Шкода Рапід 1.2 МРІ

[jason_ua]

15 тапки ей в самый раз, 16 не для наших дорог..

[sens2012]

Как Вам стоковый свет фар?

Какой средний расход на данный момент?

Какой пластик торпедо?

Світло фар ще випробувати не вдалося. Постійно світять ДХО (не світлодіодні, звичайні галогенні). Ще мало їздив, щоб робити розрахунок середньої витрати. Треба хоча б половину баку виїздити. З салону машина виїхала ,звичайно, на 0 і при лампочці. Коли знову засвітиться лампочка, тоді і зроблю розрахунок. Це будуть дані по місту без корків, але з світлофорами що 700-900 м. максимум. Компа в базовій версії немає. На екрані лише одометр та забортна температура. Пластик торпедо твердий, але якісний. 

[fly]

. Дуже гарно виглядають атермальні ледь затемнені вікна.

Простите какие стекла у Рапида в базе и вообще у рапида???

[sens2012]

Простите какие стекла у Рапида в базе и вообще у рапида???

В базі йдуть ледь затемнені зеленкуваті вікна. Як видно на фото. Адже це все окрім магнітоли база.

[sens2012]

Сьогодні був повноцінний робочий день для Рапіда. Проїхав 56 км. Не багато. У нас відстані не зрівняти з Київськими. Враження позитивні. Тихо. Тепло. Сухо. (весь день моросив дощ). Гарна музика. Що ще треба? Ще раз переконався, що динаміка як у Ланоса. У всякому разі до 80 км/год. Більше в нас немає де розганятися. Може на вихідні виїду на трасу. Мені пощастило, що живу я в районі нового стадіону до Євро 2012. Дороги довкола нові, рівні. На шляху до роботи (15 км) ні одного дефекту покриття! Тому не можу ще об"єктивно оцінити енергоємність підвіски. Вцілому, приємна машина. Це все , що можна сказати за перші два дні експлуатації. 

[nickolya]

Поздравляю!!! Ни гвоздя ни жезла!!! Будем следить за БЖ)))

[kostyan7676]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  

Якщо Евро 4, то дійсно люди пишуть, що погано тяне, а якщо Евро 0, то валить як має бути, і на трассі мемз можна впізнати тільки по шильдику сзаду)

 

 

уникальный у вас однако сенс   может измените свою подпись

 

Daewoo Sens 1.3si FSO (2003/поляк/кореец)

 на

 

Daewoo Sens 1.3tsi FSO (2003/поляк/кореец) самый ахренительно валющий сенс,1,3 но валит как 2,0

[Sunshineofmusic]

Интересно будет узнать расход данного двигателя.

[medkoff]

ездил на фабии(2006 г ) 1.2 норм динамика,расход 6-7.5 смешаный .Но три цилиндра любят обороты и трогаться нужно с газком.А так в целом шкода это група WAG и плохих авто быть не может...и сервис и гарантия,для дилера не пустые слова. Поздравляю с обновкой ,авто гуд удачи)))

[sens2012]

ездил на фабии(2006 г ) 1.2 норм динамика,расход 6-7.5 смешаный .Но три цилиндра любят обороты и трогаться нужно с газком.А так в целом шкода это група WAG и плохих авто быть не может...и сервис и гарантия,для дилера не пустые слова. Поздравляю с обновкой ,авто гуд удачи)))

Дякую! Я також їздив кругом салону на Фабії 1.2 НТР, так як Рапіда 1.2 для тесту не було. Мені сподобалось. Я не надто вимогливий до динамічних і швидкісних характеристик. Мені і Сенсу вистачає. 

[sens2012]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Така в мене сигналізація - Циклон 450

[kostyan7676]

  

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

   мне тоже на фабии 1,2 приходилось поездить....если честно совсем не впечатлило...туповата,и крутить двигло нужно до 4-5 тыщ что бы хоть как то ехала если эту фабию сравнить с ланусом даже 1,5..то ланос реально поярче едет

Змінено 29 серпня, 2013 користувачем kostyan7676

[sens2012]

  

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

   мне тоже на фабии 1,2 приходилось поездить....если честно совсем не впечатлило...туповата,и крутить двигло нужно до 4-5 тыщ что бы хоть как то ехала если эту фабию сравнить с ланусом даже 1,5..то ланос реально поярче едет

