HYUNDAI ACCENT Comfort голубой металлик (V@k)

[V@k]

Свершилось! Вчера машина была оформлена на меня. Я до этого просто по техпаспорту друга ездил. В связи с установкой ГБО стал вопрос его оформления. А раз все равно техпаспорт менять, уже сделали официальную сделку и переоформили машину.

Теперь машина окончательно моя

[Mogilevskiy]

Принимай поздравления!)

[V@k]

Принимай поздравления!)

Спасибо

[Гость_D&B_]

И от меня поздравлямс)

Витаю в ряду газированных)))

[V@k]

И от меня поздравлямс)

Витаю в ряду газированных)))

Дэн спасибо Взаимно кстати

[NAFANIA]

У меня вопрос как регулируются клапана у этого двигателя ? Сколько обойдется регулировка  ? Есть ли гидрики ?

З.Ы. Поздравляю с газировкой, я за !

Змінено 19 березня, 2014 користувачем NAFANIA

[V@k]

З.Ы. Поздравляю с газировкой, я за !

Спасибо за поздравления

[V@k]

У меня вопрос как регулируются клапана у этого двигателя ? Сколько обойдется регулировка  ? Есть ли гидрики ?

С регулировкой клапанов на этом двиге - с одной стороны - гемор, с другой - не гемор.

 

Начну с гемора...

Как на СЕНСовском двиге (а у меня был Ланос 1,4 с двигателем МеМЗ 317), как таковой регулировки клапанов нет. Проверка зазоров производится толи раз в 70 тыс, толи раз в 80 тыс (точнее не скажу, т.к. сервисная книжка ща в машине). Если зазоры выходят за пределы нормы, то меняются толкатели клапана. Зазор регулируется толкателем, точнее толщиной дна толкателя. Для регулировки зазоров нужно измерить их, затем, если какой-то из зазоров не в норме, снять распредвалы (предварительно сняв километровый шкив, цепь ГРМ и пр.) вытащить толкатель клапана, посмотреть его толщину (она указана на обратной стороне толкателя), высчитать какой толщины толкатель нужен и поставить. Существуют специальные ремкомплекты толкателей для замены. Их, по-моему, около (или чуть больше) 20-ти наборов - точно не помню. Гемор заключается в том, что для замены толкателей надо снимать распредвалы, цепи, шкивы и пр, а один из распредвалов (впускной) завязан на систему изменяемых фаз впуска (на HYUNDAI - это система CVVT, аналог системы IVT (корейцы у япов содрали ее и назвали по-другому), что установлен на HONDA). Соответственно, процедура не из дешевых. Сколько точно стОит - не знаю, т.к. пробег в 26,5 тыс пока что (и я еще на гарантии.), но точно уверен, что с работа и толкатели потянут тысячи на 2 (или около того) гривен.

 

Теперт не гемор...

Проверку зазоров надо делать раз или в 70 тыс, или в 80 тыс. Но проверка - это не факт износа и замены толкателей. Сама проверка естественно недорогая. Потому, по отзывам, реальная замена толкателей идет на второй проверке, т.е. на 140 - 160 тыс (если стук клапанов не придет раньше, конечно). А это как раз тот пробег, за который на СЕНСовском двиге набегает почти похожая сумма за регулировку (раз в 10 тыс) и стоимости прокладки под клапанную крышку.

Змінено 19 березня, 2014 користувачем V@k

[V@k]

Кстати... Гидриков нет, т.к. есть CVVT.

На HONDA CIVIC у друга уточнял, где система IVT - их тоже нет. Т.е. если у двигателя есть изменяемая система фаз газораспределения, то гидрокомпенсаторы пока что не ставят из-за технической невозможности (если я верно понял)...

Змінено 19 березня, 2014 користувачем V@k

[Doc_UKR]

если у двигателя есть изменяемая система фаз газораспределения, то гидрокомпенсаторы пока что не ставят из-за технической невозможности (если я верно понял)...

Совершенно верно.

[V@k]

Совершенно верно.

Кста... Леха! У тебя ж тоже така система 100 пудов есть (она ведь уже давнишняя)! Так что ты тоже можешь чем интересным поделиться ;-)

Змінено 19 березня, 2014 користувачем V@k

[V@k]

Купил я диски на машину месяц назад. Доолго их возил в багажнике. Но наконец-то поставил на них летнюю резину и сменил зимние колеса.

