Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[VEV]

Свечи новые, провода тоже, только катушку не менял

[valerchik1ua]

свечи новые это не обозначает, что они "рабочие". уже много такое было... что человек говорит, что не бензине машина прет, а на гагу троение, пихтение ит.д. одна из причин такого это система зажигания, в частности свечи.

 

пс. при  установке гбо все проблемы которые не были или они были незначительные на машине, они проявляются или во много крат усугубляются. бензин это все сглаживает или не  "показывает"/"скрывает"!

[VEV]

Свечи хорошие, в этом уверен. А вот катушка, пробег у авто 240 тыс., не уверен. Но покупать для того что бы просто проверить как-то не логично, а взять не где.

Может ещё варианты есть?

[Dueller63]

Вариантов нет.

Кстати,при переходе на газ,то-же начало вылазить подобное,но у меня второе поколение,то еще более феерично, с хлопками в воздухан.
Купил новый модуль (Старый Оскол) песня,радовался...неделю.Потом та-же песня,модуль говно оказался.

[VEV]

А если с другого авто? У меня ещё есть катушка с Туксона, про проводку понятно.

[Dueller63]

Если работает ку-ку то с чего угодно.Совместимость с ЭБУ главное что-бы была (принципы работы совпадали).Модуль должен быть с ключами.

Я сейчас допустим езжу на двух модулях с СЕНСа,( у обоих подсевшие по одной половинке,катушке) использую те которые-Агонь.Работа-супер,ни одного хлопка,только в дождь иногда,когда по лужам прокатишься с ветерком и зальет водой.

[ProTV]

Вариантов нет.

Кстати,при переходе на газ,то-же начало вылазить подобное,но у меня второе поколение,то еще более феерично, с хлопками в воздухан.

Купил новый модуль (Старый Оскол) песня,радовался...неделю.Потом та-же песня,модуль говно оказался.

Была та же проблема. Пропуски зажигания из-за модуля. Проблемное место - пайка алюминия в них, + в девятках расположен на самом блоке двигателя (горячо и трусит постоянно . Нашёл решение в "Божья искра". Катушка от калины + 2 коммутатора от карбовой девятки. Второй год проблем нет.

[VEV]

Общий вид установки.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Serge_G]

в идеале все шланги должны быть максимально короткими

[Serge_G]

рейка же явно просится ближе к ресиверу и крепление там есть, что же она у вас загорает на блоке...

Змінено 18 травня, 2016 користувачем Serge_G

[Александр29]

в идеале все шланги должны быть максимально короткими

В каком идеале? Тут синглы стоят, там шланги и так не длиннее 3 см. 

рейка же явно просится ближе к ресиверу и крепление там есть, что же она у вас загорает на блоке...

Тут нет рейки. )))  

[Serge_G]

Тут нет рейки. )))

ok, "распределитель для форсунок пластиковый" теперь-то ему будет гораздо легче на горячем блоке лежать, болтаться.

я вижу, что синглы, но все это все, а не только от форс к штуцерам, вы бы себе так сделали, там четверть шлангов можно поотрезать?

Змінено 18 травня, 2016 користувачем Serge_G

[Александр29]

ok, "распределитель для форсунок пластиковый"

я вижу, что синглы, но вы бы себе так сделали, там четверть шлангов можно поотрезать?

Можно не можно - дело эстетики, на работу не влияет. Так что фраза о том, что в идеале всё шланги должны быть короткими, в этом случае, не уместна. 

[Serge_G]

есть вещи, которые вроде бы напрямую не влияют на работу, но влияют на безопастность, коственно значит и на работу, но главное чтобы автору нравилось, мне-то что, себе всё равно такого никогда не сделаю, но ответьте на прямой вопрос, себе бы такое наваяли бы, ну вот так вот просто положить шланги с газом на горячий блок, в тесном соседстве с вв проводами, чтоб для надёжности, на работу же не влияет?

p.s.

никого не хотел обидеть, пытался внести конструктивную критику...

Змінено 18 травня, 2016 користувачем Serge_G

[Александр29]

есть вещи, которые вроде бы напрямую не влияют на работу, но влияют на безопастность, коственно значит и на работу...

ГБО на машину, которая с завода должна быть на бензине - уже угроза безопасности, так что это откинем. 

