Установка выносного термостата на Ланос 1.5

[STRIKER]

После изучения многих форумов об оптимизации температурного режима двигателя Ланос 1.5 и улучшении работы печки было принято решение установить выносной термостат на 92 градуса.

Корпус термостата такого типа

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

не понравился,был куплен корпус термостата от Ланос 1.4,состоящй из проставки и 2 патрубков,соединяющихся между собой болтами.Такой термостат наиболее удачно становился в сист.охлаждения Ланос.

Приобретен термоелемент Вернет на 92 градуса без перепускного отверстия в комплекте с прокладками:

Шланг подогрева дроселя в стоковом варианте заглушен:

Новый термостат подключен к дроселю рез.шлангом,однотипным с шлангом подключения обратки обогрева дроселя к расшир.бачку,т.к. шланг имеет нужний угол изгиба

Родной подводящий патрубок радиатора демонтирован,вся конструкция инсталирована в рез.патрубок,имеющий нужные углы изгибов.

Цена вопроса:

-корпус термостата-166 грн

-термоэлемент-50 грн

-подводящий патрубок радиатора-26 грн

-подводящий патрубок дроселя-35 грн

-штуцер отвода на обогрев дроселя-5 грн

-работа токаря по нарезке новой резьбы для штуцера-10грн

-хомуты-10 грн

-соед.болты,шайбы,гайки"нержавейка"-10 грн

-герметик-6 грн

-личное время-1.5 часа

Итог:

Уже пройдено 250 км,из них 90%трасса,результатом доволен!

Прогрев двигателя ускорен,в салоне ощутимо жарче,вентилятор работает ,как и при термостате на 87 град,порог чувствительности вентилятора в прошивке не изменялся!

При необходимости установки нового термоэлемента работа займет 10 мин!

Змінено 17 листопада, 2013 користувачем sergio-911

[sergeyb2]

а родной термостат не вынимали?

[Sl@vik]

идея классная, так как замена термостата занимается 10 минут)) 

зря что 92 градуса термостат, т.к. зимой то классно , а летом вентиляторы будут гасать без перестанки)) даже 87 градусов грели лучше, т.к. в родном месте наш термостат грееется больше от блока, цем от протекающего антифриза - т.е. срабатывает раньше, чем достигается 87 градусов охлаждайки)) а выносной как раз эти 87 и будет держать....

 

Но из-за такой конструкция автор летом за 10 минут может переставить и 87 градусов термос...

[Dr.Alex]

Катаюсь с выносным на 92 больше года, т.е. и зиму и лето откатал. Тоже думал возможно на лето перекину старый, но забил, так и катаюсь. Вентилятор включался только в пробках, так что я б не сказал, что "...гасают безперестанно...", всё как часы, температуру сбивают достаточно быстро и точно (по бортовику подглядываю), но у меня только верхний порог срабатывания. Правда к сказаному я катаюсь в пробках далеко не каждый день. Короче вопрос перегрева у меня снят опытным путём, а работа вентилятора особо не напрягает.

Автору респект за такую находку корпуса выносного. Если можно, его каталожный или где покупали. Я в своё время не нашёл ничего подходящего, сделал самодельный (на форуме выставлял отчёт).

[STRIKER]

а родной термостат не вынимали?

Родной термостат пока не вынимал-не хочется снимать ремень ГРМ и шестерню распредвала,но есть вариант снятия без геморроя с ремнем.Буду пробовать.

Для установки подошел нижний патрубок радиатора ВАЗ 01-07-были выбраны участки с подходящей кривизной.

[Dr.Alex]

Родной термостат пока не вынимал...

А вот это стрёмненько.

Кстати для его изымания снимать шестерню и ремень не надо. Снимается крышка кожуха, откручивается корпус кожуха (просто откручивается), на несколько витков ослабляется болт крепящий шестерню ремня (тоже не снимая, просто отодвинуть вместе с ремнём). Накидными ключами откручиваются болты термостата и снимается крышка а потом и сам терморстат. Собственно ослабление болта и отодвигание шестерни нужно на столько, насколько будет возможным вывести (с проворотами) термостат и крышку.  Корпус воздухана при таком секосе и соответствующем наборе ключей тоже снимать не обязательно.

