White SEdan from Gunsan

[Andrey1.4]

А вообще, во всем виноват Андрюха Andrey1.4. 

Как там в мультике- делай людям добро и бросай его в воду

 

 

З.Ы. Сегодня резину все-таки заказал.

Задам неожиданный вопрос- какую?? Или нет, не говори, пусть сохранится интрига

[WhiteSE]

Да ну, Андрей, какая интрига? Росава наше всьо.

[Andrey1.4]

  Росава наше всьо.

           

[WhiteSE]

И ты мне поверил?

Конечно же я заказал правильные шины.

[89ers]

Правильные это Мишлены?

П.с. Качество "оттуда" шин и "made для нас" ох как разнится

[WhiteSE]

Все, выбор сделан и резина заказана. Так что обсуждение достоинств и недостатков разных моделей и производителей шин давайте перенесем из моего бортовика в соответствующие темы. Для меня этот вопрос закрыт как минимум на ближайшие 4-5 лет.

Змінено 18 грудня, 2013 користувачем misha_4

[WhiteSE]

На одометре 8184 км
Добавил немного света в багажник

и чуть больше в салон

Удовольствие оказалось недешевое - 30см ленты (20 светодиодов) стоили 60 грн. Но оно того стоит. Даже полоска из пяти светодиодов в багажнике дает раза в три больше света, чем стоковый плафончик. А в салоне с пятнадцатью светодиодами в плафоне можно блох ловить
Ну и наконец-то

 Made in Russia дата выпуска 0913 Цена вопроса 695 грн с доставкой
З.Ы. Дали будэ...

[WhiteSE]

Ещё позавчера летние колеса были смонтированы, отбалансированы и повешены в гараже в ожидании весны.

 

Шиномонтаж - 130 грн. Диски ZW 969 (RL)WPX.
В общей сложности с учетом продажи стоковых колес диски мне обошлись в 300 грн, а резина в 1750:)
З.Ы. Дали будэ...

Змінено 26 грудня, 2013 користувачем misha_4

[WhiteSE]

На одометре 9040 км
В субботу перед предстоящими морозами решил вымыть машинку. В результате сегодня утром машинка отказалась выезжать из гаража - прихватили колодки. Немного подгазнул и таки тронулся. В данном случае ситуация понятна - замерзла попавшая на колодки во время мойки вода. Но иногда бывает, что колодки прихватывает при перепаде температур после 2-3х дневной стоянки даже без мойки и езды по лужам. Что это, замерзает конденсат или прикипает к колодкам образующийся на диске налет ржавчины?
Также в связи с грядущими морозами шторкой закрыл радиатор на 2/3. На Ланосе с этим делом было проще - открыл капот, вставил картонку между радиаторами и поехал. А здесь нужно открутить шесть шурупов, крепящих решетку радиатора, чтобы между решеткой и радиаторами можно было что-нибудь засунуть.
На разборке прикупил (250грн) крышку-накладку на двигатель, которую последние годы почему-то перестали устанавливать на заводе.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

 Но установить не удалось - болтики, фиксирующие маленькую декоративную крышку на головке блока, для этой оказались коротковаты. А в отверстиях, одевающихся на шпильки ресивера, не оказалось втулок. Занялся поиском походящего крепежа.

 Уменьшено: 95% от [ 640 на 470 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Ну и еще одна небольшая, но приятная фишка.

 Уменьшено: 95% от [ 640 на 458 ] — нажмите для просмотра полного изображения

 Уменьшено: 95% от [ 640 на 373 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Цена вопроса 70 грн
Дали будэ...

Змінено 20 січня, 2014 користувачем misha_4

[Andrey1.4]

С крышкой аккуратней стало под капотом.

Что это, замерзает конденсат или прикипает к колодкам образующийся на диске налет ржавчины?

Скорей всего ржавчина. У меня такое бывает иногда, когда возле гаража мою машину и с мокрыми тормозными дисками ставлю в гараж (не обязательно ниже 0С).

 

[Vitiki]

Ну и еще одна небольшая, но приятная фишка.

 Уменьшено: 95% от [ 640 на 458 ] — нажмите для просмотра полного изображения

 Уменьшено: 95% от [ 640 на 373 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Цена вопроса 70 грн

Дали будэ...

Прикольно, но такие ключи лучше не терять!!! Сразу видно с какой машины,

[WhiteSE]

Любые ключи лучше не терять. Но вот Вы, если найдете ключи и будете знать, от какого они авто, разве сразу полезете в нее снимать магнитолу или еще что?  Вот и я считаю, что хороших людей среди нас все-таки больше, чем плохих.

У меня был случай. Посреди города поставил машину, закрыл с брелка и ...положил ключи мимо кармана. Но об этом я узнал, только когда вернулся. Походил вокруг авто, позаглядывал под нее, погоревал, да делать нечего - на маршрутку и домой за вторым комплектом. Когда сел в авто, то увидел бумажку под дворником. Как оказалось, один мужичок подобрал ключи, отнес к ближайшей вахтерше и оставил записку под дворником. Я понимаю, что ключи мог бы подобрать и бомж или какой-нибудь бухарик, но и в этом случае, я думаю, он бы дождался хозяина авто, дабы получить причитающееся вознаграждение.