В кожного поняття їде-не їде своє. Я писав про звичайну міську їзду, а не перегони. Якщо Фабію розкручувати до 5 тис., то яка це звичайна їзда? А при звичному темпі потоку ні Фабія, ні тим більше Рапід.......навіть Сенс Ланосу не поступаються. Доречі, в "мануалі" до Рапіда є рекомендація: для економічної їзди перемикатися на наступну передачу вже при 2000 об/хв.! Це говорить про достатність крутного моменту вже з самих низів. Звичайно, при рушанні з місця підгазувати потрібно - 1.2 це не 2.0. Філософія 1.2 це не перегони, а спокійна економічна їзда. Часто де-які "спеціалісти" стверджують, що малооб"ємні двигуни ніякої економії не дають, бо їх треба сильно крутити..... Якби так було, то ні один концерн не випускав би такі двигуни. Якщо задаватися метою поганяти, то дійсно, єкономії не вийде. Але при нормальній експлуатації в місті (часто в корках, часто лише з водієм), такі малооб"ємні двигуни мають незаперечну перевагу над потужними моторами. Я знаю про що пишу, бо експлуатував одночасно Кадета 1.2  і Вектру 1.8. По одному і тому ж маршруту витрата Кадета 1.2 - 8 л/100 км., а в Вектри 1.8 - 11 літрів. Але , заради Бога, не починайте зараз "пісню", що Ланос 9 літрів бере по місту! Я чудово знаю, скільки споживає Ланос. У нас на фірмі є і Ланоси і Фабії. Водіям виділяють ліміт пального. І ті, і інші стараються їхати економно, бо з"економлене йде у власну кишеню. Різниця виходить також три літри на сотню. При пробігах 20 тис. в рік це економія біля 7 тис. гривень! 

[sens2012]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[fly]

Про передачи на низких оборотах это все для экологии сделали, у меня бортовик на акценте на 70 км показывает что переключать на 5ю надо и скажу что совершенно нормально с 70 км на 5й едет, даже еду иногда по городу 40 км на 4й и особо не замечаю, но считаю это не есть гуд для двигла, но нормы экологии в промышленности заставило производителей писать и указывать в мануалах и в БК. Даже пишут что прогревать авто вообще не надо сел и поехал спустя 10 секунд все это ЭКОЛОГИЯ, а не рекомендация как лучше для двигателя и его владельца. Не нужно слепо верить ВАГу и другим но производители на это и рассчитывают, опыт и уважение многолетние позволяет указывать владельцам что выгодно ВАГу ( это касается и других именных пр-лей.

[tas7]

Поздравляю с приобретением! Очень красивый авто. По поводу малолитражек...Очень часто на форумах я встречал фразы про малолитражные авто: "с таким дохлым двигателем авто не едет", "чтобы выехать на небольшую горку отключаю кондиционер", "в городе отлично едет, но на трассе нужно заранее обдумывать обгон" и т. д. Для меня одним из основных критериев выбора авто был небольшой расход (я не жлоб, а прагматик ). Так вот, читая такие фразы у меня в голове рисовались следующие картины. Сажусь я в авто, завожу, садятся ещё трое человек и… чтобы сдвинуть с места авто: одному (а лучше двоим) необходимо выйти ("не едет"), при планировании маршрута категорически отказаться от подъёмов более 10 %, следить за прогнозом погоды, чтобы не попасть на встречный ветер.

Каждый раз выезжая на трассу нужно "заранее обдумывать обгон", а водителям с более мощным двигателем повезло — им этого делать не надо.
Кондиционером пользоваться можно только когда авто стоит, а чтобы поехать его нужно обязательно отключать.
Сегодня, после 3000 км я понял, что мой литр едет и под горку и с 4-мя пассажирами и с включённым кондиционером.

Змінено 30 серпня, 2013 користувачем tas7

[kostyan7676]

Максимальная скорость 155км/ч Время разгона 16.5 Расход топлива в городе 7.8 Расход топлива на шоссе 4.8 Расход топлива Смешанный цикл 5.9 Объем топливного бака 45 Снаряженная масса автомобиля 1040кг Допустимая полная масса 1555кг Размер шин

165/70 R14

 

 нет, ну никто же не спорит что каждому своё!!! это обычная городская тошнилка со средним расходом...просто мне не нравятся очень слабенькие движки..масса машины больше тонны  60 лс и 100 ньютонов.....разве только по городу ездить не спеша...

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  просто вам не удалось проэксплуатировать машину с более менее нормальным двиглом..вот вы в малообьёмники и ударились...хотя 1,5 и 1,6 это тоже малолитражки

[avtostop]

Вітаю з покупкою! Нарешті ти дочекався її 

Нехай тільки радує.

Гарний вибір за свої гроші.

