Проблемы с ГБО? Отвечу на Ваши вопросы.

[Sashlanos]

plmo - У Вас отломался провод у основания датчика температуры редуктора, если нет возможности подпаяться, нужно купить новый, не обязательно родной, но обязательно с характеристиками близкими к родному. Родные есть в продаже. Если нет датчика,  временно вешаете резистор, сопротивление которого соответствует прогретому редуктору (выкрутить, нагреть зажигалкой и померить тестером сопротивление). Но не нужно забывать, что включать режим газа можно при температуре тосола не менее 30-40 градусов, т.к у Вас 4-е поколение, а не 2-е.

Змінено 22 грудня, 2014 користувачем Sashlanos

[streetglow77]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

- У Вас наблюдается проблема попадания потока воздуха на редуктор, а точнее в отверстия через которые дышит мембрана. Эта проблема очень сильно зависит от месторасположения редуктора под капотом(вдоль, поперёк, итп). Первое с чего начните, закрутите болт чувствительности на редукторе на пол оборота-оборот, этим вы уменьшите чувствительность, а значит и перелив газом который у Вас происходит. Если этого недостаточно, подскажу ещё.

благодарю за ответ. редуктор стоит вдоль, газолин с редуктора сливал, вопрос, почему могло такое случится, ведь до похолодания было все в норме? получается что с падение температуры нужно подстраивать редуктор? А подскажи пожалуйста что это за отверстие такое?и не получится ли что закрутив болт я собью себе настройки редуктора, т.к. расход меня устраивает.

[Sashlanos]

не получится ли что закрутив болт я собью себе настройки редуктора, т.к. расход меня устраивает.

Не стоит так бояться, поверьте. Запоминаете положение прорези винта, крутите и запоминаете в какую сторону и на сколько, вернуть назад - проще простого. А вообще после похолодания смесь беднеет, т.к воздух плотнее, обычно добавляют 1/4-1/2 оборота на дозаторе(на шланге), вернуть назад подкрученное тоже элементарно, просто запоминаете начальное положение, для 100% надёжности запишите на бумажке что и на сколько крутили.

[streetglow77]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

- У Вас наблюдается проблема попадания потока воздуха на редуктор, а точнее в отверстия через которые дышит мембрана. Эта проблема очень сильно зависит от месторасположения редуктора под капотом(вдоль, поперёк, итп). Первое с чего начните, закрутите болт чувствительности на редукторе на пол оборота-оборот, этим вы уменьшите чувствительность, а значит и перелив газом который у Вас происходит. Если этого недостаточно, подскажу ещё.

еще вопрос, вот Вы написали что идет перелив газа, объясните пожалуйста, в моем понимании если идет перелив, то и значит газа больше поступает в двигатель и следовательно обороты не должны падать, или получается что просто газа поступает больше чем воздуха в двигатель(нарушается пропорция) и он соответственно просто давится?

[Sashlanos]

в моем понимании если идет перелив, то и значит газа больше поступает в двигатель и следовательно обороты не должны падать

С первого взгляда так и предполагают большинство, но я очень много провёл экспериментов. Ездил с бедной и богатой смесью, смотрел сколько шагов выставляет ЭБУ в реальном времени по отношению к бензину и много ещё чего. В общем обороты будут падать как от бедной, так и от богатой смеси, но ЭБУ постоянно поддерживает по определённому алгоритму ХХ и трудно понять что происходит. Косвенно это можно определить так, переключились на бензин, если обороты не стремятся расти - смесь богатая, если сильно подскакивают - смесь бедная.

Змінено 22 грудня, 2014 користувачем Sashlanos

[Dik el penko]

Приветствую!! Нужна помощь, у меня ((лан.1,5 СЕ Е-0) гбо4 стаг еко, форсы валтек 3ом), все было ок пока не влупил мороз, при переходе на газ (45*С) глохнет и так до (60*С), начал копать нарыл, у меня попарно-параллельный впрыск, при котором нужны скоросные газо форсы (бенз.форс 1,8мсек) и летом валтек както справлялся с ХХ (теоритически они не успевали но ХХ держали как положено) а с морозом сдохли. Теперь вопрос: (мне нужна ХАНА черные, но это оч. дорого), пробовал ли кто то на ЛАНОС с поп.-парал. впр. ставить вальтековские желтые катушки 1 омные, какая у них скорострельность, будут ли они успевать??

