Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[Dueller63]

У тебя по конструкции перед редукором должен быть еще электпоклапан с фильтром-он должен держать, так что на балоне можно не перекрывать. 

[MichZ]

  

2 минуты назад, Dueller63 сказал:

У тебя по конструкции перед редукором должен быть еще электпоклапан с фильтром-он должен держать, так что на балоне можно не перекрывать.

исходя из этого описания:

1 час назад, Собко Михаил сказал:

утром запуск без проблем, как говорится с пол-тычка. Потом, когда езжу на протяжении дня, чем дольше машина простоит, тем лучше заводится. Если простой маленький, минут 2-5, пока педальку в пол не нажму, не заведу.

делаю вывод, что ЭМК не травит... в противном случае он бы и после долгого простоя не завелся... да и расход резко бы увеличился, если ЭМК травит... - газ бы прямо с баллона так уходил...

 

а так газ только уходит между ЭМК и впуском.

[Собко Михаил]

19 минут назад, Dueller63 сказал:

У тебя по конструкции перед редукором должен быть еще электпоклапан с фильтром-он должен держать, так что на балоне можно не перекрывать. 

Да, так и есть. На магистрали, перед редуктором клапан с отстойником и фильтром.

13 минут назад, MichZ сказал:

  

 

 да и расход резко бы увеличился, если ЭМК травит... - газ бы прямо с баллона так уходил...

 

 

Расход вырос где-то на 0,5-0,7 л.газа на 100 км. Это последняя заправка, как раз, когда началась эта фигня с запуском.

Пы.сы. А у нас что, лимит на "спасибо" на форуме стоИт? Больше говорит, Вы не можете.

Змінено 23 травня, 2020 користувачем Собко Михаил

[MichZ]

4 минуты назад, Собко Михаил сказал:

Расход вырос где-то на 0,5-0,7 л.газа на 100 км. Это последняя заправка, как раз, когда началась эта фигня с запуском

я имел ввиду немного другое: если бы травил ЭМК - то газ бы уходил прямо с баллона и на холодную Ты бы тоже не завелся ибо газ во впуске постоянно пополнялся бы с баллона.

 

у Тебя же ЭМК - закрыт, т.е. во впуск попадает весь что в системе после ЭМК, а дальше ЭМК не травит и газ с баллона не пополняет впуск... тот газ, что попал во впуск за долгое время простоя - выветривается из впуска, поэтому авто и заводится хорошо после долгого простоя... ибо газ выветрился, а новый не просочился.

 

т.е. исходя из вышеописанного делаю вывод, что ЭМК не травит. (хотя проверить не мешает)

[MichZ]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

у Тебя ЭМК стоит в редукторе или отдельно от него - выносной?

19 минут назад, Собко Михаил сказал:

Пы.сы. А у нас что, лимит на "спасибо" на форуме стоИт? Больше говорит, Вы не можете.

[MichZ]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Собко Михаил]

Ну вобщем, докладываю. ЭМК стоит в редукторе. Снял шланг со смесителя после остановки двигателя, намылил пеной, и начал играться с мыльными пузырями. Разобрал клапан, (думал что не соберу, но как оказалось там нет ничего сложного) промыл корпус сердечника , сердечник для редуктора, пружинку. Собрал все назад, завел, заглушил, намылил, бульбы не пошли. Однако, при осмотре сердечника обнаружил, что резиновое колечко на нем треснутое. Наверное это и есть проблема, которая меня напрягает. А что перекрывает клапан, который стоит на магистрале перед редуктором?

Змінено 23 травня, 2020 користувачем Собко Михаил

[MichZ]

16 минут назад, Собко Михаил сказал:

А что перекрывает клапан, который стоит на магистрале перед редуктором?

Если это газовый клапан - то он дублируется на клапан редуктора... проще посмотрет ьпо проводке.

если есть клапан на редукторе, то клапан на магистрали явно лишний.

 

Бывает когда редуктор стоит в труднодоступном месте, то в нем фильтр вынимают вообще, а оставляют только в клапане на мегестрали... или ставят редуктор с выносным фильтром и клапаном.

[MichZ]

ну и по нынешним правилам: один газовый ЭМК - должен стоять на мультиклапане, а второй под капотом (или отдельный или в редукторе)

[Собко Михаил]

7 минут назад, MichZ сказал:

Если это газовый клапан - то он дублируется на клапан редуктора... проще посмотрет ьпо проводке.

Да, так и есть. Сходил, глянул.

[MichZ]

Ну то видать тогда ЭМК на редукторе травит, а ЭМК на магистрали - держит... - вот и выходит газ, заключенный в редукторе и куске магистрали до ЭМК...

