двигатель ест масло, течь масла или куда уходит масло?

[KOTYA]

Такая ситуация, автомобиль сенс 2005 года, масло менял 7 тысяч километров назад, наливали по щупу середину.

Вчера заглянул уже почти на отметке минимум, автомобиль на газу, менять масло буду не раньше чем когда проездит 10.000 км, вопрос в следующем, поехать долить до уровня масло, или ездить так ?

Заливал на розлив там без проблем плеснут грамм 200, и если кто знает сколько масла нужно от минимума до отметки на середине влить ?

500гр.

я бы на сенсе менял масло максимум на 8 тык.

Змінено 10 квітня, 2016 користувачем KOTYA

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Какой расход масла от замены до замены? 

[Douglas]

500гр.

я бы на сенсе менял масло максимум на 8 тык.

Проста езжу на газу, масло вообще как новое... почему так рано менять ?

[fitter]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Какой расход масла от замены до замены? 

Да мало совсем,  максиму 300 грам доливаю за 10 тыс. Да и то не всегда.

Сегодня лазил под машину. ну, весь картер в масле и грязи. Где течет не нашел. Единственно, на пробке капля чистого масла. Сделал кучу фото. Обработаю и выложу

[fitter]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Yarmola.L]

382 000км на газу з замінами раз в 20 000км....в двигуні ще рідні сальники клапанів...

п/с ХАДО 5/40 Сіті Лайн....правда на 20 000км вже їсть близько 1л масла...

[oleg sens]

МЕМЗ 317 пробег 167 000 км. из них 117 00 км . на газу. С новья брала 1 л. на 10 000 км. После 100 000 км. жор масла стал увеличиватся. За последних 7 000 долил 1.5 л масла. Сальники клапанов менял два раза так как два раза прибивало прокладку ГБЦ. Замена сальников результата не дала. 1й.раз менял на 97 000 цилиндры были в верхней части без выработки и 2й раз на 160 000 выработка была не значительная ,но почему то на первом цилиндре она бала больше.Не помню где читал .что состояние колец можно проверить закрытием пальцем трубку щупа ,при нормальных кольцах палец должно засасывать ,а при изношенных давить на палец. Так вот при такой проверке на палец чувствуется лёгкое давление. Ещё с новья на холодном двигателе под нагрузкой был лёгкий стук, который после прогрева исчезал.Со временем этот стук увеличевался и становился похож на стук шатунных вкладышей и после прогрева исчезал.Но в последние время стук после прогрева не уходит. Всё время считал что стучат шатуны,а сейчас думаю ,может с завода запихнули не той группы поршня в блок цилиндров,вот они и стучала пока не прогреются. Вот и думаю ,есть смысл менять кольца и ли ездить до победы.

[Dueller63]

Решение принимать тебе,но справедливости  и статистике ради скажу что езжу на своем Сене без расточки цилиндров уже 409 тык.Хотя были разные передряги с двигателем-закоксовка колец,гидроудар,гнуло шатун,разбивало верхнюю втулку...

На сегодняшний день ездит на болгарских поршнях и кольцах...после замены масла прошло 6 тык,уровень упал с верхней метки чуть ниже середины.Для кого-то это -финиш,но я видал и поболее  , прошел практику с жигуля,старый мицубан,поэтому для меня это-движек в боевом состоянии.Кипишь будет после 1л на 1.5,2 тык,предел 1л на 1 тык,с явным дымком с трубы.

Насчет стуков-похоже да-поршни,желательно разобрать и сделать дефектовку ЦПГ,особое внимание на размеры поршня в районе юбок,провал в размерах-дает стук.И при замене на новые желательно фаски,нижние,поршня обработать напильником под 45,градусов,чтобы не сдирали масло с гильзы.Радикалы даже делают дырки на юбках.  .

Вообщем ничего страшного-рабочие моменты.

[Vitiki]

Да мало совсем,  максиму 300 грам доливаю за 10 тыс. Да и то не всегда.

Сегодня лазил под машину. ну, весь картер в масле и грязи. Где течет не нашел. Единственно, на пробке капля чистого масла. Сделал кучу фото. Обработаю и выложу

Похожая проблема и у меня, а масло гонит из под прокладки ГБЦ между вторым и третьем цилиндре...

[oleg sens]

Решение принимать тебе,но справедливости  и статистике ради скажу что езжу на своем Сене без расточки цилиндров уже 409 тык.Хотя были разные передряги с двигателем-закоксовка колец,гидроудар,гнуло шатун,разбивало верхнюю втулку...

На сегодняшний день ездит на болгарских поршнях и кольцах...после замены масла прошло 6 тык,уровень упал с верхней метки чуть ниже середины.Для кого-то это -финиш,но я видал и поболее  , прошел практику с жигуля,старый мицубан,поэтому для меня это-движек в боевом состоянии.Кипишь будет после 1л на 1.5,2 тык,предел 1л на 1 тык,с явным дымком с трубы.

Насчет стуков-похоже да-поршни,желательно разобрать и сделать дефектовку ЦПГ,особое внимание на размеры поршня в районе юбок,провал в размерах-дает стук.И при замене на новые желательно фаски,нижние,поршня обработать напильником под 45,градусов,чтобы не сдирали масло с гильзы.Радикалы даже делают дырки на юбках.  .

