Citroen C-Elysee

[RomanO]

У ситро за 138 больше вспомогательных систем при торможении, да и тормоза французы делают приятные. После логана тормоза ниссана и фофагена кажется несколько ватными. Кожаная оплетка руля, блютуз для мафона, литые диски, можно добавить круиз, не за дорого esp. Опять же задние дисковые тормоза не вентилируемые, так что хз, плюс ли это.

Относительно линз, не линзованая оптика ниссана светит лучше чем некоторые линзованые. У логана свет гамно, про ситро хз

[fly]

У ситро за 138 больше вспомогательных систем при торможении, да и тормоза французы делают приятные. После логана тормоза ниссана и фофагена кажется несколько ватными. Кожаная оплетка руля, блютуз для мафона, литые диски, можно добавить круиз, не за дорого esp. Опять же задние дисковые тормоза не вентилируемые, так что хз, плюс ли это.

Относительно линз, не линзованая оптика ниссана светит лучше чем некоторые линзованые. У логана свет гамно, про ситро хз

Вы уже называете опции которые елисей застявят с ценой улитеть в космос да и сейчас с такой компановкой он уже на орбите

У ситро больше систем вспомогательных при торможении ?! Тут то же промах если вы называете афу +, то скажу что в акценте уже начиная с компл.комфорт стоит ебд тот же аналог французького афу, кстате круиз на акцент стоит с установкой 2500 грн,но накой он по нашим то дорогам. И опять же вы начали логаны нисаны приписывать, порыть в сторону логана то за 130 тыс уж тогда и в правду елисей зачетней взять хоть.

Змінено 21 квітня, 2013 користувачем flintj

[fly]

От физики эфективность. Тут секретов нет. Но из за плохого охлаждения использовать для частого торможения нельзя.

Не знаю про круче, но у хундая на каждой ямке пробой подвески. А в мороз стучит вообще жесть. По подвеске будем смотреть по ходу движения, рано делать выводы. Болячки хандай-киа известны уже в подробностях. Я больше могу про пыжа 301 сказать, там вполне вероятно ремонт на 80 тыс по подвеске довольно дорогой. Есть еще несколько болячек, стоящих не дешево, но все около 100 тыс

Вот видите сами и расказали почему барабаны это все же гуано,теория хорошо но на практике оно поучаеться все да наоборот. Насчет ямок и пробоев тут явно погарячились я ежу на акценте, ездил на новой черате и на сиде чтобы на акценте пробой сделать это ямка глубина см8 и на скорости при этом я бы не назвал таким пробоем как бы серпом по... странно но в лютый мороз стойки вообще звуки посторонних не выдают, то вы спутали со старой версией черато, в сиде вообще сказка подвеска в новом, что в новом гольфе что в сиде комфорт и управляемость выше похвалы. Но мы не смотрим на класс машины выше тут елисей в теме, одно скажу если ситро продаст за год хотябы половину объема который продает хундай по акценту а это 200тыс. То я скажу что елисей удачная машина и народ не ошибается в выборе а пока дороговато за ситро давать такие бабосы, но 1.6 двиг куда не шло но 1.2 ну просто нереальные деньги за такой мопэд.

[RomanO]

Вы уже называете опции которые елисей застявят с ценой улитеть в космос да и сейчас с такой компановкой он уже на орбите

У ситро больше систем вспомогательных при торможении ?! Тут то же промах если вы называете афу +, то скажу что в акценте уже начиная с компл.комфорт стоит ебд тот же аналог французького афу, кстате круиз на акцент стоит с установкой 2500 грн,но накой он по нашим то дорогам. И опять же вы начали логаны нисаны приписывать, порыть в сторону логана то за 130 тыс уж тогда и в правду елисей зачетней взять хоть.

Где улетает? Прайс 138 тыс а опция сама дорогая 3600 вроде.

