. Половина производителей  оборудования ГБО  явно в мануалах пишут, что последовательно нельзя подключать редуктор. А печка хуже греется не от редуктора, а от того, что забита или помпа на исходе, а так же от "болота" вместо антифриза, что наблюдаю постоянно.

[BelAV]

Ничего не могу сказать про температуру в системе, т.к. нет БК, но в салоне, после устаноки выносного термостата на 92°, стало ощутимо теплее. Нельзя сказать, что Ташкент, но контраст чуствуется. Это первая зима за последние годы, когда обошелся без картонки перед радиатором даже в самые сильные морозы.

 

 

[Валерий Сергиенко]

В 19.08.2017 в 14:17, BelAV сказал:

Искал в интернете корпус выносного термостата с Ланос 1,4 и наткнулся на такой  

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Какие могут быть недостатки у такого решения?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

[Валерий Сергиенко]

У харьковчан очень аккуратная конструкция+ с нержавейки,но мне кажется что при замене термостата отворачивать будет неудобно и долго,ведь нужно открутить два хомута,снять два патрубка и в руках попытаться отвернуть,ведь ни граней,ни какого то квадрата под ключ,ни насечки к сожалению нет,тем более что прийдется от прикипания наносить герметик,а он присохнет ,сорвать с места руками нереально,это моё мнение,но уверен что они исправят,цена у них вполне демократичная.

[Stepan Litvin]

1 минуту назад, Валерий Сергиенко сказал:

У харьковчан очень аккуратная конструкция+ с нержавейки,но мне кажется что при замене термостата отворачивать будет неудобно и долго,ведь нужно открутить два хомута,снять два патрубка и в руках попытаться отвернуть,ведь ни граней,ни какого то квадрата под ключ,ни насечки к сожалению нет,тем более что прийдется от прикипания наносить герметик,а он присохнет ,сорвать с места руками нереально,это моё мнение,но уверен что они исправят,цена у них вполне демократичная.

Валерий, спасибо за отзыв, приятно прочитать Ваше мнение. 

Вы подняли вопрос о возможности раскрутить корпус. Я связался с мастером, который установил уже с десяток таких корпусов и продолжает их эксплуатировать, и поинтересовался его статистикой и мнением. 

Вот его мысли и выводы:

- Проблема откручивания вообще не возникает, если не затягивать слишком сильно. Резина прокладки довольно мягкая, поэтому даже легкой затяжки достаточно для надежной сборки. От самооткручивания предохраняет жесткость шлангов и герметик на резьбе.

- основной возможной причиной закисания является попадание на резьбу охлаждающей жидкости и высыхание там - это приводит к образованию отложений. Нанесение герметика на резьбу снимает этй проблему.

- Герметик на резьбе не обеспечивает герметичность - она должна обеспечиваться за счет нанесения герметика на кольцо под термостатом и на его резинку таким образом, чтобы закрыть зазор во впадинах резьбы вокруг резинки.

- Если все-таки закисло - как открутить? Не снимать шланги и хомуты с корпуса, снять патрубок в сборе с корпусом. Дальше откручивать или руками за шланги, если нужно больше усилия - то через тряпку за затянутые хомуты. Один раз, когда при сборке затянули со всей силы, пришлось откручивать , взявшись тисками за хомут с одной стороны корпуса и раздвижными плоскогубцами за хомут с другой стороны. Таким образом в самом худшем случае могут быть повреждены хомуты, никакие другие детали не пострадают. В том конкретном случае хомуты остались целыми.

 

Все это частный опыт мастера, но я склонен ему доверять.

 

Теперь по поводу уплотнения и необходимости наносить герметик. 

Есть решение, которое позволило бы не использовать герметик совсем. Но его внедрение значительно повысит стоимость изделия, чего не хотелось бы - все же изделие не для Порше и должно иметь приемлемую цену.  Мы продолжаем поиски и эксперименты, но "бесплатного" варианта пока не видно.

Кроме того, начиная с 10 марта все новые корпуса будут иметь опорные кольца термостатов, поставленные на герметик в условиях производства. Теоретически после этого можно собирать корпус вообще без герметика, протечки быть не должно. Однако большое количество корпусов предыдущего исполнения уже распространено по складам и торговой сети, поэтому гарантировать, что к вам попадет новая модификация, мы пока не можем. Герметик на внутреннем кольце виден визуально, поэтому вы в любом случае не ошибетесь и увидите, нужно ли его туда наносить.

Коллеги, поделитесь вашим мнением - будет ли полезным сделать видеоинструкцию по сборке корпуса и возможным методам разборки, с учетом тех опасений, которые были озвучены? Какие еще моменты вы посоветуете подробно осветить в видеоинструкции?

P.S. Уже запущены в производство ремкомплекты для замены патрубков дроссельной заслонки, которые склонны проржавевать и течь. Естественно, из нержавеющей стали, чтобы раз и навсегда. Думаю, к ним тоже будет полезна видеоинструкция. Ваше мнение?

Что еще из элементов системы охлаждения хотелось бы увидеть в исполнении из нержавеющей стали?

[jason_ua]

6 годин тому, Stepan Litvin сказав:

P.S. Уже запущены в производство ремкомплекты для замены патрубков дроссельной заслонки, которые склонны проржавевать и течь. Естественно, из нержавеющей стали, чтобы раз и навсегда. Думаю, к ним тоже будет полезна видеоинструкция. Ваше мнение?

Что еще из элементов системы охлаждения хотелось бы увидеть в исполнении из нержавеющей стали?

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 дуже потрібна штука. Я собі такий патрубок з нержавійки вже ставив на дросель. Як кажуть робиш раз надійно і на завжди! 

Я б заказав у вас штуцер головки або тройнік охолоджуючої рідни з нержавйки на сенс , от такий