регулировка фар

[skloduff]

Кто подскажет, что это может быть свет светит но его не видно? У меня на класике был свет поинтересней на галогенках чем сейчас на сенсе с лампами филипс блю вижен ультро. Свет падает на забор, на машины но на асфальте его нет ((((. Притом что фары не задраны. Покупал машину б/у, может быть что фары китай или кооператив? И как разлечить от оригинала?

[strelokr]

на мокром асфальте действительно плохо видно. Но на сухом должно быть видно.  А ближний дальний есть разница? обычно должна быть ибо нити ближнего выгорают больше из за того что ими больше пользуются. У меня уже разница достаточно велика. 

ПТФ есть? Если да то как они светят? 

Попробуйте проверить вольтаж который податся на лампочки.

А то как бы не было как у меня. 11.9 вольта было. А поставил ПТФ с полным вольтажом.

[skloduff]

Чесно как только купил не мог вообще понять как включить ближний)))). Дошло на 2 день.Разницы особой нет между ближним и дальним. Ставил разные лампы одна хрень. Птф есть они и спасают. Есть разница в отрожателях радные или китай или кооператив?

[jason_ua]

Кто подскажет, что это может быть свет светит но его не видно? У меня на класике был свет поинтересней на галогенках чем сейчас на сенсе с лампами филипс блю вижен ультро. Свет падает на забор, на машины но на асфальте его нет ((((. Притом что фары не задраны. Покупал машину б/у, может быть что фары китай или кооператив? И как разлечить от оригинала?

 

А стекла не мутные? Что написано на фарах? 

Если часто ездите в темную пору суток, я б советовал поставить би-ксенон в фары (4300K, 35W) и забыть про проблему со светом.

[skloduff]

Что есть то есть стекла верх подтертые. Но недумал что вот так садит свет?

[Androsh]

Поддержу темку.

Сегодня пробовал регулировать, крутил эти винтики - нихера не меняется.     Вроде делал все по мануалу. Электрокорректор работает, и поднимает, и опускает.  Но вращение винтов ни на что не влияет. Нифига не понял...

Парни, кто с Днепра, посоветуйте, куда подъехать порегулировать, на какой сервис?

[Roma_PB]

таже хе..ня была, регулировал по мануалу после установки линз (стена, линии рисовал, фары по очереди закрывал и крутил эти винтику) толку ноль, только хуже стало.... колеги посоветовали поехать на СТО Форд, приехал сначала все записали дали какието доки, а машин забрали в бокс и меня не пустили ..... через 20 мин. отдали авто, и сказали чтобы ночью покатался все проверил, за все заплатил аж 40 грн.  был в шоке... думал мин. 100... да и мастер сказал что на протежении 2-х недель если шото не так они перерег. безплатно. Да отригулировали просто идеально, только по нагрузке коректором подрегулировал и клас.

Змінено 21 листопада, 2013 користувачем Roma_PB

[Вова__]

перед тем как регулировать отключите корректоры.

[ЖучОК]

Ненадо ничего выключать. Там надо крутить оборотов 20 чтобы отражатель двинулся хоть чуть чуть. Потом веселее идёт. 

[pepsodent]

Регулировка в верх - в низ, ключик на 8 и стенд.

[igronik]

Перечитав всю тему, само по собі виникло питання (прошу відразу не бити

 

на Ланосі, всі знають, світло і так не ахті, а ще й таке, що на дальньому світлі поперед машини метрів з 25-30 абсолютно темна не освітлена дорога (з ямами і прочим) це при тому, що ближнє світло світить максимум на ті ж 25-30 м.

 

Ну і нарешті питання: це в усіх так, чи тільки в мене?

 

Особливо хотілося б почути тих хто регулював фари на стенді (правильно).

 

В мене до Ланоса були ВАЗ класіка, Таврія - на таврії світло взагалі було бомба!!! І таких темних неосвітлених зон перед машиною на ближньому не було, тобто при вмиканні дальнього просто добавлялося світло вдаль, подібно до того як на машинах на яких окремі фари на ближній і дальній і в режимі дальнього світять і ті і ті.

