Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[valerchik1ua]

завтра куплю от сименса или нокии кабель спаяю и попробую..и ешо можеть быть такое сто мозг неподсоединяеться из за того что незаправил газ?а то собирался поехать залить но думаю подключу к компу если увидит сразу поеду на заправку и буду настраивать..но так и не подключился..думаю может мозг видит что нет давления газа и не подключаеться...но ето врятли..

нет). из-за газа нет.

посмотрите, приходит ли на диагностический газовый разъем "масса, +5,+5,+12". 

кнопка должна загораться при вкл.зажигании. если есть такая же пробка, то подкиньте ее.

[urbanracer]

в том то и дело что кнопка не горит при вкл. зажигании(ето независимо то того настроен мозг или нет кнопка жолжна гореть?

Змінено 29 липня, 2016 користувачем vzx

[Араторн]

Причину разряжения так найти и не удалось. На 840 оборотах 0,44.  В Ланосе 1.5 бензиновый впрыск нужно ставить стандарт или попарно? Пойдут ли такие настройки или изменить что-то нужно? Больше не знаю что проверять уже, а до мастера далеко ехать. Завтра буду карты перекатывать. 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

 

[valerchik1ua]

нет). из-за газа нет.

посмотрите, приходит ли на диагностический газовый разъем "масса, +5,+5,+12". 

кнопка должна загораться при вкл.зажигании. если есть такая же пробка  кнопка))), то подкиньте ее.

 

в том то и дело что кнопка не горит при вкл. зажигании(ето независимо то того настроен мозг или нет кнопка жолжна гореть?

проверьте вольтаж на разъеме...

проверьте вольтаж на кнопке...

и подбросьте другую кнопку(если есть такая)...

и вообще, "+" от АКБ приходит на  газовый блок?

[urbanracer]

нет). из-за газа нет.

посмотрите, приходит ли на диагностический газовый разъем "масса, +5,+5,+12".

кнопка должна загораться при вкл.зажигании. если есть такая же пробка, то подкиньте ее.

только с гаража...взял тестер кароче вот что получилось-7.6(ето должна быть маса)7.3 7.3 12 ...что ето получаеться что перепутали провод....?

проверьте вольтаж на разъеме...

проверьте вольтаж на кнопке...

и подбросьте другую кнопку(если есть такая)...

и вообще, "+" от АКБ приходит на газовый блок?

плюс от акб приходит в разьем газового блока-мерял...другой кнопки нет..а можно саму кнопку проверить ?(ну там кинуть на акум(?

я так понял раз при вкл.зажигании вместо масы напряжение на gnd то кабель тут непричем...вот повезло..а ведь новый запакованный комплект был..и такая подстава...теперь попробу gnd найди...

Змінено 17 липня, 2016 користувачем urbanracer

[valerchik1ua]

кнопку кидать на АКБ лучше не надо. на кнопку приходить  "+"?

вы подключали "+замка зажигания"? там в гофасте есть галочка. она ставиться тогда когда "+замка зажиг." подключен. у вас же гофаст?

[urbanracer]

кнопку кидать на АКБ лучше не надо. на кнопку приходить  "+"?

вы подключали "+замка зажигания"? там в гофасте есть галочка. она ставиться тогда когда "+замка зажиг." подключен. у вас же гофаст?

шяс тестером посмотрю есть ли плюс на кнопку... плюс замка зажигания подключил!он приходит на разьем мозга-только что звонил ...около12в ...а вот про галочку не понял..да у меня гофаст..

[urbanracer]

кнопку кидать на АКБ лучше не надо. на кнопку приходить  "+"?

вы подключали "+замка зажигания"? там в гофасте есть галочка. она ставиться тогда когда "+замка зажиг." подключен. у вас же гофаст?

попробовал отсоединить плюс от замка зажигания но на диагностическом разьеме на GND всеравно плюс 7.6вольт... замерял напряженте наткнопке в салоне-на белоголубом дроте 2.8в на черном 0.2вольта и на красном 0

[valerchik1ua]

при включенном зажигании или при заведенном двигателе (если все правильно подключили) на кнопку , красный провод, должно приходить +14(ну типа +12. черный - масса, бело/зеленый - передача данных). 

если (при правильном подключении проводки и настройке!!!) на заведенный движок все равно не идет +12 на кнопку, снимайте разъем с блока и прозванивайте этот "+" по проводке. не оборван где то контакт (хотя с новой проводкой это редкость). 

если , в итоге, +12/+14 идет на кнопку , а кнопка не горит, подбросьте новую/другую кнопку.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[urbanracer]

при включенном зажигании или при заведенном двигателе (если все правильно подключили) на кнопку , красный провод, должно приходить +14(ну типа +12. черный - масса, бело/зеленый - передача данных).

если (при правильном подключении проводки и настройке!!!) на заведенный движок все равно не идет +12 на кнопку, снимайте разъем с блока и прозванивайте этот "+" по проводке. не оборван где то контакт (хотя с новой проводкой это редкость).

если , в итоге, +12/+14 идет на кнопку , а

кнопка не горит, подбросьте новую/другую кнопку.