 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

какой расход у Тебя на ГБО2 выходит?

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Миша. А ты не в курсе почему установщики так любят Томас?

[MichZ]

4 минуты назад, lavka сказал:

Томас?

Это который церковный или о чем речь?

 

Или Ты о редукторе - Томасетто? если о нем - то потому, что это экономный вариант...

[Собко Михаил]

1 час назад, MichZ сказал:

 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

какой расход у Тебя на ГБО2 выходит?

Веду для себя, чисто для прикола, в виде таблички. Последние замеры, это по селу :  10,7; 10,3; 10; по трассе : 8,6; 8,8; 8,3.

[MichZ]

нормальный расход... тогда поменять ремкомплект на редукторе, промыть его и катать дальше.

 

P.S: у меня на 4м расход был чуть меньше

[lavka]

1 час назад, MichZ сказал:

Или Ты о редукторе - Томасетто? если о нем - то потому, что это экономный вариант...

Он экономен в плане установки. У него клапан стоит на жидкой фазе, когда у остальных клапан стоит между первой и второй камерой и нужно ставить второй клапан на жидкую фазу

2 часа назад, Собко Михаил сказал:

А что перекрывает клапан, который стоит на магистрале перед редуктором

Жидкую фазу от баллона к редуктору

[lavka]

2 часа назад, MichZ сказал:

если есть клапан на редукторе, то клапан на магистрали явно лишний

Не вводи людей в заблуждение. Только у томасетто клапан стоит на жидкой фазе. У остальных он стоит на паровой. И в случае утечки газа может стравить до пустого баллона

[MichZ]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Андрюх, его ставят потому как заходят на сайт продаж, смотрят ценник и берут то что дешевле... - вот Тебе и вся любовь... клиенты экономят, установщики больше зарабатывают на разнице в цене.

 

P.S: на моей сейчас стоит Томасетто АТ13 именно по причине, что дешевле остальных... пока с нужным давлением и провалами вполне справляется.

[lavka]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 не путай гбо 2 и гбо 4. Это разные редуктора

[MichZ]

3 минуты назад, lavka сказал:

Не вводи людей в заблуждение. Только у томасетто клапан стоит на жидкой фазе. У остальных он стоит на паровой. И в случае утечки газа может стравить до пустого баллона

Ты прежде чем что то писать - попробуй потрудиться прочитать сначала о чем речь.

С Твоих слов в Томасетто клапан стоит на жидкой фазе и выносной клапан также ставится на жидкую фазу - нахрена два рядом стоящих клапана?

Ты уж как то потрудить выражаться без зикидонов и так, чтобы Тебя мог понимать даже я.

[MichZ]

11 минут назад, lavka сказал:

И в случае утечки газа может стравить до пустого баллона

Можно узнать с какого перепугу?

 

я же выше уже писал, что по правилам один ЭМК стоит вообще в мультиклапане...

хотя многие таким пренебрегают

[lavka]

2 минуты назад, MichZ сказал:

я же выше уже писал, что по правилам один ЭМК стоит вообще в мультиклапане...

А если это цилиндрический баллон?

[MichZ]

6 минут назад, lavka сказал:

А если это цилиндрический баллон?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[lavka]

11 минут назад, MichZ сказал:

Ты уж как то потрудить выражаться без зикидонов и так, чтобы Тебя мог понимать даже я.

Уговорил. Лично для тебя распишу:

У томасетто стоит клапан на жидкой фазе. Второй клапан ему вообще не нужен. Для установщиков радость, меньше работы. Но в нем один большой минус. Когда заглушить машину газ, какой остался в редукторе потихоньку начинает выходить во впускной коллектор. А это затрудненный запуск после короткой остановки и вонь газом под капотом. Вот по этой причине я и отказался от этого редуктора.
Что касается остальных редукторов, а сталкивался я с торелли, ловато, атикер и брс, то клапан на редукторе стоит уже на паровой фазе между первой и второй камерой. И вот перед таким редуктором всегда ставят ещё один клапан на жидкую фазу. Вот тут он обязателен. 

А по основному вопросу, то проблема в клапане, что стоит в редукторе. Он травит газ

[MichZ]

1 минуту назад, lavka сказал:

А по основному вопросу, то проблема в клапане, что стоит в редукторе. Он травит газ

Прикинь - мы это уже давно выяснили...

 

4 минуты назад, lavka сказал:

то клапан на редукторе стоит уже на паровой фазе между первой и второй камерой. И вот перед таким редуктором всегда ставят ещё один клапан на жидкую фазу. Вот тут он обязателен. 

Нет такой формулировки: он обязателен... есть формулировка "обычно устанавливают"...

 

ибо на мультиклапане - это тоже перед.