[hercules2000]

Приветствую!! Нужна помощь, у меня ((лан.1,5 СЕ Е-0) гбо4 стаг еко, форсы валтек 3ом), все было ок пока не влупил мороз, при переходе на газ (45*С) глохнет и так до (60*С), начал копать нарыл, у меня попарно-параллельный впрыск, при котором нужны скоросные газо форсы (бенз.форс 1,8мсек) и летом валтек както справлялся с ХХ (теоритически они не успевали но ХХ держали как положено) а с морозом сдохли. Теперь вопрос: (мне нужна ХАНА черные, но это оч. дорого), пробовал ли кто то на ЛАНОС с поп.-парал. впр. ставить вальтековские желтые катушки 1 омные, какая у них скорострельность, будут ли они успевать??

Если уж менять и денег мало - я бы ставил 2 форсунки Хана Голд без штуцеров. Каждая форсунка обеспечивает 2 цилиндра. Хуже, чем 4 Ханы, но однозначно лучше, чем 4 Вальтека. Плюс потом всегда можно докупить еще 2 форсунки и вкрутить штуцеры с двумя рисками (аналог черной Ханы).

[Dik el penko]

Ну смысл я вроде понял (1газофорс на 1-3цилиндр, 2газофорс на 2-4цилиндр) без штуцеров что бы хватало газа,так? Но не вкурю как газомозг это поймет, там же 4 провода к форсам и если откл. хоть одну ошибку бьет. И импульс тож получается нада взять с двух, а отработать одной форсой. Вообщем это для меня сложно нахимичить, я походу не смогу. Мне бы узнать что все Ланосоводы строго юзают Хану или форсы этого класа? Никто не делал подогрев или ЖЕЛТЫЕ валтеки, мне интересно имено желтый валтек я его могу взять за 116грн а хана уже 600грн.

[sergiy irpin]

Приветствую!! Нужна помощь, у меня ((лан.1,5 СЕ Е-0) гбо4 стаг еко, форсы валтек 3ом), все было ок пока не влупил мороз, при переходе на газ (45*С) глохнет и так до (60*С), начал копать нарыл, у меня попарно-параллельный впрыск, при котором нужны скоросные газо форсы (бенз.форс 1,8мсек) и летом валтек както справлялся с ХХ (теоритически они не успевали но ХХ держали как положено) а с морозом сдохли. Теперь вопрос: (мне нужна ХАНА черные, но это оч. дорого), пробовал ли кто то на ЛАНОС с поп.-парал. впр. ставить вальтековские желтые катушки 1 омные, какая у них скорострельность, будут ли они успевать??

У меня тоже стаг 4 еко и серый валтек  с наступлением температур близких к нулю или отрицательных при первом переходе машины на газ посли ночи наблюдаются плавающие обороты холостого хода но длится такое недолго при какой температуре прекращается не наблюдал но длится недолго и машина при этом не глохнет.

[Doc_UKR]

наблюдаются плавающие обороты холостого хода

А какая температура прогрева стоит в мозгах?

[andykw]

Приветствую!! Нужна помощь, у меня ((лан.1,5 СЕ Е-0) гбо4 стаг еко, форсы валтек 3ом),

 С евро-0 и без шдк даже с ханой нормально не отстроишь. Из бюджетных форсунок можно еще rail ig3 2om.

[Dik el penko]

Ну да, а если -7-10 то глохнет, это связано с тем что на штоках образуется микропленка с масла, которая в мороз, до прогрева самого штока ЗАТОРМАЖУЕТ форсу, время сработки падает и она глохнет. Нужны скорострельные, а у тебя серые это 2омные??

[sergiy irpin]

А какая температура прогрева стоит в мозгах?

Если ничего не путаю то 50 

[Dik el penko]

Я тож для временого решения поставил 55*С, но делема на работу 9км с них 5 бенз 4 газ какой от него смысл тогда а греть 15мин тож нето.

[Dik el penko]

Меня волнует спасут ли меня 1омные форсы, на сколько оны быстрее по сравнению с 3ом не могу найти инфу с их скоростью.

[bariton85]

Ребята подскажите что за хрень и как с ней бороться? Ланос 1.5 8кл, газ 2 поколение! Заправляю на 100грн=11,9л газа, проезжаю 80-83 км в городском цикле, настраивал газ сам по методу кулибина которого увидел у нас на форуме "видео настройки газового оборудования" типа по феншую! Или такой расход у всех? Машина едет хорошо но расход не радует!

[hercules2000]

Ну смысл я вроде понял (1газофорс на 1-3цилиндр, 2газофорс на 2-4цилиндр) без штуцеров что бы хватало газа,так?

