Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[Nazarii]

Можливо, що так.

А якщо обігрів підключено через обратку ? що тоді, як краще повинно бути підключено ?

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем james
убрал цитату

[Dueller63]

Обратку чего?Если печки то вполне хватит температуры для обогрева редуктора.
Я год так ездил,но потом переделал на параллельное подключение,так правильнее.(с заботой о тепле в салоне)

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем james
убрал цитату

[Nazarii]

Я хз...вже заплутався у всьому.

 

У мене редуктор підключений так, що обігрівається з 80 градусів. Один із патрубків від нього іде до бачка охолоджуваної рідини.

Сьогодні поїду на сто де встановлювали мені гбо буду то питання піднімати.

Доречі, завів сьогодні зранку машину на бензині без проблем. Тому, халепа лише з гбо.

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем james

[Dueller63]

Даже не знаю откуда можно запитать подогрев редуктора с достижением 80 градусов.Вернее теоретически возможно-но зачем?Это нужно еще постараться.В расширительный бачок это идет слив (как я понимаю).

[valerchik1ua]

я так понимаю, что редуктор подключен к шлангу, что сверху бачка (красная стрелочка указывает) 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Nazarii]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, так так. Саме туди і підключено. Я так розумію, що редуктор врізали саме в цей патрубок.

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем james

[BS.]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, так так. Саме туди і підключено. Я так розумію, що редуктор врізали саме в цей патрубок.

Обратка от подогрева дроссельной заслонки. Редуктор долго прогревается, особенно в холодное время - тепла там недостаточно. Необходимо переделывать подключение параллельно печке.

[Nazarii]

Приїхав зараз з сто, відрегулювали мені редуктор. Проїхав більше 30 км. - без пригод. Далі поїжджу подивлюся, як себе буде вести. Сказав, про охолодження чи нормально, що до охолодження дросельної заслонки підключено. Сказали, що всім вже давно так роблять і все гуд. Сказали, якщо нагрівається редуктор лише після 80 градусів варто поміняти термостат. 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, можно проверить. 

после не успешного запуска двигателя на газу необходимо "продуть" цилиндры. И потом должно нормально завестись на бензине.

Продувка - нажать педаль газа в пол и покрутить стартером.  А после заводиться нормально. без педали.

А з продушкою циліндрів кльова шняга. Шкода, що раніше такого не знав. Дякую.

[Igor_Dnepr]

Не компетентные у вас установщики, термостат открывает/ закрывает малый/ большой круг. А редуктор должен обогреватся паралельно печке. Это неоспоримая Аксиома. С таким подключением замена термоса ничего не даст. А ремкомплекты редуктора замахаетесь менять каждые 5-10 тыс. И расход газа при обмершем редукторе на 2-4 литра больше. Мой совет поедьте к другим установщикам и не прийдется больше каждую неделю настраивать редуктор.

[Nazarii]

Погоджуюся. Я планую самому поміняти охолодження редуктора і зробити паралельно пічці. Сам собі зроблю на совість. Але поки ще то питання не вивчив, і не зовсім знаю куди врізати патрубки до редуктора щоб було краще.

 

Є ідея, щоб підключити його до патрубка обратки яка іде зразу від радіатора до бачка охолоджувальної рідини, але чи буде це достатньо і нормально ?

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем james

[Dueller63]

Вот от радиатора и будет так как у вас сейчас-только после длительного прогрева и не всегда-то-есть неправильно.
Не знаю то-ли неточность,то-ли непонимание,но это кардинальная разница-к редуктору подводится ОЖ для его разогрева и испарения газа,(превращение из жидкой фазы в газообразную,по трубках к редуктору подходит газ в виде жидкости),а вы пишете про охлаждение редуктора.

[Nazarii]

Порадьте куди краще врізати охолодження (підігрів) для редуктора.

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем james

[Dueller63]

Порадьте куди краще врізати охолодження (підігрів) для редуктора.

Покупаются тройники для жидкости-и врезаются (прикручиваются хомутами) в патрубки печки.

[Nazarii]

Чи правильно я розумі ?

До пічки іде два патрубка. Прямо в них я і врізаю трійник і вже від нього іду на вхід до редуктора і на вихід відповідно ?

[hercules2000]

так. Обидва трійника (в рукава на вхід і на вихід пічки) краще розміщувати якомога ближче до редуктора, якщо є вибір, де саме різати рукав.

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем hercules2000

[Nazarii]

так. Обидва трійника (в рукава на вхід і на вихід пічки) краще розміщувати якомога ближче до редуктора, якщо є вибір, де саме різати рукав.

Дякую. Куплю завтра патрубки, трійники і буду шаманити. 

[sergei3108]

После установки вариатора опережения зажигания необходимо заново накатывать топливные карты?

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем sergei3108

[wmasterw]

Надо.

Но для ланоса не нужен вариатор

[sergei3108]

Надо.

Но для ланоса не нужен вариатор

Почему для ланоса не нужен вариатор?

[wmasterw]

Потому, что есть штатный октан-корректор. 2-х режимная прошивка и все Ок

Змінено 7 грудня, 2015 користувачем wmasterw

[Nazarii]

Хто знає, чому падають обороти на газі ?

Вчора все відрегулювали, обороти були в районі 840-860, після роботи в районі 800. Сьогодні вже 740-800. Ну після завтра вже почне глохнути, таке вже бувало.

Замахався я вже з тим гбо.

[BS.]

Хто знає, чому падають обороти на газі ?

Вчора все відрегулювали, обороти були в районі 840-860, після роботи в районі 800. Сьогодні вже 740-800. Ну після завтра вже почне глохнути, таке вже бувало.

Замахався я вже з тим гбо.

Яркая иллюстрация недостатков первого поколения - чуть меняются параметры окружающей среды (температура редуктора, температура воздуха, нагрузка на двигатель) тут же меняется подача газа и надо поправлять настройки вручную.

Переделай сначала подогрев редуктора а уже потом возись с настройками.

[hercules2000]

После установки вариатора опережения зажигания необходимо заново накатывать топливные карты?

 

Надо.

На двумерных картах - не надо. Доказывается математически.

Правильно настроенная система ГБО4 является изолированной от УОЗ. Настройка же по двумерным картам при активной двухрежимке рушит саму суть такой настройки, внося помимо газа вторую переменную - разницу в действующей степени сжатия и, как следствие, разницу в КПД. Двумерные карты при двухрежимке по определению должны иметь некоторое расхождение.

При настройке по трехмерным картам разницы нет - можно настраивать до установки двухрежимки, можно и после.

Змінено 8 грудня, 2015 користувачем hercules2000

[Igor_Dnepr]

Хто знає, чому падають обороти на газі ?

Вчора все відрегулювали, обороти були в районі 840-860, після роботи в районі 800. Сьогодні вже 740-800. Ну після завтра вже почне глохнути, таке вже бувало.

Замахався я вже з тим гбо.

Подключите по людски обогрев редуктора, скорее всего уже под замену мембрану. И после этого забудете обо всех газовых проблемах. 100% гарантирую.

[oledgan]

Потому, что есть штатный октан-корректор. 2-х режимная прошивка и все Ок

Добрый день Анатолий!

Сколько у Вас стоит поставить двухрежимку на Ланос 1,5 (ЭБУ KDAC) и настроить Стаг 4+?

Спасибо!!!

Сообщение в личку не могу Вам отправить!