Так какие же координаты этого купленого Вами корпуса?

[STRIKER]

идея классная, так как замена термостата занимается 10 минут)) 

зря что 92 градуса термостат, т.к. зимой то классно , а летом вентиляторы будут гасать без перестанки)) даже 87 градусов грели лучше, т.к. в родном месте наш термостат грееется больше от блока, цем от протекающего антифриза - т.е. срабатывает раньше, чем достигается 87 градусов охлаждайки)) а выносной как раз эти 87 и будет держать....

 

Но из-за такой конструкция автор летом за 10 минут может переставить и 87 градусов термос...

Относительно включения вентилятора...Встречал разные отзывы,но больше положительных.Целесообразность летнего применения термостата на 92 буду выяснять опытным путем-сделаю индикацию включения вентилятора на приборной панели,на основе чего выяснится частота включения.

БК не имею,отслеживать температуру ОЖ нет возможности.Разве что,можно подъехать на диагностику для обьективных замеров.Но отзывы настраивают на оптимистический лад)))

Если что-замена не проблема!

[Sl@vik]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,можно поподробней:

 

ты снял верхний патрубок и запихнул туда систему, состоящую из патрубка из штатного выхода с блока-корпус термостата-патрубок в радиатор. С корпуса термостата выходят 3 патрубка - 2 толстых - вход и выход и один потоньше:

Вопрос: куда соединяется второй конец этого потоньше патрубка?

 

где место втыкивания термостата самого, куда он впихуется?))

[Sl@vik]

А вот это стрёмненько.

Кстати для его изымания снимать шестерню и ремень не надо. Снимается крышка кожуха, откручивается корпус кожуха (просто откручивается), на несколько витков ослабляется болт крепящий шестерню ремня (тоже не снимая, просто отодвинуть вместе с ремнём). Накидными ключами откручиваются болты термостата и снимается крышка а потом и сам терморстат. Собственно ослабление болта и отодвигание шестерни нужно на столько, насколько будет возможным вывести (с проворотами) термостат и крышку.  Корпус воздухана при таком секосе и соответствующем наборе ключей тоже снимать не обязательно.

Так какие же координаты этого купленого Вами корпуса?

С Гуром и кондишином нужно еще послабление насоса ГУР и еще немножко махинации с ним)

[STRIKER]

Ездить с родным 87 не собираюсь вечно!

Собирался снять его после тестирования новой конструкции- разломав старую .гляди новая не сработает.Все можно восстановить!

[STRIKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,можно поподробней:

 

ты снял верхний патрубок и запихнул туда систему, состоящую из патрубка из штатного выхода с блока-корпус термостата-патрубок в радиатор. С корпуса термостата выходят 3 патрубка - 2 толстых - вход и выход и один потоньше:

Вопрос: куда соединяется второй конец этого потоньше патрубка?

 

где место втыкивания термостата самого, куда он впихуется?))

Тонкий шланг от термостата подключается к штуцеру подогрева дросселя.Под дросселем 2 шланга-один идет к расшир.бачку,второй(ближний к впуск.коллектору)подключен к тройнику за помпой.Этот ближний к коллектору шланг снял и заглушил.А на его место подключил шланг идущий от термостата.Т.е. подогрев дросселя функционирует и застойная зона перед термодатчиком исключена!

Сам термодатчик находится между проставкой(телом),где проточено гнездо для него и патрубком,ближним к радиатору.

[STRIKER]

"Одолжил" в Интернете фото комплекта.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Но!Не все продавцы хотят дерибанить,ведь нужно:

-2 патрубка(лейки)!

-проставка(корпус,тело и т.д)

-прокладка

Термодатчик с комплекта не нужен.

Благо ,нашелся человек,который смог укомплектовать мою конструкцию.

