Замена ЭБУ

[Maksud]

Глюк больше не приходил! Если придёт хочу ещё раз проверить/подтвердить весию с ДАДом. Если подтвердиться то тогда уже буду думать то ли сам ДАД менять, то ли как то переставить его и подколхозить чтобы минимизировать накопление конденсата (есть по Нексиям рекомендации с аналогичной проблемой). То ли менять и колхозить одновременно!

[Maksud]

Если кому интересно... Глюк приходил ещё раз, как и предполагалось в период майских дождей.

Отключил ДАД - машина завелась и поехала. Проехал 10 км, решил проверить вдруг "там просохло". Подключил обратно - снова не заводится или глохнет сразу. А мне ехать по трассе 70 км надо... Короче плюнул на всё, отключил ДАД и спокойно доехал куда мне надо. Немного неудобно конечно газом и сцеплением работать на 1-3 передачах, но по трассе на 5-ой вообще разницы не видно!

Я так понимаю алгоритм глюка такой:

Исходное состояние - воздух влажный, под капотом температура окружающей смреды

Заводится двигатель - воздух влажный, под капотом теплее

Потом как только меняется температура под капотом (на ходу или если заглушить двигатель) - выпадает конденсат (роса)!

Вывод - проблема в ДАД.

Менять не буду т.к. где то слышал что после замены ДАДа может поменяться расход (поправьте меня если я ошибаюсь), а расход меня пока устраивает.

Вариант Заглючил - открыл капот, отключил датчик - поехал меня пока устраивает!

[ALEX_DEX]

А вариант "проводка" Вас не беспокоит? Может дело в проводке?

Любимые всеми ланосоводами два разъема на ланжероне под пластмассовой крышечкой.

Я бы копал там, потому как ДАДу все равно тепло или мокро, а вот проводке нет.

Змінено 9 липня, 2013 користувачем ALEX_DEX

[Andronbeluy]

Продаю почти новый ЭБУ на Ланос 1.5 - 2008 г. Serv.No. 16248756 VM 9719S280529247 ZXJN

[Nikolas70]

Здравствуйте, друзья! Есть ланос поляк, 1.5 2007 г.в., на нём установлен ЭБУ ZXJN с неизвестным внутренним содержимым. Судя из инфы на форуме - там блючип. Хочется поэкспериментировать с прошивками. Чтобы машина не стояла во время вскрытия и поиска прошивок и микросхем - взял у знакомого на время ЭБУ с маркировкой DWEC ZZTD, тоже с поляка 1.5, но более раннего года выпуска. Можно ли его ЭБУ на время поставить вместо ZXJN и какие могут быть подводные камни при такой замене? Спасибо.

[AVD]

Здравствуйте, друзья! Есть ланос поляк, 1.5 2007 г.в., на нём установлен ЭБУ ZXJN с неизвестным внутренним содержимым. Судя из инфы на форуме - там блючип. Хочется поэкспериментировать с прошивками. Чтобы машина не стояла во время вскрытия и поиска прошивок и микросхем - взял у знакомого на время ЭБУ с маркировкой DWEC ZZTD, тоже с поляка 1.5, но более раннего года выпуска. Можно ли его ЭБУ на время поставить вместо ZXJN и какие могут быть подводные камни при такой замене? Спасибо.

Блок zztd имеет другое ПО и в нем присутствует иммо. Машина не заведется.

[angeldoc]

подскажите пожалуйста, а на что можно заменить Микас 10.3? движок у меня румынский, 1.5 8 кл. а блок микас.

Какой блок ставится на этих движках?

[pashazt]

Если поменяешь проводку сможешь поставить родной ЭБУ типа ZXJN 

[pashazt]

Здравствуйте, друзья! Есть ланос поляк, 1.5 2007 г.в., на нём установлен ЭБУ ZXJN с неизвестным внутренним содержимым. Судя из инфы на форуме - там блючип. Хочется поэкспериментировать с прошивками. Чтобы машина не стояла во время вскрытия и поиска прошивок и микросхем - взял у знакомого на время ЭБУ с маркировкой DWEC ZZTD, тоже с поляка 1.5, но более раннего года выпуска. Можно ли его ЭБУ на время поставить вместо ZXJN и какие могут быть подводные камни при такой замене? Спасибо.