В акценте указан везде только абс, дайте ссылку где есть системы помощи при экстренном торможении. И там не только распределение тормозных усилий в елисее.

Лоханы и нисцаны тут так же уместны как кил и хундай. Ну и за 130 тыс на самом деле не особо отличаются все участнки ( меня от акцента воротит жесть, когнетивный диссонанс, лучше кила рио взять имхо). Но тиида реально интереснее в тех же деньгах.

[RomanO]

Вот видите сами и расказали почему барабаны это все же гуано,теория хорошо но на практике оно поучаеться все да наоборот. Насчет ямок и пробоев тут явно погарячились я ежу на акценте, ездил на новой черате и на сиде чтобы на акценте пробой сделать это ямка глубина см8 и на скорости при этом я бы не назвал таким пробоем как бы серпом по... странно но в лютый мороз стойки вообще звуки посторонних не выдают, то вы спутали со старой версией черато, в сиде вообще сказка подвеска в новом, что в новом гольфе что в сиде комфорт и управляемость выше похвалы. Но мы не смотрим на класс машины выше тут елисей в теме, одно скажу если ситро продаст за год хотябы половину объема который продает хундай по акценту а это 200тыс. То я скажу что елисей удачная машина и народ не ошибается в выборе а пока дороговато за ситро давать такие бабосы, но 1.6 двиг куда не шло но 1.2 ну просто нереальные деньги за такой мопэд.

Так не вентилируемые дисковые рядом а тормозят хуже. У меня сосед ездит на элентре, несколько недельпришлось поездить с ним на работу, пробивается подвеска на ура, а на холоде гремит ужас. Несколько колег с сидами и рио и элентрами, у всех одна жалоба, хлипкая подвеска и на пробой легка, один пересел с акцента на ай30, смотрю все то же. С управляемостью проблем нет, сид во всяком случае точно рулится позитивно.

В нашей стране покупка килов и хундаев это специфика, но тот же ниссан уже на третьем месте по продажам в целом, при меньшем модельном ряде. А французов у нас всегда боялись, с точки зрения ремонтов говорят презабавные ситуйовины.

Где конкретно акцентов 200 тыс продается? В рашке наверное? В украине до 20 не доходит, и продажи падают.

[fly]

200 тыс авто ежегодно продается акцентов, или рынок Украины показатель успешности производителя? А насчет ебд так хундай не пишет что есть система предупреждения экстренного торможения забыл название, при которой свет тормозов начинает мигать интенсивно, сам не пойму почему не пишут про это все на сайте т.к что французы что немцы очень любят описывать всякие цацки подробно. Я на прошлых не ездил сидах айках и т.д но на элантре новой не ездил но ай30 сид,черато едут по ухабам просто отлично никаких притензий,

[militar111]

С ценами все гуд вы просто не туда смотрите, мы говорим про седан а не про хетч. Про стекло, есть доводчик на одно стекло это когда при нажатии скажем отрыть, достаточно секунду держать и отпустить кнопку окно закроеться само так же есть и не опция а в машине за 140 уже есть травмоб.эсп.

