Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[wmasterw]

Сами то не путайтесь в единицах - не 0.38 кПа, а 38 кПа, не 0.38 мбар, а 380 мбар = 0.38 бар.

Пардон, описка механическая . Как обычно думаешь об одном , пишешь о другом

[Douglas]

Пока утром прохладно проблем не замечается. Как становиться жарко, на газу при наборе скорости редуктор томасето начинает гудеть. При переключении на бензин гул пропадает. Что может быть ???

[v.i.t.]

в редукторе. ваш КЭП.

[Douglas]

Да ты угадал, дело было в том что к редуктору подходит медный шланг для подачи газа, вот этот шланг и тер об шланги тормозов от бочка.... и на 2000 оборотов входил в резонанс видимо, и издавал странные звуки))))

Змінено 31 липня, 2016 користувачем vzx

[ARHIparAdox]

Появилась трабла, по первой задумывался, но забивал особо не напрягало, сейчас усилилось...

Было на обгонах по трассе появлялись рывки, это еще зима-весна была, но перед Запорожьем на спуске при 140км/ч норм и на подъем выезжал 100-110 так же норм.

Потом заметил такие рывки в городе при разгоне 2 или 3 передача выше 3000 об/мин.

Вот летом уже при обгоне не просто рывок, а типа отсечки, набор оборотов и сброс, набор и сброс, стало стремно обгонять.

Последний раз в это воскресенье заправился, быстрый разгон, но обороты ниже 3000 - дерги, тупняк. Через часа 2 еду домой и наваливаю на 2й передаче до 60 км/ч несколько раз и все в норме.

Было 2 раза такое - еду 3 передача со стабильной скоростью, обороты около 2000 и тут сильный дерг.

Холостой стабильный, зависаний оборотов нет, при плавной умеренной езде все супер (ну за исключением тех 2х дерганий). В редукторе конденсата ни капли.

Может где проводка шалит или эмулятор форсунок глючит? Еще может быть пережата медная трубка под днищем (было дело садился в лужу с мега булыжниками что аж передок подпрыгнул), может лямбда, может подмешивает бензин (2 недели назад заливал 10л бенза и уже 3-4л нет)

Какие соображения?

[jason_ua]

Какие соображения?

Фільтр на редукторі давно чистили/міняли?

Якщо магістраль мідна, то бажано кожних 2-3тис. км. чистити фільтр...Ця процедура займає 10-15хв...

[wmasterw]

А может следует просто предпринять более какие то кардинальные меры ??

А то так всю жизнь под машиной проведете

Змінено 10 серпня, 2016 користувачем vzx

[jason_ua]

По перше, у нас в місті досі ніхто не ставить пластікову магістраль...

Я ставив гбо 4 роки тому, тоді взагалі мало хто знав про таку))

По друге, процедура не складна, я писав, що займає часу вона 10-15хв. Якщо це для вас багато, то вибачайте

Змінено 10 серпня, 2016 користувачем vzx

[senja]

Появилась трабла, по первой задумывался, но забивал особо не напрягало, ?

Блин,тоже самое у меня,никак не найду в чем проблема,больше склоняюсь к проводке,вот мое сообщ

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 10 серпня, 2016 користувачем vzx

[Dueller63]

У меня были похожие симптомы при косяках с паровым клапаном на редукторе (ловато)-заедал.Почистить,проверить что мешает ему работать.Он должен при включении издавать чоткий Тук,если он невнятный,или его не слышно-то разбираться с ним.

[Buzyan]

Магистраль пластик или медь? Если медь то продуть газом с балона.

[valerchik1ua]

... может подмешивает бензин (2 недели назад заливал 10л бенза и уже 3-4л нет)

Какие соображения?

на счет подмешивания... когда машина будет работать на газу, снимите/оденьте разъем с эмулятора форсунок. работа двигателя не должна меняться. если работа на газу нисколечки не изменилась, то бенз не подмешивает.

если с фильтрами и трубкой все ок будет, посмотрите систему зажигания.

[sergiy irpin]

Фільтр на редукторі давно чистили/міняли?

Якщо магістраль мідна, то бажано кожних 2-3тис. км. чистити фільтр...Ця процедура займає 10-15хв...

Что за новая байка у меня за 12-14 тыс фильтры чистые. Смысл мешать машине работать.

[jason_ua]

Якщо недавно ставили, то будуть чисті, а далі після 1-2року експлуатації, зявляється окис міді(( Принаймі у мене так було і є.

Змінено 10 серпня, 2016 користувачем vzx

[L-Gas]

Меняйте фильтра как обычно ~ каждые 10 000 км, просто если у Вас медная трубка, то после того как вытащили фильтр, откройте на пару секунд вентиль на баллоне и трубка продуется.

[ARHIparAdox]

Магистраль, как уже говорил, медная. Фильтра нет. Как продуется магистраль если в ней жидкость?

Вчера проверил настройки системы лямбда контроля, все отлично, не изменился ни один параметр и редуктор тоже "не уехал". Лямбда живая, проверил на бензине, записал даже видос на мобилу.

[wmasterw]

Вот , как пойдет жидкая фаза длиной этак в метр , так значит и "продулась"

[ARHIparAdox]

жесть

[Buzyan]

Магистраль, как уже говорил, медная. Фильтра нет. Как продуется магистраль если в ней жидкость?