Кстати блоки ZXJN и ZZTD аппаратно одинаковы. То есть в ZZTD можно лить прошивку от ZXJN.

В блоке ZZTD блучип. 

Пора писать ФАК о ЭБУ которые применялись на Ланосах.

Змінено 14 жовтня, 2013 користувачем pashazt

[schneider2005]

 

Кстати блоки ZXJN и ZZTD аппаратно одинаковы. То есть в ZZTD можно лить прошивку от ZXJN.

В блоке ZZTD блучип. 

Пора писать ФАК о ЭБУ которые применялись на Ланосах.

 

Уважаемые форумчане. У меня при диагностике вижу след ошибки:

P0201 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1

P0480 - Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения

P0501 - Неисправность цепи датчика скорости автомобиля

P0505 - Неисправность регулятора холостого хода. Обрыв или замыкание цепи РХХ. Перегрев драйвера РХХ.

P1612 - Несанкционированный сброс контроллера в рабочем состоянии

P0563 - Повышенное напряжение бортовой сети

P0105 - Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха

P0134 - Потеря активности или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)

P0327 - Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД)

P0217 - Перегрев системы охлаждения двигателя

P0115 - Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон

P0122 - Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

P0171 - Система топливоподачи слишком бедная при ее максимальном обогащении

P0336 - Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы

P0118 - Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

 

Однако, вентилятор работает, форсунка №1 в норме, стоит ли менять ЭБУ? Какие советы?

[den1011]

 

Уважаемые форумчане. У меня при диагностике вижу след ошибки:

P0201 - Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1

P0480 - Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1 охлаждения

P0501 - Неисправность цепи датчика скорости автомобиля

P0505 - Неисправность регулятора холостого хода. Обрыв или замыкание цепи РХХ. Перегрев драйвера РХХ.

P1612 - Несанкционированный сброс контроллера в рабочем состоянии

P0563 - Повышенное напряжение бортовой сети

P0105 - Некорректный сигнал в цепи датчика абсолютного давления воздуха

P0134 - Потеря активности или обрыв цепи датчика кислорода № 1 (до нейтрализатора)

P0327 - Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД)

P0217 - Перегрев системы охлаждения двигателя

P0115 - Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон

P0122 - Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

P0171 - Система топливоподачи слишком бедная при ее максимальном обогащении

P0336 - Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы

P0118 - Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

 

Однако, вентилятор работает, форсунка №1 в норме, стоит ли менять ЭБУ? Какие советы?

 

Я бы сначала ошибки сбросил, а потом посмотрел на их возникновение. Если повторится массы где-то херовые...Сбросить можно откинув аккому на 10сек..Кстати укажите авто и блок какой..

Змінено 23 листопада, 2013 користувачем den1011

[sadist]

думаете в масе будет проблема но в какой именно и где рыть не подскажыте???

[den1011]

думаете в масе будет проблема но в какой именно и где рыть не подскажыте???

Не подскажу, вылаживайте свои ошибки...

[melech]

У меня ЗАЗ Lanos 1.5, 2010 г.в. Проблема давняя - не буду повторяться.

В общем, после многочисленных диагностик у разных специалистов, встал вопрос о замене ЭБУ.

В авто установлен следующий блок управления двигателем (исходя из его маркировки)

"Блок управления М 10.3

TF69YP-3763000

M114151YP153205   ТУ 4571-015-25371983-2007

Двиг. А15SMS  2009 09 14022  007446

Сделано в России"

Есть возможность заказать, через сайт по продаже запчастей, новый и свежий ЭБУ с завода, но только по каталожному номеру - "TF69YP-3763000".

Больше о нем ничего на момент заказа известно не будет (тип двигателя и блока управления Микас, прошивка, экологичность и т.д.)

Прошу помощи у специалистов:

- будет ли он полностью соответствовать (физически, электрически, по типу разъема) установленному в моем авто ЭБУ?

- будет ли он идти уже с прошивкой (возможно уже с новой версией), подходящей для моего авто?

Т.е. можно ли им будет просто заменить старый ЭБУ (и настроить параметры)?

Если ли какие-то еще "подводные камни"?

Змінено 24 лютого, 2014 користувачем melech

[Axeif]

Думаю проводку надо будет тоже менять,так как разёмы в Микаса иначе чем у KDAC. Зачем брать новый ЕБУ? Можно же на розборке взять по нормальной цене, плюс и на проводку думаю хватит.