Любой нормальный человек, найдя ключи, постарается вернуть их владельцу. 

Или все-таки я слишком наивный?

[sashaveshi]

Наивный)имхо.Но брелок бы себя я тоже такой взял,если бы не так дорого.Потому что номер своей машины до сих пор не выучил  .

[WhiteSE]

После установки крышки двигателя под капотом действительно стало аккуратнее - теперь не бросается в глаза вся эта требуха ресивера, дросселя и т.д. Да и звук работающего двигателя стал вроде как немного тише  
Уже несколько дней езжу с вот такими лампами:

 Уменьшено: 95% от [ 640 на 503 ] — нажмите для просмотра полного изображения

 
По сравнению с филипсами +30, которые стояли до замены, света стало немного больше. Свет чуть белее, световое пятно насыщеннее, при этом дорога перед авто освещается с теплым желтоватым оттенком, а знаки и обочина с холодным белым. Но если сравнивать по стоимости с филлипсами +30 (которые стоили 70грн за пару), я бы сказал, что осрамы светят примерно на 100грн, не более. На свои 180 грн не тянут. Хотя по сравнению со стоком эффект возможно был бы и немножко больше.
Не нравится мне температура двигателя. Хоть радиатор частично и закрыт, но и по трассе и по городу температура держится в диапазоне 78-81 С В субботу при -22 перехватило форсунки и трубки омывателя, хотя была залита омывайка -20. Отогревал в гараже по приезду домой, накрыв капот старым покрывалом. Чтобы довести температуру двигателя до срабатывания вентилятора (98 градусов), пришлось на холостых молотить минут 15. 
Так что все больше склоняюсь к установке термостата на 92 градуса.

[Andrey1.4]

Так что все больше склоняюсь к установке термостата на 92 градуса.

Не мешай машине работать. Сколько тех морозов- 1-2 недели за зиму. Зато все лето температура двигателя будет около порога срабатывания вентиляторов. У меня сейчас температура  тоже примерно в этих пределах (80-83С), печки на 2-ой скорости вентилятора хватает, а если долго ехать, то и на 1 ставлю.

[sashaveshi]

Миша как ты понял,что перехватило форсунки и трубки омывателя,как это проявлялось?

[WhiteSE]

Не мешай машине работать. Сколько тех морозов- 1-2 недели за зиму. Зато все лето температура двигателя будет около порога срабатывания вентиляторов. У меня сейчас температура  тоже примерно в этих пределах (80-83С), печки на 2-ой скорости вентилятора хватает, а если долго ехать, то и на 1 ставлю.

Этой зимой уже не буду никуда лезть. Летом еще поезжу, понаблюдаю температуру а перед следующей зимой попробую, затрат и работы не много. Заводской термостат вернуть никогда не поздно будет. Все-таки 80^о - это не рабочая температура для двигателя.  Даже на Ниве температура что зимой, что летом держится в районе 88-92. 

 Вентилятор у нас включается на 98^о​ на малой скорости, и на 102 (вроде) на большой. Если он и будет срабатывать на полминуты раньше, ничего страшного в этом не вижу. 

На Ланосе ведь тоже была такая проблема зимой - температура держалась в диапазоне 77-80^о Я менял термостат с 83 заводского на 87 вернет, что позволило сместить температуру в диапазон 83-87^о Летом никаких проблем с температурой не было. Вентилятор включался не намного чаще, чем с заводским термостатом, это еще при том, что у меня порог включения вентилятора был программно выставлен на 95 в отличие от 99 на заводской прошивке.

 

Миша как ты понял,что перехватило форсунки и трубки омывателя,как это проявлялось?

Моторчик жужжал, а из форсунок ничего не брызгало. После оттаивания долил поллитра концентрата -80, сегодня форсунки брызгают

[sashaveshi]

Моторчик жужжал, а из форсунок ничего не брызгало. После оттаивания долил поллитра концентрата -80, сегодня форсунки брызгают

 

Вот это я сглупил))в заблуждение ввёл термостат и езда на холостом ходе.Я думал замёрз антифриз.

[WhiteSE]

Уже три дня машинку не завожу - не хочется насиловать по таким морозам, да и надобности особой нет, сижу в отпуске.

Лазил по инету в поисках подогрева сидений (старею наверное, ...опа мерзнет). Накидки с подогревом не хочу - неудобно будет (наверное), да и потянет ли прикуриватель две накидки? Комплект Емели - оптимальный вариант, с хорошими отзывами в том числе и на нашем форуме. Но жаба душит платить за него 500++ грн. Надыбал вот такой комплект:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Как вариант вставить между чехлами и сидениями. Но как-то хлипенько это все выглядит...

Но всерьез заинтересовало вот что:

Как только появится в наличии - буду брать. Вот только как его подключить в систему охлаждения?  Второй день копаю интернет в поисках вариантов подключения.

