Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[GDBeluj]

Добился коофициента 1.45 с дюзой 1.8 при давлении 1.15. Понимаю, что очень грубо или вообще ни о чем, но ориентировался на хх по мап сенсору, так чтобы при дальнейшем снижении коофициента мап начинал показывать увеличение показаний. На данном этапе это приемлемо? Далее буду штудировать тему лямбды, ее установки и комутации

[docstat]

1 година тому, Eduard_Kiev сказав:

Не соглашусь. Что бы много не писать - приведу пример. Tucson 2л. - Artic был заменён на KME Gold(под рукой б.у. оказался). Давление совпало с Artic - короче просто поменял редуктор, и в проге ничего не менял. Хозяин не узнал машину. Отзывчивость, ускорение... просто небо иземля. Artic был нормальный и встал впоследствии на ВАЗ за пол цены.

прочитайте весь мой пост, я написал - если давление стабильное - это отлично, а если оно проседает, то особой разницы нет, или с 1.2 до 1, или с 1 до 0.8 провал и там и там будет.

Ваш пример как раз и показывает - что заменили старый редуктор на редуктор который дает стабильное давление на выходе.

1 година тому, GDBeluj сказав:

Добился коофициента 1.45 с дюзой 1.8 при давлении 1.15.

все равно дюзы маловаты, если давление скинуть до 1 - опять множитель уйдет за 1.6, я бы еще на 0.1 увеличил (у меня кстати тоже 1.9 мм правда на Хане)

в любом случае - это уже лучше чем было, интересны еще общие впечатления от авто, после настройки.

Змінено 15 лютого, 2018 користувачем docstat

[GDBeluj]

Вот, что получилось

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[docstat]

2 хвилини тому, GDBeluj сказав:

Вот, что получилось

все таки показания МАР - на ХХ - большие.

Вы писали что снимали впуск при установке ГБО, точно нормально поставили назад, подсоса нет нигде?

[GDBeluj]

39 минут назад, docstat сказал:

все таки показания МАР - на ХХ - большие.

Вы писали что снимали впуск при установке ГБО, точно нормально поставили назад, подсоса нет нигде?

да, все прокладки новые, на форсунках бублики тоже заменил. метки грм тоже сверял, попробую их перепроверить. Газовый мап показывает на 4-5 единиц больше нежели штатный

[GDBeluj]

52 минуты назад, docstat сказал:

в любом случае - это уже лучше чем было, интересны еще общие впечатления от авто, после настройки.

Разницы практически никакой, после самой первой моей авто калибровки и сейчас. Но сейчас проехал очень моло! Буду смотреть за расходом и наблюдать за машинкой. А прямая линия коэффициента означает, что форсы нормально отрабатывают на всех временных режимах?

[BS.]

По факту это значит, что система не знает, что и как отрабатывает. Без лямбды нет информации о корректности работы

[_Sandra_]

2 минуты назад, GDBeluj сказал:

А прямая линия коэффициента означает, что форсы нормально отрабатывают на всех временных режимах?

 

Давай еще раз обсудим, почему ты занимаешься ерундой

 

Что из себя представляют эти кривые и коэффициенты? Задумка этой всей процедуры в следующем. У тебя машина с лямбда-регулированием. Ты включаешь авто калибровку. Газовые мозги сначала "замеряют" время впрыска бензиновых форсунок. Потом они по каком-то алгоритму начинают заменять "бензиновый" впрыск "газовым" (с произвольным коэффициентом). Бензиновый мозг через лямбду видит, что состав смеси "уезжает" и корректирует время впрыска. Газовые мозги видят, что время впрыска начало меняться и уже коэффициентом подстраивают его таким, как оно было раньше на бензине. Так мы и получаем коэффициент пересчета времени открытия газовой форсунки к бензиновой, чтобы получить точно такую же смесь (на ХХ). Дальше понятие бензиновой карты - это время впрыска на определенных оборотах давлениях. Потом то же проделывается на впрыске газа, но из-за лямбда регулирования уже получаем другое время впрыска бензина. Так мы получаем "наклоны" и "формы" кривой пересчета времени открытия газовой форсунки к бензиновой но уже на рабочих режимах.

 

Надеюсь понятно, что без лямбда регулирования это все не работает?

[GDBeluj]

16 минут назад, _Sandra_ сказал:

Надеюсь понятно, что без лямбда регулирования это все не работает?

Я это давно понял и принял решение ставить ДК. Но не сегодня и не завтра. Смысл этой "ерунды" чтобы хоть приблизительно настроить, пока не подготовлюсь ставить лямбду. 

[_Sandra_]

8 минут назад, GDBeluj сказал:

Смысл этой "ерунды" чтобы хоть приблизительно настроить, пока не подготовлюсь ставить лямбду. 