Да, именно так. Вернее, 1-4 и 2-3, если не ошибаюсь.

 

Но не вкурю как газомозг это поймет, там же 4 провода к форсам и если откл. хоть одну ошибку бьет. И импульс тож получается нада взять с двух, а отработать одной форсой.

У Ланоса к форсункам идет три провода. один общий "+" от зажигания и два управляющих "-" от ЭБУ, которые вот так же попарно и управляют бензофорсунками. Газомозг подключают так: два провода к газомозг вешается на один сигнальный "бензиновый". Даже если кажется, что там 4 провода и каждый идет к своей форсунке - электрически это все равно эквивалентно соединению проводов по два.

Чтобы газомозг не кидал ошибку - два выхода на газофорсунки просто соединяются в один, и вместе идут к одной форсунке газовой. Ток на каждый канал при этом уменьшится в 2 раза, но я не думаю, что газомозг будет на это жаловаться

Таким образом, вместо двух работающих попарно газофорсунок можно ставить одну, но в два раза более производительную, которая даст газ сразу двум цилиндрам.

 

Вообщем это для меня сложно нахимичить, я походу не смогу. Мне бы узнать что все Ланосоводы строго юзают Хану или форсы этого класа? Никто не делал подогрев или ЖЕЛТЫЕ валтеки, мне интересно имено желтый валтек я его могу взять за 116грн а хана уже 600грн.

Ну таки да, химичить это надо таки с ШДК, как уже отписались выше.

Впрочем, Е0 - это таки приговор: только настройка с ШДК. Никак иначе состав смеси не отрегулировать.

Змінено 24 грудня, 2014 користувачем hercules2000

[sergeyb2]

скажите кто знает что делать с ситуацией когда коэфициент на карте чуть больше 1.8. когда смотрю на карты других там около 1.4. при этом бензиновая и газовая карты совпадают. оборудование томасетто аляска, форсунки вальтек 2 Ом. не будет ли повышенный расход газа?

[Андрюха zp]

Авто Джили ск.ГБО эвро4.Тартарини.Когда обороты доходят до 2500 переходит на бензин.Газовщики не могут найти проблему.....В чем может быть проблема?

[hercules2000]

Авто Джили ск.ГБО эвро4.Тартарини.Когда обороты доходят до 2500 переходит на бензин.Газовщики не могут найти проблему.....В чем может быть проблема?

Надо смотреть настройки и диаграммы. Иначе можно только тыкать пальцем в небо.

Я ткну первый: падает давление газа ниже критического.

[Dik el penko]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Спасибо за инфу про подкл. двух форс, если не найду инву по желтим валтек буду мутить єто.

[Dik el penko]

А случайно не кто не наткнулся на характеристики форсунок 1ом Валтек желтый?? И почему у меня шрифт то толстый то тонкий??

[valerchik1ua]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,  1омные валтеки не сильно меняют ситуацию со скоростью впрыска. так сказать, сама конструкция этих форсунок не позволяет ставить их в сравнение с форсами хана(ну как бы так). вобщем, сильно погоды они не сделают. пс. 2х омные валтеки не сильно то погоду меняют, а 1ом так темболее. 

 

шрифт... когда скопировали ник , и потом дальше начали писать текст, то курсовой регистр начал писать буквы по предыдущему курсовому регистру. 

[Dik el penko]

Дело в том что если приколхозить обогрев то хватает и 3ом форс, делал эксперимент, -10 выхожу завожу поливаю форсы горячей водой при переключении 40*С только щелчок стрелка таха и не шевельнется, без полива при переходе даже в 55*С еще и подергивается, чтобы не изобретать подогрев газофорс, предполагаю что если 1ом сократит время хотя бы хватающего что бы подогрев не ставить и переключалась, мне хватит. Вообще к тому что у меня параллельно-попарный так еще и мозг сцуко  стаг4ЭКО в котором на 50% обрезаны настройки и нет температурной коррекции и коррекции по давлению которой можно было все это подровнять. Поэтому у меня вариантов как блох: 1.Перейти на фазированный впрыск (только не микасы и еще кучу головнаков, а к примеру как на ланосах с 2010г.в. где есть ДР "датчик распредвала") не знаю в сколько обойдется. 2. Заменить газомозг  3. Заменить газофорсы. 4. Приколхозить обогрев. и т.д.

[Dik el penko]

Просто сейчас новый год наступает и долар по 23грн за 1шт. поэтому хотелось бы иметь минимальные затраты, или в варианте с установкой ДР максимальный эффект.