Правильное подключение ЭСП

[SLIP]

Сегодня неожиданно перестали работать подъемники (к слову, универсальные, установленные в Ривне-Авто). Ну я сразу подумал - предохранитель или реле. Найти их было очень непросто - точнее реле я так и ненашёл... Пошевил предохранитель - заработали - вытащил его - там намотана проволока.... Думаю, вот уроды, так и машину сжечь можно. Посмотрел на него в то время когда включены подъмники - он искрит и сильно греется. Закралось подозрение что реле они не установили вообще...

Вопрос - как его правильно установить? А то я так понимаю у меня скоро контакты на кнопках сгорят (кстати кнопки они поставили российские с ВАЗов - врезели справа от ручника)...

[str]

Вопрос - как его правильно установить? А то я так понимаю у меня скоро контакты на кнопках сгорят (кстати кнопки они поставили российские с ВАЗов - врезели справа от ручника)...

Подивись тут:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

А ще можна тут пошукати:

[TIMIKUS]

Сегодня неожиданно перестали работать подъемники (к слову, универсальные, установленные в Ривне-Авто). Ну я сразу подумал - предохранитель или реле. Найти их было очень непросто - точнее реле я так и ненашёл... Пошевил предохранитель - заработали - вытащил его - там намотана проволока.... Думаю, вот уроды, так и машину сжечь можно. Посмотрел на него в то время когда включены подъмники - он искрит и сильно греется. Закралось подозрение что реле они не установили вообще...

Вопрос - как его правильно установить? А то я так понимаю у меня скоро контакты на кнопках сгорят (кстати кнопки они поставили российские с ВАЗов - врезели справа от ручника)...

Нету там реле. Только предохранитель. Номинал правда не помню, но можно спросить у обладателей "универсальных" ЕСП.

[Kadett]

Сам торгую ними. Заглянув в коробку, на схемі запобіжник на 30А: Реле там не стоїть. Кнопка здійснює переполюсовку, тому одним реле там не обійшлось би. На імпортних кнопках потреби в реле немає, контакти і так досить потужні. Але і коштують вони від 50 до 90 грн за пару. Російські ми вже давно не возимо - довго не ходять, горять, тугі.

[Оленевод]

Реле защищает не кнопки стеклоподъемника, а контактную группу замка зажигания. Впринципе, я чет не слышал, чтобы замок у кого то в ланосе выгорел, поэтому обычно ставлю без реле. Но по уставу - положено . Если кнопки подключены не к зажиганию, а к постоянным 12В релде точно не нужно. А оптимальный вариант - использование "умных" контроллеров стекол, типа Шериф ПВМ200 и ему подобных. Там и реле не нужно и кнопки разгружены и пользоваться удобно.

[SLIP]

В общем пока-что заменил тот укравтовский чудо-предохранитель (он был 15А) другим - на 25А но без всяких проволочек намотанных - пару рас опустил/поднял стекла - вроде не горит.

Далеьше буду смотреть что лучше сделать.

ЗЫЖ у меня ЭСП подключены так что работают только если ключ в замке повернут в положение "ON".

[Tandem_K]

у меня ЭСП подключены так что работают только если ключ в замке повернут в положение "ON".

И это правильно, товарищи! (с)

Лучше ползоваться ЭСП при запущенном двигателе.

Пару-тройку (утрирую) раз поднимешь опустишь стекло и аккумулятору кырдык.

У знакомого чинил кнопавку на Форде. Пока проверял, раз десять-пятнадцать дергал ЭСП. В конце концов, завести двиг уже не было возможности. Пришлось прикуривать.

[>>Expert<<]

Не знаю что за моторчики в форде, вчера с другом в дачу ставили подьемники с Вольво 440, мин 40 клацали вверх вниз, и нормально она завелась, хотя аккум там дохлый вообще!

и вот себе думаю в реле изолировать контакт!

[memphis]

И это правильно, товарищи! (с)

-1

Лучше ползоваться ЭСП при запущенном двигателе.

Пару-тройку (утрирую) раз поднимешь опустишь стекло и аккумулятору кырдык.

А накой тогда придумали в сигналках функцию "Комфорт"?

У знакомого чинил кнопавку на Форде. Пока проверял, раз десять-пятнадцать дергал ЭСП. В конце концов, завести двиг уже не было возможности. Пришлось прикуривать.

Пускай знакомый аккум выбросит на помойку.

[Tandem_K]

2 memphis, разбомбил... Но все равно не сдамся

А накой тогда придумали в сигналках функцию "Комфорт"?

А ниче, что эта функция в большинствев случаев включает приводы ЭСП по-одному, а не одновременно? Вопрос: зачем?

А за аккумулятор своего знакомого не ручаюсь может и дохлый, т.к. это был старый форд фокус (любитель СТО, так его называют).

Но с другой стороны, у меня стоЯт ЭСП в базе заводской комплектации и управление ими возможно только в положении ключа "ON".

[memphis]

2 memphis, разбомбил...

То нЭ я...

А ниче, что эта функция в большинствев случаев включает приводы ЭСП по-одному, а не одновременно? Вопрос: зачем?

видел такое только пару раз...

Но с другой стороны, у меня стоЯт ЭСП в базе заводской комплектации и управление ими возможно только в положении ключа "ON".

Гм, у мну Daewoo Lanos SE (Poland) - работают при выключенном зажигании (с салона (ещё до установки сигнализации))... :roll:

[Tandem_K]

memphis, давай не отвлекаться.

Топикстартер спросил нужно ли реле на питание ЭСП.

Здесь, на мой взгляд, лучше "покурить" схемы, как можно новее от Lanos комплектациии SX и сделать соответствующме выводы.

Почему по новее? Да лишь в надежде, что завод хоть что-то делает в устранении недостатков предыдущих версий. ИМХО. Наивное.

[memphis]

memphis, давай не отвлекаться.

Уговорил, шматри:

правильнол сказал Оленевод, если подъёмники будут работать независимо от замка зажигания, то реле ненужно. Что же до предохранителя, то, исходя из схемы, достаточно 20А.

[Оленевод]

memphis, давай не отвлекаться.

Почему по новее? Да лишь в надежде, что завод хоть что-то делает в устранении недостатков предыдущих версий. ИМХО. Наивное.

Касательно Ланоса не катит. Модель уже ок 30 лет на конвейере, если считать от кадета и недостатки спокойно можно было успеть устранить. Последние пару лет наблюдается явный даунгрэйт с единственной целью - снизить себестоимость.