Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[Buzyan]

 

Такие клапана мне не нравятся, интересно контакт вашего знакомого чтоб таких мне клапанов раздобыть (для себя) Возможно? 

[enti]

Извиняюсь но не понял сути вопроса!! Фото то что я выложил то те которые мы сняли с редуктора, а установил он новые но я их не фотал!

[sergiy irpin]

Вообще я завожу так: Завод авто в любом случае на бензе после перевожу поток воздуха в салон с печки, и после того как рукой на о щуп чувствуется теплый воздух то перехожу на газ и в путь. Думаю что редуктор уже в это время в боевой готовности. Еще думаю что это качество резинок которые попали мне с редуктором. Что Вы еще можете сказать по данному поводу!?

жаль ты фото рабочей поверхности клапана не сделал. возможно качество резинок у вас изначально попалось не важно, может  что-то лишнее было под клапанном  а может когда меняли  клапана правильно отрегулировали редуктор. Если проблема ушла то радуйся.

[Buzyan]

Не первый год практикую холодные запуски и прогрев на газу. Первое поколение гбо. раз в год перед морозами меняю клапана. Рк  диафрагм хватает на четыре года. Покрайней мере через четыре года их меняю. Редуктор БРС техно. Протюнен. 

[Vitt111]

Приветствую форумчан! Поделюсь своей проблемой. Недавно мое ГБО (Томасетто, стаг 4+, Rail IG 3Ом ака Валтеки) начало выдавать неадекватные вещи, машина дергается и глохнет. Подключив комп, увидел что машинка питается сильно богатой смесью, процентов где то на 30! А буквально совсем недавно подключал комп и все было идеально. Автокалибровка не прошла поскольку программа выдала "Отверстия форсунок велики". С чего бы это? Шестигранником уменьшил давление редуктора с 1.27 до приблизительно 1.05. Автокалибрую. И все равно программа выдает что "Отверстия форсунок велики!" Но хотя бы автокалибровка заканчивается успешно. Вот та кой вот вопрос. Что может послужить причиной этого? Много газа стало попадать в цилиндры? Но откуда? Ведь я ничего не менял, форсунки не трогал, отверстия не увеличивал.  Сделал три скрина, как было, автокалибровку и результат автокалибровки. Так же записал осциллограмму на ходу. Сейчас, пока газ не прогреется до 40 градусов ездить проблематично. Куда копать, в редуктор, форсунки, МАП сенсор?

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[enti]

жаль ты фото рабочей поверхности клапана не сделал. возможно качество резинок у вас изначально попалось не важно, может  что-то лишнее было под клапанном  а может когда меняли  клапана правильно отрегулировали редуктор. Если проблема ушла то радуйся.

Ну клапана и сейчас передомною, так что если надо могу сделать более детальные фото!

[sergiy irpin]

Ну клапана и сейчас передомною, так что если надо могу сделать более детальные фото!

выложи если не сложно фото рабочей поверхности клапана и еще резинки сильно дубовые ?

[demario]

Сегодня появился такой косяк. Вчера заправил полный бак пропана и все было нормально, двиг крутил по-разному все ехало. Сегодня заметил, что машина переходит на бенз раньше времени при этом пищит, что газа нет, т.е. переход настроен на 4600 об/мин., а у меня получается, что давлю на гашетку и при 3500 об/мин. уже пищит, что газа нет... Остановился перезапустил двиг, еду дальше, впереди подъем начинаю давить на гашетку и оп-ля при 2800 об/мин. пищит и переходит на бенз... Железо: STAG4+, Valtek 3om, Tomasseto. Пробег на ГБО 10 т.км. Температура на улице около 0С. Первые мысли были, что переход на газ не только по оборотам, но и по давлению. Мож газ хреновый какой-то, что давление низкое? Кто что подскажет?

[fhntv]

Может газ летний. Пищит что газа нет она когда давление газа падет. Идут высокие обороты, высокий расход газа, давление падет, система пищит.

[Андрюха zp]

Сегодня появился такой косяк. Вчера заправил полный бак пропана и все было нормально, двиг крутил по-разному все ехало. Сегодня заметил, что машина переходит на бенз раньше времени при этом пищит, что газа нет, т.е. переход настроен на 4600 об/мин., а у меня получается, что давлю на гашетку и при 3500 об/мин. уже пищит, что газа нет... Остановился перезапустил двиг, еду дальше, впереди подъем начинаю давить на гашетку и оп-ля при 2800 об/мин. пищит и переходит на бенз... Железо: STAG4+, Valtek 3om, Tomasseto. Пробег на ГБО 10 т.км. Температура на улице около 0С. Первые мысли были, что переход на газ не только по оборотам, но и по давлению. Мож газ хреновый какой-то, что давление низкое? Кто что подскажет?

