Замена ЭБУ

[Maksud]

Та Вы ШО

Я бы взял

*SARCASM* ?

[ARHIparAdox]

Ты Вы ШО - в смысле ШО за глупости Вы надумали!

Я бы взял - в смысле я бы реально взял потестить на свой 1.5 двиг

[Maksud]

ARHIparAdox, так мы со spirit_xxx в Днеропетровске, наверное поэтому он предложил!

Ну раз вы в моей теме для себя интерес нашли, то с вас комментарий или мнение по сути описанной проблемы! ))

[ARHIparAdox]

Комент следующий.

Как то прыгнул у меня расход газа до 16-18л, ездил по диагностикам и газовщикам, пришли они значит к выводу что нужно зажигание править под газ, а стоял у меня как раз КАВУТ, который не шьется. На вопрос как зажигание решит проблему, если было все нормально не ответили. Поскольку я еще до этого хотел БК - купил, установил и нифига не заработало, тогда то и выяснил что за ЭБУ у меня и с чем его едят. Думал я думал и сменил блок. Но никаких изменений не произошло, ни на стоке ни на прошивках разных авторов.

Пару лет я маялся и до сих пор проблема не решена, сейчас на время холодов езжу на бензине, то жрет, то раз и не жрет. Тыкают сканер - та тут все в норме и все дела. Так что делай выводы менять или нет, хорошо б найти норм магазин по месту, взять чек, поездить, если не решит проблему - в течении 14 дней пойти вернуть или бывают на рынках сходчивые продавцы

П.С. сарказм... все одно что брат мой себе на славуту 1.2, поставит ЭБУ от лани 1.4 - а че? и там и там микас, обе машины ЗАЗовские, все остальное так фигня

Змінено 13 березня, 2013 користувачем ARHIparAdox

[ARHIparAdox]

И еще, вдруг скажут что такой товар возврату не подлежит (электроника типа, хотя я менял систему Л-контроля для газа, там газомозг и моторчик, после возврата ребята все проверили и только потом сделали замену на другую систему) у прошивало-чиповальщиков бывают блоки, приезжаешь, они твой забирают и свой ставят, поищи таких.

Змінено 13 березня, 2013 користувачем ARHIparAdox

[spirit_xxx]

П.С. сарказм... все одно что брат мой себе на славуту 1.2, поставит ЭБУ от лани 1.4 - а че? и там и там микас, обе машины ЗАЗовские, все остальное так фигня

Оно именно так и есть обе зазовские фигни!

Я изначально спрашивал к кому ездили и кто сказал что надо менять ЭБУ? И заметте не утверждал что бери и ставь CAVUT, а предложил так как мы в одном городе и можем пересечься. Если интересно откройте Днепропетровскую ветку и посмотри отзывы о чиповке блоков на 1.6, все единогласно сказали что нечего туда лезть.

По поводу того что вам уважаемый с кривыми руками полезли настраивать ЭБУ, так вы сами мастеров выбрали, у меня после замены на KDAK и чиповки расход упал ровно на 1 л/100 км. На трассе доводил до 5.7 л/100 км.

Собственно почему и возвращаюсь к 1 вопросу к кому ездил в Днепре?

[ARHIparAdox]

И заметте не утверждал что бери и ставь CAVUT, а предложил так как мы в одном городе и можем пересечься.

Да я ж безо всякого, оправдываетсь прям. просто улыбнуло условное сравнение 1.5 и 1.6. Я тоже могу как ляпнуть че нить...

П.С. то что я из другого города, в нынешние времена прогресса, не есть помехой взять потестить, пересылка туда-сюда недорогая

[Maksud]

Короче пока прихожу к выводу что ставить CAVUT от 1,5 лучше и не пытаться!

К вопросу к кому ездил в Днепре - отвечу в личку чтобы не делать рекламу/антирекламу

[ARHIparAdox]

Короче пока прихожу к выводу что ставить CAVUT от 1,5 лучше и не пытаться!

Извините, не то что бы не пытаться, а думать забудьте про такое!

[mich_ya]

Короче пока прихожу к выводу что ставить CAVUT от 1,5 лучше и не пытаться!

Прерву на время Ваш поток мыслей и скажу, что ни один ЭБУ от 1,5 - не подойдет.

а дальше определяйтесь сами - пытаться или нет.

[spirit_xxx]

А вот KDAC думаю можно попробывать прошитый под 1.6 я брал там же где и шился. Да и стоят они не так дорого от 300 до 450 грн.

Ну с CAVUT я немного погарячился на 1.6 помойму другие фазы, хотя в то время вродь их пихали на заводе во все машины.

[spirit_xxx]

Прерву на время Ваш поток мыслей и скажу, что ни один ЭБУ от 1,5 - не подойдет.

