Прошу поради спеціалістів по двигунах

[Репин 71]

Снимал корпус распредвала но головку не сдергивал антифриз не сливал,потом  сняв корпус закрутил через толстые шайбы 6 болтов на место.Только после этого менял сальники клапанов,клапана поддерживал через свечное отверстие изогнутой отверткой но можно чем угодно.Прокладку под головкой  не менял,нигде не течет проехал 60 000км

[yadrov]

а ну если так, то согласен

[gelO]

Снимал корпус распредвала но головку не сдергивал антифриз не сливал,потом  сняв корпус закрутил через толстые шайбы 6 болтов на место.Только после этого менял сальники клапанов,клапана поддерживал через свечное отверстие изогнутой отверткой но можно чем угодно.Прокладку под головкой  не менял,нигде не течет проехал 60 000км

Благодарю ,бум надеяться что все будет ок.

[Репин 71]

Главное найти шайбы которые не попортят привалочную плоскость (головка--корпус распредвала)Болты сильно не тянуть,так в меру 

[gelO]

Главное найти шайбы которые не попортят привалочную плоскость (головка--корпус распредвала)Болты сильно не тянуть,так в меру 

Может кто посоветует адекватного механика в Херсоне,для проведения данной процедуры!

[v_tkach]

на яких заправлявся і де тепер? в мене ОККО 95 з самого початку експлуатації

Поділюсь своїми спостереженнями по бензину. Можливо комусь ще цікава ця тема. Як я писав раніше, заправлявся на Кло звичайним 95 були провали при переході на холості, інколи глох (проблеми з холостими лише на прогріві після пуску холодного двигуна, підчас руху жодних проблем). Почав заправляти звичайний 95 на БРСМ і проблеми зникли повністю. Вирішив спробувати на тому ж БРСМ 95 "покрщений" (той, що дорожче), і опа-чя, знову провали і заглохання. Продовжив експериментувати, викатав бензин до стрілки на червоному і залив 95 мустанг на ВОГ (38 літрів) машина не їде, а летить, витрата бензину помітно менша (їздив на велику відстань по знайомому маршруту тому мав можливість порівняти), але двигун глохне на прогріві (не просто провали у обертах, а глохне однозначно). Докатав мустанг і знову залив 95 звичайний на БРСМ, провали на пуску зникли повністю, навіть у мороз (-20).

Висновок (ИМХО питання у налаштуваннях прошивки (електроника з завода налаштована на недуже якісний бензин).

[gelO]

Поділюсь своїми спостереженнями по бензину. Можливо комусь ще цікава ця тема. Як я писав раніше, заправлявся на Кло звичайним 95 були провали при переході на холості, інколи глох (проблеми з холостими лише на прогріві після пуску холодного двигуна, підчас руху жодних проблем). Почав заправляти звичайний 95 на БРСМ і проблеми зникли повністю. Вирішив спробувати на тому ж БРСМ 95 "покрщений" (той, що дорожче), і опа-чя, знову провали і заглохання. Продовжив експериментувати, викатав бензин до стрілки на червоному і залив 95 мустанг на ВОГ (38 літрів) машина не їде, а летить, витрата бензину помітно менша (їздив на велику відстань по знайомому маршруту тому мав можливість порівняти), але двигун глохне на прогріві (не просто провали у обертах, а глохне однозначно). Докатав мустанг і знову залив 95 звичайний на БРСМ, провали на пуску зникли повністю, навіть у мороз (-20).

Висновок (ИМХО питання у налаштуваннях прошивки (електроника з завода налаштована на недуже якісний бензин).

А тут тема про бензин? Прочитай пост 125,ну или название темы для начала!

[v_tkach]

А тут тема про бензин? Прочитай пост 125,ну или название темы для начала!

Прочитай перший пост цієї теми і мої повідомлення починаючи з 98 поста, а про "В первый цилиндр гонит масло" спілкуйтеся у відповідних темах.

[gelO]

Прочитай перший пост цієї теми і мої повідомлення починаючи з 98 поста, а про "В первый цилиндр гонит масло" спілкуйтеся у відповідних темах.

И че,там обсуждают вопрос качества бензина на заправке?

[v_tkach]

И че,там обсуждают вопрос качества бензина на заправке?

Я не про якість бензину пишу, а про особливості роботи нових МеМЗ-307 (2012-2013 року випуску) на бензині різної якості, зокрема на пуску холодного двигуна (провали в обертах і зоглохання). Читай пост 125 і тему початку обговорення (пост 1).

[gelO]

Я не про якість бензину пишу, а про особливості роботи нових МеМЗ-307 (2012-2013 року випуску) на бензині різної якості, зокрема на пуску холодного двигуна (провали в обертах і зоглохання). Читай пост 125 і тему початку обговорення (пост 1).

Почитай сам свой пост,раз на то пошло,я видимо дурак,причем слепой!

 

Поділюсь своїми спостереженнями по бензину. Можливо комусь ще цікава ця тема. Як я писав раніше, заправлявся на Кло звичайним 95 були провали при переході на холості, інколи глох (проблеми з холостими лише на прогріві після пуску холодного двигуна, підчас руху жодних проблем). Почав заправляти звичайний 95 на БРСМ і проблеми зникли повністю. Вирішив спробувати на тому ж БРСМ 95 "покрщений" (той, що дорожче), і опа-чя, знову провали і заглохання. Продовжив експериментувати, викатав бензин до стрілки на червоному і залив 95 мустанг на ВОГ (38 літрів) машина не їде, а летить, витрата бензину помітно менша (їздив на велику відстань по знайомому маршруту тому мав можливість порівняти), але двигун глохне на прогріві (не просто провали у обертах, а глохне однозначно). Докатав мустанг і знову залив 95 звичайний на БРСМ, провали на пуску зникли повністю, навіть у мороз (-20).

Висновок (ИМХО  питання у налаштуваннях прошивки (електроника з завода налаштована на недуже якісний бензин).

Как по мне кроме рекламы бензина,полезной инфы маловато! Да бог с этим,пиши что хочешь,дело твоё!

[v_tkach]

Почитай сам свой пост,раз на то пошло,я видимо дурак,причем слепой!

Как по мне кроме рекламы бензина,полезной инфы маловато! Да бог с этим,пиши что хочешь,дело твоё!

Цю тему відкрив я і Просто User (пост 103). Тема стосується виключно проблеми з пуском холодного двигуна нових Sens. Тут обговорювались питання і бензину, і РХХ, і прошивки.

 

Про масло у першому циліндрі ЛАНОСА є відповідні теми на форумі.

 

Тому твоя фраза - "А тут тема про бензин? Прочитай пост 125,ну или название темы для начала!", як мінімум нетактовна.