Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[MichZ]

если редуктор стоит выше расширительного бачка и патрубки ниже редуктора, то пробка снова появится...

Змінено 29 травня, 2020 користувачем MichZ

[DEVILWALKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 стоял всегда выше. Но я переделал крепление и опустил ниже бачка. Кстати с самой покупки авто всегда при наборе скорости слышал как будто где то в районе печки вода лилась... Говорят то пробка...

Змінено 29 травня, 2020 користувачем DEVILWALKER

[romaha_xxx1986]

Ланос 1.5 ГБО 2

На ГБО начинает двигатель троить после пробега свыше 50км. Переключаюсь на бензин и все сразу норм. Опять на ГБО и сразу троит. Свыше 2000 оборотов практически незаметно. И зимой и весной, при разных температурах воздуха все равно троит, но не раньше чем через 50 км пробега. Свечи и провода поменял. Вот такая проблемка, прошу помочь!

[MichZ]

для начала: мыть, чистить редуктор, менять ремкомплект.

для продолжения: регулировать редуктор.

Повторяться лень - подробности в предыдущих постах.

[Rosemeyer]

Доброго времени суток !

Может кто сталкивался с такой проблемой.

Началось все )после кап. ремонта двигателя (Ланос (1.6) поляк, редуктор Томассето, мозги Гоуфест, форсунки Хана) на разогретом двигателе в частности при торможении и переключении на пониженную падают обороты за 500,и практически всегда глохнет. Подсоса воздуха нет. 

На бензине все отлично.

Настройки газовщика положительных результатов не дают. 

Заранее Благодарен за совет!

 

 

 

[Eduard_Kiev]

Какое давление в этот момент перед форсунками и какое время впрыска форсунок, бензиновых, газовых. Обороты, которые видит гофаст, МАП, другие данные тоже будут полезны. Какие параметры при тех же условиях, но на бензине. Например есть провал до 500об., но не глохнет или без провала... Может лучше к другому мастеру, или сами хотите?

[Rosemeyer]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

К сожалению таких данных у меня нет, 

но со слов газового настройщика - претензий к оборудованию у него нет   ( все как бы нормально ).

Также отвечают и на СТО где делали кап. двигателя (по бензу все работает норм), и у меня по работе на бензине претензий нет.

Самостоятельно с такой задачей не справлюсь.

Может можете порекомендовать кого-то в Днепре ? 

Заранее Благодарен !

[wmasterw]

в Днепре Константин   

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 4 червня, 2020 користувачем wmasterw

[petronik]

6 годин тому, Rosemeyer сказав:

редуктор Томассето, мозги Гоуфест, форсунки Хана) на разогретом двигателе в частности при торможении и переключении на пониженную падают обороты за 500,и практически всегда глохнет.

з таким редуктором міняв фільтри кожні 2к км, бо глох після гальмування двигуном завжди. На цьому форумі прочитав пораду замінити редуктор на шарк. Послухався і не жалію, бо різниця дуже помітна. Шарк просто працює і я не відчуваю з ним різниці в виді палива.

[DEVILWALKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 не понятно причем тут редуктор Томассето? Он вам фильтра засирал?

[petronik]

3 години тому, DEVILWALKER сказав:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 не понятно причем тут редуктор Томассето? Он вам фильтра засирал?

Ні. Редуктор томасето не вміє тримати тиск нормально і при мінімально забрудненому фільтрі авто могло заглохнути. Якщо спускатись з гірки на передачі і знизу на світлофорі вимкнути зчеплення, то авто глохнуло гарантовано. Зараз редуктор замінив на шарк, а він набагато краще обігрівається і, як результат, стабільніше тримає тиск. Забрудненість фільтра тепер ніяк не впливає на роботу двигуна.

[jason_ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 у мене на сенсі з редуктором томасето не було такої проблеми... 

Як на мене, то нормальний редуктор.

[MichZ]

У Шарка запас по мощности намного больше чем мощность сенса... отсюда и провалы по давлению отсутствуют или мало заметны для электроники.

[DEVILWALKER]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 ну это точно не про все редукторы томассето. У моего может и есть провалы давления но на роботу это не влияет... 

[Джонсон]

Как лучше настраивать редуктор то томассето ат-07:  с использованием винта холостого хода, или без него (закручивать до упора)?  У меня раньше был этот винт закручен, не жаловался до последнего времени, когда мембрана совсем задубела. Вроде как пишут что по мануалу надо с этим винтом, но на практике все его закручивают, так как это лишний расход. Плюс он постоянно  засирается, холостой ход нестабилен, надо чистить или крутить туда сюда чтоб пробить хоть что то.  Настроил с этим винтом, но пока еще особо никуда не ездил чтоб расход посчитать.

[martinger]

Обов'язково з гвинтом х.х. Його закручують (радять закручувати) лише дуже гаражні установщики, для яких головне "шоб їхало". Ніякої зайвої витрати немає. Навпаки, значно стабільніший х.х. А чому він засирається? Фільтр свою роботу не виконує? На попередньому авто проводив експерименти. Прийшов до висновку, що лише з гвинтом х.х.

[MikeTS]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  +100500

все правильно написал

[Джонсон]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Воно то вроді би і так, але з цим винтом виходить якось трохи не по логіці. Наскільки я розумію, кількості газу через нього має хватит тільки на хх. А в мене получаеється так: при повністю закрученій мембрані, якщо настроювати цим винтом, то або нема холостого, або якщо зробити нормальний холостий, то можна газувати  і розвиває обороти до максимальних. Трошки скрутиш, при перегазовці появляються провали але і холостого нема, глохне. Наскільки я розумію це не є добре. Поправте якщо щось не так роблю.

[Джонсон]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

А настроював приблизно так. Винт холостого хода повністю закрутив, мембрану відкрутив десь на 5 оборотів. Завів, і потихонько закручував мембрану поки не почне глохнути. Там мембрану і залишив. Потім відкрутив винт хх, і ним регулював щоб був холостий хід і не було провалів при перегазовці і скиданні газу. Смущає тільки що якщо потім повністю закрутити мембрану, то на обводному каналі воно працює не тільки на холостому, а і на обороти хватає. Чи щось не так роблю?

[Андрей Демьяненко]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 что-то не так с редуктором. может первая мембрана задубела и давление первой камеры слишком высокое, а может и вторая задубела и полностью не закрывавет клапан при закрученном винте

[Джонсон]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Менял ремкомплект примерно 2 недели назад, с редуктором все ок. Разве что этот обводной канал может быть какой то раздолбан, но визуально ничего не увидел. Наверное опять придеться закручивать винт хх и настраивать только мембраной.

[MichZ]

Там настраивают двумя винтами, еще и винт жадности в догонку крутят...

[Джонсон]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Насколько я понял, винт жадности это ограничитель. Пока его не трогал.

[MichZ]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Это на трубке, которая подает газ во впуск. Собственно его сначала откручивают полностью, потом регулируют винт ХХ и винт чувствительности, а потом уже зажимают педаль газа допустим на 2...4тыс об. и закручивают винт жадности пока обороты не начнут просаживаться...

[Джонсон]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ну да, я его и имел ввиду. Пока его не трогал, стоит как было.