Сильно завален кастер в плюс левого переднего колеса.

[chaosss]

Автомобиль ZAZ Sens 2011г.в.

Предыстория: на обледенелом участке дороги при 15км/ч, кинуло машину правым колесом о бордюр. Внешний осмотр показал, что правая рулевая тяга немного погнута+пострадал обод. Тягу купил, диск переставил с запаски новый, а тот прокатал и на запаске оставил. За день до поездки в сервис замечаю, что резина опоры левой передней стойки разорвана вдоль окружности сантиметра на 3. (машина с салона прошла 8000 только!)Езжу на ней я сам и акуратно.

Купил опору стойки и поехал менять тягу, опору и регулировать схождение.

Все поменяли, настрояли схождение. Уехал и через несколько километров заметил, что машину тянет вправо-не сильно, но тянет и расслабиться при езде не получается. При трогании резко с места-руль кидает градусов на 30 вправо.

Поехал к ним перенастраивать и вот что выдал стэнд:

Кастер левого переднего колеса,на которой меняли опору, завален в плюс. Соответсвенно левое колесо стоит впереди правого-рулит постоянно вправо. Повреждений подвески слева нет, которые б повлияли так на кастер.

Отпустив крепеж опоры и перемещая ее, не получается вернуть угол даже в зеленую зону.Не получается также сделать их одинаковыми слева и справа. Заметили, кстати, что на заводе отверстия немного растачивали для корректировки кастера.

Получается, что опора не такая как нужно. У кого была подобная проблема и каким способом вы ее решали? Не очень хочется напильником растачивать в стакане отверстия.

Змінено 16 лютого, 2013 користувачем chaosss

[Юра 66]

А на ту ли сторону Вы опору купили? Авто с Гу руля или без?

[chaosss]

А на ту ли сторону Вы опору купили? Авто с Гу руля или без?

Да, с маркировкой "LH". Машина с ГУРом.

[alex_lg]

для машины с гур норматив 1045"-3045", т.е. левое у тебя в норме, надо смотреть правое(которым ты бордюр рихтовал), или попался неправильный опорный( а их имхо лучше менять парой - может из-за этого тоже нестыковка)

[chaosss]

для машины с гур норматив 1045"-3045", т.е. левое у тебя в норме

Не пойму, что это за угол кастера такой от 17 до 51 минуты?

[chaosss]

т.е. левое у тебя в норме, надо смотреть правое

По-ходу ты прав...

Я вот сидел подумал, почему разрыв опоры стойки слева приурочился к событию того удара, когда она как бы и не участвовала в ударе? Та и еще разрыв в акурат со стороны двигателя. Не потому, что она некачественная, а потому что на нее дейсвует "ненужная" сила со стороны правого колеса. Этим обьясняется и необычный резиново хрустящий звук слева сейчас. Если я буду так же ездить и дальше-порвет и эту новую опору. Кастер слева- в норме, а вот справа он уменьшен из-за деформаций в сторону задних колес.

Змінено 18 лютого, 2013 користувачем chaosss

[chaosss]

alex_lg,

1градус 45 минут - 3 градуса 45 минут ? Так?

Змінено 18 лютого, 2013 користувачем chaosss

[alex_lg]

1градус 45 минут - 3 градуса 45 минут - ага, именно так, просто лень искать в раскладке было одинарные кавычки

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 18 лютого, 2013 користувачем alex_lg

[Yksss]

chaosss,без паники, давайте по порядку.

Начну с неприятного.На новых Ланосах/Сенсах такие параметры,это результат "корявой" сварки кузовов.Как-то проверял авто с 40тыс.пробега.Разница по продольному больше градуса.Спрашиваю у хозяина-был в ДТП?Нет,небыл.Странно...

Приезжает товарищ,10 тыс. пробега,авто из салона,промеряю-такая же картина.Потом ещё на нескольких авто результаты повторились.На кузовах польской зборки,всё в норме.

Есть ещё нюансы по задней балке,что в "поляках",что на "наших",но там всё исправляется очень просто.

Вашу проблему можно попробовать исправить разворотом опоры на 180градусов.Если есть возможность,сфоткайте подкапотное с опорами.И интересны параметры задней оси Вашего авто.Можете отсканировать и выложить на форум?(если Вам выдали распечатку)

[chaosss]

На новых Ланосах/Сенсах такие параметры,это результат "корявой" сварки кузовов...

Мне отец такое же сказал... Это же ЗаЗ.

К сожалению, параметров со стенда задней оси у меня нет. А какие там нюансы? Положение ее относительно передних?

Еще забыл сказать, что расстояние от низа стойки до стержня стабилизатора с обеих сторон разное:

Фотографию выложу чуть позже.

[chaosss]

Змінено 26 лютого, 2013 користувачем chaosss

[Yksss]

Как я писАл выше,можете развернуть левую опору на 180 градусов.Это изменит продольный примерно на градус.Потом поправите схождение и всё будет ок!

А вообще,попробуйте начать с более дешёвой процедуры, с перестановки колёс. Перекиньте передние левое\правое БЕЗ переобувки.Даже если резина направленая.Для тест-драйва.И отпишитесь про результат. Многие авто ездят с такой разностью по углам и нормально,увода нет.

