Шкода Рапід 1.2 МРІ

[Voffka]

Рапід класна машинка, я би навіть сказав суперова! Но не за ті гроші що за неї просять!

[fedor_ko]

 тормоза барабанные всунули и т.д. и т.п. .........

Задние колонки только в максимальной комплектации, нет ESP даже в максимальной комплектации и т.д. Ведь она в максимальной комплектации и так почти 200 тыс. стоит.

А ,что имеется комплекс  по поводу барабанных тормозов?Обычный  водитель при езде по украинским дорогам вообще не поймет какие  у него задние тормоза стоят !К томуже барабанные тормоза имеют более высокий ресурс.Вообще невижу проблемы.

В базе у рапида стоят 4колонки спереди ,за доплату в 410грн они ставятся на др. комплектации кроме топовой(там они уже по умолчанию,и того 6 динамиков).Нет даже ESP?)))))А сами  вы то можете  определить работу той же ESP в обычной эксплуатации?Ведь ABS идет в  базе ,но если этого вам покажется мало и захотите потешить свое самолюбие ,то пожалуйста за 3359грн вы получите ESP с ABS,MSR,ASR,EDS,HBA, а захотите еще и датчик давление  в шинах будет стоять.Этого мало?

200т.грн. макс. комплектация?откуда такие прайсы?Макс. компл.Элеганс 1,6 стоит 165т.грн!!!!!

А вообще лучше один раз увидеть количество допов на рапид и вы поймете, что  у всех вами названных конкурентов  и в помине нет ничего подобного.Все очень просто -хотите допов -платите .

Змінено 16 жовтня, 2013 користувачем fedor_ko

[fedor_ko]

. А Ріо, до речі, я б з задоволенням взяв дружині, якби ціна була менша.

В 2014г. ожидается премьера Фабии3.Дождитесь ее. Цену обещают на уровне Фабии2.Дизайн в новом  стиле Рапида.По простору однозначно просторнее Рио будет.Сам хочу дожаться и сравнить

[V@k]

Ціна конд. на Рапід -12 тис.грн. Всього - 140 тис. А Акцент без магнітофона, менший за розмірами, за салоном, за багажником, без складних сидінь, з проблемною підвіскою, російської збірки - 130 тис. грн. Смішно! А для чого Акценту дискові задні гальма...., якщо на ньому вже швидше 100 км/год їздити небезпечно. Це чисто дамська машинка - гарна, приправлена, але Рапіду не рівня. Коли в нас налагодяться продажі машин, побачите, що Акцент продажі провалить, а Рапід буде лише набирати. Я тоді пригадаю цей свій допис. А Ріо, до речі, я б з задоволенням взяв дружині, якби ціна була менша. Тобто, Акцент і Ріо машини непогані, але з Рапідом їм не зрівнятися.

Фух. Еле осилил БЖ. Давно засматривался на РАПИД. пустую, т.к. еще в середине лета когда они только в продаже появились, базовая по-моему стоила недорого, а кузов и место в салоне с багажником мне нравилось.

Так что повторюсь со многими, кто писал: ТС себе выбрал такую машину, которая ему по душе. Хотя и не исключаю, что те же КИА или ХЮНДАИ в более интересной комплектации можно получить за эти деньги.

 

Так же, хочу внести уточнение на счет задней подвески АКЦЕНТА. На первых акцентах действительно это была проблема. после того, как с конца лета (вроде бы) 2011 года начали ставить другую подвеску - проблема исчезла. Я для теста на АКЦЕНТЕ катал 170 по ровной дороге и 130-140 по дороге с латками. Киданий задка обнаружено не было.

Потому ИМХО несколько неправильно говорить о том, что все акценты с проблемной подвеской.

[sens2012]

В битве экстрасенсов участвовать не пробовал? 

И как это такого спеца автопроизводители до сих пор в консультанты не взяли,не пойму.

