Нагрузка борт сети

[mich_ya]

0,2 А (200 миллиампер) это очень много. Из штатного электрооборудования потреблять такой бешеный ток (при условии что все приборы выключены) может только лампочка освещения багажника...

Саш, лампа в багажнике тянет 0,6...0,8А

200мА - может тянуть реле блокировки, может тянуть магнитола... Собственно магнитола это более вероятно.

[master_555]

Собственно магнитола это более вероятно

Полностью согласен.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

я описал почему. Вытяни предохранитель F9 и попробуй измерить ток.

[Martine]

Саш, лампа в багажнике тянет 0,6...0,8А

Согласен, но многие сейчас меняют штатную лампу на светодиоды, а там где-то так и будет.

200мА - может тянуть реле блокировки

Что за реле и что оно блокирует?

[Andrey-4]

Почему все производители автомобилей и акб рекомендуют 2 раза в год проводить заряд акб даже на авто, которое эксплуатируется регулярно?

Ссылку в студию на всех производителей автомобилей Впрочем не трудитесь,не найдете, это байки...

Даже если Вы будите ездить на своем авто по 200 км в день на оборотах 2-3 тысячи с включиным светом и обогревом стекла и музыкой - акб не зарядится.

Генератор предназначен для питания сети во время движения автомобиля (работы двигателя). Заряд АКБ от генератора - "побочный" эффект, если так можно выразиться.

Опять глупые байки повторяете. Корни этих сказаний уходят к очень старым машинам с генераторами постоянного тока... Даже сенс с его слабым генератором на 2000 оборотах отлично заряжает аккум с полной нагрузкой. А уж более продвинутые автомобили тем более. Легко проверить вольтметром.

ПС. Логика простая - если бы аккумулятор не заряжался -его бы хватало на несколько дней от силы.

[mich_ya]

Что за реле и что оно блокирует?

Например реле блокировки БН или чего то альтернативного...

Связано это бывает с неправильным монтажем сигналки или так специально закладывается, что релюха постоянно работает.

Например: автомобильное реле - потребляет 120 мА... + Сига + прочие потребители - вытекает в 200 и более мА.

[yadrov]

Сигнализация потребляет одинаковый ток что в режиме охраны, что в дежурном режиме. Ну в режиме охраны светодиод добавляется. Поэтому писать, что я ток мерял с выключенной сигой - неправильно. Хоть выключенная, хоть включенная потребление на меняется. По поводу того, что генератора хватает только для зажигания тоже не верно. По моему максимальный ток генератора 40А. Разве этого мало для зарядки. У меня тоже акум разряжался за сутки, хотя плотность была 1,27. В одно прекрасное утро он сдох.

[Martine]

Например реле блокировки БН или чего то альтернативного...

Связано это бывает с неправильным монтажем сигналки или так специально закладывается, что релюха постоянно работает.

Согласен. Но я ж писал про штатное эл. оборудование, а там всего этого нет.

[DJ Stas]

Сегодня отключу магнитолу и померяю ток. Потом отпишусь.

[DJ Stas]

Ссылку в студию на всех производителей автомобилей Впрочем не трудитесь,не найдете, это байки...

Опять глупые байки повторяете. Корни этих сказаний уходят к очень старым машинам с генераторами постоянного тока... Даже сенс с его слабым генератором на 2000 оборотах отлично заряжает аккум с полной нагрузкой. А уж более продвинутые автомобили тем более. Легко проверить вольтметром.

ПС. Логика простая - если бы аккумулятор не заряжался -его бы хватало на несколько дней от силы.

Заряд на аккумулятор идет, но полный заряд невозможен. Для полного заряда АКБ напряжением необходимо 16-16,5 В. Ваш генератор даст 16 В? Во вторых. Стартер при запуске возьмет больше, чем даст генератор с Вашим пробегом по городу 5-10 км. По поводу логики с Вами согласен. Она очень проста. Но если копнуть глубже...

Змінено 24 січня, 2013 користувачем DJ Stas

[DJ Stas]

Если нагрузку дает магнитола, при снятии панели что-то изменится?

[mich_ya]

Если нагрузку дает магнитола, при снятии панели что-то изменится?

При снятии панели обычно ток падает, на 100...150 мА, а может ничего и не измениться.

Магнитолу проще проверять поочередным вытягиванием предохранителей... собственно также проверять и все прочие потребители.

"Пустое" авто в моем случае потребляет 9мА

[Юра 66]

Очень может быть - были случаи и немало....

[Andrey-4]

Заряд на аккумулятор идет, но полный заряд невозможен. Для полного заряда АКБ напряжением необходимо 16-16,5 В. Ваш генератор даст 16 В? Во вторых. Стартер при запуске возьмет больше, чем даст генератор с Вашим пробегом по городу 5-10 км. По поводу логики с Вами согласен. Она очень проста. Но если копнуть глубже...

Чем дальше тем более серьезные пробелы в знаниях всплывают, чреватые убийством аккумулятора, советую читать

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

тему.

Все дальнейшие рассуждения о заряде - там