а дальше определяйтесь сами - пытаться или нет.

Перечитал инфу, согласен с Михаилом не становятся они, извините если ввёл в заблуждение.

[F-117]

я менял ЭБУ КАВУТ на DXUB и прошился под евро 0

расход упал (на бензе ежу,на газу котлеты жарю)

не устраивал КАВУТ :

1.плавает холостой сильно на прогреве

2.может подвисать ХХ на долго после езды

3.Расход в смешанном 8.5-8.7

4.Постоянно горит чек при равномерном движении 100-130 км(бросиш педаль и катишся, через секунд 30 гаснет)ошибка типа бедная смесь или низкое актановое число топлива

5.не шьется

6.мало возможностей к самостоятельной диагностике

по ходовым качествам нормальный ЭБУ,

но после замены в режиме эко-ралли Днепр-Харьков и назад расход при 90 км-110 км + 2 человека в машине 5.2(ЭБУ прошит Русланом и лямбды отключены)

хотите верьте или мне одинаково

на КАВУТЕ меньше 6.1 небывало(часто в Харьков мотаюсь)

а если хотите потестить, могу дать КАВУТ с 1.5 8-миклапанного

Змінено 13 березня, 2013 користувачем F-117

[Maksud]

Когда с ДПКВ нет сигнала, - нет и импульсов на форсунки и нет импульсов на модуль зажигания.

В разъеме ДПКВ может жить вода, окислы... Самый простой способ, - пробрызгать разъем чем-нибудь ноподобии ВДшки.

Замена ЭБУ поможет только в случае, если навернулись драйвера форсунок (при этом искра должна быть)... Но их можно просто поменять.

Разъём ДПКВ смотрел - нет там ни воды, ни окислов, никакого намёка на то что они там были - разъём абсолютно чистый.

Скорей всего всё таки навернулись драйвера форсунок (если бы я ещё знал что это такое)!

Кроме того по совместитмостит других блоков никто ничего вразумительного не сказал.

Посему ищу/куплю за разумные деньги

ЭБУ от Ланоса 1,6 SX украинской сборки (без иммобилайзера и т.д.) KDAC YAFY GF

вот такой:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[Maksud]

Когда не заводиться скидывать фишку с ДАДа пробовали?

Казалось бы причём тут ДАД ???

Сегодня в дождь после поездки из Орловщины в город по мокрой трассе в очередной раз поймай глюк, пытался завести около часа, потом вспонил про вашу рекомендацию.

Снял колодку с ДАДа, завелся. Чек горит (пока не снял не горел), обороты ХХ плавают... Ну ладно.

Заглушил одел обратно. Завёлся. Чек не горит. Поработал минуты две и сам заглох, заново не заводится - в принципе ничего нового, раньше при пойманном глюке всё было именно так.

Снова снял колодку, завелся - вроде стабильно, чек горит, постоял, похождал пока окна оттают - всё ещё стабильно. Впомнил как писал

ко мне недавно приезжал (своим ходом) один автомобиль с неподключенной фишкой ДАДа.

думаю была не была. Трогаюсь и еду домой 12 км с отключенным ДАДом и горящим чеком. Правда на нажатие/отпускание педали газа машина как то странно реагировала, но доехал же...

Теперь в недоумении - причём тут ДАД? Может глюк сам собой прошёл как он это обычно делает а танцы с ДАДом просто совпадение?

Кстати вот ещё что нашёл:

на нексии с этим ДАДом очень много проблем было в морозы - там у них какой кондесат собирался

Что скажет научная общественность?

P.S. Версия с драйверами форсунок в ЭБУ остаётся открытой. Завтра получаю Новой почтой ЭБУ KDAC YAFU 16246159 (в точности такой как у меня, с такой же машины тольеко 2008 года, короче брат близнец, рассчитываю станет без перепрошивки) от неизвестного хорошего человека из Харькова всего за 300 грн. Как бы там ни было запасной ЭБУ за такие деньги лишним не будет, я считаю

Змінено 22 березня, 2013 користувачем Maksud

[Сергей syper]

ну у меня был, глюк похожого характера, помогло то что, снал фишки, доставал проводо и подгибал, и глюк ушёл раз и навсегда, на у меня зажигание пропадало

Хочу сказать по поводу совместимостей ЭБУ, так как есть опыт в заимозаменяймости ЭБУ, то могу сказать что взаимозаменяемы,

Был у меня мотор 1,5 16V, с трамблёром и постоянным вприском, (валы с 1,6 идентичны) ток голова иная меньшая камера сгарания, потом поменв маслонасос, поставив ДПКВ, и мозги с ланоса 1,5 DXUB E-0, впринципе работала нормально, и жрала тоже в пределах нормы... потом поставил от 1,6 завелась но плохо работала, так как на 1,6 стоит колектор с изменяемой геометрией ( работало плохо, но поставив колектор от 1,6, и форсунки, то стала работь хорошо)

теперь поставив 2.0 16в от нубиры с попарно-паралельным впрыском, ради експеремента поставил ЭБУ от 1,6 ( благо розъеы одинаковы), тоже работала хорошо, даже жрала меньше чем родны мозги, но немного хромал динамика....

