Регулировка клапанов

[Andriy72]

День добрый. Не могу отрегулировать клапана. Немножко, но все равно слышен цокот. Уже 4 раза переделывал. Двиг. 1.4, пробег 38т. Авто с 2008г. Регулировал по мануалу: 0-2,5 180-6,8 180 4,7 180-1,3. На форуме вычитал, что многие ругулируют так: 0-5 180-2,6,8 180-4 180-1,3,7. Подскажите, вторая схема подходит? Может ее попробовать? Или это у меня руки кривые? Да и как должен быть зажат щуп? Я делал так, что он пролазил с трудом.

Для двиг.1,4 подходит второй вариант.

[Sharips]

Есть хорошая статья про регулировку - 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 
Не по ланосу, правда , но механика всеравно похожая. 

[Thyssen]

Регулировка клапанов на МеМЗе,страшное дело прям....Способов то сколько...

[rstasiv]

есть кто во Львове регулирует клапана?

[Zigarile]

21.06.2019 в 19:57, rstasiv сказал:

есть кто во Львове регулирует клапана?

Могу посоветовать толковые СТО во Львове: 

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

. Проконсультируйтесь, узнайте все конкретнее. Уверен, что там помогут решить проблему.

 

[continent_7]

Як Вам такий метод регулювання на МЕМЗ через 90 градусів на шківу розпредвала? 

 

[S@K]

А что с ним не так? Я тоже считаю что по распредвалу регулировать надо.

[Dueller63]

Я вообще не заморачиваюсь градусами, порядком клапанов, таблицами... 

Главное условие-зазор регулируется в положении-кьапан закрыт. Остальное значения не имеет. 

Сначала регулирую... неважно... допустим впускные, зазор 0,15.

Проворачиваю колесом двигатель, наблюдаю за клапаном который собираюсь регулировать-как только он закрылся проворачиваю еще немного(чтоб кулачек распредвала точно ушел от коромысла)  и регулирую. Подряд, сначала одни, потом другие. Ошибиться просто невозможно. 

[S@K]

Так тоже можно, я так когда-то на москвиче регулировал, там вообще красота один щуп на всё, ошибиться в принципе не получится. А тут пока по шкиву, впуск с выпуском, чтоб не попутать перепроверяю по 7 раз)))

[Yarmola.L]

2 години тому, Dueller63 сказав:

Я вообще не заморачиваюсь градусами, порядком клапанов, таблицами... 

Главное условие-зазор регулируется в положении-кьапан закрыт. Остальное значения не имеет. 

Сначала регулирую... неважно... допустим впускные, зазор 0,15.

Проворачиваю колесом двигатель, наблюдаю за клапаном который собираюсь регулировать-как только он закрылся проворачиваю еще немного(чтоб кулачек распредвала точно ушел от коромысла)  и регулирую. Подряд, сначала одни, потом другие. Ошибиться просто невозможно. 

аналогічно! лише з тою різницею що я регулюю спочатку один циліндр (впуск-випуск) потім інший..і так всі 4 циліндри...дивлюсь щоб коромисло було в протилежній стороні відносно кулачка і вперед...ні таблиць, ні запоминань проворотів...тупо кулачок - коромисло - зазор...

[Dima26]

А я себе еще давно (под нулевое ТО) сделал шпаргалку, повесил в гараже на стене и все, по ней и вспоминаю

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

То же самое, что писали выше, просто угол поворота у меня написан скврозняком:

06.04.2013 в 07:52, tarko7 сказал:

На форуме вычитал, что многие ругулируют так: 0-5 180-2,6,8 180-4 180-1,3,7

Змінено 28 серпня, 2019 користувачем Dima26

[_Sens_1.3_]

Для МeМЗа регулировки клапанов несколько способов . Такое ощущение ,что когда изобрели (ну или откуда то скопировали ) распредвал  и клапанный механизм для МeМЗ , то ума уже на точную регулировку клапанов и все остальное не осталось .   Как то я отыскал новый , более точный способ регулировки клапанов и на котором я остановился и ни каких других регулировок не признаю . Вот эта схема регулировки : 0 - 3 , 5 ;  180 - 2 , 8 ;  360 -  4 , 6 ;  540 - 1 , 7 ;         Впускные - 0,15 , Выпускные - 0,30

После такой регулировки двигатель просто шепчет , работает тихо , мягко и без перебоев . 

Способ проверенный на все 100%. 

 

 

 

 

 

                         

Змінено 28 лютого, 2020 користувачем _Sens_1.3_