Вопрос по маслу в Коробке Сенс?

[sedoi]

Три года назад,пока был на гарантии,на СТО залили в коробку синтетику GM.Сам добавил присадку ХАДО,и как бы там не критиковали мелитопольские коробки,три года ездил и балдел от коробки. Но за это время два раза менял сальник полуоси-говорят проблема синтетики.Уговорили заменить на минералку.Согласился.А зря.Полтора месяца езжу и матерюсь-коробка тугая,вторую ели включишь.Плюнул.На выходных буду менять на СОММА 75W90 GL-4.Вот и разница между минералкой и синтетикой.

[Voventel]

Может сальники фиговые.

[sedoi]

Нет,сказали у всех у кого GM переодично текут.

[Voventel]

У меня в коробке залито Арал синтетика, пробег 80 тысяч, сальники не текут.

[Pavel80]

у меня на 18000км залили ЕССО ЖЛ5, я мастера домучиваю когда вижу, что низзя лить ЖЛ5, токо ЖЛ4, он мне говорит катайся как минимум до 100000 масло супер(сейчас 70000)и не парся...

[DiMoN]

у меня на 18000км залили ЕССО ЖЛ5, я мастера домучиваю когда вижу, что низзя лить ЖЛ5, токо ЖЛ4, он мне говорит катайся как минимум до 100000 масло супер(сейчас 70000)и не парся...

Паша, после того как залил GL-5 что-то поменялось в жизни коробки?все нормально?

[Pavel80]

абсолютно ничего не поменялось, как работала нормально так и работает тьфу-тьфу

[kefer]

на той неделе залил

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, проехал чуть больше тысячи, гудеть стала сильнее, один раз выбыла 5-я, сегодня был в гостях у ХАДО-вцев, сменил полностью масло 80W90 GL3/4/5, как оказалось АРАЛА не долили. Добавили 2 тюбика (72 грн - 1шт.) Ну и масла сверху еще 400 грамм тут сразу знали сколько надо, там где лил АРАЛ, я мастеру рассказывал что и сколько(Кинг-Авто).

Вот жду эффекта, немного стало лучше, но больше 90 пока доехал на работу по Киеву не смог разогнать, проверю вечером, больше всего беспокоили шуми при скорости за 100 км/ч ну и жду ревиталицации, если не забуду отпишу.

мой пробег около 59 тыщ

Змінено 3 листопада, 2011 користувачем kefer

[Voventel]

А зачем было лить ЖЛ 5. У меня залито Арал 75/90 ЖЛ 4+, и отлично.

[OL_75]

Знакомый, раньше торговал техническими маслами и смазками, вроде в курсе дела, предлагает за недорого из остатков масло Shell Cassida Fluid GL 460 , синтетика, вообще предназначено для промышленных редукторов, но говорит и в коробки авто брали неоднократно все гуд ибо качество на высоте.

Вот нарыл описание (ПДФ)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

).pdf

Вроде ниче подозрительного, даже совместимо с бронзовыми деталями...

Никто с таким не сталкивался?

[rudov]

прикольно по каталогам на сервисе масла в коробку нужно 3,8л

[20vlad78]

по каталогам на сервисе масла в коробку нужно 3,8л

Ого Куда стока?

[BIKE]

Знакомый, раньше торговал техническими маслами и смазками, вроде в курсе дела, предлагает за недорого из остатков масло Shell Cassida Fluid GL 460 , синтетика, вообще предназначено для промышленных редукторов, но говорит и в коробки авто брали неоднократно все гуд ибо качество на высоте.

Вот нарыл описание (ПДФ)

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

).pdf

Вроде ниче подозрительного, даже совместимо с бронзовыми деталями...

Никто с таким не сталкивался?

