Течь из-под клапанной крышки 1,6

[Сергей Н]

Решение проблемы с течью из под клапанной крышки следующие: Со временем дистанционные втулки деформируются. Решение: шлифовка на круге или на станке. Проехал 250тыс. всё сухо.

[ХАЛК]

Решение проблемы с течью из под клапанной крышки следующие: Со временем дистанционные втулки деформируются. Решение: шлифовка на круге или на станке.  Проехал 250тыс. всё сухо.

что шлифовать? если втулки деформируются, то поидее наоборот крышка плотнее садится!

[Cepgo]

Менял в очередной раз эту прокладку, искал и сравнивал разные, в итоге купил от нексии. она без полумесяцев и самое главное: имеет т-образную форму профиля! Та часть, которая ложится на голову - широкая (5-7мм). Герметик только как по мануалу, остался еще с прошлой замены.по герметику: дешевые в топку, абро-серый, цена в том году 50грн (аналогичный черный-10грн). Думаю с этой т-образной прокладкой наши беды уйдут как страшный сон!))))))

[Chel_ua]

Сделаешь, отпишись, та же проблемка...

[Cepgo]

Сhеl_uа, уже сделал, пока все сухо. но утверждать пока рано, хотя бы 10ку откатать. Кстати, думаю втулки не причем. Одну из первых прокладок затянул до упора, потом когда снял было видно что она пережата по всему периметру.

[zapad_v]

ну где владельцы моторов 1,6 ? неужели ни у кого масло в свечные колодцы не течет? кто-как боролся?

поставил новую польскую прокладку уже 8тыс. прошел- чисто и сухо!!!

[Cepgo]

Zараd_v, она такая же как и сток? Мотор крутишь? У меня одна из предидущих аж 12 прошла, а потом...

[mliss]

ну где владельцы моторов 1,6 ? неужели ни у кого масло в свечные колодцы не течет? кто-как боролся?

борюсь только одним способом заменой прокладки 64 т. первая замена, масло течет в колодцы CASTROL Magnatec 5W-40 C3

[BARACUDA]

Вчера при замене свечей была обнаружена такая же проблема,один из свечных колодцев просто таки залит маслом.Придется и себе заняться заменой прокладки.

[BARACUDA]

И еще,подскажите кто знает,может ли присутствие масла в свечном колодце быть причиной легкого,еле слышимого подтраивания двигателя?

[wolf1977]

на моем сенсе таже проблема сопливит но на уровень масла значительно не влияет (подливаю через 10000км)

[WindhostE]

У меня только слегка потеет по краям, в колодцах сухо. Масло за 30000 км ни разу не доливал, менял только на ТО. Не потеет скорей всего из-за того что на 700 км мне меняли по гарантии прокладку ГБЦ ну за одно и меняли прокладку крышки клапанов.

[mliss]

И еще,подскажите кто знает,может ли присутствие масла в свечном колодце быть причиной легкого,еле слышимого подтраивания двигателя?

у меня на холодном двигателе тоже троило и плавали обороты холостого хода. масло было в 2-х колодцах.Заменил прокладку, отмыл свечи пока проблема ушла. Поезжу напишу что как.

[advokat]

оказывается полезно заглядывать в другие форумы))) значит можно не удивляться , что после замены история начинает повторяться. но есть еще один неприятный момент - свечи сидят "по уши" в масле!!! связано это с прокладкой или нет??? один из форумчан говорил, что масло появилось и в колодцах, так это они есть, колодцы то? когда снял колпачок резиновый с бронепроводом то капало даже с него!!! пробег всего то 80тыс, дымка на холодную нет сизого, тяга отменная, но иногда подтраивает (что не удивит. при таких свечах в масле) т.е. с поршневой все в порядке выходит. кто подскажет алгоритм действий? хотел сменить свечи но не вижу смысла пока не уберется масло.

[ХАЛК]

оказывается полезно заглядывать в другие форумы))) значит можно не удивляться , что после замены история начинает повторяться. но есть еще один неприятный момент - свечи сидят "по уши" в масле!!! связано это с прокладкой или нет??? один из форумчан говорил, что масло появилось и в колодцах, так это они есть, колодцы то? когда снял колпачок резиновый с бронепроводом то капало даже с него!!! пробег всего то 80тыс, дымка на холодную нет сизого, тяга отменная, но иногда подтраивает (что не удивит. при таких свечах в масле) т.е. с поршневой все в порядке выходит. кто подскажет алгоритм действий? хотел сменить свечи но не вижу смысла пока не уберется масло.

ставь прокладку от двигателя с алюминивой крышкой и на герметик хороший и не будет проблем!

[advokat]

мастер-моторист посоветовал промывку для клапанов - все масло уйдет, потом и свечи можно заменить. спс за совет Халк

[Yellow]

Герметик каким слоем наносить(тонким,толстым)?

