Ланос 1.6 SX Донецк

[bibchik]

Забрал авто днем, сразу поехал на Вираж. Набросились на замену тормозов вчетвером, всего за минут 20 перебрали всё! Остался доволен и коллективом и скоростью работ, да и вроде по качеству должно быть все ОК. Сказали, обязательно через 1000км подъехать к ним еще раз, подкрутить нужно будет задние колодки как я понял(20-30грн). Цена работ по замене передних дисков и колодок - 100грн, задних колодок и тормозных цилиндров - 150грн.

Проставки под амортизаторы решил не ставить пока, просто ради "попробовать" получается сильно дорого - зад 100грн, перед 260грн.

Попросил оценить качество антикора ребят с Виража, сказали у них такой объем работ стоит около 1200грн.

Осталось разобраться с первым цилиндром и заполировать несколько царапинок легких по кузову для полного счастья.

[bibchik]

Решил добавить несколько фотографий подключения питания камеры заднего вида через реле и фото вымытой дроссельной заслонки и вымытых форсунок.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити зображення.

[bibchik]

Передние колодки феродо оказались подделкой, увы купил с рук без и как оказалось без гарантии, тут на форуме. колодки порезали диск, не сильно глубоко, но не приятно, т.к. диски тоже новые, борозду видно. Буду скорее всего новые покупать. Вот как покупать запчасти с рук. Попал плюсом на 250грн. <div><br></div><div>По двиглу сегодня ездил на предремонтную диагностику - вымеряли компрессию без выжимания сцепления. 5-14-14-14. После добавления масла в 1 цилиндр компрессия стала в нем 10. Сказали нужно голову снимать, скорее всего в клапанах проблема. Завтра оставлю у них авто (СТО Вираж).

</div>

Змінено 24 грудня, 2012 користувачем bibchik

[Silver 3546]

Нормальные ребята! Вроде шарят!

[bibchik]

Забыл добавить, может кому пригодятся наблюдения и выводы еще:

Мастер сказал, что если б была проблема с поршнями, двигатель бы масло жрал как не в себя, приходилось бы доливать каждые 200-300км + как следствие выхлоп был бы темным. У меня же за 1к пробега после замены прокладки масло на уровне держится и выхлоп чистый. Также если б проблема была с поршневой, то компрессия после заливания маслом была бы 14-16, а у меня поднялась только до 10.

[bibchik]

Сутра оставил ласточку на СТО, только что получил звонок от моториста. Итог - два подгоревших выпускных клапана первого цилиндра под замену, не плотно прилегали - потому и компрессия была низкой. Остальные части ГБЦ и поршневая в отличном состоянии, ничего подтачивать/шлифовать не нужно.

Итого, работа выйдет около 450-500грн + прокладка ГБЦ и клапана 250-300грн. Машину забирать завтра.

ЗЫ: ремонтировать авто отныне буду только на проверенных СТО и ни в коем случае у каких-нибудь чьих-то знакомых/родственников, чтоб не платить дважды.

Змінено 26 грудня, 2012 користувачем Kandidat

[Гость_Kandidat_]

bibchik писать с пропуском строк это нарушение правила 2.21.5...постарайтесь их не нарушать

[bibchik]

Давно не писал.

За замену клапанов и прокладки ГБЦ отдал 670грн, машинка работает теперь ровно, появилась былая тяга, расход сейчас в районе 11.5л по пробкам - вроде норм для зимы.

Еще раз прошился у Алексея с незначительными изменениями - стало еще лучше(Алексею отдельное спасибо за периодическую возню с моим авто). Также надиагностировали подсос воздуха лишний, буду по теплу ВДхой брызгать везде, искать причину. Еще оказалось, что у меня на блоке напряжение 13.2В, вместо 14В, хотя на аккуме и генераторе все ОК, скорее всего массу под пассажирским сидением нужно подчистить и закрутить хорошо заново.

Докупил свечной ключ и заказал компрессометр, буду сам теперь двигло диагностировать Кстати, обычным дешевым свечным ключем не выкрутить свечи, т.к. затянуты сильно. Потому нужно еще иметь ключ с хорошим рычагом и свечной головкой на 16мм для начальной открутки.

[pavel30]

Очень приятно,когда так подробно,не забывая о таких мелочах как цены на запчасти и услуги сто ведется б.ж.!Немалая работа проделана-пусть авто радует своего хозяина!

[bibchik]

Pavel30, спасибо за пожелания. Рад, что мой опыт может быть полезен.

Начитавшись положительных отзывов об удалении катализатора, решился и поехал на Вираж. Предложили срезать его и приварить трубу, цена всего вместе 120грн, полчаса времени. Спрашивали сначала, почему хочу от него избавиться, но узнав, что пробег более 100к - сказали, что хуже не будет точно. Заодно подварили резонатор(цена работы 50грн), чуть лопнула труба. Буду теперь замерять расход. По тяге вроде чуть лучше с низов стало, но проехал всего 3км до гаража по "дождливой темноте" - разгоняться не рисковал. Звук может незначительно громче стал - особой разницы не заметил.

ЗЫ: катализатор оставил себе, пока не придумал куда деть.

[vovauk]

Pavel30, спасибо за пожелания. Рад, что мой опыт может быть полезен.

