White SEdan from Gunsan

[sashaveshi]

Я ставлю попогрейку на зиму(по моему Витол).Если напряжение в сети 14.1 на первом делении обогрева оно проседает до 13.4,на втором делении до 13.0.Не знаю возможно когда она дойдёт до определённого уровня обогрева выключается,но я пока не замечал,надо проэксперементировать.

Змінено 2 лютого, 2014 користувачем sashaveshi

[WhiteSE]

На одометре 9308 км
Вчера получил заказанный электроподогреватель, термостат на 92 градуса, масло+антифриз.
Подогреватель "Старт-мини" модель ПБМ-1 (цена 350 грн)

Длина кабеля 1,10м. Толщина стенок колбы 2 мм, в посадочном месте 1 мм. На фото видно, как расположен тэн в колбе

Сегодня приступил к установке.
Первым делом снял вентилятор. Откручивается четыре болта по углам корпуса, отключается фишка. Но вынуть вентилятор сходу не получится. Внизу мешает трубка кондиционера , вверху трубка ГУРа. Поэтому трубку ГУРа нужно открутить (два болтика) и аккуратно отвести немного вверх. Вентилятор вынимается.

Сразу же закрыл радиатор изнутри куском картона, дабы в процессе работы случайно не повредить его.

Далее отсоединил разъем лямбды, пропустил провод в отверстие термозащиты, снял термозащиту выпускного коллектора (три болтика, у меня открутились легко, но могут быть проблемы, так как могут прикипеть от высокой температуры). Провод лямбды убрал в сторону компрессора кондера, чтобы не мешал.

Вот она, пробка, которую будем удалять, обильно политая ВДшкой (думал, так легче выковыряется, наивный).

Сливаю антифриз. На фото кран-пробка на радиаторе. Открутить можно или шлицевой отверткой или ключом на 11 (делаем аккуратно, пробка пластмассовая).

Антифриз польется снизу из-под бампера из вот этого отверстия. Чтобы до него добраться, мне пришлось открутить и опустить переднюю часть защиты двигателя.

Снимаю пробку с расширительного, подсовываю под бампер тазик и открутив пробку, сливаю антифриз. ВНИМАНИЕ, если антифриз планируете использовать снова, то пробку на радиаторе полностью не выкручивать, антифриз хлынет из отверстия пробки и его просто невозможно будет собрать. Антифриз сливается о-о-о-ч-ч-е-е-н-н-ь-ь медленно, на фото видно, какой тоненькой струйкой он течет

Слив примерно три литра, приступил к замене термостата. Термостат Vernet TH4898.92J, прокладки в комплекте. Сначала заказал Wahler 3017.92D2, но только получив его досмотрел, что он с перепускным отверстием. Поэтому на Экзисте был заказан Вернет (69 грн).

Особо расписывать процесс замены не буду, просто несколько фото. Разобранный корпус термостата и посадочное гнездо с уплотнительным кольцом в ГБЦ

 

Хомут с большого патрубка не снимал, все заняло 15 минут с изучением устройства узла и сравнением оригинального термостата и устанавливаемого. Вот они на фото: слева Вернет 92 градуса, справа оригинал 87 градусов.

Хочу только отметить одну деталь: кольцо, которое одевается на корпус вставки, нужно ставить с оригинала - у Вернета оно толще и половинки корпуса термостата не соединяются, как положено.
Термостат собрал, а антифриз весь так и не сбежал. Набежало примерно 5 литров и струйка прекратилась. Маловато будет. Дальше делаю так: закручиваю пробку расширительного, с бачка отсоединяю обратку с дросселя, зажимаю пальцем оставшуюся трубку на расширительном и дую в обратку. Слышу - задзюрчало Таким способом выдул ещё литр антифриза. Когда из пробки радиатора начинает идти воздух, закручиваю кран, ставлю на место трубку обратки и защиту двигателя.
Всего из двигателя удалось слить и выдуть шесть литров. Таким образом в системе остается ещё больше литра и что с ним делать при замене ОЖ - вопрос без ответа...
Разобравшись с термостатом, приступаю к самой сложной и трудоемкой части работы - демонтажу заглушки. Сначала откручиваю масляный фильтр, предварительно подложив под него тряпку (чтобы поменьше испачкать блок и защиту маслом. К сожалению, рекомендованным способом удалить заглушку не удалось. При ударах через наставку в верхнюю кромку заглушки она никак не захотела проворачиваться а целиком и полностью радостно полезла в блок. Стоп. Перехожу к способу номер два. Беру дрель, сверло на 8мм и просверливаю заглушку посередине. Из отверстия сразу же побежал антифриз. Попытка выковырять заглушку пробойником не увенчалась успехом, пробойник коротковат и просто-напросто не хватает длины плеча, чтобы приложить необходимое для выдавливания усилие. Попытки выковырять заглушку чем-то другим тоже безуспешны. Отвертка просто гнется, вороток для для ключа-трубки тоже, больше ничего подходящего нет. Начинается тихая паника - пробка раскурочена и что делать дальше, не знаю. Бросаю все как есть, иду греться и пить кофе. И озарение приходит! Возвращаюсь, беру дрель и просверливаю в заглушке ещё одно отверстие рядом. Беру маленькие пассатижи