Причем тут хетч. На гл. странице жмите Акцент, комплектация и цены потом седан 5 МТ там будет 150 700 за 2013г.в. По поводу ЭСП. Доводчик - это когда при постановке авто с пульта на охрану стекла, если они открыты(полуоткрыты), сами поднимаются и это функции, насколько я знаю, в Акценте 1.6 нет. Травмобезопаснный ЭСП - функция "анти - зажим". А это - "достаточно секунду держать и отпустить кнопку окно закроеться само" называется секвентальный ЭСП. Как едет, тормозит, светит, насколько надежен Елисей сказать не могу так как ездил в нем только в качестве пассажира. Но как пассажир могу сказать, если сравнивать с Акцентом нью, в салоне Елисей будет попросторней, особенно на заднем сидении, с обзорностью аналогично. Скрипов и стуков не слышал, возможно это пока авто новое. Реальные отзывы думаю будут когда эти машинки пробегут хотя бы тык по 30-50 и переживут одну зиму. По поводу ситроеновского сервиса, на моем примере ОД "АИС", не эталон, но на голову выше чем "Укравто". Стоимость ТО дешевле чем у Ланоса . Немного лирики. Я конечно не претендую на роль эксперта. В свое время еще с начала 90гг мой ст.брат гонял авто под заказ из Европы, начиная с вазовских копеек, заканчивая очень дорогими карами. Ну и естественно я на них катался. Это я к тому что и у меня есть опыт вождения разных марок машин, в том числе корейцев и французов, может быть разовый, но тем не менее могу сделать вывод что в плане комфорта, безопасности(отличные тормоза и свет), легкости и удобства управления что является "визитной карточкой" французов, яркого, порой чрезмерно авангардного дизайна будут посолидней корейцев. Хотя стоит сказать что в плане эргономики у ПСА и Рено , на мой взгляд, всегда есть огрехи, с динамикой бензиновых дрыгов такая же история. А как едет Акцент я тоже неплохо знаю, у кума такой . ИМХО Акцент в целом неплохой авто, но повторюсь, весьма посредственный по многим показателям, особенно по работе подвески, красивый но "дубовый" пластик и т.д.,

что бы платить 140-150 тысяч грн за максимальную комплектацию.

[fly]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ну где там цена 150 тыс.

Единственое что мне нраится в елисее это внешне и много места на заднем сиденье, а так пустышка, да и сидушки ужасные. Кстате у кого елисей посмотрите прикручен ли бочек ож два места крепления болтом но я увидел один а второго нет и скозная дырка

[славка-сенс]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

и про Ланос вспоминают и про Сенс

[militar111]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ну где там цена 150 тыс.

Все, пардон, разобрался, смотрел прайс хетча.

Змінено 21 квітня, 2013 користувачем militar111

[RomanO]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

ну где там цена 150 тыс.

Единственое что мне нраится в елисее это внешне и много места на заднем сиденье, а так пустышка, да и сидушки ужасные. Кстате у кого елисей посмотрите прикручен ли бочек ож два места крепления болтом но я увидел один а второго нет и скозная дырка

Сидушки разные разным людям подходят. Мне у хундая сидушки не нравятся и на сонате. Но это не значит что они другим не нравятся. По поводу пустышки, опять же, из эксклюзива акцента не так много, у елисея есть тоже опции которых нет у акцента. Из хундаев мне наиболее симпотичен обновленный ай30, из килов рио и кед. Но за деньги кеда и ай 30 можно взять аурис, при этом он будет безопаснее, богаче, и ездить не на корейце а на японце.

[fly]

По поводу пустышки, опять же, из эксклюзива акцента не так много, у елисея есть тоже опции которых нет у акцента.

Чего нет назовите??? У элисея даже подлокотника и того наверно нет

Вообщем тема, избита, все за елисеем выгодный авто с богатой комплектацией но без брызговиков

Змінено 22 квітня, 2013 користувачем flintj

[telegin67]

Чего нет назовите??? У элисея даже подлокотника и того наверно нет

Есть подлокотник в эксклюзиве...а куда дизель из акцентов исчез?

[RomanO]

Есть подлокотник в эксклюзиве...а куда дизель из акцентов исчез?

Он давно исчез, боятся дизель возить в широкой гамме в нашу страну, и не только хундай. Ну ничего, есть ай30 дизель

[RomanO]

Чего нет назовите??? У элисея даже подлокотника и того наверно нет

Вообщем тема, избита, все за елисеем выгодный авто с богатой комплектацией но без брызговиков

За 140 тыс в акценте нет:

Кож обшивки руля

Голубого зуба (я очень активно юзаю например)

Хром пакета

Антиблокировочная система тормозов (АBS) + Электронная система распределения тормозных усилий (REF) + Система помощи при экстренном торможении (AFU) - против только abs у акцента (масса обсуждений по форумам и говорят, не нашел никтоттам ничего кроме абс и мало того, и у него поколение не из последних)

Литых дисков

Регулируемого по высоте водительского сидения... Вроде около того

При этом в акценте, о чудо, брызговики, футляр для очков, травмобезопасный стеклоподъемник и светодиодные огни, все вроде?