Почитал спецификацию Shell Cassida Fluid GL 460 имеет вязкость 43,8 cSt при 100 C что почти в два раза больше чем максимально допустимая вязкость для стандарта SAE 90 от 13,8 до <24.0 cSt

Не думаю что такие эксперименты благотворно повлияют на коробку, за недорого - сыр в мышеловке,тем более масло покупается один раз в пять лет

К примеру Mobilube SHC 75W-90 LS синтетика имеет 15,2 cSt

Змінено 8 листопада, 2011 користувачем BIKE

[OL_75]

Дело даже не в деньгах, тут просто интересно , если масло большей вязкости, то я так понимаю что лучше будет "липнуть" к шестерням и др. деталям, т.е. лучше смазывать? Поскольку синтетика, на морозе густеть не будет, какими неприятностями грозит для коробки?

[BIKE]

Чем больше вязкость тем больше толщина масляной пленки, но в тоже время хуже способность проникать в зазоры между деталями механизма, соответственно хуже его циркуляция, отвод тепла от деталей, при вращении механизма тратится больше энергии на преодоление сил трения.

Конечно если его использовать коробка сразу не выйдет из строя, но ее ресурс сократится точно, на сколько - не в курсе. Так что если вопрос не в деньгах и вам дорога ваша техника придерживайтесь инструкции по эксплуатации, в ней четко написаны классы масел применяемые и в двигателе и в коробке.

Змінено 9 листопада, 2011 користувачем BIKE

[DL_PV]

Масло - это такая же деталь механизма, как и все остальные. При ремонте всегда стараются поставить оригинальные запчасти, а вот масло иногда льют какое придется.

[Budulayka]

Всем привет! По поводу масла в кпп в ноябре поменял масло залил Кастрол (manual 80W90) минералка, сразу было все класс, но когда стало -10 это было что то пока не прогреешь хрен нормально 1 и 2-ю передачу включишь! Короче говоря слил его в канистру и купил полусинтетику (Леол 75w-90). Ощущения от этого масла пока только положительные передачи включаются легче даже на холодную. Так что нефиг выкидывать бабло на бренды с залитым го...ом!!!

[elifan]

Касторка уже бренд?) Тогда она в цене поднимется раза в 2 минимум

[Cryfish]

год уже отъездил с маслом JB 75W90 коробка работает мягче, сейчас по зиме особенно чувствуется разница, до этого было ХАДО 80W90. По холоду вообще не слышу шоб шо то туже включалось , а воет помоему одиннаково шо на минералке шо на полусиньке

[Piroliz]

Сенс 2009г пробег 10000км

(перед покупкой поездив на сенсе 2005 200000 пробег и 2007 60000 еще таврия 2005 года славута 47000 пробег пугало очень тугое включение передач когда купил себе сенса 2009 г был приятно удивлен передачи включаются мягко четко без особых услили если сравнивать с теми 2-мя сенсами и таврии на которых я пробывал проехаться но хуже чем на тех же вазах)на ТО-0 поменяли масло в коробке на BIZOL 80W90 никакой разници не заметил (думаю с завода тоже он был залит) на 5000 км решил всетаки залить нормальное масло один спец на сервисе таврии отговорил от синтетики и зря я его послушал залил XADO 80W90 +1 тюбик реветализанта для коробки вот проехал 5000 разници никакой в работе коробки не заметил скоро попробую синтетику а насчет GL5 то в моей заводской книге допускается такое масло и в других книгах тоже вот вырезка из книги

вырезка из книги за 2004 год

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Змінено 5 лютого, 2012 користувачем Piroliz

[Piroliz]

Еще интересно кто что думает по этому поводу думаю большинство меня поддержит и скажут что минеральное масло более густое чем синтетика ну это и понятно при обычных температурах так оно и есть но наши моторы прой нагреваются и до 90 и я думаю в местах трения температура достигает намного больших показателей так вот что заинтересовало меня на сайте XADO

ХADO Atomic Oil 75W-90 GL 3/4/5 Тех. информация Вязкость при 100 °С, mm2/s - 15,3Вязкость при 40 °С, mm2/s - 83,6

XADO Atomic Oil 80W-90 GL 3/4/5 Тех. информация Вязкость при 100 °С, mm2/s - 14,8Вязкость при 40 °С, mm2/s - 142,5

получается что с ростом теипературы вязкость минерального масла падает в какойто момент больше чем синтетического и поидеи фантастическая текучесть сальников сенса если залить туда синтетики может и происходить по другим причинам(подделка масла брак сальники ну и т.д.)