 

...ну вот так вот просто положить шланги с газом на горячий блок, ...

На какой блок? Это клапанная крышка, там температура даже меньше чем газа в шлангах. )))) 

Я же сказал выше, что дело только в эстетике. А чтобы критиковать, нужно апеллировать понятиями. ))) Без обид. 

Змінено 18 травня, 2016 користувачем Александр29

[Serge_G]

т. е. по вашему человек, который делал этот инстал аппелировал понятиями, (поставил 4-е на сенс без лямбды, хана, все дела), а почему же хозяин жалуется, что не едет?

если кто и должен обижаться, то хозяин сени, получивший такой шедевр, а я так прохожий...

Змінено 18 травня, 2016 користувачем Serge_G

[VEV]

Я не вижу в этом проблемы.

ВВ провода лежат на декоративной крышке, я её снял для того что бы сделать фото.

Распределительная планка не болтается, а прикреплена хомутами к пластине крышки головки цилиндров.

Какая разница в длине шланга до форсунки, если от неё к штуцеру длина одинакова?

Газовые шланги гораздо больше греются от коллектора в месте соединения со штуцером, тем более что здесь впускной и выпускной коллекторы находятся с одной стороны.

И какое это имеет отношение к имеющимся проблемам?

[Serge_G]

Вы правы, к имеющимся не имеют отношения, если устраивает, забейте, наверное Александр прав и этот эстетический перфекционизм, это моё личное, мне действительно больше импонирует немного другой стиль, фотка не сеньки, но так просто для примера:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

а какой эбу у вас, встречал в сети случаи внедрения сенсоводами лямбды, но это значительные вложения, возможно проще найти грамотного настройщика с ШДК оборудованием, но кардинально и навсегда это тоже не решит вопрос.

[VEV]

Микас 7.6

Змінено 19 травня, 2016 користувачем VEV

[Serge_G]

Не уверен, что будет работать обратная связь, вот тут было:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Кстати, на фотке лачика, редуктор лежит плашмя и судя по остальным инсталлам это сделано умышленно, возможно кто-то прокомментирует, Анатолий в курсе дела?

Как-то на ютубе видел разобранный редуктор забитый кисилём, со свойствами термо-клея, т. е. редуктор нагревается кисель разжижается, остывает редуктор, застывает и кисель, приклевая наглухо мембрану, возможно это предохранение от подобного или это банально больше не было места?

Змінено 19 травня, 2016 користувачем Serge_G

[wmasterw]

 

 

Не уверен, что будет работать обратная связь, вот тут было:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Кстати, на фотке лачика, редуктор лежит плашмя и судя по остальным инсталлам это сделано умышленно, возможно кто-то прокомментирует, Анатолий в курсе дела?

 

Я так думаю, что Вы сами знаете ответ

Змінено 19 травня, 2016 користувачем wmasterw

[Dreamer1cc]

Добрый день.

 

Появилась неизвестная мне проблема. Может быть кто сталкивался, или посоветует хорошее газовое СТО в Киеве. В чем суть:

 

Поколение старое, евро-2, редуктор томассето если не ошибаюсь. Проблема - на скорости выше 100 на трассе машину дёргает, через время начинают падать обороты вплоть до полной остановки. После этого минут 5-7 не заводится на бензине. Ощущение, что он туда не поступает.

Началось недавно, думал заправился чем-то таким, но уже заправлялся в двух других, так же разных местах, проблема на месте. 

 

Грешил на насос, но говорят давление 2.8, всё в пределах допуска. Хотя при езде на бензине чувствуется, что не хватает тяги, и в эти моменты раздаётся свистяще-стучащий звук.

[Serge_G]

Серьёзно и честно, не знаю, лишь догадки, а специально региться, чтобы спросить у Cobox как-то не сруки.

[kt76]

 

Кстати, на фотке лачика, редуктор лежит плашмя и судя по остальным инсталлам это сделано умышленно, возможно кто-то прокомментирует, Анатолий в курсе дела?

 

Так а в чем проблема то? редуктор 4-го поколения не нуждается в пространственной ориентации. Эл магнитного клапана на нем нет, он вынесен отдельно.

[Dueller63]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,так это на бензине или на газе?
Если на обоих видах топлива-то должно навести на мысль что это не топливная система виновата.Остаются системы зажигания ,газораспределения...