 

Поэтому правильный вариант - едем куда-то, где есть газоанализатор (например на станцию, где ТО проверяют). Смотрим, что выдает машина на бензине (заодно можно и СО подрегулировать потенциометром, наверняка с завода давно сбилось все). Потом переключаем на газ и уже в программе, меняя коэффициент, добиваемся похожего выхлопа. Так ты получишь точный коэффициент на ХХ. Это единственно возможный для тебя вариант как-то приблизится к правильно настройке! Потом можно сделать похожую манипуляцию на нескольких частотах (2000, 4000), но там будет не очень показательно, потому что при малых давлениях (без нагрузки) очень нелинейно расход воздуха меняется. Ну и потом подсмотреть у кого-то с похожей аппаратурой форму кривой и сделать себе похожую (подправив ее отталкиваясь от своей настройки на ХХ).

[Eduard_Kiev]

2 часа назад, docstat сказал:

прочитайте весь мой пост, я написал - если давление стабильное - это отлично, а если оно проседает, то особой разницы нет, или с 1.2 до 1, или с 1 до 0.8 провал и там и там будет.

Если бы там было именно так написано, то я бы промолчал. Надеюсь, что я один неправильно понял написанное.))

[Gev]

Парни, а у кого заказать установку ГБО с нуля, чтобы сразу всё сделали правильно и не слишком дорого?
Хочу поставить себе и жене, Ланос и Туксон.

[Buzyan]

2 часа назад, Gev сказал:

Парни, а у кого заказать установку ГБО с нуля, чтобы сразу всё сделали правильно и не слишком дорого?
Хочу поставить себе и жене, Ланос и Туксон.

Могу порекомендовать Гбо-шник в дарнице. Обслуживает наш Ланос и машины наших сотрудников. Отзывы положительные.  

Стучите в личку если шо

[GDBeluj]

В 15.02.2018 в 15:31, docstat сказал:

интересны еще общие впечатления от авто, после настройки.

впечатления только положительные. даже с такой "настройкой" машина ведет себя практически как и на бензине. а расход такой же, как и сразу после установки ГБО с настройкой от "газовщика" до 12л по городу.

 Ps лямбда уже в пути

[GDBeluj]

Ну а пока ДК и ЭБУ и штатный разъем под лямбду в дороге возникло еще пару вопросов:

1Как подключать провод от газ мозга к лямбде? где делать соединение (между самим датчиком и разъемом или можно после разъема)?

2 был заказан разъем:

Спойлер

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

соответственно его нужно срастить с сигнальным проводом потенциометра. какой тип соединения лучьше применить (спайка без кислоты, обжим). Может в этом же месте и подсоеденить провод с газмозга?

[GDBeluj]

и какой тип лямбды нужно выбирать в программе? 

 

[BS.]

Газовые мозги к лямбде можно вообще не подключать. И, насколько помню, лямбда не соединяется с сигнальным проводом потенциометра - у нее свой вход. Там немного меняется схема.

[GDBeluj]

1 час назад, BS. сказал:

Газовые мозги к лямбде можно вообще не подключать. И, насколько помню, лямбда не соединяется с сигнальным проводом потенциометра - у нее свой вход. Там немного меняется схема.

Схему курил-сигнальный тот-же пин, а массу нужно переделать-перекинуть один из освоболившихся пинов рцо на нужный и использовать  провод идущий к потенциометру. Вопрос по подключению дк к газблоку остается открыт

В Thursday, February 15, 2018 в 16:41, BS. сказал:

По факту это значит, что система не знает, что и как отрабатывает. Без лямбды нет информации о корректности работы

Я чегото не догоняю. Этот пост противоречит с вашим постом выше

[BS.]

Газовые мозги учитывают реакцию ЭБУ на лямбду, а не сам сигнал лямбды. Даже те мозги, которые можно подключать к лямбде, выводят сигнал с нее для наглядности, а в работе его не используют. В зависимости от сигнала лямбды меняется длительность  впрыска бензиновых форсунок и, на основании этого параметра, газовые мозги уже меняют длительность впрыска газа.

[А-92]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

В 24.02.2018 в 22:32, BS. сказал:

Даже те мозги, которые можно подключать к лямбде, выводят сигнал с нее для наглядности, ...

Т.е. если лямбда не подключена к гбо-мозгам то можно и не париться?

[wmasterw]

сигнал лямбды учитывает исключительно штатный ЭБУ ,  но ни как  не газовый контроллер

это не его функция

он просто калькулятор , не более того

[BS.]

11 часов назад, А-92 сказал:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

Т.е. если лямбда не подключена к гбо-мозгам то можно и не париться?

Совершенно верно

[Мыколка]

Доброго времени суток. Немного мистики: в последнее время на газу не включается вентилятор охлаждения. Постоянно прыгает температура на БК. Если перейти на бензин, то с включением вентилятора проблем нет. И температура не скачет что на БК что на приборка. Подскажите всем проблема?

[Eduard_Kiev]

 

Пересмотреть всё, что связано с питанием, больше по минусу вопросы.

Змінено 21 березня, 2018 користувачем Eduard_Kiev

[Eduard_Kiev]

14 часов назад, Мыколка сказал:

прыгает температура на БК