прозвонил етот плюс- звониться отлично ...на заведенном или при вкл.зажигании на красный подаеться 8.5вольт ..но ето если масу взять от кузова так как на черном дроте что идет на кнопку массы нету...при том что если вытянуть мозги то етот черный тоже отлично звониться...я в печали..походу мозги бракованные..я так понял етот черный ето масса должна идти с мозгов..но ее нету(получаеться блок бракованный... Змінено 18 липня, 2016 користувачем urbanracer

[Serge_G]

В Ланосе 1.5 бензиновый впрыск нужно ставить стандарт или попарно?

Бывают с попарно-параллельным и последовательным (фазированным) впрыском, если сканера нет, то проще всего узнать по наличию датчика распредвала (датчика фаз).

[grom22031973]

В кубоксе ставьте стандарт

[Араторн]

Бывают с попарно-параллельным и

датчика фаз нету Змінено 29 липня, 2016 користувачем vzx

[vzx]

Подскажите

Пять лет стоит гбо2, тор в место запаски.

На днях задулся 10л у подзаборки.

Второй день сажус в авто утром и в салоне запах газа.

Под капотом и в багажнике неслышно.

Хочу все гайки и трубки обмылить пенкой на предмет утечки, или что скажите, куда копать?

[Serge_G]

датчика фаз нету

значит, как у большинства ланосов - ПП впрыск, кстати если датчик фаз выходит из строя, либо обрыв в проводке, то ЭБУ тоже переходит на ПП, при этом выскакивает джеки чан, столкнулся с таким у себя на днях.

[urbanracer]

разрулил ...)думал мозгам хана- но все же дело было в проводке...плохой минус на мозги-пришлось разобпать фишку размотать косу посмотреть что куда...прозвонил и нашел на минусе сопроттвлениеи 3КОм..пришлось переобжать клему минуса и все стало хорошо...настроил газовую по топливной карте ..вчера целый день катал ..но у авто горел джеки чан ешо до гбо ..и троило авто...а теперь тоже самое что на бензе что на гбо...комп показал что первая форсунка пропадает ..и загораеться чек..глушиш авто-заводиш и форсунка появляеться но чек горит..а потом пропадает во время езды..а потом снова теряеться...я так понял нужно смотреть минус 1форсунки?

[valerchik1ua]

ну, хорошо , что ремонтом проводки обошлось..., а не блок или кнопка.

 

вчера целый день катал ..но у авто горел джеки чан ешо до гбо ..и троило авто...а теперь тоже самое что на бензе что на гбо...комп показал что первая форсунка пропадает ..и загораеться чек..глушиш авто-заводиш и форсунка появляеться но чек горит..а потом пропадает во время езды..а потом снова теряеться...

а вы думали, что все "бока по бензину" исчезнут вместе с установкой гбо?)))))  проблемы исчезают с установкой тогда, когда проблема у машины связана с топливом. все остальное надо ремонтировать.

 

 

я так понял нужно смотреть минус 1форсунки?

в форсунке нет "-". в форсунке есть "+"й провод и импульсный. 

как вариант, где то проводка коротит. возможно изоляция проводов потрескалась вот и коротит. пересмотрите с начало на целостность проводки.

[Араторн]

НЕ могу определить причину высокого разряжения в коллекторе на холостых. Подсоса воздуха нету, ГРМ в отл. состоянии.  Был сегодня в "мастера", говорит гидрокомпенсатор на впускном клапане 4-го цилиндра желательно заменить.  Кто может сказать по этому графику? Может ли открытие впускного клапана в четвертом цилиндре на 10 градусов раньше давать разряжение в коллекторе при 840 оборотах - МАР 0.42?  Заз Ланос 1,5  8 кл. 2011год

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 21 липня, 2016 користувачем Араторн

[ARHIparAdox]

Более показательно снять ДР на прокрутке, а так вершины будут прыгать в зависимости от места подключения ДР к впускному коллектору. А, еще очень информативны нижние вершины, а они на одном уровне.

Змінено 22 липня, 2016 користувачем ARHIparAdox

[Serge_G]

НЕ могу определить причину высокого разряжения в коллекторе на холостых. Подсоса воздуха нету...... МАР 0.42?  Заз Ланос 1,5  8 кл. 2011год

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 22 липня, 2016 користувачем Serge_G

[Араторн]

Извиняюсь низкого разряжения. Первое что сделали проверили дымогенератором. Подсосов нету. Заслонка и регулятор ХХ в идеальном состоянии. Какие еще варианты кто подскажет? 

[wmasterw]

Можно хотя бы компрессию померять.

А вообще зачем заниматься гаданиями на форумах, если для этого существует диагностика.

[ARHIparAdox]

Забит катализатор, ГРМ не пометкам, ВУТ шалит..... а ваще тема по ГБО...

[sergiy irpin]

А замерить разряжение ввакуумметром не пробывали ?  а какое разряжение показывает блок двигателя ?

[Serge_G]

Не исключено, что сам датчик (гбо) врёт, у вас авто 11 года, без всяких бубнов подключаете BT адаптер (стоит пару сотен грн., и на будущее пригодится), OBD софта полно на плеймаркете и смотрите с планшета, смартфона или что там у вас, во-первых: что показывает родной датчик, во-вторых: топливные коррекции. У меня показания по MAP тоже отличаются на гбо в бОльшую сторону, думаю сам датчик подвирает.

Змінено 22 липня, 2016 користувачем Serge_G