Я тут писал про туже проблему.Скорее всего летний газ.....Вчера заправился на Лукойле до полного.Обычно когда отсоединяют пистолет от заправочного происходит шипение и маленькое беленькое облачко)))))Вчера при отсоединении при температуре -1 такого не произошло....остатки газа просто вылились на асфальт

[yaspol]

напряжение зажигания, необходимое для воспламенения смеси воздуха и сжиженного нефтяного газа, значительно выше напряжения, необходимого для воспламенения смеси воздуха и бензина. Для последней обычно достаточно напряжения зажигания в 10-15 кВ. Для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, требуется около 25-30 кВ.

[hercules2000]

напряжение зажигания, необходимое для воспламенения смеси воздуха и сжиженного нефтяного газа, значительно выше напряжения, необходимого для воспламенения смеси воздуха и бензина. Для последней обычно достаточно напряжения зажигания в 10-15 кВ. Для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, требуется около 25-30 кВ.

Не соглашусь.

Во-первых, порядок величины напряжения указывает на напряжение пробоя. Напряжение пробоя у сухого чистого воздуха - максимальное, любые смеси воздуха с топливом имеют напряжение пробоя ниже.

Напряжение же горения искры от химического состава газов вообще не зависит (ибо плазма).

Во-вторых - напряжение пробоя очень сильно зависит от давления газов в момент иксрообразования. Так, на бензине возможный разброс будет 12 кВ - 35 кВ. Откуда взялась цифра 15 кВ как максимум для бензина?

В третьих, напряжение пробоя для газа будет таки чуть выше. Совсем немного - процентов на 15-20. Но уж никак не в более чем два раза.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

А откуда эта цитата?

[yaspol]

Не соглашусь.

Во-первых, порядок величины напряжения указывает на напряжение пробоя. Напряжение пробоя у сухого чистого воздуха - максимальное, любые смеси воздуха с топливом имеют напряжение пробоя ниже.

Напряжение же горения искры от химического состава газов вообще не зависит (ибо плазма).

Во-вторых - напряжение пробоя очень сильно зависит от давления газов в момент иксрообразования. Так, на бензине возможный разброс будет 12 кВ - 35 кВ. Откуда взялась цифра 15 кВ как максимум для бензина?

В третьих, напряжение пробоя для газа будет таки чуть выше. Совсем немного - процентов на 15-20. Но уж никак не в более чем два раза.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,

А откуда эта цитата? 

а почему тогда при зазоре 1,1 стреляет а при 0,7 нет ????

Змінено 16 січня, 2015 користувачем yaspol

[l_Operator_l]

Может не совсем в тему, но не поделиться не мог

Такой криворукой установки я еще не видел...

А потом спрашивают: "чё у меня авто не едет?"

 

Если кому интересно,

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[hercules2000]

а почему тогда при зазоре 1,1 стреляет а при 0,7 нет ????

Потому что "не тянут" какие-то компоненты системы зажигания: провода (утечка, пробой), катушка (пробой, межвитковое) или свеча (пробой). Так как у газа реально чуть выше напряжение пробоя, то неисправность таки сначала проявится на газе.

Если свеча с зазором 1.1 мм в барокамере при давлении в 15 бар дает нормальную искру - то она нормально будет работать и на газе, и на бензине.

Собственно, у меня так и работают. Уже почти 40 000 км. Одни и те же свечи. И столько же еще проработают. Иридиевые....

[Stas3ds]

Может не совсем в тему, но не поделиться не мог

Такой криворукой установки я еще не видел...

А потом спрашивают: "чё у меня авто не едет?"

 

Если кому интересно,

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Это пзд... мать его...........

Змінено 16 січня, 2015 користувачем Stas3ds

[yaspol]

Потому что "не тянут" какие-то компоненты системы зажигания: провода (утечка, пробой), катушка (пробой, межвитковое) или свеча (пробой). Так как у газа реально чуть выше напряжение пробоя, то неисправность таки сначала проявится на газе.

Если свеча с зазором 1.1 мм в барокамере при давлении в 15 бар дает нормальную искру - то она нормально будет работать и на газе, и на бензине.

Собственно, у меня так и работают. Уже почти 40 000 км. Одни и те же свечи. И столько же еще проработают. Иридиевые....

 какие-то компоненты системы зажигания: я тестировал неоднократно , а именно катушки джм црб ат , провода тесла , свечи денсо тт, обычные, бриск, чемпион , и всегда результат один и тот же при 1,1 хлопок во впуск а при 0,7 нормально . это же описывают некоторые газовые сайты .... я прохавал на гбо не один год 

Это пзд... мать его...........

нет слов одни матюки и брань ..................................................................................................................

