236-280мм

[vma1]

столкнулся стакой проблемой, не хватает тормозов особенно когда 3-4 человека в салоне. есть несколько вариантов,256мм и рассматриваю супорта с астры Г, 2.0dtl, 280 мм и диски от меривы или астры Н 4х100. 280 от 288 мм отличаюся только скобой крепления суппорт, станет всё это дело на ланос?

[tsinik]

купи хорошие колодки (Ate) и будут тормоза, а ставь туда суппорта хоть от камаза, не будет колодок- не будет тормозов.

Змінено 6 червня, 2013 користувачем tsinik

[vma1]

эфективности тормозов стоковых, для такого веса мало

Змінено 6 червня, 2013 користувачем vma1

[lyolik]

Колодки, диски, смазка направляющих! Ну и ревизия барабанов! ИМХО, и всё будет хорошо!

С бОльшими дисками и суппортами от Mercedes SLS AMG все равно придется это делать!

[mikkola]

ТС у Вас есть комплект 15ых зимних и летних колес?

[vma1]

зимой авто не екслуатируется, да и стоковые останутся однозначно, перекинуть местами займет максимум 2-3 часа. Ребята есть вопрос, какое расстояние между болтами крепелния суппорта к поворотному кулаку

[vma1]

Колодки, диски, смазка направляющих! Ну и ревизия барабанов! ИМХО, и всё будет хорошо!

С бОльшими дисками и суппортами от Mercedes SLS AMG все равно придется это делать!

я не отрицаю, ревизию тормозов делать нужно, но когда поездиш на бюджетном дастере с 1.6, и в сравнении его тормоза и ланосячие никуда не идут. есть повод задуматься. как не крути это безопасность, плюс метр на торможении и ты убийца

[james]

зимой авто не екслуатируется, да и стоковые останутся однозначно....

Стоковые останутся всмысле колеса (диски+резина)? У Вас 13? Если менять тормоза на 256 - минимум 14 радиус колес, если 288 - минимум 15.

[vma1]

стоковые тормоза, сейчас 15 колёсика, 195\50

[yurecpr]

А лучше ЗДТ. Лачетти с 256 перед и ЗДТ останавливается какапстену.

[Doc_UKR]

Поставь 256 тормозные диски и супорта с поршнем 54 от омеги А или 52 от ОВА и будет тебе счастье дастер будет в опе

Не в диаметре диска счастье, а в супорте.

Я на своих 256 мог со 100 заблокировать передние колеса с полной загрузкой авто

Можно и 288 но не вижу смысла.

1 нужно будет менят ГТЦ

2 ставить здт так как от барабанов толку ноль и тормозное усилие при таком раскладе будет 90/10

3 256 хватает с головой для авто весом чуть больше тоны.

[AleX@ndeR]

А лучше ЗДТ.

от мне тоже интересно ... много читал про замену, одни с балкой меняют, другие нет.

кто-нибуть дайте ссылку (мож у кого в борт журнале) на описание что да как, с перечнем что снимаем что ставим.

[yurecpr]

от мне тоже интересно ... много читал про замену, одни с балкой меняют, другие нет.

кто-нибуть дайте ссылку (мож у кого в борт журнале) на описание что да как, с перечнем что снимаем что ставим.

Здесь ссылки на дружественный форум запрещены

[GT-R]

А лучше ЗДТ. Лачетти с 256 перед и ЗДТ останавливается какапстену.

не надо ля-ля...

пробовал параллельное торможение со скорости 130 км/ч с лачиком 1,8...мой ланос с ЗБТ остановился примерно на 3-4 метра раньше, чем лачетти...

[yurecpr]

не надо ля-ля...

пробовал параллельное торможение со скорости 130 км/ч с лачиком 1,8...мой ланос с ЗБТ остановился примерно на 3-4 метра раньше, чем лачетти...