Вообщем ничего страшного-рабочие моменты.

Да ,но на ваш двигатель подобрать поршни большей группы не проблема,по сравнению с мемз 317.

[strelokr]

Всем привет. Движок ест масло. прошло 3 тыс после замены - долил  пол литра. Масло Ravinol 10W40. Осенью делал мотор, кольца новые, сальники клапанов новые, прокладки новые. Визуально двигатель сухой, без подтеков.  Свечи менял 4 тыс назад. Сами свечи резьбы сухие, электрод светлый. юбка черная. Масло на щупе относительно чистое, Выхлопная труба становится серой, после зимы была черновата.  Езжу не пенсионерски, могу раскрутить до 4-4,5. последнее время много ездил по трассе, держу в среднем скорость 100 км.ч а это 3 тыс оборотов по БК. когда ездил в паре с кем то более заряженным то переключаю на бензин и ехал около 5 минут с скоростью 130

Куда может деваться масло? Угар?

Змінено 9 травня, 2016 користувачем strelokr

[20vlad78]

Куда может деваться масло? Угар?

Если снаружи всё сухо то только угар. У меня тоже вот 0,5 л взяло на 3000 км после интенсивного режима по трассе. Как только вырисовывался свободный участок дороги,я давал 120-130,местами 140. Спешил,за день надо было 1000 км сделать))) Вот мотор и попросил масла немного за свои труды)))

Змінено 9 травня, 2016 користувачем 20vlad78

[strelokr]

А замена масла на другое не уменьшит угар?

[20vlad78]

Я даже не скажу,так-как не экспериментировал с этим. Всегда покупаю только одно и то же масло,с той разницей,что раньше брал в канистрах,а последние несколько лет на разлив. Всё одинаково))

Змінено 29 червня, 2016 користувачем vzx

[strelokr]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Я думаю физику не обманешь. Больше обороты - больше угар масла.

[jason_ua]

Якщо на швидкості і великих оборотах не має з вихлопу білого диму, то забити і не паритися!

Змінено 9 травня, 2016 користувачем jason_ua

[Maximilian]

А замена масла на другое не уменьшит угар?

конечно может уменьшить

если "другое" масло при 100 градусах не становится, как /условно/ вода, а сохраняет большую вязкость, чем ваше -

его /масла/ расход конечно может уменьшиться.

[Паха83]

Ребята, ХЕЛП!!! Есть такая проблемма. Течет масло из-под заднего сальника коленвала. Сальник менял 2 раза и результата никакого. Задолбался масло доливать... ((( З,Ы сальник первичного вала коробки тоже менял.

[Yarmola.L]

або такі сальники, або так міняли...або такі "міняльщики"...можливо є знос в робочій зоні сальника і тоді навіть нормальний сальник недопоможе - но це вже на совісті тих хто міняє..повинні побачити знос і дати рекомендації по заміні/шліфовці робочої зони

[iron_man]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

Возможно сальник это только симптом. Какой расход масла? Давление картерных газов в норме? 

[Паха83]

Да вот расход масла как раз из-за того что его давит через сальник. Двигатель масло не должен брать, 5 тыс назад делалась капиталка. А как давление картерных газов померять?

Змінено 29 червня, 2016 користувачем vzx

[Dueller63]

А че его мерять?Газы должны свободно выходить.....  И доктора так советуют.

Вообщем шутки долой,промой вентиляцию картера.(лабиринт в крышке клапанов,откуда выходят газы в гофру воздухана).

[Alexsh]

Ребята, ХЕЛП!!! Есть такая проблемма. Течет масло из-под заднего сальника коленвала. Сальник менял 2 раза и результата никакого. Задолбался масло доливать... ((( З,Ы сальник первичного вала коробки тоже менял.

 

Да.. еще можно проверить температуру топлива в баке, высоту протектора в шинах...

Дружище, тут поговорить многие любят, но у как минимум половины даже машины нет.

Подумай сам, сальник в коробасе сменил..почему? - разбило сальник.

Потек сальник вала..почему? - правильно! разбило то в чьих центрах он стоит.

А между этими сальниками какой узел?

Ну вот , ты и понял все, соболезную, придется вскрывать и поддон как минимум мотора и коробочку сдергивать. А виноват ( то ) кто ?

[Паха83]

Сальник первичного вала менял потому что коробка снята была и все гамузом и сделал, а течет конкретно задний сальник колена. (((

Змінено 30 червня, 2016 користувачем james
4.1.17

[iron_man]

Сальник первичного вала менял потому что коробка снята была и все гамузом и сделал, а течет конкретно задний сальник колена. (((

У меня все точно так же. На стыке движок-коробас постоянно висят капли. Грешили на задний сальник коленвала. Когда менял сцепление заодно поменял и сальники (задний коленвала и первичного вала).

Так через пару месяцев после замены так капли и висели. Сам старый сальник был в очень хорошем состоянии, коленвал в месте контакта как новый, т.е. причин подтекания кроме как давление в картере особо и нет.

Правда странно, что передний даже не потеет...