Греется двигатель! Нужна помощь!

[Tepluy]

Каким образом?

Ну делал не я, но мне показывали. Сняли саму фишку с датчика или оно там вместе с датчиком снимается с блока - и вставили медную проволочку в фишку, т.е. я так понимаю замкнули этот датчик или фишку.. И получается при таком замыкании когда включаешь зажигание - вентилятор крутится 1-2 сек и тухнет.

Как я себе представляю - если это не датчик замыкают, а просто фишку, которая одевается на него, то другого варианта и нет - конечно он принудительно замыкается...

А если же датчик остался в блоке, то получается его и не проверили?

Я, честно говоря, не видел никогда этот датчик в съемном виде даже на картинке, поэтому и не могу сказать более конкрентно.

Змінено 4 липня, 2013 користувачем Tepluy

[james]

Логично! Может в датчике и проблема.

[Tepluy]

А к одному из мастеров-электриков подъехал - мужик вроде бы толковый, но говорит, что ему надо схему посмотреть и потом он сможет прощупать всё везде, так как не копался в Сенсах еще, а все больше по Вазах и прочих. Конечно я понимаю, что толковый элекрик должен с ключиком на 10/8, отверткой и прибором которой пробивает сеть выявить через пару минут причину, но этот перестраховщик еще тот..

Так вот может подскажите какую ему схему скачать и показать, чтоб он попробывал посмотреть или ждать пока освободятся те, кто знает досконально. Конечно мне до вторника этого не горит, но как-то психологически давит на меня тот факт, что неисправность есть

[yadrov]

а датчик что на сенсе контактный или резистивный?

[james]

Резистивный - можно проверить тестером на сопротивление:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Tepluy]

Резистивный - можно проверить тестером на сопротивление:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Это я так понимаю вся схема, которая нужна этому "мастеру" ?

[james]

Да какая схема - там два контакта на датчике. Проверить сопротивлени между ними - внизу ссылки таблица. сравнить с показаниями. Если не то - датчик на замену.

По ссылке все написано. Ничего сложного нет.

З.Ы. Вот Вам схема подключения и работы вентилятора Сенс:

Любой элетрик за 5-10 минут может проверить и найти где проблема.

Змінено 4 липня, 2013 користувачем james

[Pretindent]

так как не копался в Сенсах еще, а все больше по Вазах и прочих

Повнимательней с электриками...

Работу карлсона можно проверить в принципе без каких там либо замыканий.

Система что на ВАЗах что на ЗАЗах и т.д. одинаковая.

Датчик резистивный и имеет два контакта. На 1(В) 5В. с контроллера, со второго контакта (А) на контроллер снимается падение напряжения по изменению сопротивлению (в зависимости от температуры).

А для проверки карлсона достаточно снять клемную фишку вообще с датчика. Мозг обнаружит что питание подается а не чего не возвращается. Выдаст "чек" на приборку и перейдет в аварийный режим, при этом вкл. на постоянную работу карлсон. А темп. для работы двигателя будет рассчитывать по специальному алгоритму.

Или перемкнуть контакты не просто проволокой, а сопротивлением 70 Ом это примерно 130С. гр.

[yadrov]

тогда лучше всего подключить переменный резистор и покрутить и посмотреть как включится карлсон

[Pretindent]

которая нужна этому "мастеру" ?

Кавычки здесь очень к стати. Какая наф...р схема, пардон за бэдность речи. Резистор с двумя контактами, и так на всех бюджетных машинах.

Змінено 4 липня, 2013 користувачем Pretindent

[Tepluy]

Кавычки здесь очень к стати. Какая наф...р схема, пардон за бэдность речи. Резистор с двумя контактами, и так на всех бюджетных машинах.

Он по отзывам неплохой, но не по Сенсам. И самое главное, что у него завал - возможно просто морозит меня. Хотя я за отлично выполненную работу готов заплатить вдвойне ему, что и озвучил, но видать не я один такой))

Буду тогда наяривать двум другим мастерам - пока либо не пошлют, либо не доконаю их чтоб приняли мою сэксю

[Tepluy]

Итак мастер сделал все по электрике: было такое - датчик на блоке цилиндров полетел и говорит что все остальные контакты по проводке себя плохо чувствовали. Позачищал, поподжимал.. Цепь всю восстановил. Но по ходу не проверил при какой температуре включается вентилятор.

Получается вентилятор работает, но как выяснилось у меня в дороге и специальном прогреве машины до включения вентилятора, что он включается примерно при температуре 110-115 градусов. Я естественно не проверил это на месте, да и он наверняка не проверял, так как у него диагностики нету.

Теперь вопрос, подскажите кто знает, пожалуйста: как эту температуру выставить до нужной? Вручную без диагностики это делается? Если делается, то я вернусь к нему и он выставит, а если нет, то искать диагностику все-таки и выставлять на компьютере или как?

Или это может быть из-за того, что стоит термостат без кишок и без пробки замыкания малого круга ОС?

Заранее благодарю за ответы.

Змінено 5 липня, 2013 користувачем Tepluy

[Tepluy]

Пошел ставить пока термостат. Жду с нетерпением советов и подсказок.