Осталось убедить хозяина лачика 1,8 на установку мега ЗБТ с ланоса, что бы отыграть 3-4метра

[lyolik]

я не отрицаю, ревизию тормозов делать нужно, но когда поездиш на бюджетном дастере с 1.6, и в сравнении его тормоза и ланосячие никуда не идут. есть повод задуматься. как не крути это безопасность, плюс метр на торможении и ты убийца

Вот я и говорю, что надо сначала стоковую тормозную систему довести до ума. А если уж потом не понравиться тогда и искать себе головняк с заменой всего...

Думаю, разработчики догадывались что в авто сядет 3-4 человека.

З.Ы. Если ТС болен апгрейдингом - тогда его не остановить, а если речь идет о безопасности - тогда смотри выше!

[Lube]

от мне тоже интересно ... много читал про замену, одни с балкой меняют, другие нет.

кто-нибуть дайте ссылку (мож у кого в борт журнале) на описание что да как, с перечнем что снимаем что ставим.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Читайте и смотрите на здоровье.

[shef1985]

Вот и как подходящяя темка для моеей дискусии!!! Давайте начнем попорядку! КАК ДОВЕСТИ РОДНИЕ ТОРМОЗИЛКИ ДО УМА!????? Перелопатив кучу форумов ненашол однозначного ответа, хочется собрать все в кучу! ланоса 1,5 передек 236 ГТЦ20 и задок барабыни с цилиндрами 17 или 19мм (некто неможет дать 100%ответа)

Для начала что Мы можем зделать: поменять колодки на более (АТЕ), поменять регуляторы с 3/30 на 3/40, какие всетаки цилиндры ставить в барабаны 17 или 19, стоит ли менять ГТЦ с 20мм на более например22мм и что с етого мы получим!????

ВОПРОС КТО НЕБУТЬ МОЖЕТ ВЫЛОЖИТЬ АЛГОРИТМ РАБОТЫ ТОРМОЗОВ, И ИХНЮЮ МОДЕРНИЗАЦИЮ!!!! Ребята Вам просто непередать какой сирбор в голове когда читаеш кучу форумов и сотни советов по апгрейду Реально хочится увидить один пост с полним перечнем возможних переделок и результатов! Я ето му человеку буду каждий день "спасибо" клавишу нажимать

[Lube]

А что не ясно?

Алгоритм(грубо говоря)-

При нажатии педали шток толкает поршень из первой камеры по трубкам жидкость подается на передние суппорта.

Далее поршень давит жидкость в задний контур,но так как там стоят рестрикторы 3/30 жидкость не создает давление больше чем в прямом контуре.

Как только давление в прямом повысилось(перед тормозит)открываются пружинные клапаны рестрикторов и начинает подтормаживать задний контур.

Так как в Ланосе (читай Сенсе тоже)очень часто заклинивает задние торм цилиндры,зад не тормозит вообще.

Усовершенствования которые сделал лично я-ГТЦ 22мм,перед Вектра А АТЕ 256-52-24мм,зад Астра Ж Бош 240-34-10мм,рестрикторы 3/40.В таком конфиге на асфальте с песком задние колеса идут в юз с запаздыванием в 0.5 метра-как книжка пишет(тормозят все 4ре колеса).

Одноклубнику Тарасу FTпоставили перед 256-52-24 АТЕ,ГТЦ сток,рестрикторы 3/30,зад Лукас 240-38-10,единственный сенс(у нас в городе) на асфальте пускающий все 4ре колеса в юз,перетормаживания нет(запаздывание задних есть).

Змінено 7 червня, 2013 користувачем Lube

[mikkola]

Осталось убедить хозяина лачика 1,8 на установку мега ЗБТ с ланоса, что бы отыграть 3-4метра

))))))))))))это точно))))

ТС а на зиму 15 колеса естьм?

[Yarmola.L]

Для начала что Мы можем зделать: поменять колодки на более (АТЕ), поменять регуляторы с 3/30 на 3/40, какие всетаки цилиндры ставить в барабаны 17 или 19, стоит ли менять ГТЦ с 20мм на более например22мм и что с етого мы получим!????