В Акцента проти амортизатора працює правило плеча. Тут не треба бути екстрасенсом, тут фізика. Поки амортизатор свіжий, все в порядку. Як тільки амортизатор слабне ричаг підвіски його добиває. Є вже фото в неті, де люди самі переварюють місце кріплення амортизатора - на кінець ричага, так як роблять усі виробники. Незрозуміло чим керувалися хюндаївці, коли застосували таке рішення.

[fly]

В Акцента проти амортизатора працює правило плеча. Тут не треба бути екстрасенсом, тут фізика. Поки амортизатор свіжий, все в порядку. Як тільки амортизатор слабне ричаг підвіски його добиває. Є вже фото в неті, де люди самі переварюють місце кріплення амортизатора - на кінець ричага, так як роблять усі виробники. Незрозуміло чим керувалися хюндаївці, коли застосували таке рішення.

Вы уверенны что только хундаевцы и киевцы так делают чтобы такое говорить???

 ну пробег 37 тыс. и проблем нет, конечно может на 50 тыс он и сдохнет или подустанет, на сенсе у меня ранее он сдох уже на 20 тыс поменял.

и простите у нас на работе мултиван и задний амик умер на 47 тыс. поменяли по гарантии и второй амик на 80 тыс. так же поменяли по гарантии.  Так что т.е кто ставил на акценты вертикально это люди которые были с первой подвеской и там это еще спасало, на последующих такого гемора делать не надо уже.

Змінено 16 жовтня, 2013 користувачем flintj

[sens2012]

Да уж аргументация не очень логичная.

На сколько я понимаю, продольный тонель это просто ребро жесткости и просто рудимент старого конструирования.

Вон в новых французах да и корейцах он отсутствует. И в дорогих машинах его просто нету.  Ведь благодаря его отсутствию больше места задним пассажирам и сама посадка более удобная.

Зробити машину без тунеля абсолютно не складно. А чому він є в моделях ВАГу покаже час. Мені він не заважає. Я не таксист. 

[sens2012]

Вы уверенны что только хундаевцы и киевцы так делают чтобы такое говорить???

 ну пробег 37 тыс. и проблем нет, конечно может на 50 тыс он и сдохнет или подустанет, на сенсе у меня ранее он сдох уже на 20 тыс поменял.

и простите у нас на работе мултиван и задний амик умер на 47 тыс. поменяли по гарантии и второй амик на 80 тыс. так же поменяли по гарантии.  Так что т.е кто ставил на акценты вертикально это люди которые были с первой подвеской и там это еще спасало, на последующих такого гемора делать не надо уже.

Я саред масових авто такого рішення не зустрічав. Це проти логіки. Тому і довелось жорсткіші амортизатори ставити.

[GidraM]

В Акцента проти амортизатора працює правило плеча. 

Я понял что ты про акцент. А теперь подробно разверни свой тезис про плечо.

[Igr44]

С аммиками согласен!

Это такой же расходный материал как и ремень и фильтр. Только он меняется не по регламенту а по выходу из строя. в общем нету вечных аммортизаторов, и прочих комплектующих ходовой части

[fly]

Я саред масових авто такого рішення не зустрічав. Це проти логіки. Тому і довелось жорсткіші амортизатори ставити.

Вот значит французы в 2006 году выпустив небольшой минивенчик не имели логику да и на некоторых шеврале именно американских делали и между прочим еще с большим наклоном, вот же тупицы они все.

[sens2012]

Вот значит французы в 2006 году выпустив небольшой минивенчик не имели логику да и на некоторых шеврале именно американских делали и между прочим еще с большим наклоном, вот же тупицы они все.

Можна застосовувати і нестандартні рішення, але все перевірити і випробувати. Хюндай, напевно немало коштів вклав в розробку нового Акцента. Могли підвіску зробити і краще. Але для пересічного споживача це не критично. Я, наприклад, більше 110 км/год майже ніколи не їжджу. Тим більше по поганій дорозі. Давайте залишимо того Акцента в спокої. Машина має свого покупця - і добре. Шкода ж має свого покупця. Акцент і Рапід порівнювати важко - вони в різних стилях. 

[sens2012]

Я понял что ты про акцент. А теперь подробно разверни свой тезис про плечо.