Так что по поводу славуты 1,2, и ланоса 1,4, это вполне реально ,

Змінено 23 березня, 2013 користувачем Сергей syper

[Maksud]

Кажется приближаюсь к реальной причине проблемы, во всяком случае эмпирически. Снова поймал глюк, тут же не долго думая снял колодку с ДАД и поехал дальше с горящим чеком. Приехал домой, ДАД подключил - заводится но глохнет, и больше не хочет заводится, ДАД снял - заводится и работает. Поскольку никуда больше ехать не надо - бросил чтобы "остоялась"!

Сколько искал по форуму жалобы на ДАД - никто не писал что он НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ЗАВОДИТЬСЯ. Непонятно - почему с заглюченным ДАДом машина вообще не едет, а вообще без ДАДа едет?

Объясните кто нибудь физическую суть вопроса, чтобы было понятно что с ним делать - менять или переносить блюже к тёплому дрыгателю, или как то ещё ограничивать возможность образование конденсата? Или всё вместе?

[yadrov]

Да поменяй ДАД и думаю всё нормально будет.

[Сергей syper]

Кажется приближаюсь к реальной причине проблемы, во всяком случае эмпирически. Снова поймал глюк, тут же не долго думая снял колодку с ДАД и поехал дальше с горящим чеком. Приехал домой, ДАД подключил - заводится но глохнет, и больше не хочет заводится, ДАД снял - заводится и работает. Поскольку никуда больше ехать не надо - бросил чтобы "остоялась"!

Сколько искал по форуму жалобы на ДАД - никто не писал что он НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ЗАВОДИТЬСЯ. Непонятно - почему с заглюченным ДАДом машина вообще не едет, а вообще без ДАДа едет?

Объясните кто нибудь физическую суть вопроса, чтобы было понятно что с ним делать - менять или переносить блюже к тёплому дрыгателю, или как то ещё ограничивать возможность образование конденсата? Или всё вместе?

Потому что, заглюченый ДАД может показать, что в колекторе нет давления, вот по этому она и глохнет, а без него, то мозг расчитывет смесь ДПДЗ, и поэтому она работает, но уже не так как следует....

[Maksud]

Потому что, заглюченый ДАД может показать, что в колекторе нет давления, вот по этому она и глохнет, а без него, то мозг расчитывет смесь ДПДЗ, и поэтому она работает, но уже не так как следует....

а почему с заглюченым ДАДом вообще не заводится? Или не стоит ломать мозг над этим вопросом а радоваться что хоть как то завелась? ))))

Змінено 24 березня, 2013 користувачем Maksud

[yadrov]

может заглюченый дад выдает такой сигнал, при котором эбу думает что идёт пхх (торможение двигателем)?

[fourth]

Кажется приближаюсь к реальной причине проблемы...

Непонятно - почему с заглюченным ДАДом машина вообще не едет, а вообще без ДАДа едет?

Или всё вместе?

ДАД возможно неисправен и "выдает" бред... т.е. необходимы данные по давлению во впуске в момент когда проблема не наблюдается (например при запуске), а также и данные, в тот момент, когда двигатель запускаться отказывается категорически...

Сравнение этих значений (показаний по ДАД) и может натолкнуть на правильное решение.

Если есть где взять заведомо исправный ДАД (для проверки), то нужно попробовать его заменить.

Попутно нужно проверить все трубки (идущие на ДАД, РДТ и др.) на предмет целостности и отсутствие подсосов.

А едет автомобиль вообще без ДАДа, т.к. в работу вступает другой (резервный) алгоритм расчета угла опережения зажигания и топливоподачи.

Глюк ЭБУ конечно возможен, но похоже проблема именно здесь...

Интересно всё-же узнать истинную причину.

[Maksud]

Интересно всё-же узнать истинную причину.

Следите за новостями )))

Опыты с включеним/отключеним ДАДа я уже описывал. Сегодня заберу ЭБУ с Новой почты, и буду снова ждать глюка. Как только придёт перекину ЭБУ не трогая ДАД и посмотрим что будет!

[fourth]

Ну чем все-таки закончился эксперимент с заменой?

[jeka-keht]

Тоже интересно, как машинка, выздоровела?