я вот тут чуток посчитал...вот такое получилось:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[vma1]

Вот я и говорю, что надо сначала стоковую тормозную систему довести до ума. А если уж потом не понравиться тогда и искать себе головняк с заменой всего...

Думаю, разработчики догадывались что в авто сядет 3-4 человека.

З.Ы. Если ТС болен апгрейдингом - тогда его не остановить, а если речь идет о безопасности - тогда смотри выше!

все это субъективное ощющение, комуто хватает, комуто нет. по работе частенько ежу на разных авто, вот и складывается картинка что да как.

[Santsches]

подпишусь к вышесказанному о 256х тормозилках

АТЕ 256/260 спереди и правильных ЗБТ вполне достаточно при правильной настройке (у меня также стоят другие здт (потому регуляторы не трогал) и гтц)

все такие гонсчеги, что аж ппц.

похоже тапка в пол ,руль строго прямо ,потом красный и опять тапка тормоза в пол

а как оно рулится и держит дорогу мало кто думает.

никто не задумывается о неподрессоренных массах.

одно дело сарай в полторы тоны, а то и две

другое дело машинка весом в одну тонну.

и вот соотношение массы кузова к неподресоренным массам сильно меняется в случае с лёгким кузовом.

а здесь к тому же это ещё и маховик, он же гироскоп...

236 диск весит 3,9кг

256 уже 5,2 ( уменя стоят диски с комбо 260, весят по 5 кг ,при этом площадка под колодки на 10 мм шире)

теперь внимание 280 (астра,мерива,зафира,комбо)весит 6,6 кг.

а суппорт ведь тоже более мясистый и более тяжёлый.

добавляем сюда более тяжёлое китайское литьё о 15дюймах и если не повезёт, более тяжёлые покрышки.

блин, даже замена 236-256 уже чувствуется в рулёжке.

в моём конфиге при активной езде по крымским серпантинам и загрузке около 450 кг перегреть тормоза так и не получилось---как так ?

Змінено 8 червня, 2013 користувачем Santsches

[shef1985]

я вот тут чуток посчитал...вот такое получилось:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ярмола ргромное спосиба за подщети проделаную работу! Теперь я хоть знаю что с 1.6 зтц лутше! К стати теперь знаяю что влител на новые ЗТЦ а то здури тоже купил в замен заклинившему 19мм ТЦ теперь с одной сторони 17мм а с другой 19мм мало того 17мм уже наполовину подклиненый! Вот что значит что скупой платит дважди! Кароче щас ищу Астровские ЗДТ если неполучится буду менять оба ЗТЦ на 19мм и регуляторы 3/40

[Santsches]

подпишусь к вышесказанному о 256х тормозилках

АТЕ 256/260 спереди и правильных ЗБТ вполне достаточно при правильной настройке (у меня также стоят другие здт на 19 (потому регуляторы не трогал) и гтц на 22)

все такие гонсчеги, что аж ппц.

похоже тапка в пол ,руль строго прямо ,потом красный и опять тапка тормоза в пол

а как оно рулится и держит дорогу мало кто думает.

никто не задумывается о неподрессоренных массах.

одно дело сарай в полторы тоны, а то и две

другое дело машинка весом в одну тонну.

и вот соотношение массы кузова к неподресоренным массам сильно меняется в случае с лёгким кузовом.

а здесь к тому же это ещё и маховик, он же гироскоп...

236 диск весит 3,9кг

256 уже 5,2 ( уменя стоят диски с комбо 260, весят по 5 кг ,при этом площадка под колодки на 10 мм шире)

теперь внимание 280 (астра,мерива,зафира,комбо)весит 6,6 кг.

а суппорт ведь тоже более мясистый и более тяжёлый.

добавляем сюда более тяжёлое китайское литьё о 15дюймах и если не повезёт, более тяжёлые покрышки.

блин, даже замена 236-256 уже чувствуется в рулёжке.

в моём конфиге при активной езде по крымским серпантинам и загрузке около 450 кг перегреть тормоза так и не получилось---как так ?

блин, забавно как-то пост отредачился

Змінено 8 червня, 2013 користувачем Santsches