[20vlad78]

получается что с ростом теипературы вязкость минерального масла падает в какойто момент больше чем синтетического

Ну да. Но только,как видим,аж при 100 градусах вязкость синтетики едва-едва начала превосходить вязкость минералки. Но тут вопрос. Как часто мы ездим,когда коробка нагрета до 100? Да практически никогда! Вот и ответ,по запотеванию и по шумности

[Piroliz]

Информация по GL4 и GL5

В автомобилях используются трансмиссионные масла двух групп по API – Gl-4 и GL-5. В отношении заботы о шестернях масло группы GL-5 лучше – из-за высокой насыщенности противозадирными присадками. Однако именно по этой причине такой продукт нельзя применять в механических коробках передач , так как масло класса GL-5 агрессивно действует на материал синхронизаторов. Место масла GL-5 – в редукторах ведущих мостов заднеприводных автомобилей, где главную пару составляют шестерни гипоидной передачи , которые в отличие от цилиндрического зацепления работают со значительным скольжением вдоль линии контакта шестерен, и здесь масло с высоким содержанием присадок просто жизненно необходимо. В коробках же передач переднеприводных и заднеприводных автомобилей необходимо применять масла группы GL-4, которые обеспечивают достаточную долговечность шестерням цилиндрических передач и не вызывают сильную коррозию синхронизаторов.

Применительно к климатическим условиям в отношении вязкости трансмиссионных масел следует ориентироваться на нижний температурный предел применяемости. Масла группы вязкости SAE 75W сохраняют работоспособность вплоть до 40 градусов мороза, 80W – до минус 26-ти, 85W – до минус 12 градусов. Следовательно, использовать масла группы SAE 85W в наших условиях нежелательно – не в тропиках все-таки живем. Что касается верхнего температурного предела, то тут особых ограничений нет, разве что для масел с "летним" индексом 80 необходимо избегать длительных поездок с большой загрузкой автомобиля, когда температура окружающего воздуха превышает 28 градусов тепла.

Некоторые автопроизводители допускают применение в механических коробках передач моторного масла. В этом случае наиболее комфортные условия для работы получают синхронизаторы, долговечность же шестерен будет несколько снижена. Сейчас появились универсальные "трансмиссионки", которые отвечают одновременно требованиям классов API GL-4 и GL-5. Однако как универсальные, так и обычные трансмиссионные и уж тем более моторные масла совершенно непригодны для использования в автоматических коробках передач .

Змінено 6 лютого, 2012 користувачем Piroliz

[Piroliz]

Использование в механических КПП масла класса GL-5 может стать причиной затрудненного включения передач , так как принцип работы синхронизаторов основан на использовании такого явления как трение. Чем выше коэффициент трения рабочих поверхностей механизма синхронизации, тем легче включаются передачи. А так как эффективные противоизносные присадки этого масла снижают коэффициент трения, для включения передачи к рычагу КПП необходимо прикладывать большие усилия.

нигде не могу найти информацию какую температуру достигает механическая коробка передач в процессе работы может кто знает подскажите

получается что с ростом теипературы вязкость минерального масла падает в какойто момент больше чем синтетического

Ну да. Но только,как видим,аж при 100 градусах вязкость синтетики едва-едва начала превосходить вязкость минералки. Но тут вопрос. Как часто мы ездим,когда коробка нагрета до 100? Да практически никогда! Вот и ответ,по запотеванию и по шумности

я тоже думаю что градусов 70-75 не больше но точную цифру нигде не могу найти

[Piroliz]

Также надо обратить внимание на то, что температура в коробке передач не должна превышать 150°С.

ну это правда информация про механическую коробку рено магнум