 

Ця проблема була і на галогенках і після встановлення Бі-ксенону, який нада виймать бо дальнього майже нема, хоча ближній нормальний, але дуже близько світить.

 

Регулював на сто ще з галогеном, ксенон підстраював сам (опускав, бо світив по літаках взагалі)

[igronik]

І таких темних неосвітлених зон перед машиною на ближньому не було

Прошу вибачення не на ближньому, а на дальньому 

 

У "FAQ по разделу Свет" не працює ссилка "

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

"

Змінено 15 січня, 2014 користувачем igronik

[Dr.Alex]

...на Ланосі, всі знають, світло і так не ахті, а ще й таке, що на дальньому світлі поперед машини метрів з 25-30 абсолютно темна не освітлена дорога (з ямами і прочим) це при тому, що ближнє світло світить максимум на ті ж 25-30 м.

 

Ну і нарешті питання: це в усіх так, чи тільки в мене?

 

Особливо хотілося б почути тих хто регулював фари на стенді (правильно).

 

В мене до Ланоса були ВАЗ класіка, Таврія - на таврії світло взагалі було бомба!!! І таких темних неосвітлених зон перед машиною на ближньому не було, тобто при вмиканні дальнього просто добавлялося світло вдаль, подібно до того як на машинах на яких окремі фари на ближній і дальній і в режимі дальнього світять і ті і ті.

 

Ця проблема була і на галогенках і після встановлення Бі-ксенону, який нада виймать бо дальнього майже нема, хоча ближній нормальний, але дуже близько світить.

 

Регулював на сто ще з галогеном, ксенон підстраював сам (опускав, бо світив по літаках взагалі)

Я б не стал так уж хаять наш головной свет. На мокром асфальте конечно, а так... При том. что так и не решился установить линзованій ксенон (опасался проблем при выезде за границу) катаюсь со штатным светом, было время на брейкерах, сейчас на простых филипсах, правда установлены допреле. В семье ещё жива "копейка", так там как раз при новой оптике свет немного хуже ланосячего, присутствует "пятнистость" и несовсем чёткие границы света-тени. 

Может у Вас что-то с оптикой? Регулировка слетела, винты регулировочные слетели, лампа не на месте сидит... нужно разбираться. Хотя бы самостоятельно подъехать к стене, воротам и определиться куда светит, а нарисовать таблицу тоже дело нехитрое.

А Бі-ксенон  однозначно снимать ибо это зло!!! Дайте проехать другу, и посмотрите как он бликует (слепит), а теперь представьте, что каждый 2-й -5-й встречник Вам "добра" желает вслед.

[dst78]

Доброго дня.

Правая фара формирует не правильный пучок света - в виде пятна. На фото видно отличие.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

Вопрос: "Это может быть из-за колпачка, который стоит непосредственно перед лампой?"

Змінено 22 січня, 2014 користувачем dst78

[Александр29]

Доброго дня.

Правая фара формирует не правильный пучок света - в виде пятна. На фото видно отличие.

 

Вопрос: "Это может быть из-за колпачка, который стоит непосредственно перед лампой?"

Это может быть от того, что спираль на лампе не совсем ровно стоит.

[dst78]

Это может быть от того, что спираль на лампе не совсем ровно стоит.

 

менял местами лампы и ставил другую лампу, никакой разницы световой поток правой лампы неправильный.

[Vitiki]

менял местами лампы и ставил другую лампу, никакой разницы световой поток правой лампы неправильный.

Может это поможет смотреть с 50сек. 

Змінено 22 січня, 2014 користувачем Vitiki

[dst78]

Может это поможет смотреть с 50сек. 

 

Спасибо за информацию, но я имел ввиду не как левая и правая фары д.б. настроены, а то что световой поток должен быть в виде полосы, а у меня правая светит пятном.

Змінено 23 січня, 2014 користувачем dst78

[eraser]

а предел у корректора есть? стоят усиленные пружины сзади, все остальное сток.. корректоры крутил, дошли вроде до упора....дальше струмно, но хотел бы еще чуток поднять.

[MityaiDanil]

Вот нашел на дружественном российском форуме.

