Нет искры на холодную

[Yellow]

Скока от роду проводам?Если старые,то меняй.Так их исключиш.Или постявь старые для проверки!

[buck911]

Странная какая-то неисправность. Информации бы побольше. Для начала попробуй зачистить соединение минусового провода аккумулятора к кузову.

Зчистил до блеска,даже кидал на кузов и двигатель дополнительную массу,но не помогло.

[buck911]

Тестером замерять сопротивление это раз. Визуально в темноте посмотреть нету ли пробоев это два.

визуально ночью видно как бегает искра по проводам.ето нормальное явление??

[Androsh]

визуально ночью видно как бегает искра по проводам.ето нормальное явление??

Нет, конечно. И это подтверждает мою версию про провода.

[Anatolij]

Если стартер крутится резво,  двигатель заводится "с толчка", то говорить о ВВ проводах, контактах и датчиках -не правильно. Считаю, что при работе стартера, вся ЭДС уходит на стартер и для образования искры не хватает напряжения и тока. Думаю, в стартере межвитковое замыкание или др фигня, забирающая всю ЭДС аккумулятора. Короче, нужно проверить стартер. А что скажут электрики?

Змінено 10 вересня, 2013 користувачем Anatolij

[Androsh]

Если стартер крутится резво,  двигатель заводится "с толчка", то говорить о ВВ проводах, контактах и датчиках -не правильно. Считаю, что при работе стартера, вся ЭДС уходит на стартер и для образования искры не хватает напряжения и тока. Думаю, в стартере межвитковое замыкание или др фигня, забирающая всю ЭДС аккумулятора. Короче, нужно проверить стартер. А что скажут электрики?

 

Ну дык топикстартер же написал: когда мотор прогрет, то крутит стартером и заводится нормально! Куда девается ваше "межвитковое замыкание" на горячую? Но мысль о том, что падение напряжения при работе стартера ослабляет искру - правильная. А если она и без того слабая из-за нарушения изоляции ВВ проводов - вот вам и результат...

Змінено 10 вересня, 2013 користувачем Palomnik

[Anatolij]

Ну дык топикстартер же написал: когда мотор прогрет, то крутит стартером и заводится нормально! Куда девается ваше "межвитковое замыкание" на горячую? Но мысль о том, что падение напряжения при работе стартера ослабляет искру - правильная. А если она и без того слабая из-за нарушения изоляции ВВ проводов - вот вам и результат...

Если ВВ провода "бьют" на корпус, то они пробивают одинаково на холодном и на горячем двигателе. А стартер на прогретом двигателе забирает меньше енергии, и искра становится мощнее. То, что ВВ провода с пробитой изоляцией влияют на искрообразование, я не обсуждаю, думаю это понятно.

[Yellow]

Я думаю что проблема не в стартире.очень смахует на прохой контакт..(масса,провода,катушка)

[Androsh]

Если ВВ провода "бьют" на корпус, то они пробивают одинаково на холодном и на горячем двигателе.

Не уверен... Я уже писал, что на холодную, например, после ночной стоянки, при нынешней погоде машина отсыревает и влаги в подкапотном пространстве больше. Когда прогревается - влага испаряется соответственно, и сопротивление пробоя ВВ повышается. Но это так, теория. А что там на практике - пусть ТС скажет...

[Crasy]

Ну у вас ребята и гипотезы. Расскажу я свою невероятную историю:на выходных решил поменять масло.После замены решил завести двиг,но бензонасос качает,стартер крутит,что дурной,а двиг не заводится.Начал проверять все разьемы и датчики,пока не добрался до ДПКВ,который внизу соеденяется через фишку-вытащил фишку из крепления-почистил,вставил обратно,и авто завелось.И еще я заметил,что машина стала быстрей схватывать при заводе,а то приходилось долго крутить стартером.

Вот была подобная темка 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 10 вересня, 2013 користувачем Crasy

[Androsh]

Ну у вас ребята и гипотезы. Расскажу я свою невероятную историю:на выходных решил поменять масло.После замены решил завести двиг,но бензонасос качает,стартер крутит,что дурной,а двиг не заводится.Начал проверять все разьемы и датчики,пока не добрался до ДПКВ,который внизу соеденяется через фишку-вытащил фишку из крепления-почистил,вставил обратно,и авто завелось.И еще я заметил,что машина стала быстрей схватывать при заводе,а то приходилось долго крутить стартером.

Что тут невероятного? Скорее всего, когда лазили сливать масло, задели провод датчика коленвала и не было нормального контакта.

[Crasy]

Это я понимаю,но видать контакт уже был ранее хреновый и грязный,раз авто так долго заводилось,а невероятные ваши гипотезы про падения напряжения и  как следствие слабой искры, про влагу и испарение тоже занятно

Змінено 10 вересня, 2013 користувачем Crasy

[yadrov]

ты когда с толкача заводишь - подгазовываешь? возможно глючит датчик атмосферного давления.

[buck911]

Проблему решил заменой катушки зажигания))))спасибо всем кто откликнулся!!!

[Yellow]

Удачи,и пускай радует!!!

[Androsh]

Последний уточняющий вопрос.

В 28-м посте вы писали: "визуально ночью видно как бегает искра по проводам".

С новой катушкой тоже так же?

[Tryny]

прикольный датчик

 

Может неправильно выразился. Тогда что понижает обороты двигателя до 700-800 об., после того, как а\м двигался накатом с оборотами ХХ 1200 ( хотя может у других как-то по другому?)

[yadrov]

датчик скорости в коробке передач. он даёт сигнал в эбу, эбу его обрабатывает и даёт сигнал на спидометр, одновременно эбу понимает что авто движется и увеличивает хх до 1200. 

Тогда что понижает обороты двигателя до 700-800 об., после того, как а\м двигался накатом с оборотами ХХ 1200 

ЄБУ по даннім с датчика скорости

Змінено 11 вересня, 2013 користувачем yadrov

[pashazt]

Проблему решил заменой катушки зажигания))))спасибо всем кто откликнулся!!!

Поставил оригинал или ту которая подешевле?

[buck911]

Поставил оригинал или ту которая подешевле?

Поставил оригинальную GM.