Завичсает лямда Сенс микас 7,6 Е2

[ser30]

Завичсает лямда Сенс 2006 Е2 микас 7,6.При отключении лямды программно, плавает Со. Машина работает как будто работает лямда, меняется напряжение и пытается подстроится. Дергается. Чек не горит отключаю физически чек не горит. значит программно отключена правильно. но двигатель не устойчиво работает. Форсунки мыл, провода, свечи, менял... Кто знает если программно лямда отключается Со будет менятся? Отчего двигатель своей жизню живет. Прошивка Е0.

Змінено 12 листопада, 2012 користувачем ser30

[Igr44]

Если двигатель все равно живет своей жизнью, даже после регрейда до Е0, два варианта либо херню какую то тебе залили а не прошивку либо проблема с самими датчиками.

[V@nia]

Мне на 1,3 отключали лямбду чипом под евро0, потом отстраивался ХХ. Может РХХ??

[S.T.A.N]

А как ТС отключает лямбду? просто в прошивке убрал флаг комплектации или зашил мозг Е0? Если первый вариант-тогда так и будет, если второй-тогда делать подрубную диагностику, выкладывать скрины..

[ser30]

Датчики поменял по кругу, Рхх, ДПДС.... Просто в прошивке убрал флаг комплектации. Пробовал на той которой ездил раньше и На новой прошивке написано под Е0. Эфект тотже. передёргивает двигатель.

Перед этим чистил инжектор и клапана регулировал. Выхлоп через трубу не ровный, всё равно есть прострел. Потом клапана переделавал, навсякий случий в другом месте.

В мозах под Е0 в комплектации флажок под лямду должен быть?

Змінено 12 листопада, 2012 користувачем ser30

[Igr44]

Да там в строке описания что хочеш написать можно, включая матерные слова.

Выше правильно задали вопрос. Точно ли это прошивка под Е0? Правились ли другие параметры в ней?

[andykw]

Просто в прошивке убрал флаг комплектации.

Кроме убирания лямбды в комплектации необходимо еще и другие параметры крутить.

[ser30]

Необходимо еще и другие параметры крутить. Что за параметры? кто может помочь подкоректировать?

Змінено 12 листопада, 2012 користувачем ser30

[andykw]

Необходимо еще и другие параметры крутить. Что за параметры? кто может помочь подкоректировать?

Скинь свою прошивку подкручу.

[ser30]

на почту отправил

[S.T.A.N]

ну так сразу и сказл бы, что только флаг убрал..Поищи даже на форуме, есть куча прошивок под этот мозг и авто, и Е0 и драг, и экодинамик, с отзывами, описанями и т.д.

[ser30]

Подскажите галочка на датчик абсорбера отключён должен быть? и что делать с со-потенциометр который в Е0 прошивках у меня его нет физически отключать тоже?

К тому же беспокоит легкий хлопок выхлопной только на прогретой. Вроде ровный выхлоп потом провал, немного потеря мощности. не одна прошивка не показала ошибки. Ради эксперимента залили прошивку Славуты. Та показала P0304 пропуск в 4 целиндре. Перебрали опять форсунки, перепроверили метки на ремне, прозвонили провода. Не помогло Всё равно провал выхлопа на прогретой машине. Машина наиболее устойчиво работает когда более обогащенная смесь СО больше 2.5 обороты ХХ 920. При нормальных СО=1.25-1.5 плавает двигатель. Когда не хватает сама обогащает смесь. На холодну работает устойчиво, пока прогревается.

Змінено 13 листопада, 2012 користувачем ser30

[ser30]

Компресия в двигателе ровная все по 15. Когда новая была после обкатки при 20т пробега по 15,5 компресия была. Масло уходит в допуске. Должна ласточка летать, а не получается.

[LAV 9939]

Компресия в двигателе ровная все по 15. Когда новая была после обкатки при 20т пробега по 15,5 компресия была. Масло уходит в допуске. Должна ласточка летать, а не получается.

Как регулировали клапана, почему высокая компрессия ???