[Sale]

Хотелка смотрит в сторону другого авто, желательно нового но возможно и бу. Больше склоняюсь к новому та как пробег будит до 500км в месяц и то может не накатаю, с такими пробегами она скорее струхнет чем там что то сломается от износа. Планирую на 14год но вопрос меня волнует уже...

допустим

елисе 1,6 мкпп за 12740+краска4070=131470

и за 138800+таже краска=4070=142870 отличается:

Обогрев нижней части лобового стекла-это мне до одного места

Подогрев передних сидений-до того же места

Карманы в спинках передних сидений-ну супер функционал, только хлам не нужный будет собираться

Передний центральный подлокотник-а вот эта штука реально нужна но думаю можно за шаманить и самому

Кожаный руль-не критично

Пакет «Хром»: Хромированные молдинги боковых стекол + Хромированная вставка в

передний бампер-до одного места

Задние электростеклоподъемники-желательно чтобы были но не обязательно

Смысла переплачивать нет за эти опции аж 10т

Осталось выяснить:

1.Впуск-выпуск че там за система лямды и.т.п. че там за мозги, и как это все грамотно по отключать. Без прямотока машина не машина.

2.Слишком длинный ход ручки КПП, наверно косячина с кулисой.

3.Че там за амики и сколько стоят толковые ну чтобы жестко было.

4.Че там из жесткостью самого кузова.

[Doc_UKR]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, попогрейки класная штука, я бы не отказывался от подобного, но за доп 10 тон как то не совсем приятно будет на них сидеть

[Viser]

Осталось выяснить:

1.Впуск-выпуск че там за система лямды и.т.п. че там за мозги, и как это все грамотно по отключать. Без прямотока машина не машина.

спасибо, развеселил с утра,

ваш автомобиль - ниссан гтр

[troy]

купил в ланос попогрейки от прикуривателя.. не сказал бы что полезная вещь! Обогрев руля! Вот полезная вещь!

[RomanO]

Хотелка смотрит в сторону другого авто, желательно нового но возможно и бу. Больше склоняюсь к новому та как пробег будит до 500км в месяц и то может не накатаю, с такими пробегами она скорее струхнет чем там что то сломается от износа. Планирую на 14год но вопрос меня волнует уже...

допустим

елисе 1,6 мкпп за 12740+краска4070=131470

и за 138800+таже краска=4070=142870 отличается:

Обогрев нижней части лобового стекла-это мне до одного места

Подогрев передних сидений-до того же места

Карманы в спинках передних сидений-ну супер функционал, только хлам не нужный будет собираться

Передний центральный подлокотник-а вот эта штука реально нужна но думаю можно за шаманить и самому

Кожаный руль-не критично

Пакет «Хром»: Хромированные молдинги боковых стекол + Хромированная вставка в

передний бампер-до одного места

Задние электростеклоподъемники-желательно чтобы были но не обязательно

Смысла переплачивать нет за эти опции аж 10т

Осталось выяснить:

1.Впуск-выпуск че там за система лямды и.т.п. че там за мозги, и как это все грамотно по отключать. Без прямотока машина не машина.

2.Слишком длинный ход ручки КПП, наверно косячина с кулисой.

3.Че там за амики и сколько стоят толковые ну чтобы жестко было.

4.Че там из жесткостью самого кузова.