Підвіска колеса - це ричаг. Один кінець кріпиться до кузова через сайлентблок, на іншому кінці закріплено колесо. Абсолютна більшість виробників кріпить амортизатор як можна дальше від сайлентблока, на самому кінці ричага при колесі. Корейці зробили все навпаки. Врезультаті колесо через плече ричага (шо додатково посилює дію) добиває амортизатор. Можна поставити амортизатор більш жорсткий, який витримає, але тоді підвіска на рівній дорозі стає жорстка,що далеко не всім подобається.

[GidraM]

Підвіска колеса - це ричаг. Один кінець кріпиться до кузова через сайлентблок, на іншому кінці закріплено колесо. Абсолютна більшість виробників кріпить амортизатор як можна дальше від сайлентблока, на самому кінці ричага при колесі. Корейці зробили все навпаки. Врезультаті колесо через плече ричага (шо додатково посилює дію) добиває амортизатор. Можна поставити амортизатор більш жорсткий, який витримає, але тоді підвіска на рівній дорозі стає жорстка,що далеко не всім подобається.

На счет рычага в принципе верно,для амо его стараются сделать как можно больше,но ,как мне кажется,вовсе не потому о чем ты написал,вернее не только по тому. 

Какая задача амо? Задемпфировать подвеску. Так вот с этим легче справится амо у которого есть достаточный ход. Чем

 больше ход у амо (особенно для не жестких),тем он будет эффективнее гасить колебания. А у амо, установленного как у акцента,с меньшим плечом,как раз и уменьшается  ход,что сказывается на эффективности гашения колебаний.

Но меня опять же возмутило другое.Вот то твое: мне достаточно одного взгляда, что б все понять о подвеске (как-то так).  Хвалько. Да и хорошо быть умным, когда уже все обговорено и обсосано не единожды.    

[MrClin]

Давайте залишимо того Акцента в спокої. Машина має свого покупця - і добре. Шкода ж має свого покупця. Акцент і Рапід порівнювати важко - вони в різних стилях. 

   Спорить о дизайне автомобиля — дело неблагодарное, ведь мнений столько же, сколько и вкусов. А вот технически они особо ни чем не отличаются. Единственный плюс у Рапида - это его багажник и не столько из-за объема, а сколько из-за удобства погрузки за счет кузова лифтбэк.

[sens2012]

На счет рычага в принципе верно,для амо его стараются сделать как можно больше,но ,как мне кажется,вовсе не потому о чем ты написал,вернее не только по тому. 

Какая задача амо? Задемпфировать подвеску. Так вот с этим легче справится амо у которого есть достаточный ход. Чем

 больше ход у амо (особенно для не жестких),тем он будет эффективнее гасить колебания. А у амо, установленного как у акцента,с меньшим плечом,как раз и уменьшается  ход,что сказывается на эффективности гашения колебаний.

Но меня опять же возмутило другое.Вот то твое: мне достаточно одного взгляда, что б все понять о подвеске (как-то так).  Хвалько. Да и хорошо быть умным, когда уже все обговорено и обсосано не единожды.    

При виборі автомобіля я завжди заздалегідь вивчаю з доступних джерел його конструкцію (ну є в мене таке хобі). Якщо вибір майже зроблений, купую книгу-атлас по цьому авто. І лише коли вже знаю кожен агрегат і вузол, іду в салон. Знаю, що більшість покупців роблять все навпаки. Так я робив, коли купував Кадета, Вектру, Славуту та Сенса. Все що міг дізнався і про Рапід. Ще, нажаль, не зустрічав детальної книги по Рапіду. Коли був молодшим, сам багато чого робив з машинами. Зараз можу собі дозволити пити каву на СТО. Але знання по машинах накопичилися. Це дозволяє мені писати на такі теми. Я ніколи не пишу про музику, про комп"ютери і про багато що ще....., бо мало що в тому розумію. Але про те, що знаю, я пишу без найменшої думки хвалитися. 

