Кто что скажет по поводу такого аппарата?

[yurec123]

Ты конешно не серчай, но, за такие деньги точно геморой найдеш, а не "клас выше". Они уже все ушатаны. Товарищ заехал поспрошать на СТО сколько бут стоить ремонт ходовки., за голову взялся - полностью перебрать, около 2т.уе. и не факт што оригинальные, ток и ездит, но по празникам чтоб ничего не отпало не дай бог. Пробег будет тисяч под 700 точно. Товарищ Нисан свой продавал, ничего нормально 820т. пробега, продал.

жосско! Но если по городу просто ж.пу возить на работу, то врятли такой пробег набежит

[eco30]

А вообще то, если найдеш достойную то не пожалееш, машинка очень надежная, 30ка отдыхает.

[yurec123]

Спасибо за совет. Да еще во всяком случае можно этого самого родственника привлечь для выбора авто, который в свою очередь управляет этим авто не один год, все в нем знает да еще и работает главным механиком на престижном автосервисе у себя в городе

[AndreyMOR]

апарат достойний, але вік бере своє! Мені вона дуже колись подобалась

[NAFANIA]

Когда то у отца была такая. Американка, бы доволен.Ремонт по мелочи. Но сперва глянь на стоимость ЗЧ если не испугаешься то можно брать.

В какую сторону не глянь дешево сейчас только на ВАЗ и ЗАЗ а на остальные авто ЗЧ уже стоят других денег.

[vag]

5 тысяч баксов сверху на последующие ремонты после покупки, примерно год времени, желательно знакомый механик/электрик и моторист - и это будет действительно достойный аппарат. Главное чтобы кузов был живой. Если перечисленные выше условия не соблюдаются - в покупке отказать.

ЗЫ: И да, это все равно не будет новое авто. Такие аппараты берутся для души, в основном, а не для каждодневной езды.

[Гость_D&B_]

После этой темы стал обращать внимание на эти авто. Их реально не мало ездит. И ни одного гнилого не увидел.

[Doc_UKR]

5 тысяч баксов сверху на последующие ремонты после покупки,

За эту цену можно уже взять относительно без проблемную 30

[Гость_D&B_]

После этой темы стал обращать внимание на эти авто. Их реально не мало ездит. И ни одного гнилого не увидел.

К стати знакомый года пол назад отзывался о таком авто как не убиваемом. Говорил что кузов и двиг суперские.

[vag]

Убить можно все, даже неубиваемое. Надеяться на чудо при покупке машины старше 10 лет нельзя. Можно взять относительно неубитый вариант но он все равно потребует вложений и немалых. Для начала нужно будет хотя бы +2 штуки от затрат на покупку сверху вложить. Это при удачном раскладе, т.е. если за машиной хоть как-то следили. И еще: обязательно выбирать с человеком, который знает именно эту модель Тойоты. Лучше всего - с механиком, специализирующимся на Тойотах. Но все равно скрытые дефекты он не увидит, может только предположить их наличие.

Змінено 24 червня, 2013 користувачем vag

[arkur]

Всё перечитал.

Брат,выдохни глубоко,у тебя горячка-ЗАБУДЬ!!!

Просто всё писать лень.Ща процетирую умные вещи

Убить можно все, даже неубиваемое. Надеяться на чудо при покупке машины старше 10 лет нельзя.

Просмотр сообщенияvag сказал: 5 тысяч баксов сверху на последующие ремонты после покупки, За эту цену можно уже взять относительно без проблемную 30

але вік бере своє! Мені вона дуже колись подобалась

Ты конешно не серчай, но, за такие деньги точно геморой найдеш, а не "клас выше". Они уже все ушатаны

Касательно того что увидели одно место ржавчины, ну смотрели не туда....Поставил и забыл, такого не стоит ждать. Тем более с нашими условиями эксплуатации. Хочется авто выше классом это хорошо, но 15 летнее авто это еще веселее чем лото забава.

Если тебе этого мало,бери.

Как по мне машины таких лет должны стоить до 4 у.е МАКСИМУМ! Что бы школота на них ездить училась.

Мля,ну маразм,15 лет,10-ка зелени,=+5-ка на ремонт(уже в уме),да ну нах ..15 на наши эт скока=122000,ну бред.

От как тока ты её купишь,я сразу создам тему-Лохи Ланос клана.

ЗАБУДЬ!!!

[arkur]

Закрыл твою тему,а на закладке осталась объява с РИА,ну думаю гляну салон,ШОКАПЕЦ,это ты класс выше называешь,да она с Ланью по унылости на перегонки бежит.

[vag]

Добавлю еще - описанные выше принципы могут не соблюдаться только при покупке авто спецназначения: для трофи, для экспедиций, как заготовка под тюнинг... Все равно при таком раскладе от родного в авто мало что остается. Тогда смотрят на состояние кузова/рамы. В качестве примера, если есть желание, почитай бортовик моего кукурузника и прикинь нос к хвосту в плане затрат после покупки. При том что найди более неубиваемый аппарат, чем 80-ка или 105-ка, пожалуй, невозможно.