Кроме того там за 10 тыс есть

Аудио1: Радио RD45 (CD RDS) с вынесенным экраном + MP3 + Вход USB + Bluetooth с

управлением на рулевом колесе, 4 динамика

вместо

Аудио: Аудиосистема с интегрированным экраном с функцией RDS, проигрывателем CD с

поддержкой MP3, 2 динамика

и противотуманки.

Еще литые диски, и другая ткань сидений.

Я бы за металлик не переплачивал, но это ИМХО. Не такой он маркий, очень не жаркий и смотрится отлично.

Змінено 23 квітня, 2013 користувачем RomanO

[Sale]

RomanO да нисан гтр было бы оно, но мне нужен гражданский автомобиль. Управление на руле нормальная тема. Также смотрю на риа и авео но в авео болты 105х4 а таких дисков просто нет. Лачети за 130 это то что новое или старый кузов?

[Bandit]

RomanO да нисан гтр было бы оно, но мне нужен гражданский автомобиль. Управление на руле нормальная тема. Также смотрю на риа и авео но в авео болты 105х4 а таких дисков просто нет. Лачети за 130 это то что новое или старый кузов?

А зачем на гражданском авто прямоток?

Разболтовка на авео, вродь, такая же как и у ланоса 4х100

Лачети старое.

[fly]

Есть подлокотник в эксклюзиве...а куда дизель из акцентов исчез?

есть на американском рынке и европейском и его делают корейцы

[fly]

За 140 тыс в акценте нет:

Кож обшивки руля

Голубого зуба (я очень активно юзаю например)

нет да, был бы полезен наверно, хотя использую юсб и AUX который в акценте есть, а наверно в елисее нет ай яй яй

Хром пакета

и слава богу, хотя ручки дверей внутри хром, остальное и хорошо что нет не понимаю когда машина вся блин в хроме цирк ей богу.

Антиблокировочная система тормозов (АBS) + Электронная система распределения тормозных усилий (REF) + Система помощи при экстренном торможении (AFU) - против только abs у акцента (масса обсуждений по форумам и говорят, не нашел никтоттам ничего кроме абс и мало того, и у него поколение не из последних)

есть EBD и есть ESS.

Литых дисков

нет согласен тут

Регулируемого по высоте водительского сидения...

странно а у меня на акценте есть опять плохо читаете форумы

При этом в акценте, о чудо, брызговики, футляр для очков, травмобезопасный стеклоподъемник и светодиодные огни, все вроде?

а подогрев зеркал и подогрев 5й точки, датчик омывайки в бачке, активные подголовники что не маловажно.

Так что опять в минуса елисей

[RomanO]

нет да, был бы полезен наверно, хотя использую юсб и AUX который в акценте есть, а наверно в елисее нет ай яй яй

и слава богу, хотя ручки дверей внутри хром, остальное и хорошо что нет не понимаю когда машина вся блин в хроме цирк ей богу.

есть EBD и есть ESS.

нет согласен тут

странно а у меня на акценте есть опять плохо читаете форумы

а подогрев зеркал и подогрев 5й точки, датчик омывайки в бачке, активные подголовники что не маловажно.

Так что опять в минуса елисей

Использовать хендс фри через УСБ и аукс? Жесть. А для чего еще блу туз в машине?

Значит тойота кэмри и соната цироковые машины

Где хоть одно подтверждение о наличии ЕБД и ЕСС в комплектации за 140 тыс?

вывод сделан на основе того, что в ай 20 например есть указание регулируемого по высоте водительского сидения, ни в одном акценте нет. Странно правда? При том что хундай не забыл добавить в базщу указание брызговиков.

Подогрев зеркал и пятой точки есть в комплектации за 138 тыс. Предлагаю на нее внимательнее посмотреть. Сравнивать авто за 127 и 140 смысла нет, сравнивать нужно близкие цены. Датчик омывайки в бачке, да, наверное полезно. Но на тииде есть, и никогда на него не смотрел. Активные подголовники, хз, наверное. Хотя тогда лучше смотреть ай30 в близкие деньги, там 6 подушек...