[sens2012]

   Спорить о дизайне автомобиля — дело неблагодарное, ведь мнений столько же, сколько и вкусов. А вот технически они особо ни чем не отличаются. Единственный плюс у Рапида - это его багажник и не столько из-за объема, а сколько из-за удобства погрузки за счет кузова лифтбэк.

Ці машини для різних категорій покупців. Рапіди зустрічаються переважно в дорогих комплектаціях. Акцент - машина більш молодіжна. 

[GidraM]

На самом деле и у меня где-то так,только кофе не пью, а слежу за работой в ремзоне.  Просто как мне кажется,что сказав про определение работы агрегата по одному взгляду,ты как бы это сказать... слегка погорячился,потому и моя реакция такая.   

[sens2012]

На самом деле и у меня где-то так,только кофе не пью, а слежу за работой в ремзоне.  Просто как мне кажется,что сказав про определение работы агрегата по одному взгляду,ты как бы это сказать... слегка погорячился,потому и моя реакция такая.   

[sens2012]

Отже пройшло два місяці як я експлуатую Рапід. Через те, що паралельно Сенс бере на себе частину пробігу, лише зараз формально пройшов обкатку - 1500 км. Але ще суттєвих навантажень машині не даю. Думаю, після 3 тис. можна буде трохи її пришпорити. В спокійному режимі без корків по досить завантаженому місту споживає 7 л. В корках (не глухих) витрата виростає до 8 л. Якщо перемикатися по підказках на панелі приладів ( 40 км/год - 4 передача, 50 км/год - 5 передача), то за 7 л. вилізти майже не реально. Хочу зауважити, що підказки це не прикол, машина впевнено тягне на тих швидкостях. Навіть, коли завантаження троє дорослих + дитина. Шукаю і не можу знайти криву моменту для цього двигуна. Таке враження, що момент має досить пологу криву з виходом на високі значення вже при низьких обертах. Буду дуже вдячний, якщо хтось дасть посилання на таку інформацію. Взагалі, дуже мало інформації по 1.2 МРІ. Бачив і читав тести 1.2 Пежо, 1.2 Ситроен, 1.2 Логан....., а про Рапід - ні слова. 

[sens2012]

Забув додати, що за два місяці жодних зауважень до машини нема. Також нема жодних розчарувань щодо динамічних можливостей найменшого двигуна. Обкатка ,як на Сенсі, не відчувається. Все працює і перемикається так, як працювало в салоні. Сенс вкатався остаточно десь під 7-8 тис.км. Це було помітно. Динаміка, коробка, шуми. Впевнений, що для Шкоди 1.5 тис. обкатки - це чиста формальність і дань нашим традиціям ("....после сборки обработать напильником"). Але всерівно обкатуєш бережно згідно наших традицій... 

[Vitiki]

Поздравляю с покупкой! Красивая машинка! Прошла всего 1500 км, а ребята нафлудили уже на 23 страницы!!! Значит машина не оставила ни кого равнодушным))))

[sens2012]

Поздравляю с покупкой! Красивая машинка! Прошла всего 1500 км, а ребята нафлудили уже на 23 страницы!!! Значит машина не оставила ни кого равнодушным))))

Дякую! Була ще тема по Рапіду, де дискутували на 47 сторінках! Першими нерви здали в модераторів  ...... Прикрили тему  

[catkiev]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и  получают по предупреждению за нарушения п. 4.1.6 и 4.1.9 правил форума

 получает предупреждение за нарушение п. 4.1.7 и 4.1.9 правил форума

 

Остальные товарищи, отметившиеся здесь в дискуссии отдалённо напоминающей тему БЖ пока получают устное предупреждение. БЖ беру на личный мониторинг.

 

Обжаловать данные предупреждение вы можете в личном сообщении мне. при необходимости к переписке будут подключены другие администраторы.

Змінено 22 жовтня, 2013 користувачем catkiev

[sashaveshi]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Уважаю Ваш выбор.А Вы рассматривали Шевроле Лачетти,если да почему не понравился.А для жены к примеру Авео,как Вам?

Админ,почему шрифт меняется,когда копируешь,а обратно потом не поменять?

Змінено 22 жовтня, 2013 користувачем sashaveshi