Вчера проверил настройки системы лямбда контроля, все отлично, не изменился ни один параметр и редуктор тоже "не уехал". Лямбда живая, проверил на бензине, записал даже видос на мобилу.

Закрыть вентиль на балоне запустить мотор выработать газ. Открутить трубку от редуктора. Отсоеденить акб. ( Лично я так делаю. Пожароопасно) и открываю вентиль на балоне. Помните что струя бьет на метр. Дуну хорошо и вентиль закрываю. У меня годовой пробег 20 тык. Продуваю раз в год.

[ВасилийЕ]

Всем добрый вечер.

 

Установили ГБО4. Мозги LpgTech204, аляска, форсунки Вальтек 2 ОМ. Впрыск фазированный (время 3,8-4,2), так что Вальтек по скорости должен справляться.

 

Сразу все работало отлично. Сейчас проблема такая: неровный переход на газ. Если машина прогрета, глушится не на долго, то все переходит нормально. Но стоит постоять ей, переход становится плохим. Судя по времени бензофорсунок форсунок (оно при переходе скачет сильно вверх) - смесь при переходе бедная. Что с этим делать?

 

Кроме того, еще вопрос: на сколько я вычитал (вроде здесь на форуме), при глушении машины и включении зажигания, давление редуктора не должно показывать рабочее (напр. 1-1.1 БАР), а оно меньше до завода двигателя. У меня это около 0,65 Бар. Но после стоянки машины на ночь, давление опустилось почти до нуля. Хомуты на редукторе, после него подтягивали. Это утечка? На самой рампе и через форсунки газ может уходить? Сегодня машина постояла час. Давление держится то самое - 0,65. Т.е. даже если где-то чуть уходит, то очень очень медленно. Но через час машина все равно на газ переходила неровно. 

 

Мозги пишут ошибку "Низкое давление перед открытием электроклапана". Но при заводе машины, давление поднимается до рабочего.

 

И последнее: не уверен, м.б. это совпадение, но машину перепрошили. Вроде как эта фигня совпала и появилась после прошивки. Ведь все равно всем командует бензоЭБУ. 

 

Пробег на газу до 1000 км. Но фильтр жидкой фазы таки глянул. Чуток черной пыли, но ничего криминального.

[valerchik1ua]

машина работает на газу. давление в системе больше 1бар. после стоянки долгой/не долгой, заводите машину и когда еще машина не перешла на газ, программа показывает, что давление в системе 0,6 бар? тогда это утечка газа. возможно через: вакуумный штуцер на редукторе(мало вероятно - новый редуктор), возможно хомуты/соединения, возможно форсунки газовые не держат(мало вероятно - форсунки новые).

ищите, более тщательно, на соединениях.

[sergiy irpin]

У меня тоже при не заведенной машине программа показывает давление меньше чем рабочие это так и должно быть или тоже где-то есть утечка ?

Змінено 11 серпня, 2016 користувачем vzx
если отвечаете на предидущее сообщение, то не нужно его цитировать !

[ВасилийЕ]

машина

Нет. Если машину заглушить, а потом включить только зажигания (не заводя машину), то давление показывает 0,65-0,7. Я вычитал, что так и должно быть. Даже с газовиками проверили на трех машинах. Глушим и сразу включаем зажигание (машину не заводим) - 0,7 Бара.

НО. Если мерять после езды, то на незаведенной машине те самые 0,7 БАР. При заводке давление становится рабочим. А вот сегодня утром (после стоянки на ночь) давление было почти ноль. Завел машину - держалось 0,5 и только в момент переключения резко скакнуло на рабочее.

Змінено 12 серпня, 2016 користувачем vzx

[L-Gas]

Если вы завели машину на бензине и давление выросло до включения газового клапана, то значит все нормально. Ну а так проверить есть ли утечка или нету очень просто, автомобиль работает на газу - запоминаем рабочее давление - переходим на бензин - смотрим падает ли оно .

По поводу переключения, как вариант может быть забились форсунки, в каком положении они закреплены? Если в лежачем или еще хуже вверх ногами, то вполне может быть, что там грязь (типа густого масла) и они залипают, а потом когда розработаются то все норм. У меня такое было примерно через 8 тыс после установке,  когда автомобиль немного постоит, то при переходе дергалась либо вообще глохла, вылечилось чисткой форсунок.

Змінено 11 серпня, 2016 користувачем L-Gas

[ВасилийЕ]

Форсунки стоят на родной планке крепления декоративной крышки (т.е. не совсем вертикально, а под некоторым углом). Но не лежа и тем более, не вверх ногами.

Пробег маленький еще. Неужели так быстро могли засраться?

Тем более, что если я машину глушу не на долго, то все нормально. А вот если больше часа постояла, но могут быть проблемы при переходе. Но за это время машина не остывает. Тем более, на жаре, чтобы там залипало.

 

При переходе с газа на бензин, давление поднимается примерно на 0,1 БАРа. Рабочее на прогретой машине около 1.05 (если не полностью, то где-то 1.1), соотв. на бензине может быть до 1.2

 

Вопрос: разобрать и глянуть, что там с форсами - от этого калибровка не уплывет?

Змінено 11 серпня, 2016 користувачем ВасилийЕ