[Injectormaster]

Все очень относительно, есть примеры покупки и эксплуатации с заменой только расходников и over10 летних авто, и дикий гемор с абсолютно новыми, из салона. Все зависит от того, как повезет при покупке. И это абсолютно без значения новое или б\у. И то и то бывает битое (да-да, даже из салона), с дефектами по двигу и так далее. Если нравится авто и готов потратить пару месяцев на поиски достойного варианта, при этом есть компетентный помощник и ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ - можно брать. Но надо иметь запас в пару куев на доводку.

ПС: Я думаю, камри в адекватном состоянии утрет нос очень многим. Но, нормальный вариант будет начинаться от 12 тыс. имхо. Ко мне ездит такой пепелац, 2000 года, у хозяина второй год. Каждый день на Киев из Гребенок. Что-то он делал по ходовой и перекрашивал крышку багажника, год назад моторчик стеклоподъемника, но он умирал уже при покупке. Состояние визуально очень и очень. Покупал с закрытыми глазами ничего не соображая, просто ПОВЕЗЛО. На момент когда видел его было пройдено (ним) 84 тыс. км. Насчет салона - кому что нравится. Кому нравится куча колечек \ подсветок \кнопочек \крутилок из дешового пластика с дизайном детской игрушки, а кому строгая выдержанность и минимализм при максимальной функциональности.

ППС: Делал в 2009 такой мотор (3.0L, 1mz-fe) на авалоне. Это автомат калашникова. Никаких подводных камней, все очень качественно и кстати, по зч пересыпка двух ГБЦ обошлась около 400 баксов. При этом машина была из под гонщиков каких-то малолетних, была перегрета капитально и такой досталась новому хозяину. Ездит по сегодняшний день, без нареканий. Периодически вижу хозяина - продавать авалон он не собирается. Но у него там правда и состояние кузова и состояние салона (кожа бЭж) реально на пять, все очень достойно.

Наверняка есть куча других, негативных примеров, и я согласен с Vag:

1. Надо иметь ресурс для подтирания возможных соплей (деньги и мастер);

2. Это машина для души. То есть покупать ее нужно в случае, если жизни без нее тупо не представляешь )))))

Змінено 26 червня, 2013 користувачем Injectormaster

[yurec123]

Все очень относительно, есть примеры покупки и эксплуатации с заменой только расходников и over10 летних авто, и дикий гемор с абсолютно новыми, из салона. Все зависит от того, как повезет при покупке. И это абсолютно без значения новое или б\у. И то и то бывает битое (да-да, даже из салона), с дефектами по двигу и так далее. Если нравится авто и готов потратить пару месяцев на поиски достойного варианта, при этом есть компетентный помощник и ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ - можно брать. Но надо иметь запас в пару куев на доводку.

ПС: Я думаю, камри в адекватном состоянии утрет нос очень многим. Но, нормальный вариант будет начинаться от 12 тыс. имхо. Ко мне ездит такой пепелац, 2000 года, у хозяина второй год. Каждый день на Киев из Гребенок. Что-то он делал по ходовой и перекрашивал крышку багажника, год назад моторчик стеклоподъемника, но он умирал уже при покупке. Состояние визуально очень и очень. Покупал с закрытыми глазами ничего не соображая, просто ПОВЕЗЛО. На момент когда видел его было пройдено (ним) 84 тыс. км. Насчет салона - кому что нравится. Кому нравится куча колечек \ подсветок \кнопочек \крутилок из дешового пластика с дизайном детской игрушки, а кому строгая выдержанность и минимализм при максимальной функциональности.

ППС: Делал в 2009 такой мотор (3.0L, 1mz-fe) на авалоне. Это автомат калашникова. Никаких подводных камней, все очень качественно и кстати, по зч пересыпка двух ГБЦ обошлась около 400 баксов. При этом машина была из под гонщиков каких-то малолетних, была перегрета капитально и такой досталась новому хозяину. Ездит по сегодняшний день, без нареканий. Периодически вижу хозяина - продавать авалон он не собирается. Но у него там правда и состояние кузова и состояние салона (кожа бЭж) реально на пять, все очень достойно.

Наверняка есть куча других, негативных примеров, и я согласен с Vag:

1. Надо иметь ресурс для подтирания возможных соплей (деньги и мастер);

2. Это машина для души. То есть покупать ее нужно в случае, если жизни без нее тупо не представляешь )))))

Красава! Респект за такой коммент. Нечего и добавить

[дядяшнюк]

у меня есть предложение: месяц или два назад проскальзывала тема про покупку бехи то ли 520, то ли 730, но 90-х мохнатых годов. мне очень нравится паджерик 93-96 года, желательно лонг. так вот в чем само предложение: давайте я сейчас создам тему типа " а не купить ли мне джип 90-х", мы все в этой теме фекалиями побросаемся, а потом модер их обьединит под каким-то общим названием и направит в фак, а потом всех, кто будет беса гнать по подобным темам, туда и отправлять?