[MrClin]

Очень часто на форумах я встречал фразы про малолитражные авто: "с таким дохлым двигателем авто не едет", "чтобы выехать на небольшую горку отключаю кондиционер", "в городе отлично едет, но на трассе нужно заранее обдумывать обгон" и т. д. Для меня одним из основных критериев выбора авто был небольшой расход (я не жлоб, а прагматик ). Так вот, читая такие фразы у меня в голове рисовались следующие картины. Сажусь я в авто, завожу, садятся ещё трое человек и… чтобы сдвинуть с места авто: одному (а лучше двоим) необходимо выйти ("не едет"), при планировании маршрута категорически отказаться от подъёмов более 10 %, следить за прогнозом погоды, чтобы не попасть на встречный ветер.

Каждый раз выезжая на трассу нужно "заранее обдумывать обгон", а водителям с более мощным двигателем повезло — им этого делать не надо.

Кондиционером пользоваться можно только когда авто стоит, а чтобы поехать его нужно обязательно отключать.

Сегодня, после 3000 км я понял, что мой литр едет и под горку и с 4-мя пассажирами и с включённым кондиционером.

Здесь как раз разговор не о том как он едет, а как долго он сможет вообще ехать. Турбонагнетатель постепенно превращается из атрибута "заряженных" машин в "экологическую" необходимость - металлоемкость такого ДВС, при сравнимых с атмосферником характеристиках, меньше, количество цилиндров - меньше и т.д. Тема о надежности турбин как таковых, а также вопрос о нравится/не нравится мне и вам турбированный мотор в принципе - тема совсем отдельная. В данном случае, важен сам факт использования сравнительно ненадежного узла в сравнительно дешевом малолитражном автомобиле, чего ранее в мировой практике практически не было. Турбина - часть современной концепции "экологичного" малолитражного и микролитражного мотора для целого ряда производителей. Отличный пример -  VAG CBZB - всего 1.2 литра с непосредственным впрыском и турбиной. На деле, фактический (а не стандартизованный по европейскому ездовому циклу) расход - ничуть не лучше старых моторов, мотор вяло тянет снизу, зато укладывается в требования ЕВРО V... пока работает, конечно. При ресурсе турбины около 50000 км, потенциальным и неизбежным проблемам с непосредственным впрыском, требовательности к маслу, бензину - выждите 2-3 года, пока машина сойдет с гарантии, и вы еще не раз вспомните этот абзац...

[fedor_ko]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

основная масса  Фабий 1,2 была с 12кл.70л.с.  моторами , а не с 6кл. как вы  приводили пример-так  вот разница в разгоне  у них более 2 сек.Такую Фабию в кузове хетч. и универсал мне приходилось  эксплуатировать ,так едет она очень здорово .Я,сравнивал ее динамику разгона с рабочим Ланос 1,5 и она мне показалась получше.На Рапид 1,2MPI стоит модернизированный двигатель от Фабии который развивает  уже 75 л.с. и он имеет разгон еще лучше чем Фабия .К тому же ,и Логан сегодня предлагает  1,2л мотор  и ПСА(3цил.)-и все они ездят.

[fedor_ko]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

какой размер покрышек идет в базе?

[sens2012]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

какой размер покрышек идет в базе?

14 в базі 1.2 МРІ та 15 в базі усіх інших версій.

[sens2012]

 

 

 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

  просто вам не удалось проэксплуатировать машину с более менее нормальным двиглом..вот вы в малообьёмники и ударились...хотя 1,5 и 1,6 это тоже малолитражки

 

Я вже не раз писав, що постійно експлуатую дві машини - вже 13 років Вектру 1.8 і паралельно їй Кадета 1.2, пізніше Сенса 1.3. Великий досвід такої експлуатації дозволив зробити висновок, що в місті цілком вистачає 1.2. 1.8-2.0 - це возити повітря і палити бензин. Кому це подобається - це його справа. Але з точки А в точку В в міському режимі 2.0 приїде на 5 хв. швидше за 1.2. І то не факт. Один і той же маршрут я найшвидше долав взагалі на Славуті 1.2, вузькій, верткій, яка не боїться ям і бордюрів..... Про Славуту це для прикладу..... не будемо про скутер та велосипед...

[sens2012]

3-х циліндрові атмосферні двигуни при однаковому об"ємі мають вищий крутний момент ніж 4-х циліндрові. Це аксіома, яка була відома давно. Сучасні технології дозволили нівелювати нерівномірність роботи 3-х циліндровиків і як наслідок більшість виробників випускають 3-х циліндрові мотори об"ємами 1.0 - 1.5 (БМВ). Баварці взагалі оголосили, що ідеальний об"єм одного циліндра 0.4 - 0.5 літра. 

[Igr44]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Така в мене сигналізація - Циклон 450

Однако негодяи на сервисе сидят!

Крутые у них цены на эти суслоны. Раньше они шерифы по дурным ценам в машины ставили, сейчас на суслоны перешли.