Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[Douglas]

Подскажите, уже надоело с отверткой бегать и крутить обороты через день.... Редуктор томасето гбо 2 ... Пока холодная машина все в норме, как нагревается начинают обороты ниже уходить аж в салоне трясет, выхожу болтом увеличиваю обороты на день два хватает и опять все заново, что делать ? Может все таки дело в редукторе и пора перебирать с ремкомплектом ?

на газу иногда горит чек, по трассе редко в городе чаще. На бензине не разу не загорался еще. Свечи новые рхх чистил со снятием дросселя полностью....

Змінено 8 липня, 2015 користувачем Douglas

[strelokr]

Может раз нормально настроить гбо? а каким болтом увеличиваешь обороты? Поставь на нём метку может он проворачивается.

[strelokr]

У меня тоже вопрос. Меган 3 гбо 4 впускной коллектор возле форсунок и выше стал "жирным" и на нем оседает пыль. от сего это может быть? без герметика посажены форсунки?

[sergiy irpin]

Подскажите, уже надоело с отверткой бегать и крутить обороты через день.... Редуктор томасето гбо 2 ... Пока холодная машина все в норме, как нагревается начинают обороты ниже уходить аж в салоне трясет, выхожу болтом увеличиваю обороты на день два хватает и опять все заново, что делать ? Может все таки дело в редукторе и пора перебирать с ремкомплектом ?

на газу иногда горит чек, по трассе редко в городе чаще. На бензине не разу не загорался еще. Свечи новые рхх чистил со снятием дросселя полностью....

А подсоса воздух по впуску не наблюдается?  воздушный фильтр в порядке ? давно меняли ? По чеку что за ошибка ?

[Douglas]

А подсоса воздух по впуску не наблюдается?  воздушный фильтр в порядке ? давно меняли ? По чеку что за ошибка ?

подсоса нету, пшикал везде с преем, воздушный новый, по чеку хз что за ошибка нету эмулятора по этому за форсунки скорее всего идет ошибка.

Может раз нормально настроить гбо? а каким болтом увеличиваешь обороты? Поставь на нём метку может он проворачивается.

кручу медным который сверху, пластиковый который сбоку не трогаю, винт не проворачивается визуально помню где был...

[sergiy irpin]

желательно узнать что именно за ошибка это может указать точнее на правильное решение. Попробуй закрутить медный винт до упора и настроить пластиковым который с торца возможно проблема с клапаном второй ступени.

[Douglas]

желательно узнать что именно за ошибка это может указать точнее на правильное решение. Попробуй закрутить медный винт до упора и настроить пластиковым который с торца возможно проблема с клапаном второй ступени.

хорошо попробую, редуктор перебирать или дело не в этом ? проста надоело каждый день под капотом как будто жигули с отверткой стоять крутить ХХ туда сюда...

[Douglas]

желательно узнать что именно за ошибка это может указать точнее на правильное решение. Попробуй закрутить медный винт до упора и настроить пластиковым который с торца возможно проблема с клапаном второй ступени.

медный закрутил полностью, отрегулировал с боку пластиковым,пока день проездил нормально.  Заводиться так же, крутить долго надо, еще заметил что когда зажигание включено, что бы контрольный лампы на приборке загорелись, газ получается в редукторе шипит, перестает только если выключить зажигаение секунд через 5 , получается клапан не держит ?

[sergiy irpin]

медный закрутил полностью, отрегулировал с боку пластиковым,пока день проездил нормально.  Заводиться так же, крутить долго надо, еще заметил что когда зажигание включено, что бы контрольный лампы на приборке загорелись, газ получается в редукторе шипит, перестает только если выключить зажигаение секунд через 5 , получается клапан не держит ?

Да проблема с клапаном или не совсем верной регулировкой. попробуйте так подайте питание на клапан редуктора и пластмассовым винтом найти то положение при котором шипение прекращается а при малейшем повороте уже начинается, потом завести машину и выставить холостой используя латунный винт, перед всем этим проверьте чтоб вит дозатора что на шланге от редуктора не был закручен почти до упора.

[Douglas]

Да проблема с клапаном или не совсем верной регулировкой. попробуйте так подайте питание на клапан редуктора и пластмассовым винтом найти то положение при котором шипение прекращается а при малейшем повороте уже начинается, потом завести машину и выставить холостой используя латунный винт, перед всем этим проверьте чтоб вит дозатора что на шланге от редуктора не был закручен почти до упора.

оба винта закручены все равно шипит, но меньше чем когда выкрученные, походу нужно менять клапан.... либо чистить.

[Douglas]

Поехал к газовщикам, разобрали редуктор, поменял ремкомплект, мембраны были уже дубовые, так же клапан заменили.  Все каналы регулировки были загрезнены, так же была не правильно подключена кнопка, получается подача газа перекрывалась в месте с бензонасосом, за питали по другому, протянули новый провод, сейчас газ перекрывается после выключения зажигания, стала во много раз лучше заводиться.

Так что думаю проблема решена.