вставляю их в отверстия и пытаюсь провернуть заглушку. Пассатижи гнутся , а заглушка не поддается. Но меня уже не остановить. Беру дрель и просверливаю еще одно отверстие. И, о чудо, заглушка поддается и немного проворачивается, но вынуть её все ещё не получается. Только просверлив ещё одно отверстие, я таки вынул эту чертову заглушку! Вот она, страдалица

При демонтаже заглушки из блока вылилось ещё немного антифриза, думаю грамм 200, не больше. Через отверстие с помощью груши из комплекта ареометра отсосал из блока ещё грамм 200 антифриза. Фото блока без заглушки, видно оставшийся в блоке антифриз.

Посадочное место на корпусе подогревателя немного обрабатываю нулевкой от заусениц, обезжириваю растворителем и намазываю герметиком (обычный красный Абро). Также нулевкой легонько прохожусь по отверстию в блоке и тоже протираю растворителем. Через минут пять приступаю ко второй ответственной части инсталяции. Ровно, без перекосов вставляю подогреватель в отверстие в блоке, изгиб тэна направляю в сторону щупа, и начинаю через наставку потихоньку забивать кольбу подогревателя в блок. ВАЖНО. Подогреватель нужно запрессовать ровно, без перекосов, дабы избежать его завоздушивания и протечек антифриза. На фото стрелками указано, куда я поочередно ставил наставку и ударял

Подогреватель заходит очень туго, забивать его нужно до упора - проточка на корпусе просто не даст ему зайти в блок больше, чем необходимо. Ещё несколько минут - и он на месте!

Дальше не спеша возвращаю все на место - прикручиваю масляный фильтр ( я его предварительно занес в дом, чтобы он подогрелся и уплотнительное кольцо на нем стало мягче для более плотной затяжки), ставлю термозащиту коллектора (не забыв пропустить в дырку на нем провод лямбды и воткнуть разъем), удаляю картонку, ставлю на место вентилятор и прикручиваю его и трубку ГУРа (главное, не забыть воткнуть разъем вентилятора!), ставлю декоративную крышку двигателя и облегченно вздыхаю.
На фото ниже видно, как я зафиксировал кабель подогревателя стяжками на корпусе вентилятора и как кабель и вилка будут располагаться в транспортном положении.

Антифриз ещё не заливал, залью завтра утром, пусть герметик зафиксируется.
На всё-про всё три с половиной часа, из них почти час сливался антифриз и час я выковыривал заглушку.
Ну и на закуску нацепил на водительское сидение накидку с подогревом

Вроде греет, через три минуты после включения попе потеплело, но внешний вид салона портит конкретно.
Завтра первое испытание...

[kvg2608]

отличный отчет 

отпишись пожалуйста об изменениях от замены термостата, очень интересует. Если я правильно понял покупал только термостат (корпусные детали остались оригинальные)? И что за кольцо нужно ставить от оригинала (резиновое)?