 

Как правило, штатных внешних осветительных приборов (фар ближнего и дальнего света) не всегда достаточно и в хорошую погоду. В дождь, снег и особенно в туман они даже могут приводить к появлению отрицательного эффекта – широкий высокий луч «засвечивает» пространство впереди автомобиля, создавая световую завесу как для его водителя, так и для встречного транспорта. Частично решают эту проблему, устанавливая на машину фары дополнительного освещения, которые имеют определенную характеристику светового потока и ориентированы специальным образом. Такие фары называют противотуманными и размещают как можно ближе к поверхности дороги, чтобы при тумане световой луч попадал в зону, свободную от парящего конденсата, которая расположена непосредственно над землей на уровне 0,3 – 0,7 м. Чем выше установлены противотуманные фары, тем хуже они выполняют свою роль.

Конструкция фар должна отвечать не только ПДД, но и Правилами ЕЭК ООН. В соответствии с их требованиями луч противотуманной фары должен обладать особым светораспределением, иметь горизонтальный угол рассеивания (до 70°) и четко очерченную верхнюю границу. Проще говоря, он должен быть плоским и широким. Еще одно условие – увеличенный угол наклона вниз. Сочетание этих параметров и дает желаемый эффект. Противотуманные фары целесообразно включать на крутых поворотах горных дорог, а в условиях недостаточной видимости они могут выполнять роль габаритных огней, снижая вероятность столкновения со встречными ТС.

Оптимальное расположение противотуманных фар определено ГОСТом 8769-75 и ПДД: минимальная высота установки – 250 мм от поверхности дороги, но не выше фар ближнего света. Расстояние от внешнего габарита автомобиля до фары не должно превышать 400 мм.

Регулировка противотуманок сводится к установке горизонтального и вертикального углов их положения. Самостоятельно регулировку удобно производить с помощью экрана с разметкой, поверхность которого должна быть перпендикулярна к рабочей площадке и находиться от машины на расстоянии 5 м. В качестве экрана может быть использована стена. Фары регулируют так, чтобы верхняя граница световых пятен совпадала на экране с горизонталью, проведенной на 100 мм ниже линии высоты центров фар, а расстояние между центрами их световых пятен составляло 1200 мм (см. рис.). Более точную регулировку фарной системы автомобиля можно произвести на СТО, используя реглоскоп (устройство, имеющее оптический измерительный узел).

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[Androsh]

Продолжим столь занятную тему...

Растолкуйте, уважаемые гуру, по световому пучку и какой он должен быть? Фары регулировочными винтами настроены по вертикали и по горизонтали нормально. Но световое пятно от левой и правой фары весьма отличается и, когда едешь, но на дороге (схематично) примерно получается такая картина.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

У каждой фары есть зоны максимальной освещенности (световое пятно максимально яркое), но левое и правое разной формы и размера... Потом, зона освещаемая рассеянным светом на правой фаре "уезжает" куда-то на правую обочину (при правильной позиции яркого пятна). Что это за хрень такая?

Фары и стекла родные, ни разу не разбирались. Лампы Осрам Найтбрекер. Ставил сам, неправильно поставить там в принципе невозможно...

Буду признателен за высказанное мнение.

[Vitiki]

Так и должно быть, вы же должны видеть правую обочину и знаки, авто с правым рулем наоборот. У меня даже на Москвиче экспортного варианта стекла правой и левой фары имеют разный рисунок и правая освещает обочину. Если есть сомнения заехать на СТО что бы отрегулировали свет.

Змінено 1 жовтня, 2014 користувачем Vitiki

[Garfield]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, а у нас в Новограде где нибудь регулируют?)) 

[SoulOfONYX]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

,ну и норм,я себе специально добивался такой картины чтобы обочину лучше освещало 

[Vitiki]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, а у нас в Новограде где нибудь регулируют?)) 

)))))Если не ошибаюсь то возле большого базара регулируют. А раньше за переездом было, я даже Москвич гонял на регулировку. Видел твою машинку на днях возле Вопака)))

Змінено 1 жовтня, 2014 користувачем Vitiki