[ser30]

Компрессия у меня самого начала высокая почему то. При 20тыс пробега по 15,5 компрессия была масло 5w30 лил до 60 тыс. Потом перешел на 10w40 упала компрессия до 15. ровно на всех цилиндрах. Удивительно но факт, предлогали на СТО уже и капиталить двигатель.а движок шептал хоть стакан сверху ставь. Масло угорает за 8-9 тыс пробега от мах до мин на щупе. Клапана регулировали 0,15 впуск 0,3 выпуск. Проблем не было пока не полезли регулировать клапана в очередной раз и форсунки почистить. Супер пупер мастер нужно регулировать на горячую при 90гр. ну и отрегулировал. Заколбасило движок. На холодную потом вскрыл перетянуты клапана оказались впускные аж 0,05 оказались и выпуск зажат. Пришлось старого мастера искать чтоб на холодную переделал. Машина ровнее стала, но проскакивают хлопки смесь обогащенна. На бедной очень не устойчиво работает. Разряжения во впускном коллекторе плават 290-315. Как можно проверить что метка ВМТ именно на месте. Вроде метки всё на месте, но ремень на зуб туда или сюда не заметно. Если ремнем играть. Регулировка Клапанов переделывать нужно Если на зуб ремень перекидывать? по логике должно чуть измениться? С отключением лямды пока повременю Так пробовал несколько прошивок движок не устойчиво работает. Пытаюсь найти причину неустойчивости, потом прошивками займусь.

Гдето читал что люди тоже по 15 компрессию имели на сенсах 2006 года.

Змінено 14 листопада, 2012 користувачем ser30

[LAV 9939]

Компрессия у меня самого начала высокая почему то. При 20тыс пробега по 15,5 компрессия была масло 5w30 лил до 60 тыс. Потом перешел на 10w40 упала компрессия до 15. ровно на всех цилиндрах. Удивительно но факт, предлогали на СТО уже и капиталить двигатель.а движок шептал хоть стакан сверху ставь. Масло угорает за 8-9 тыс пробега от мах до мин на щупе. Клапана регулировали 0,15 впуск 0,3 выпуск. Проблем не было пока не полезли регулировать клапана в очередной раз и форсунки почистить. Супер пупер мастер нужно регулировать на горячую при 90гр. ну и отрегулировал. Заколбасило движок. На холодную потом вскрыл перетянуты клапана оказались впускные аж 0,05 оказались и выпуск зажат. Пришлось старого мастера искать чтоб на холодную переделал. Машина ровнее стала, но проскакивают хлопки смесь обогащенна. На бедной очень не устойчиво работает. Разряжения во впускном коллекторе плават 290-315. Как можно проверить что метка ВМТ именно на месте. Вроде метки всё на месте, но ремень на зуб туда или сюда не заметно. Если ремнем играть. Регулировка Клапанов переделывать нужно Если на зуб ремень перекидывать? по логике должно чуть измениться? С отключением лямды пока повременю Так пробовал несколько прошивок движок не устойчиво работает. Пытаюсь найти причину неустойчивости, потом прошивками займусь.

Гдето читал что люди тоже по 15 компрессию имели на сенсах 2006 года.

Отрегулируйте на холодную нормально клапана (0.15 впускные, 0.30 выпускные), выставьте ремень ГРМ а потом смотрите компресию. Сначала сделайте механику, а потом думайте за прошивки.

У меня тоже были проблемы с высокоой компресией (неправильно отрегулировали, зажали клапана и компресия стала около 14-15). Закончилось тем что пробило прокладку ГБЦ. После замены прокладки и регулировки клапанов компресия стала 12.5.

Удачи в ремонте.

[ser30]

Выставьте ремень ГРМ.. На форуме много этому вроде уделяют. Но сдвиг ремня на зуб визуально не заметно по меткам. Если был сдвиг ремня и делалась регулировка клапанов. Теперь если перемещать ремень нужно каждый раз переделывать рег. клапанов? Сегодня был у диагноста, фирменном СТО говорит фигня. Перемещение ремня на зуб не имеет значение, главное Разряжения во впускном коллекторе которое у меня 290. Компрессия 15 это капиталлить движок надо. Спрашиваю у моториста Какой пробег обычно до капиталки 130-150 тыс. У меня 73 тыс., тогда езди. У диагноста спросил про СО чтоб померил. Поматерился, но полез в кладовку за газоанализатором. Говоря какое Со нафих мерять всё сканером проверял, чётко. Через плечо вижу газоанализатор Со 5,35% СН 289. Смотрю заёрзался, шлангу с фильтром от газоанализатора отключает и продувает. Газоанализатор в холостую работает. Становится Со 0,04% Сн -012 Вот видишь всю чётко. А если без шуток то не знаю как исправить. Обидно фирменное Сто Укр авто. Пробовал обеднить смесь движок не стабильно работает.