Змінено 1 лютого, 2014 користувачем misha_4

[kvg2608]

 

Но всерьез заинтересовало вот что:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Как только появится в наличии - буду брать. Вот только как его подключить в систему охлаждения?  Второй день копаю интернет в поисках вариантов подключения.

 

Ставится в разрыв системы охлаждения, желательно в самую нижнюю точку. Гоняет ОЖ по кругу, тем самым подогревая ее электрическим ТЭНом и соответственно двигатель

Змінено 1 лютого, 2014 користувачем kvg2608

[WhiteSE]

Изучил я эту тему, ничего толкового там нет. Изучил и другую, с конкретным примером установки:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Тут подогреватель запитан через тройник от нижнего патрубка радиатора, а подача нагретой ОЖ идет в патрубок подачи на печку. Но мне кажется, такой вариант будет не очень эффективным, так как есть большая вероятность, что нагреваемая жидкость будет циркулировать по кругу: подогреватель - патрубок подачи ОЖ на печку - печка -  обратка печки - труба обратки двигателя - нижний патрубок радиатора - подогреватель. По сути будет греть жидкость только в печке. А для наибольшего эффекта ОЖ должна проходить через блок двигателя, т.е. по такому кругу:  подогреватель - патрубок подачи печки - ГБЦ - блок - труба обратки двигателя - нижний патрубок радиатора - подогреватель. Получается, в обратном направлении.

На официальном сайте Северса схема подключения подогревателя для двигателей Лачетти 1.4 и 1.6 ( да и Ланоса тоже) рекомендуется такая: забор ОЖ на подогреватель из нижнего патрубка радиатора в самой нижней его точке, а подача нагретой ОЖ в отверстие технологической заглушки, расположенной над масляным фильтром. Заводская заглушка демонтируется, а вместо неё ставится другая со штуцером. Но во-первых - не хочется ковырять блок, во-вторых - такой комплект для монтажа

стоит 327 грн (???)

У меня есть такая мысль: подачу нагретой ОЖ сделать в штуцер на корпусе термостата, от которого идет патрубок на дроссельную заслонку. Тогда циркуляция пойдет по кругу: подогреватель - штуцер термостата - ГБЦ - блок - обратка двигателя - нижний патрубок радиатора - подогреватель. Но смущает малое сечение этого штуцера на корпусе термостата, которое будет значительно замедлять циркуляцию...

Змінено 1 лютого, 2014 користувачем misha_4

[WhiteSE]

Что за глюк? У всех отображается одна строчка предыдущего сообщения, или только у меня???

Нажимаю "изменить" - открывается все сообщение. Сохраняю - опять одна строчка.

Попытка номер два:

Изучил я эту тему, ничего толкового там нет. Изучил я другую, с конкретным примером установки:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Тут подогреватель запитан через тройник от нижнего патрубка радиатора, а подача нагретой ОЖ идет в патрубок подачи на печку. Но мне кажется, такой вариант будет не очень эффективным, так как есть большая вероятность, что нагреваемая жидкость будет циркулировать по кругу: подогреватель - патрубок подачи ОЖ на печку - печка -  обратка печки - труба обратки двигателя - нижний патрубок радиатора - подогреватель. По сути будет греть жидкость только в печке. А для наибольшего эффекта ОЖ должна проходить через блок двигателя, т.е. по такому кругу:  подогреватель - патрубок подачи печки - ГБЦ - блок - труба обратки двигателя - нижний патрубок радиатора - подогреватель. Получается, в обратном направлении.

На официальном сайте Северса схема подключения подогревателя для двигателей Лачетти 1.4 и 1.6 ( да и Ланоса тоже) рекомендуется такая: забор ОЖ на подогреватель из нижнего патрубка радиатора в самой нижней его точке, а подача нагретой ОЖ в отверстие технологической заглушки, расположенной над масляным фильтром. Заводская заглушка демонтируется, а вместо неё ставится другая со штуцером. Но во-первых - не хочется ковырять блок, во-вторых - такой комплект для монтажа

стоит 327 грн (???)

У меня есть такая мысль: подачу нагретой ОЖ сделать в штуцер на корпусе термостата, от которого идет патрубок на дроссельную заслонку. Тогда циркуляция пойдет по кругу: подогреватель - штуцер термостата - ГБЦ - блок - обратка двигателя - нижний патрубок радиатора - подогреватель. Но смущает малое сечение этого штуцера на корпусе термостата, которое будет значительно замедлять циркуляцию...

Змінено 1 лютого, 2014 користувачем misha_4

[WhiteSE]

Это п.....ц, опять то же саме

[89ers]

Зря емелю не берешь, кореш взял говорит отлично. Себе заказал в Пн приедит, думаю лишним этот девайс не будет.

[Toljan]

Что за глюк? У всех отображается одна строчка предыдущего сообщения, или только у меня???

Нажимаю "изменить" - открывается все сообщение. Сохраняю - опять одна строчка.

 

Такая хрень со вчерашнего дня. Я тоже с этим сталкивался.

 

Хороший бортовик! Продолжай в том же духе!

 

Прочитал до 7 стр., хотел начать критиковать Не гоже такой машине летом 14-е диски катать. Но теперь вижу - выбор сделан правильный