[chaosss]

Как я писАл выше,можете развернуть левую опору на 180 градусов.Это изменит продольный примерно на градус.Потом поправите схождение и всё будет ок!

А вообще,попробуйте начать с более дешёвой процедуры, с перестановки колёс. Перекиньте передние левое\правое БЕЗ переобувки.Даже если резина направленая.Для тест-драйва.И отпишитесь про результат. Многие авто ездят с такой разностью по углам и нормально,увода нет.

Думаю, все таки для начала нада со стороны удара посмотреть деформации рычага и т д и вернуть кастер хотя-бы близко к углу левой стойки.

Потому что плюс ко всему, справа опора треснула:

и рваться резина, думаю, будет продолжаться.

[Zorge 73]

В принципе, Yksss всё правильно выше описал. Верхние опоры- г..но, потому и порвались. Кастор тут ни при чём. Скорее всего, от удара либо согнулся правый рычаг, либо потянуло отверстие в кронштейне кузова (то, в которое входит большой болт переднего сайлентблока нижнего правого рычага). Проверить можно, подняв перёд или правую сторону переда, отпустить гайку этого болта и подёргать за низ колеса внутрь-наружу несколько раз. Если ход болта больше 1-2 мм.- можно смело снимать болт, задний сайлентблок и заполнять полуавтоматом наружную часть образовавшегося от удара эллипса так, чтобы болт в отверстии снова стал плотно. Если эллипса нет- менять рычаг (его деформацию визуально определить трудно). Или, как писал Yksss- переставить правую верхнюю опору на 180 градусов, не снимая стойку (вывесить передок сантиметров на 10, открутить 3 гайки опоры, придавить колесо вниз, пока шпильки не вылезут из кузова и провернуть опору на 180 град до совпадения отверстий, закрутить шпильки). Такой способ позволяет изменить кастор (продольный наклон) где-то на 1 градус 15 минут. Общее смещение правого колеса где-то на 1 см назад останется, но это ни в чём негативно не проявится, зато изменится продольный и уйдёт увод. Если при симметричных углах будет увод- как писали- надо переставлять колёса, подбирать пару с одинаковым сопротивлением качению.

Отверстия шпилек никто на заводе под эллипс не равспиливает- штамп такой и идёт. Если эллипс в кузове не заварить сваркой, а просто вернуть рычаг на место и зажать- уйдёт обратно на первой удачной яме, так что не искушайтесь

[yadrov]

А почему у меня передние колеса не одинаково расположены в нишах, т.е растояние от шины до кромки бампера (или брызговика)с разницей 1 см. Я первый хозяин. Не битая. Поподал в ямы, но диски при этом не гнулись.

chaosss

а почему опоры разные, правая зазовская если не ошибаюсь.

Змінено 28 лютого, 2013 користувачем yadrov

[Yksss]

переставить правую верхнюю опору на 180 градусов,

Опечатка-левую.

[Yksss]

А почему у меня передние колеса не одинаково расположены в нишах,

Сложно ответить без осмотра.Может последствия ударов(колёса при этом могут и не пострадать).Может сборка такая.

[chaosss]

chaosss

а почему опоры разные, правая зазовская если не ошибаюсь.

В теме все написал.

[ЕКСПЕРЕ(МЕНТ)АТОР]

По идее шото-где-то повело от удара,

[chaosss]

По идее шото-где-то повело от удара,

[chaosss]

Буду менять опору стойки и рычаг. Рычаг хочу купить бу_шку с корейского авто. Если не найду-то новый. Но наслушался историй о "отваливающихся колесах ланосов спустя несколько тысяч" + на рынке много халтуры.

Посоветуйте, кто знает,какой фирмы лучше рычаг взять? И как опознать, если суют халтуру.

Змінено 10 квітня, 2013 користувачем chaosss

[3dix]

Я так понимаю это компютерная диагностикс?!

диски сталь или литье?

а то на литых многие отказуют

[autoserviceworld]

Скажу как развальщик- забей. Данное, конкретное отклонение (конччно при отсутствии изношеных узлов), не даст тебе никаких проблем.

[chaosss]

Почему ж не даст? По прямой, то и не особо заметно. А если нужно быстренько уйти влево-то тянет вправо все равно. И сайлентблок на рулевой тяге стоит "матюком"+ неправильный износ резины.

Я купил уже б\у рычаг с поляка. Появится время-буду ставить.

Змінено 16 квітня, 2013 користувачем chaosss

[Yksss]

А если нужно быстренько уйти влево-то тянет вправо все равно.

А если быстренько вправо-то будет тянуть влево.Это основное предназначение продольного наклона оси поворота колеса.Динамическая стабилизация.

И сайлентблок на рулевой тяге стоит "матюком"+ неправильный износ резины.

Кастер на это никак не влияет.Если имеется ввиду наклон стойки,то там наконечник есть. На резину тем более.

Я купил уже б\у рычаг с поляка. Появится время-буду ставить.

И ничего не добьётесь.Всё останется,как есть.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Ничего не напоминает? Обратите внимание на пробег.