Daewoo Gentra. Новый дешевый седан

[=Mclaren=]

Все таки испортили машинку.!

Змінено 20 листопада, 2013 користувачем =Mclaren=

[DeKom]

Виделл ее в субботу в городе.решетка ужасная(а сзади не сразу и понял,что это не лач

[Гость_Kandidat_]

решетка как решетка..мне например не у всех Ланосов нравиться решетка, но это не значит что она ужасная...по поводу двух предыдущих ссылок, так они не окончательный вердикт, и не являются истинной...в нэте есть и положительные отзывы, и не из России  

[Voffka]

Бачив джентру в автосалоні, але машина була закритою. Салон як в лачетті: 4 склопідіймача, підлокотник електрозеркала, колеса 15 діаметра, кондюк і все це в базі, ззовні теж досить непогано виглядає (на фотографіях в неті гірше). Якщо кузов хороший (такий як у лачетті) то можна сміливо брати.

[Гость_Kandidat_]

цепь вместо ремня ГРМ у неё ещё..а это думаю лучше чем ремень

[Тори]

  

цепь вместо ремня ГРМ у неё ещё..а это думаю лучше чем ремень

Ну это не факт, особенно по стоимости замены.
Вчера весь вечер искала и смотрела в ЮТубе ролики тест-драйвов Гентры. Мне безумно нравится Лачетчи (интерьер/экстерьер), а гентра в принципе копия.... Я думаю по качеству не хуже китайцев будет.  Немного подождать пока более смелые узнают на чем с экономили узбеки...... и можно брать (или б/у Лачик)

[WhiteSE]

Вот и Волощенко проехался на Джентре:

[Александр29]

Что-то никто не говорит о том, что и подвеску изменили. Балку поставили, вместо независимой от Лачети.

[Vitalliy]

Ну так это логично. Авто ж бюджетят. Да и балка в наших условиях чуть менее комфортна, но зато гораздо надежнее и дешевле.

[Александр29]

Просто покупатели должны знать. Я в своё время на Лачика именно из-за его подвески засматривался.

[СергейКо]

Вы так пишете о ценах... какибудто цены на неё не знаете... кроме топовой елегант дэу гентра предлагается в трёх комплектухах: комфорт, оптимум, оптимум плюс... в базе комфорт уже есть кондишн, две подухи, электропривод зеркал, а вот абс нет и аудиосистемы тоже... цена 99 штук гривасиков... а вот 110 шт. гривень... будет стоить оптимум... там будет абс... а если добавим ещё 4 тыс... получим и обогрев пер. сидух и мафон.... топ элегант от оптимум плюс отличается наличием громыхайки пластмассовой для любителей дерьмо всё с собой возить под пер.сидухой... отделкой под дерево пер. консоли... подлокотника заднего... поясничника для водилы, подогревом ветровика... руля по вылету... литыми катками и люком... стоить это богатство будет на 14 тыс. дороже... тоесть 130 штуцеров... к сожалению получить что то из списка отдельно не выйдет... только всё разом...

Так что цены далеко не секрет.... может пересмотрят... но пока так...

[vag]

Эти цены и комплектухи специально так разрабатываются, чтобы денежки из покупателя вытянуть. Мне тоже, когда выбирал, кроме нужных мне подушек безопасности и ESP, пришлось заплатить еще за кучу ненужных прибамбасов типа безключевого доступа, 6-дисковой магнитолы и т.п.. 

[Тори]

Что-то никто не говорит о том, что и подвеску изменили. Балку поставили, вместо независимой от Лачети.

А откуда информация? В обзоре вроде за многорычажную говорит.... Я в принципе не против - по городу все равно, но дешевле в обслуживании.

И еще вопрос - а что с покраской, за металлик доплачивать не надо?

 

Змінено 25 листопада, 2013 користувачем Тори

[Александр29]

А откуда информация? В обзоре вроде за многорычажную говорит.... Я в принципе не против - по городу все равно, но дешевле в обслуживании.

 

Её масса в интернет изданиях.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

одна ссылка, навскидку.

[Александр29]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ну и не указано, но и тормоза задние теперь барабанные.

Змінено 25 листопада, 2013 користувачем Александр29

[СергейКо]

Шасси гентра специальной адаптации не подвергалось... подвеска такая же как на лачетти... спереди стойки макферсон... сзади независимая... дисковые томоза спереди и сзади...

[Тори]

Он-лайн общалась с 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ответили, что тормоза сзади дисковые...

[Александр29]

Ну значит везде масса противоречивой информации. Нужно авто в живую смотреть и щупать.

[СергейКо]

Моя инфо однозначно верная... из осмотренного и ощупанного источника ))) щупали Ананьев и Козлов...

Змінено 25 листопада, 2013 користувачем СергейКо

[Тори]

Моя инфо однозначно верная... из осмотренного и ощупанного источника ))) щупали Ананьев и Козлов...

Змінено 25 листопада, 2013 користувачем Тори

[Тори]

Вот еще наГуглила:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

одни противоречия... лишний раз убеждаюсь в правильности поговорки о сыре....

в общем нужно ехать в салон и задавать глупые вопросы менагерам! Если они сами что-нибудь знают

[sens2012]

Протиріччя по задній підвісці тому, що зараз такі писаки.... Облом під машину глянути. Пишуть статті в журналах, користуючись нетом і такими самими бездарними писаками. Звичайно, що задня підвіска незалажна. В неті є фото підвіски. Та й подумати логічно - хто б такий складний вузол переробляв?

[RomanO]

Протиріччя по задній підвісці тому, що зараз такі писаки.... Облом під машину глянути. Пишуть статті в журналах, користуючись нетом і такими самими бездарними писаками. Звичайно, що задня підвіска незалажна. В неті є фото підвіски. Та й подумати логічно - хто б такий складний вузол переробляв?

С учетом планируемого серийного производства и возможной экономии, почему бы и нет?

Нет ничего ужасного в том что бы произвести такие изменения в подвеске, как нет ничего ужасного в балке.

[sens2012]

С учетом планируемого серийного производства и возможной экономии, почему бы и нет?

Нет ничего ужасного в том что бы произвести такие изменения в подвеске, как нет ничего ужасного в балке.

Щоб перейти на балку, необхідно перепроектувати усю задню частину кузова із усіма точками кріплення, та ще й все це випробувати. Яка ж тут економія? Є приклади, коли з самого початку проектують на одну модель різні задні підвіски і потім паралельно їх випускають. А змінювати, опробувану роками конструкцію..... я не можу пригадати таких прикладів. Погоджуюсь, що в наших умовах напівзалежна балка - це ідеал. Проте, краще нехай нічого не змінюють. І так не ясно, яка буде якість узбецької версії. А вцілому, мені машина сподобалась. Спокійний, солідний дизайн. 

[RomanO]

Щоб перейти на балку, необхідно перепроектувати усю задню частину кузова із усіма точками кріплення, та ще й все це випробувати. Яка ж тут економія? Є приклади, коли з самого початку проектують на одну модель різні задні підвіски і потім паралельно їх випускають. А змінювати, опробувану роками конструкцію..... я не можу пригадати таких прикладів. Погоджуюсь, що в наших умовах напівзалежна балка - це ідеал. Проте, краще нехай нічого не змінюють. І так не ясно, яка буде якість узбецької версії. А вцілому, мені машина сподобалась. Спокійний, солідний дизайн.

Все зависит от стоимости деталей и сборки а так же объемов планируемого выпуска. Разработка такой переработки может стоить копейки, а загрузить производство в китае можно разместив заказ всего от 1 млн евро. Как то прорабатывался вопрос.