[Рома-сенс]

Регулировка клапанов и замена ремня это разные операции и между собой не связанные. И что за бред что при компрессии 15 нужно капиталить движок? Наоборот при низкой компрессии капиталится. А по мастерам да бывают чудо специалисты.

[ser30]

Не замена ремня, а смещение метки распредвала на зуб вперед или назад. При смещение распредвала зазор клапанов по идее немного тоже должен поменяться. Чуть позже или раньше. Коленвал остается внизу не подвижно, а распредвал немного смещаем вперед или назад относительно штыря метки. Смещение происходит на зуб ремня правильно я понял, как поиграть ремнём? Компрессия 15 говорят нужно маслосъёмные колпачки менять, а заодно и кольца смотреть. Масло за 10 тыс с мах на мин уходит.

[andykw]

Регулировка клапанов и замена ремня это разные операции и между собой не связанные. И что за бред что при компрессии 15 нужно капиталить движок? Наоборот при низкой компрессии капиталится. А по мастерам да бывают чудо специалисты.

Бывает при залегших маслосъемных кольцах и 16 стреляет.

[andykw]

Не замена ремня, а смещение метки распредвала на зуб вперед или назад. При смещение распредвала зазор клапанов по идее немного тоже должен поменяться. Чуть позже или раньше. Коленвал остается внизу не подвижно, а распредвал немного смещаем вперед или назад относительно штыря метки. Смещение происходит на зуб ремня правильно я понял, как поиграть ремнём? Компрессия 15 говорят нужно маслосъёмные колпачки менять, а заодно и кольца смотреть. Масло за 10 тыс с мах на мин уходит.

Смещать распредвал никуда не надо, а выставляется все по меткам. Наверное не колпачки, а кольца. Ты пробывал заливать стоковую прошивку без лямбды?

[ser30]

Сделал сегодня фото меток ремня и свечей. Новая свеча белая 300 км пробега (без лямды) прошла на стоковой прошивке 09it и рядом старая свеча (темная с красным) на старой прошивке с лямдой работала пробег свечи около 2 т.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

На прошивке сейчас просто отключенна лямда. галочка убрана. Машина на холодную немного покрутить нужно не сразу заводится. Может ктото сможет подкоректировать работу прошивки при отключении лямды (вывести график). буду признателен. На других стоковых прошивках входит со-потенциометр, а что с ним делать если его у меня нет? Есть датчик абсорбера? Помогите, подкорректируйте пожалуйста прошивку 9 it чтоб без лямды могла работать корректно. Хоть у меня была другая прошивка местных кулибинов с СТО до этого, andykw забраковал её. Хотя отдать ей должное движок ровно работал с лямдой, даже подвисающей. Пробовал её обратно залить и включали лямду, провалы движка есть, хлопок из выхлопной есть. Поэтому отталкиваюсь от стока. Понимаю что лучшей прошивки мне не достать под микас 7.6. Местные швеи тоже способны только галочку убрать и делать важный вид и говорить что всё окей.

Змінено 17 листопада, 2012 користувачем ser30

[Рома-сенс]

Не замена ремня, а смещение метки распредвала на зуб вперед или назад. При смещение распредвала зазор клапанов по идее немного тоже должен поменяться. Чуть позже или раньше. Коленвал остается внизу не подвижно, а распредвал немного смещаем вперед или назад относительно штыря метки. Смещение происходит на зуб ремня правильно я понял, как поиграть ремнём? Компрессия 15 говорят нужно маслосъёмные колпачки менять, а заодно и кольца смотреть. Масло за 10 тыс с мах на мин уходит.

При смещении распредвала на зуб вперед или назад зазор в клапанах ни как не изменится. Выставляй все строго по меткам, может не с первого раза получится. а раскоксовывать кольца то только керосином или моющую присадку залить масло сменить и обязательно промыть, но может и не помочь.

[ser30]

На фотке метки правильно стоят?

[Рома-сенс]

На фотке метки правильно стоят?

Да правильно, как можно судить с фоток совпадают.