Змінено 7 лютого, 2014 користувачем kvg2608

[WhiteSE]

Да, корпус термостата с завода стоит алюминиевый разборный, за что респект корейцам

А резиновое кольцо - вот на фото, с прорезью внутри, надевается на кромку вкладыша термостата

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

З.Ы. Только что зашел с гаража - не вытерпел до завтра, залил антифриз. Слитого антифриза хватило до нижнего уровня, пришлось дополнительно долить примерно 400 мл, стало почти максимум. Прогреть до температуры открытия термостата терпения не хватило - прогрел до 60^о и заглушил. Протечек пока не обнаружено .  Возможно, в системе ещё есть воздух, поэтому концентрат и дистиллировка будут завтра закинуты в авто и поедем тестировать

[Doc_UKR]

Обогрев прикольная штука, но зачем? Машина в гараже, проблем с запуском не должно быть. На 10 минут экономии времени и бенза?

[WhiteSE]

Ну такие у меня тараканы в голове

Змінено 7 лютого, 2014 користувачем misha_4

[Torn8]

Можно в личку ссылочку на сайт, который продает такие подогреватели?

Купил такую же накидку на рынке. Грела классно, но проработала всего месяц и потом перестала подогревать.

[WhiteSE]

Первые впечатления:

сегодня в 6.30 утра температура воздуха -9^оС, в гараже -7, температура двигателя -5^оС Подогреватель работал ровно час. Температура двигателя перед запуском +30^оС, т.е. та температура, при которой я обычно начинаю движение

 При температуре -20 и ниже пары часов для прогрева я думаю будет достаточно. 

Термостат. Температура держится в диапазоне 85 - 92^оС По городу правда не поездил, поэтому пока ничего не могу сказать, как температура будет вести себя в пробках. Эффективность печки повысилась. Так что о замене термостата ничуть не жалею.

 Нигде ничего не подтекает. Уровень антифриза не изменился.

А жопогрейка таки приятная штука. Скорее всего к следующей зиме созрею на нормальный подогрев сидений.

Змінено 8 лютого, 2014 користувачем misha_4

[89ers]

Попогрейка согласен, термостат тоже, но подогрев..,. Если честно то скока той зимы и особенно -20?

[SergJant]

Я понимаю, что у каждого своя религия по уходу и обслуживанию авто, но 1-2 часа ждать, чтобы поехать? Смысл в таком "мобильном" транспорте? Проще уже на автобусе или маршрутке...

Змінено 10 лютого, 2014 користувачем SergJant

[WhiteSE]

Я понимаю, что у каждого своя религия по уходу и обслуживанию авто, но 1-2 часа ждать, чтобы поехать? Смысл в таком "мобильном" транспорте? Проще уже на автобусе или маршрутке...

 

и не надо ждать.

Вчера выставил таймер на 5.30. Сегодня в 7.10 температура двигателя была 52^оС (в гараже +3)

Змінено 10 лютого, 2014 користувачем misha_4

[vod01]

и не надо ждать.

Вчера выставил таймер на 5.30. Сегодня в 7.10 температура двигателя была 52^оС (в гараже +3)

Какой в этом смысл? Сколько лет собираешься ездить на авто?

[WhiteSE]

Какой в этом смысл?

А никакого смысла - просто мне так хочется. Я ведь имею право делать со СВОЕЙ машиной все, что захочу, если это не нарушает требования ПДД и не создает помех и опасности другим участникам движения.

Предлагаю Вашему вниманию немного тюнинга.

Накладки оклеял пленкой отнюдь не от большой любви к карбон-тюнингу. Просто кривоногие пассажиры своими копытами уже оставили несколько заметных царапин на пластике. Не знаю, на сколько эффективной окажется эта защита, но затраты небольшие (30 грн за кусок пленки 0,5х1м), да и удалить её со временем будет несложно.

Можно было бы заказать вот такие накладки:

но платить за них 400-450грн не позволяет здравый смысл...

[Toljan]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, а вот эти накладки, которые ты пленкой оклеел, это родные (заводские) котрые идут с машиной? Или они так же дополнительно устанавливаются на пластиковые пороги?

[sashaveshi]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, а вот эти накладки, которые ты пленкой оклеел, это родные (заводские) котрые идут с машиной? Или они так же дополнительно устанавливаются на пластиковые пороги?

Тоже об этом хотел спросить и подскажи как ты карбоном обтягивал,края промазывал праймером,или просто строительным феном,или может бытовым?

Змінено 12 лютого, 2014 користувачем sashaveshi

[WhiteSE]

Это родные пластиковые накладки порогов пола.