Змінено 24 лютого, 2014 користувачем Axeif

[melech]

А где KDAC? Разве новый ЭБУ не будет взаимозаменяем со старым?

Хочу новый уже со свежей прошивкой, чтобы дополнительное не тратится на перепрошивку.

Змінено 24 лютого, 2014 користувачем melech

[Axeif]

А зачем проводку менять? Разве новый ЭБУ не будет взаимозаменяем со старым?

Хочу новый уже со свежей прошивкой, чтобы дополнительное не тратится на перепрошивку.

Если вы хотите поменять Микас на Микас,то тогда менять проводку не надо,если на KDAC то надо.

[melech]

Да, я хочу поменять мой глючный ЭБУ Микас на такой же новый и исправный. Проводку не хотелось бы менять.

Но вопрос в том, что можно ли заказывать ЭБУ только по моему каталожному номеру, если поставщик не сообщает другой информации?

Есть ли вероятность того, что мне придет не "такой же как у меня стоит" ЭБУ? Или прийдет без/с не подходящей прошивкой?

Змінено 24 лютого, 2014 користувачем melech

[Axeif]

А где KDAC? Разве новый ЭБУ не будет взаимозаменяем со старым?

Хочу новый уже со свежей прошивкой, чтобы дополнительное не тратится на перепрошивку.

Если у вас стоит Микас версии 10,то можете поставить версию 11. Если вы,вместо Микаса хотите воткнуть KDAC, придется менять проводку.

[Axeif]

Да, я хочу поменять мой глючный ЭБУ Микас на такой же новый и исправный. Проводку не хотелось бы менять.

Но вопрос в том, что можно ли заказывать ЭБУ только по моему каталожному номеру, если поставщик не сообщает другой информации?

Есть ли вероятность того, что мне придет не "такой же как у меня стоит" ЭБУ? Или прийдет без/с не подходящей прошивкой?

Ето я вам не могу сказать что там придет.

[melech]

Мда. Вот и не известно, что там может идти по каталожному номеру...

[fourth]

Я так и не понял, - а зачем собственно менять ЭБУ? Почему сделан вывод о неисправности именно блока, автомобиль на нем же ездит?

Не проще ли перепрошить родной блок, устранив при этом глюки, присущие заводским прошивкам (такие как плавающие холостые, провалы при разгоне и т.д.)?

[melech]

Проблема - после заведения авто на холодную/гарячую глохнет на холостом ходу через 15-20 сек, если в это время давить на газ - ощутимый провал оборотов, дерганье на 1-2 передаче на медленном ровном ходу. Разгон вялый, расход зимой до 15 л. На холодную трогаеюсь, держу педаль газа ровно, а обороты быстро подпрыгивают до 2000, затем падают до 1000. Перепрошивал - ничего не изменилось. Последний диагност отключил разьем ДАД и чудо - появился стабильный ХХ, ровный и уверенный разгон, уже не глохнет после заведения через 15 сек., но есть в это время еще небольшой провал оборотов. Подкинули новый ДАД - снова глохнет. По заверениям спецов - все остальное работает нормально.

[AVD]

Проблема - после заведения авто на холодную/гарячую глохнет на холостом ходу через 15-20 сек, если в это время давить на газ - ощутимый провал оборотов, дерганье на 1-2 передаче на медленном ровном ходу. Разгон вялый, расход зимой до 15 л. На холодную трогаеюсь, держу педаль газа ровно, а обороты быстро подпрыгивают до 2000, затем падают до 1000. Перепрошивал - ничего не изменилось. Последний диагност отключил разьем ДАД и чудо - появился стабильный ХХ, ровный и уверенный разгон, уже не глохнет после заведения через 15 сек., но есть в это время еще небольшой провал оборотов. Подкинули новый ДАД - снова глохнет. По заверениям спецов - все остальное работает нормально.

А какие ошибки со старым ДАД? Может где воздух сосет или в проводке проблема. Если прошивали и ничего не поменялось,то проблема не в прошивке...А эбу нету возможности подкинуть?

[melech]

Ошибок нет. Пропуски зажигания. ЭБУ нет другого. Так, а после того, как пережить первую минуту, больше авто не глохнет беспречинно.