[Tepluy]

Поставил термостат правда на 87 градусов открытие. Термостат открывает и гоняет по большому кругу, но вентилятор все также включается при температуре 110-115 градусов примерно.

Как быть и что делать?

Змінено 5 липня, 2013 користувачем Tepluy

[james]

1. Откуда уверенность что вентилятор включается при 110??????? Вы термометром меряли температуру ОЖ????

2. Если вы смотрели схему - то за включение вентилятора отвечает ЭБУ. В микасе температура включения вентилятора 95 градусов, выключения 92. С самим ЭБУ ничего слуится в этом плане не может, разве что кто то програмно мог изменить это.

3. Поставте нормальный и главное рабочий термостат и понаблюдайте. Стрелка на панели приборов на 2 мм. ниже 9 часов - это норма. Начинает подниматся когда температура ОЖ растет больше 103 градусов.

Ну если нужно проверить точную температуру включения и работу нового датчика температуры, то без подключения к ЭБУ вы не проверите.

ИМХО..

[Tepluy]

1. Откуда уверенность что вентилятор включается при 110??????? Вы термометром меряли температуру ОЖ????

Ну если включается на 2 спички выше отметки в 9 часов - это примерно сколько? Кто-то кидал датчик разграфленный полностью - по нему я соринтировался что 100-115. Вот кто-то кидал сюда на форум, а я сфоткал:

[Tepluy]

Термостат рабочий поставил - правда на 87 градусов. Гоняет жидкость по большому. Радиатор гарячий, патрубок нижний при открытии нагревается.

[Pretindent]

Или это может быть из-за того, что стоит термостат без кишок и без пробки замыкания малого круга ОС?

Нет он не при чем. Даже если его вообще не будет ЭСУД про это ни как не догадается, как и про то вкл. карлсон или нет.

Если к ЭБУ не подключались то то что в нем было зашито с завода ни как не изменится и все должно срабатывать правильно.

Термос с темпер. открытия на 87 не совсем подходит, т.к. его полное открытие происходит при 95-97 гр.С. А карлсон вкл. при 95С. т.е. он вкл. раньше чем полностью откроется термостат.

Уже писал, к электрику если у него есть нормальный тестер с резистивным датчиком или еще где найти, примотать на лейку и проверить температуру вкл./выкл.

[Tepluy]

Уже писал, к электрику если у него есть нормальный тестер с резистивным датчиком или еще где найти, примотать на лейку и проверить температуру вкл./выкл.

Допустим проверят таким методом и окажется температура включения такая, как показывает датчик, а это примерно 115 градусов.

Путь решения только перепрограммирование тогда?

Завтра еще постараюсь найти термостат на 80 градусов открытие и поставить..

[Dueller63]

Может стрелка указателя температуры неправильно установлена?

[james]

Ну раз так то советую проверить сопротивление датчика в то время когда включается вентилятор. Может все таки датчик не совсем подходящий.

Далее - за стрелку температуры на приборке отвечает совсем другой датчик.

Вижу два варианта...

1. Самый правильный - это по показаниям ЭБУ увидеть при какой температуре включается вентилятор. Попростите в Одессе у кого то K-line адаптер и подключитесь к ЭБУ.

2. Проверять датчик на сопротивление в момент включения вентилятора.

[Tepluy]

Я, к сожалению, сейчас не в Одессе, а в районном центре области.. А тут сложновато с этим, да еще далековато от Одессы..

Ехал только что и остановился около таксистов - стояло 5 ланосов/сенсов в ряд. У двух из них также включается вентилятор как и у меня, охлаждает тоже до показания стрелки на приборке примерно на 8:45. И потом при нагрузках заново.

А некоторые говорят из тех, что даже нормально датчики показывают, что это ничего страшного - ведь он включается и охлаждает до нужной температуры.

С одной стороны порадовали, а с другой все равно опасаюсь, чтоб не перегреть таки двигатель..

В общем буду стараться не перегревать и искать диагностику, чтоб увидеть при скольки включается вентилятор, при скольки выключается и прочее.. Закажу еще термостат на температуру открытия 80 градусов и поставлю.

[Tepluy]

Так и езжу.. Когда на улице жара до +35 градусов  - стрелка на приборке подымается выше 90 градусов почти до следующего деления - потом включается вентилятор и охлаждает до отметки 8.45 по часовой шкале.

Тосол не гонит, уровень стоит - ни разу не доливал.

 

Что характерно!!! - когда на улице пасмурная погода и немного прохладно - вентилятор включается не доходя до отметки на приборке 9 часов по шкале часов..

 

Что же тогда получается? Что неисправно?

 

Купил термостат на 80 градусов открытия - Инкар. Сейчас стоит Лузар на 87 градусов рабочий. Стоит менять на Инкар или нет?

[Pretindent]

Купил термостат на 80 градусов открытия - Инкар. Сейчас стоит Лузар на 87 градусов рабочий. Стоит менять на Инкар или нет?

Да. Такой ставят на АвтоЗАЗе.

[james]

Да. Такой ставят на АвтоЗАЗе.

Присоеденяюсь - менять! Родной на 80 градусов. А то на 87 он пока откроется - уже вентилятор включается!