[vag]

мне очень нравится паджерик 93-96 года, желательно лонг.

Ну и в чем проблема? Прикинь сразу по объявам в сторону максимальной цены, что требуют за эти годы. Выверни карманы. Если есть такая сумма, ехай за советом к Injectormaster. Дальше - выбор, торг, покупка, регистрация, радость от сэкономленных на покупке денег. Потом суровая правда жизни, первые разочарования "японцы все-таки ломаюццо", "предыдущий хозяин м.дак" и все такое. Дальше танцы с бубном и где-то через год, а скорее через 2 (если хватит терпения и денег) будешь иметь свою машину-мечту. Ведь если хочешь мечту, влезть прийдется во все закоулки и все дырочки. То резиночка, то прокладочка, то стеклоподъемник не работает или обивка на сидушке протерлась, там глушитель сечет, тут аккум накрылся... Такой секас не каждому под силу.

ЗЫ: Учти - из того, что мне довелось по мицыкам узнать, запчасти на них очень дорогие. Тойота в этом плане дешевле, иногда существенно дешевле. Я ведь сам на МПС 10-12 летний смотрел поначалу. Но после сравнения цен на запчасти отказался от его покупки. Хотя красив, чертяка.

[Гость_D&B_]

Незнаю как паджеро а крузак блин дорогой по запчастям..... Комфортный и большой но дорогой(((

И на дороге как грузовик. Там где я пролетаю кочки он их чуствует.

Но посадка обзор и проходимость на пневме это песня. Да и внешний вид хорош чуствуется надёжность даже нлядя на внешний вид. Всё основательно и с запачом на долгие года.

[vag]

Крузак, если говорить о 80 или 105, т.е.: без пневмы, на механике и атмосферный дизель, по запчастям в целом не дорогой (кузовщина дорогая, но на этот случай есть разборки). В сравнении с конкурентами, конечно. Потому и цена на вторичке на них стабильно высокая. Для сравнения: форсунка топливная, оригинал, 1100грн. На современных дизелях меньше 2500грн за штуку найти сложно. При этом соляру он хавает любую, в отличие от... И совершенно справедливо, что детали на него сделаны с огромным запасом прочности. Особенно это чувствуется при взгляде снизу на подвеску. Но у него есть свои болячки тоже. Огромные ходы подвески хотели? Получите взамен крены в поворотах и скорость по трассе 120-130 максимум. Чтобы компенсировать, ставим аммо пожестче, но тогда все кочки в салоне. Масса большая - садится там, где Нивы пролетают ходом. И т.п. Так что нужно все хорошо взвешивать.

[Гость_D&B_]

Тв я аонимаю. Просто сужу по крузаку брата. У него или 100ка или 105ка.. Я не особо то узнавал. Но качество чуствуется даже спустя не мало лет. Большинство узлов и агрегатов родное.

[Injectormaster]

Смешнее всего, сейчас восстанавливаю Монтеро 92 года. Можно приехать, посмотреть, пообщаться с хозяином. Он нормальный, общительный, с прямыми руками и без лишних понтов. Работы выполняли почти все вместе (ну кроме покраски). Оч. здорово получилось. Вывели в полный сток, все в идеале, кроме того серьезная шумка. осталось пару соплей по салону, но все решаемо и бюджетно, немного уперлись в наличие свободного времени. Ну или можно приехать пощупать мой пепелац и оценить состояние старого внедорожника )))))

Но это требует влюбленности в данный конкретный аппарат и готовности пройти с ним длинный и не всегда легкий путь. Но как приз, можно получить прекрасный образец техники. Но это далеко не всем нужно ИМХО.

Кто-то играет на трубе, а кто-то не играет. Не потому что не может, а потому что не нужно.))))

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Друже, я таскаю запчасти на мицыки по цене грязи.)))) Высокие цены - растиражированный миф и жадность наших барыг.

Змінено 26 червня, 2013 користувачем Injectormaster

[Гость_D&B_]

Injectormaster твоё мнение очень полезно так как ты знаеш многие плюса и минуса техники.

Спасибо за отзывы.

[Injectormaster]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, Спасибо, но в любом случае мое мнение субъективно, и не претендует на истину. Я смотрю на авто не как пользователь, а как мастер, это накладывает свой отпечаток. Часто автомобили которые мне нравятся не обладают уникальной харизмой и продвинутыми техническими решениями. Но они надежны \ ремонтопригодны \ дружелюбны в стоимости содержания. Если при этом еще и широкий функционал - совсем хорошо. Но это мой взгляд на вещи и я стараюсь его не навязывать.

Сорри за оффтоп.