Змінено 11 липня, 2015 користувачем Douglas

[warrean]

Ланос 1,5, ГБО4 АЕВ + Валтек, двухрежимная прошивка (пробег уже около 5000км), вроде все устраивает, расход около 10л в смешанном цикле, но недавно машина стала дергаться при включении кондиционера на малых оборотах, появляются рывки, если выключить кондиционер все приходит в норму, раньше такого вроде не замечал, из-за чего может такое быть?

[mixalis87]

Имеется ланос 1.5, установлено ГБО 2, прошит под газ. Проблема такая: когда даешь газу и отпускаешь в тот момент когда обороты на половину сбросились слышится некое буботение как будто в выпускной трубе что ли смесь воспламеняется. Что это может быть? 

[valerchik1ua]

возможно хх, на редукторе,зажат. 

[skos]

Имеется ланос 1.5, установлено ГБО 2, прошит под газ. Проблема такая: когда даешь газу и отпускаешь в тот момент когда обороты на половину сбросились слышится некое буботение как будто в выпускной трубе что ли смесь воспламеняется. Что это может быть? 

То же самое и при торможении двигателем. Как раз она и воспламеняется там. Для этого и мудрят на ГБО-2

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[mixalis87]

То же самое и при торможении двигателем. Как раз она и воспламеняется там. Для этого и мудрят на ГБО-2

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 

возможно хх, на редукторе,зажат. 

ХХ наоборот откручен как по мне очень сильно. Т.к. заметил что при настройке редуктора чем больше откручиваешь хх тем меньше проявляется данный эффект но в и тоге в конце настройки когда закручиваю винт жадности снова появляется.  

То же самое и при торможении двигателем. Как раз она и воспламеняется там. Для этого и мудрят на ГБО-2

А чем это чревато? Кроме как повышением расхода газа?

[Douglas]

поменял ремкоплект, полностью перебрали редуктор, заменили клапан газа, переделали кнопку. Стала нормально заводиться на газу. И опять началось как проедешь километров 10 в жару, начинает трусить двигатель, добавляю медным обороты на четверть откручиваю, весь день ездию все в норме, на следующий день все повторяется.... Уже такое желание выкинуть это гбо 2 и ездить на бензине....

[skos]

А чем это чревато? Кроме как повышением расхода газа?

Ничем, кроме действования на нервы))

[sergiy irpin]

поменял ремкоплект, полностью перебрали редуктор, заменили клапан газа, переделали кнопку. Стала нормально заводиться на газу. И опять началось как проедешь километров 10 в жару, начинает трусить двигатель, добавляю медным обороты на четверть откручиваю, весь день ездию все в норме, на следующий день все повторяется.... Уже такое желание выкинуть это гбо 2 и ездить на бензине...

На гарячую где-то есть лишний воздух ищи подсос воздуха

[Douglas]

На гарячую где-то есть лишний воздух ищи подсос воздуха

почему тогда все проходит если добавить винтом ХХ и можно весь день опять ездить нормально ? Где его искать , редуктор мылом мазали все отлично.

Змінено 16 липня, 2015 користувачем Douglas

[sergiy irpin]

есть подсос воздуха определенного объема вы добавляете газ латунным винтом и смесь нормализуется  

[sokol_2005]

Господа, может не в тему, но интересное наблюдение. Ланос 1,5 поляк 2007 г.в., ГБО 2 BRC Techno. Так вот, при очередной замене масла и топливного фильтра (90ткм), криворукий механик задел трубку ДАД (MAP-sensor), и она болталась все 1300 км, пока ехал до Одессы и обратно))). Чек загорелся сразу, как на бензине ехала (заводилась) - боль и мучения, НО!!! Расход по газу был 6,2 (шесть и два, Карл!) на сотню. Я в шоке, жена подсчитывает сэкономленные пару тройку сотен грн, все довольны. Кто может сие объяснить с точки зрения физики процесса? 

[valerchik1ua]

и что, машина нормально ехала? у вас она была в бедной смеси. 

пс. чек читали, что там выбило?

[Александр29]

Так ехать будет. Да вот клапана как?

[sokol_2005]

и что, машина нормально ехала? у вас она была в бедной смеси. 

пс. чек читали, что там выбило?

Чек прочитал после приезда в Киев. Выдало ошибку 33 (MAP-сенсор, высокий уровень сигнала), поэтому сразу и нашел трубку от ДАДа, которая болталась. Но что интересно, возможно смесь и бедная была, а на динамике (ну там в гору или обогнать кого) не сказалось ни разу, перла как обычно. А, не сказал, на море ехал,  экипаж - я, жена, сын 4 года и куча хлама для моря, даже воду с собой для киндера вез)). 

И еще про бедную смесь: ГБО2 бодяжит смесь безо всякой электроники, как через трубку с редуктора в коллектор настроено, так и выдает. Тут по-моему, ЭБУ с опережением зажигания сам мутил))

Змінено 23 липня, 2015 користувачем sokol_2005