Пленка клеится отлично, ничем не мазал, подогревал обычным феном только в тех местах, где нужно было растянуть по изгибам и выемкам, выровнять морщинки.

[WhiteSE]

Ко дню Святого Валентина небольшой презент для моей машинки

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

 

[sashaveshi]

Ко дню Святого Валентина небольшой презент для моей машинки

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Не могу удержать улыбки)))

[WhiteSE]

Да, вот такие валентинки для моей машинки

[WhiteSE]

Одометр разменял вторую сотню второго десятка тысяч

За три недели, прошедшие с момента замены термостата и установки подогревателя, появился один приятный нюанс - средний расход за указанный период составил 8,33 л/100. До этого он составлял 9,1 л/100. Что в большей мере поспособствовало этому - более высокая рабочая температура двигателя после замены термостата или предпусковой подогрев двигателя по утрам - точно сказать не могу. Но во всяком случае, эта тенденция радует
Подогревом пользуюсь регулярно, независимо от температуры воздуха. Провел ещё пару экспериментов. В общем, ситуация такова: за первый час температура поднимается примерно на 30^о, за второй час ещё примерно на 20^о, за третий час ещё на 10^о. Дальше подогреватель двигатель уже не нагревает. За пять часов работы при наружной температуре -2^о максимальная температура двигателя, которую удалось нагнать, составила 62^оС Жаль, что прошли крепкие морозы, хотелось бы испытать подогрев при температуре -25 ... -27^оС

[WhiteSE]

На одометре 11028 км

В начале месяца воспользовался парой окковских талонов. Результат вызвал недоумение. Расход по БК вышел 8,1л/100, но на 40 литрах проехал едва 440км, т.е реальный расход составил порядка 9 литров. Начал подумывать, что с машинкой что-то не то. Но очередная заправка на Авиасе расставила все на свои места. 34,5 литра авиасовского бенза хватило на 465км, т.е 7.4 л/100 )) По БК получилось 7,5л/100

Таким образом, у меня возникает подозрение, что на ОККО меня наипали нипадеццки и на 40 литрах недолили порядка 3 литров...

Так что луганчане, заправляясь на новой Окковской заправке на Краснодонской за ЛСТК, будьте внимательны...

Сегодня попробовал Авиасовского 92-го. Машина нормально едет, двиг работает тихо и ровно. Правда, не так чутко стала откликаться на педальку, но для меня это сейчас и не главное. Главное экономия. Я научился ездить 100км/ч, плавно трогаться со светофоров и не обращать внимание на обгоняющие меня зубилы и таврии ))

А причина этой всей экономии в том, что в это смутное время я нежданно-негаданно сменил работу и моя машинка стала моей напарницей. А финансы на бензин на март выделили еще по дореволюционным ценам, так что приходится экономить. На газ ещё не заработал, да и честно говоря, не хочу его ставить. Если летом будет получаться средний расход в районе 7л/100, то это меня вполне устроит.

На выходных планирую поставить летние колеса, а то за целый день на шипах уже голова гудит. Да и при +13 на зимней уже не очень комфортно рулится. И наконец нужно снять шторку с радиатора, а то я до сих пор так и езжу с закрытым радиатором

Змінено 13 березня, 2014 користувачем misha_4

[vspy]

Я таку саму ситуацію замітив теж, уже давно.Пробіг лише місто дім-робота 7км в одну сторону. Заправляюсь в основному на Укрнафті (той же Авіас), по місту на 10л. 95го проїжджав 110-120км. заміряю від показника по останній поділці, як тільки заправлюсь на Окко то по одометру 95-98км., так що або бенз їхній швидше згоряє, або дійсно є недолив навіть на невеликих обємах.

[Doc_UKR]

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

, может это не недолив. У меня на последнем баке Е95 окко расход космтческий - 11.5, А ведь уже не зима.

Что то не то с ОККО происходит (((

[WhiteSE]

В любом случае, каким бы ни было объяснение этого явления, желания заправляться на ОККО больше нет.

Подумываю даже оставшиеся ОККОвские талоны продать по Укрнафтовской цене и заправляться проверенным бензом. Хорошо ещё, что эти талоны достались на халяву в качестве бонуса, а не были куплены за живые деньги...

[Юрич]

Возми канистру на 20л (если есть с проверенным литражом) и заправь в неё.