Не заводится машина, проблема с кондиционером...

[Sl@vik]

Настало лето а кондишн мой не пашет((

При включении кнопки кондиционера включаются вентилляторы, но не запускается компрессор - проверил разъем, попрозванивали все провода аж до мозгов машины - усё цело, При подключении компрессора напрямик от акб он запускается, работает, щелкает и реле, т.е. хоть бери и ставь тумблер...

Заехал к фреонщикам - при диагностики было завышенное давление, стравили немного - опять же не запускается именно компрессор, сказали датчик давления навернулся...

Приехал на работа и решил с коллегой помудрить и в разъем вместо датчика давления запихнули переменный резистор - все равно не запускается именно компрессор...

Короче прислали мне с разборки как сказали 100 % оригинал и рабочий датчик давления - сразу заменил, давай заводить машину - стартер крутит, а машина то не заводится(( поставил назад старый датчик - завелась как обычно

Вопросы таковы:

1. ПОЧЕМУ машина не заводится при новом датчике давления кондиционера?

2. Если не в датчике причина, то в чём может быть причина не запускания компрессора (напоминаю, что вентиляторы крутятся при включении кнопки - говорили типа, если слабое давление или высокое, то датчик даже не давал сигналы на включение вентиляторов, проводка полностью вся цела, целое реле, предохранитель... )?

3. Если поставлю тумблер (скорее всего не тумблер, а выведу включение питания от кнопки кондиционера, чтоб кнопка включала вентиляторы, а провод питающий от этой же кнопки - уже компрессор), то хуже не будет? Мозгам машины (провод от кодишина какойто поключен к мозгам), компрессору,т.к. обхожу этот датчик давления (как мне объяснили холодильщики, что смазка полюбому будет в компрессоре, даже если фреон убежит)?

4. Кто подскажет в блоке климата на какой провод подается питание при включении кнопки АС(кондиционера) - хочу от этого провода запитать и компрессор напрямую (если не найду причину почему он не включается)

[nick_f]

Напомнило историю заграничную про мужика, который сказал, что если едет в супермаркет и покупает клубничное мороженое, машина не заводится потом. А если ванильное - заводится. Причем статистика за несколько раз. Не верили, поехали проверять. Так и вышло. Потом при разборе полетов оказалось, что то, более редко мороженое, дальше от входа, и машина успевала сильнее остыть.

Здесь может быть что-то аналогичное с "не заводится".

[Sl@vik]

т.е. предложение поставить датчик и сразу не заводить, или наоборот - заглушить - дать машине остыть, а потом новый датчик пихать? попробую, хотя наверное результат будет нулевой...

[yadrov]

кондёр заводской или ттк? если ттк, то они подключают датчик давление параллельно к датчику абсолютного давления. может что-то коротит в новом датчике.

[yadrov]

я тоже игрался с переменным резистором. там в разъёме три провода: плюс 5 в, масса, и сигнал с датчика. я подключал к крайним выводам резистора питание, бегунок на сигнальный провод. в крайнем положении (имитация низкого давления) компрессор и вентиляторы не включались. по мере кручения включились вентиляторы на малую скорость +компрессор, кручу дальше - высокая скорость вентиляторов, до упора (типа высокое давление) - всё отключается. как-то так.

[Sl@vik]

кондер не заводской, ттк или не - не знаю, но всё стоит на своих местах как с завода, но его ставил уже сам предыдущий хазяин.. а как проверить новый датчик то? уверял продавец что 100 % рабочий...

а у меня включаются только вентиляторы - а компрессор не включается - реле не щёлкает, питание на реле не подается даже..

Змінено 4 червня, 2013 користувачем Sl@vik

[yadrov]

не мешало бы проверить появляется ли сигнал на выводе ЭБУ при включении кнопки кондёра.

[yadrov]

я подключал вольтметр к датчику. смотрел напругу, потом запускал кондёр и смотрел на показания. они увеличивались так как нарастало давление в системе.

[yadrov]

...как мне объяснили холодильщики, что смазка полюбому будет в компрессоре, даже если фреон убежит..

по-моему масло растворяется во фреоне и вместе с ним циркулирует по системе.

[Sl@vik]

я подключал вольтметр к датчику. смотрел напругу, потом запускал кондёр и смотрел на показания. они увеличивались так как нарастало давление в системе.

в датчик же разъем всандален, который его питает, как его замерять то можно, к этим 3ом проводам, дырку чтоли в датчике делать?)

не мешало бы проверить появляется ли сигнал на выводе ЭБУ при включении кнопки кондёра.

ЭБУ - это мозги машины которые возле переднего пассажира под ногами? питания нет, т.к. этот провод и питает реле, которое запускает компрессор - вот я про него и говорил, что если его подключить не к ЭБУ а к акб напрямик то тогда запустится..

[yadrov]

купил разъём датчика дроссельной заслонки ВАЗ 2110. он один в один с разъёмом датчика давления. воткнул его в датчик давления, зачистил проводки и воткнул в разъём в проводке.

Змінено 4 червня, 2013 користувачем yadrov

[yadrov]

странно, почему ЭБУ не выдает сигнал на тот провод. какого тогда ЭБУ включает вентиляторы и не включает компрессор?

[Sl@vik]

странно, почему ЭБУ не выдает сигнал на тот провод. какого тогда ЭБУ включает вентиляторы и не включает компрессор?

в этом и загадка(

[Sl@vik]

Проверяли датчик - датчик вроде как показывает то сопротивление, что меряли ранее на другой машине с исправным кондиционером...походу у меня какой то другой датчик, хрен его знает...

Короче плюнул на всё это дело и подключение напрямую от АКБ комперессору, т.е. через реле, но питающий провод на реле подвел на кнопку включения кондиционера в салоне АС.

Для этого черный провод от реле подходящий к ЭБУ машины (кстати они и не давал питание от ЭБУ) отрезал от ЭБУ и через удлиненный синий провод кинул на подходящий провод разъема панели климата (вызвонили и определили, что питание на кнопку АС подает белый провод, к нему и подсоединил). Теперь у меня при включении кнопки АС включаются вентилляторы (они и работали)), но и сразу идет прямое питание на реле )

Колодка на реле: Питание на реле подаётся черным проводом, который сначала был подключен к ЭБУ, затем я подключил его к питанию кнопки АС, т.е. белому проводу на разъеме к панеле климата

Красный провод: через предохранитель к 12 В на АКБ

Зеленый провод: питание компрессора

Синий провод: минус