[Sl@vik]

Сам термодатчик находится между проставкой(телом),где проточено гнездо для него и патрубком,ближним к радиатору.

 

Проточенное гнездо - это сверху отвестие? 

 

Или как на этом рисунке твоём

 

внутри корпуса? Но по фотке родной термостат же стоит без доработок, почему под твой термостат нужно было протачивать?

Змінено 18 листопада, 2013 користувачем Sl@vik

[STRIKER]

Проточенное гнездо - это сверху отвестие? 

 

Или как на этом рисунке твоём

 

внутри корпуса? Но по фотке родной термостат же стоит без доработок, почему под твой термостат нужно было протачивать?

Гнездо проточено на заводе,я ничего не переделывал!Только токарь нарезал другую резьбу для штуцера отвода подогрева дросселя.Штуцер подобрал на рынке.

Термодатчик устанавливается в проставку только со стороны радиатора-там его гнездо!С противоположной стороны проставки проточена полость с которой происходит циркуляция на дроссель!

[Yurecz]

"Прогрев двигателя ускорен,в салоне ощутимо жарче..." Извините, а как такое может быть, если в системе остался старый термостат? Или с ним что-то не то?

[STRIKER]

"Прогрев двигателя ускорен,в салоне ощутимо жарче..." Извините, а как такое может быть, если в системе остался старый термостат? Или с ним что-то не то?

Старый 87 термостат абсолютно рабочий. Он расположен в зоне застоя,т.е.открывается раньше требуемой температуры сист.охлаждения,а новый 92 отрабатывает перечисленные ощущения.Время прогрева двигателя сравнивал на участке гараж-квартира в примерно равных условиях.

[Yurecz]

Старый 87 термостат абсолютно рабочий. Он расположен в зоне застоя,т.е.открывается раньше требуемой температуры сист.охлаждения,а новый 92 отрабатывает перечисленные ощущения.Время прогрева двигателя сравнивал на участке гараж-квартира в примерно равных условиях.

Понял, буду знать. Спасибо!

[STRIKER]

А вот это стрёмненько.

Кстати для его изымания снимать шестерню и ремень не надо. Снимается крышка кожуха, откручивается корпус кожуха (просто откручивается), на несколько витков ослабляется болт крепящий шестерню ремня (тоже не снимая, просто отодвинуть вместе с ремнём). Накидными ключами откручиваются болты термостата и снимается крышка а потом и сам терморстат. Собственно ослабление болта и отодвигание шестерни нужно на столько, насколько будет возможным вывести (с проворотами) термостат и крышку.  Корпус воздухана при таком секосе и соответствующем наборе ключей тоже снимать не обязательно.

Так какие же координаты этого купленого Вами корпуса?

Именно так сегодня снял родной термостат.Полёт отличный!

[PIRAT777]

А зачем термоэлемент?

[avtobot]

Веду борьбу за тепло в салоне,печку уже поменял.В соответствующей теме мне указывают на проблемы с термостатом.Возможно ли на место родного термостата установить с повышенной t С.

[Sl@vik]

всё возможно, только термостат взять таким же посадочным местом как и родной)

[Dr.Alex]

Веду борьбу за тепло в салоне,печку уже поменял.В соответствующей теме мне указывают на проблемы с термостатом.Возможно ли на место родного термостата установить с повышенной t С.

Например такой - Vernet TH4898.92j  

Вообще подобная тема активизируется с периодичностью в пару лет, об этом много написано, в том числе и на соседних форумах, например тут - 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[avtobot]

Почитал указанную тему. Можно ли установить выносной термостат от нэксии или авео? Или лучше все сделать как автор темы?А с родным что?

[STRIKER]

Почитал указанную тему. Можно ли установить выносной термостат от нэксии или авео? Или лучше все сделать как автор темы?А с родным что?

Да,можно.Кому как нравится.

Я искал более эстетичный вариант.

Родной лежит на полке.

[avtobot]

Я так понял можно в корпус родного термостата поставить нагревательный элемент вернет 4898.92С или он в своем корпусе ставитца?