[ХАЛК]

лучше не герметик, а герметик-прокладку тонким слоем!

[Yellow]

лучше не герметик, а герметик-прокладку тонким слоем!

Прокладку что вообще не ставить?

[ХАЛК]

прокладку от нубиры 1,6 мажешь герметик-прокладкой и ставишь!

[Сергей Н]

Переверните крышку и обратите внимание на втулки. Там где течь сильней, втулка выступает больше! Вывод: Выровнять !!! Да и герметика поменьше, бывает канал в компенсаторах забивает.

Змінено 20 червня, 2010 користувачем Сергей Н

[Stinger]

Ау, камрады кто в курсе, дайте номер запчасти от Нубировской клапанной крышки, а то у нас как я понял в Украине с этим наряженка, попробую из-за бугра заказать на прямую, только вот нада точно знать что искать.

[Sergio_78]

В дополнение обращаюсь к тем кто уже поменял платмасовую клапанную крышку на Нубирувскую алюминиевую. На нубировой по бокам отверстие на 3 болта, на пластмасовой от Ланоса на 5 болтов. Подходят ли они друг к другу без переделок, без задействования 2отверсий на голове с каждой стороны. Кто менял отпишитесь про результат пожалуста.

Змінено 26 жовтня, 2010 користувачем Sergio_78

[Genosse]

Да, подтверждаю, такая же фигня происходит как и у всех... Пробег примерно 23000

На 8500 поменяли прокладку блока и плюс крышки.. В 22000 заметил то,что в свечных колодцах свечи (все 4ре) на 1,5-2 см в масле.

Снял крышку, промазал герметиком старую прокладку и поставил на место. Но прокладка "деревянная" и надежды на то,что не будет течь не питаю. Прикуплю новую и буду ставить.

Считаю, что герметиком надо промазывать всю прокладку, а на внешнюю от прокладки сторону крышки( в свечных колодцах тоже) нужно накладывать нежалея, чтобы вылазил наружу.

Если бы была возможность(точный станок) снять 1мм с упорных втулок - снял бы не задумываясь. На наждаке такую операцию не проведешь

[Surik]

Ну вот, прошло около года и опять пришлось менять прокладку. Несмотря на все предпринятые усилия, я имею ввиду герметик, равномерную затяжку и прочее, через год и чуть более 10 т.км. течи масла стали не выносимыми, так же как и свечные колодцы полные масла. Опять разборка, обезжиривание и установка новой прокладки. А что уж совсем удивило и насторожило, так это количество "майонеза" (водно-маслянной эмульсии) в системе вентиляции картера, а точнее в трубке которая идет от клапанной крышки куда-то в нижнюю часть двигателя. Поскольку соответствующая тема заглохла и была прикрыта модерами, то выкладываю свои фотки здесь.

Картина просто жуткая. Из этой самой трубки я наковырял такой гадости чуть ли не майонезную банку. И вот какие мысли меня посетили. Был проделан простой эксперимент. После работы двигателя срязу снят резиновый шланг, соединяющий клапанную крышку и металлическую трубку системы вентиляции картера, и видно как из патрубка клапанной крышки валилт сизый дымок, который по идее должен уходить в картер, а с помощью еще одной трубки часть газов уходит во впускную трубу перед дросельной заслонкой, успешно загрязняя как дросельную заслонку, так и РХХ. Та часть трубы которая уходит в картер и из которой я выковыривал майонез находится достаточно далеко от двигателя и в холодное время года не прогревается ни теплом двигателя, ни теплом газов, которые через ней проходят. Я полагаю, это приводит к тому, что из-за перепада тепмператур, тем более в условиях непродолжительных поездок, происходит конденсация горячих и влажных газов на стенках холодной трубки. Со временем эта эмульсия почти полностью забивает эту трубку, при этом избыточное давление под клапанной крышкой возростает и выталкивает наружу масло через прокладку. Я считаю, что такая система это явный конструкторский просчет и в таких условиях любая прокладка рано или поздно начнет пропускать, причем при недогреве двигателя до рабочей температуры и которотких но частых поездках, это произойдет быстрее. Увы, но иногда обстоятельства сильнее нас.

Пока что, все изложенное выше является моей теорией, и те или иные моменты косвенно или напрямую её подтверждают. Для устранения бага я попытался заизолировать эту зласчастную трубку надев на неё по всей длине термоизоляцию, которой изолируют водоппроводные трубы в квартирах (из пористого паралона серого цвета) для того чтобы избежать резких перепадов температур газов в двигателе и наружного воздуха. Посмотрим и понаблюдаем что из этого получиться. Думаю, что секрет постоянно текущих прокладок клапанной крышки заключается именно в этом.