[hercules2000]

и всегда результат один и тот же при 1,1 хлопок во впуск а при 0,7 нормально . это же описывают некоторые газовые сайты .... я прохавал на гбо не один год

Вместо перебора компонент на подменные можно попробовать выявить неисправность путем диагностики на СТО с мотор-тестером. У нас ведь одинаковые двигатели - но такой проблемы как хлопки у меня нет и никогда не было.

С ГБО я варюсь совсем недолго - 2 года, но стараюсь докапываться во всем до сути. Не пожалел в свое время денег и времени на приобретение и осваивание своего собственного мотор-тестера. Результаты измерений даже в тему здесь выложил:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Ну и чисто практический опыт - два года и почти сорок тысяч на газе на свечах 1.1 (правда, иридиевых). Пропуски зажигания бывают только на холостых на средне-прогретой машине, и связаны они с сильным обеднением смеси (до альфа 1.4), хлопот особых это не доставляет.

Змінено 16 січня, 2015 користувачем hercules2000

[yaspol]

Вместо перебора компонент на подменные можно попробовать выявить неисправность путем диагностики на СТО с мотор-тестером. У нас ведь одинаковые двигатели - но такой проблемы как хлопки у меня нет и никогда не было.

С ГБО я варюсь совсем недолго - 2 года, но стараюсь докапываться во всем до сути. Не пожалел в свое время денег и времени на приобретение и осваивание своего собственного мотор-тестера. Результаты измерений даже в тему здесь выложил:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Ну и чисто практический опыт - два года и почти сорок тысяч на газе на свечах 1.1 (правда, иридиевых). Пропуски зажигания бывают только на холостых на средне-прогретой машине, и связаны они с сильным обеднением смеси (до альфа 1.4), хлопот особых это не доставляет.

у меня гбо 2 , диагностика показывает постоянно обедненный дк на газу и синусоида в узком диапазоне от 1-4

Змінено 16 січня, 2015 користувачем yaspol

[hercules2000]

синусоида в узком диапазоне от 1-4

Эммм... извиняюсь, не понял.

Я имел ввиду съем вот такого графика:

По нему можно определять неисправности и/или слабые места системы зажигания по каждому цилиндру отдельно.

[yaspol]

Эммм... извиняюсь, не понял.

Я имел ввиду съем вот такого графика:

По нему можно определять неисправности и/или слабые места системы зажигания по каждому цилиндру отдельно.

это с какого мозга снято с авто или с гбо . на гбо2 мозга нет, тестирую так    

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 16 січня, 2015 користувачем yaspol

[hercules2000]

Это снято с помощью мотор-тестера. По сути, это приставка к компьютеру с мощным АЦП. С помощью емкостных датчиков сигнал снимается с высоковольтных проводов. Работает на всех автомобилях где есть ВВ провода, даже на "классике" ВАЗ

[sansant]

Здравствуйте, подскажите что может быть, ГБО GASITALY 40000 км отездил без броблем, сейчас (46000 км) начала при переходе на газ дергаться и на холостых троит, а то и вобще когда перехожу на нейтралку глохнет, на бензине работает хорошо. Фильтры менял на 40000 км . Форсунки с самого начала шумноваты были ну сейчас мне кажется что еще больше шум.

[yaspol]

Здравствуйте, подскажите что может быть, ГБО GASITALY 40000 км отездил без броблем, сейчас (46000 км) начала при переходе на газ дергаться и на холостых троит, а то и вобще когда перехожу на нейтралку глохнет, на бензине работает хорошо. Фильтры менял на 40000 км . Форсунки с самого начала шумноваты были ну сейчас мне кажется что еще больше шум.

наверно пришло время чистить редуктор а может и ремкомплект менять , я иногда чищу зубной щеткой и бензином 

[GREK12]

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,ВОЗМОЖНО У КОГО-ТО БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА!Доброго времени суток дорогие форумчане!!!Столкнулся со следующей проблемой.Описываю суть и то что было проделано.приехал домой-все нормально.Через полчаса загонять машину-не заводится(((.Причину обнаружил сразу,не открывается электромагнитный клапан на редукторе(ТОМАСЕТТО).При повороте ключа в режим "зажигание" на кнопке переключения (in-3) небольшой треск и индикаторы газ бензин переключаются туда сюда.Сразу решил проверить клапан.Подключил его на прямую к аккумулятору-клапан открывается и подается газ в редуктор.,но как только подсоединяю к клапану фишки,клапан не открывается.Замерял напругу на фишках,показывает напряжение.Думал что кнопка,отсоединил её,замкнул красный и синий провода,результата - 0 ((.клапан так и не открывается.Когда отсоединяю клему с клапана,то в эмуляторе форсунок происходят щелчки,и горят индикаторы на эмуляторе лямда-зонда.Уже перезаделал клемы,которые идут на эл.клапан-безрезультатно.(((