Теперь смена колес лета на зиму и наоборот, если заняты шиномонтажи, сводится к тому, чтобы просто поменять колеса.

Ну... и внешний вид, конечно радует!

Так было до замены (вид, можно сказать, сбоку)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 23 березня, 2014 користувачем V@k

[jason_ua]

А после замены?

[V@k]

Ну а так стало, после замены (теперь вид, точно сбоку)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Змінено 23 березня, 2014 користувачем V@k

[V@k]

Ну и так было до замены (вид сзади)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[V@k]

А так после (тот же вид сзади      )

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Dmitrij_e]

Классно смотрится. Теперь машина укомплектована полностью.

[V@k]

Замерял расход ГАЗа...

1) Без пробок в городе но со светофорами - 10,6 - для АТ коробки по городу, считаю что норма

2) Без особых пробок в городе, но с неприятными тянучками на мосту Паттона и на Красноармейской-Саксаганского - 11,3 - для АТ коробки по городу, считаю что норма

3) Самое неприятное: при езде по трассе со скоростью 110-120, ну и с КИКДАУНАМИ, конечно, расход получился 9,3 - считаю, что многовато для трассы.

 

Что имеем: Экономия в чистом виде составляет те же 20-25 грн на 100 км (по трассе 20грн, в городе почти 25 грн) что подтверждалось расчетами на Ланосе.

 

Сегодня был на ТО и + регулировке ГБО (положено первую регулировку ГБО делать через 1000 км). Из неприятного: долили почти 0,5 литра трансмиссионной жидкости в АВТОМАТ. Странно, ведь я проверял осенью - было чуть выше минимума, т.е. норма. И потеков вроде нет нигде... Может я мерял неверно (для замера трансмиссионной жидкости в коробасе АТ нужно соблюсти некоторые не очень простые правила) и так было изначально залито...

Посмотрим, может расход ГАЗа увеличится после регулировки ГБО, а может и уменьшится (надеюсь на второе, конечно, т.к. если трансмиссионной жидкости в коробке было меньше, то и трение фрикционов в ней было выше, а значит должна быть бОлее бОльшая сопротивляемость движению и, как следствие, бОлее бОльший расход)

 

В общем буду наблюдать...

Змінено 26 березня, 2014 користувачем V@k

[Doc_UKR]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, уровень масла нужно мерять на заведенной машине в положении N.

Есть метки на гарячую коробку и есть метки на холодную. Лучше всего лить по холодной и доливать на гарячую.

Если масла в тнансмисии и окажеться бошьше - не страшно, главное что бы не меньше.

[Doc_UKR]

По поводу сопротевления сухой коробки и повышенного расхода - твои фантазии.

Если бедет мало жижи, при переключении были бы рывки, если ничего не поменялось, то уровня хватало.

Да и пол литра это не уровень.

У тебя ее в коробке плюхаеться 6.5 литров, если не больше.

[V@k]

По поводу сопротевления сухой коробки и повышенного расхода - твои фантазии.

Леха, спасибо что успокоил. Где-то на солярис форуме это проскакивало, но я не проверял правда/брехня. Но если брехня - то я спокоен. 

[V@k]

Ну а про то, как надо проверять - знаю. Так осенью и проверял - было чуть выше минимума. Больше не проверял, а оказывается зря.

Змінено 27 березня, 2014 користувачем V@k

[V@k]

Замерял расход ГАЗа после регулировки ГБО (регулировали после 1000-1500 км обкатки ГБО).

Таки подупал аж на 1 литр. Теперь вообще шик! Низкий поклон настройщикам ГБО.

1) Без пробок в городе но со светофорами - 9,2 л. на 100 км.

2) Без особых пробок в городе, но с неприятными тянучками на мосту Паттона и на Красноармейской-Саксаганского - 10,5 л. на 100 км.

 

Т.о. у меня Ланос 1,4 на итальяно-польском ГБО Versus GAZ брал столько же, сколько Акцент берет на BRC.

 

В общем пока доволен и катаюсь.

Змінено 7 квітня, 2014 користувачем V@k

[Dmitrij_e]

......

В общем пока доволен и катаюсь.

Да, расход приятный

p.s. Классно вчера прокатились.

[V@k]

Да, расход приятный

p.s. Классно вчера прокатились.

Дима, спасибо за компанию!!!!