Начитавшись положительных отзывов об удалении катализатора, решился и поехал на Вираж. Предложили срезать его и приварить трубу, цена всего вместе 120грн, полчаса времени. Спрашивали сначала, почему хочу от него избавиться, но узнав, что пробег более 100к - сказали, что хуже не будет точно. Заодно подварили резонатор(цена работы 50грн), чуть лопнула труба. Буду теперь замерять расход. По тяге вроде чуть лучше с низов стало, но проехал всего 3км до гаража по "дождливой темноте" - разгоняться не рисковал. Звук может незначительно громче стал - особой разницы не заметил.

ЗЫ: катализатор оставил себе, пока не придумал куда деть.

а катализатор сам куда дел?

если на сто оставил, то парни на тебе где то гривен 500 подымут.

эти катализаторы стоят бабла немало даже при таком пробеге.

[bibchik]

Катализатор лежит в моем гараже, нужно узнать куда его лучше пристроить. Хотя 500грн не помешали бы точно)

[vovauk]

Катализатор лежит в моем гараже, нужно узнать куда его лучше пристроить. Хотя 500грн не помешали бы точно)

погугли в своей области

[bibchik]

Пофоткал катализатор. Как много изображений в свою галерею закинуть на форуме не разобрался, потому кину ссылки на сторонний сервер:

-Сетка с одной стороны. на свет насквозь просматривается только часть в самом центре около 2см в диаметре, на фото видно это место и состояние вокруг.

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

-Сетка с другой стороны в отличном состоянии.

Общий вид.

Сегодня еще чуть поездил. Я тягу всегда проверяю следующим образом(возможно не правильно, но исторически так сложилось

Есть небольшой подъем дороги от ждановской развилки в сторону мирного. Изначально на этом участке, я разгонялся до 40-45, переключался на 4 и ложил ногу на педаль газа еле ее касаясь. Ласточка ехала очень легко, несмотря на низкие обороты и медленно набирала скорость. После того, как прогорела прокладка ГБЦ, кучу всего менял, чистил, но такого же эффекта добиться не мог, приходилось газ жать с некоторым усилием под горку, а на ровной дороге или даже при езде с горки ложил ногу еле касаясь на газ, чтоб машина не теряла скорость. Если ногу убирал с газа - скорость падала до 40 примерно на 4.

После избавления от катализатора все вернулось на прежний уровень! Скорость сама не падает, если только на пониженную не переключаюсь, на 4 спокойно еду 60-65 без дополнительного нажатия на газ с горки или по ровной дороге, под горку едет опять же заметно веселее. Ушли еле заметные провалы при переключении передач. Очень доволен, интересно расход какой будет.

По самому кату узнаю сегодня в трех местах цены, если будет в районе 200-300грн, то оставлю себе на всякий пожарный, если 400-500 - то продам, естественно отпишусь что и как. В Донецке приемки не нашел кстати.

[bibchik]

По поводу продажи ката - решил пока оставить себе. Маркировки на нем нет, приемщики отписались из Киева и Львова с фразами вроде "присылай, мы тут глянем, назовем цену и, если понравится, вышлем деньги или назад отошлем кат". Хочется сразу знать цену, а еще лучше в Донецке сдать кому-то. Общие цены называли на украинский кат до 200грн, корейский до 400грн.

Вчера с Алексеем ALEX_DEX и Михаилом MikeTS искали подсос воздуха(за что им отдельное спасибо), вернее я наблюдал за их работой, т.к. сам пока боюсь проводить такого рода эксперименты. Облили ВДхой все что можно, работа двигла не поменялась, видимо нужно искать дымогенератор для более точных поисков.

Сутра откинул пассажирское кресло(4 болта вывернул по углам), достал провод массы компа, надфилем почухал и ввернул назад, хотя окислей или мусора не было. Также проверил контакты жгута проводов, которые расположены ближе к порогу - тоже все норм. Далее решил проверить сопротивление на катушке зажигания, хоть при нуле и не рекомендуют делать такие замеры. Сопротивления оказались 4.5кОм и 3.5кОм. Подозреваю, что катушку под замену следует(( 250-350грн минусом пойдет.. Хотя может где-то получится поменяться с кем-то сначала - попробовать что изменится. Не знаю правда с кем.

Планирую завтра разобрать жгуты почистить, которые под черной коробкой над правым передним колесом. Пока погода нормальная, решил заняться профилактикой))

Фото для истории:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

[MikeTS]

блок зажигания одинаков на 1.6 и 1.5

так что приезжай на встречу, бери ключи (хотя думаю они найдутся) и за 15 минут можно проверить.

Такую процедуру уже делали, когда случилась беда с авто одноклубника (Макса МВД). Он мою ставил себе, я его - себе. У него тоже Ланос 1.6.

[bibchik]

было бы здорово, заодно можно будет опробовать купленный на днях компрессометр. Вместе обсуждать вопросы по авто веселее чем курить форумы.

[bibchik]

Погода хороша, решили на работе замерять компрессию, оказалось все печально. после ремонта на Вираже ничего не изменилось(( Созвонился с ними, сказали приехать через пару дней, будут смотреть.

По самому процессу замера компрессии опишу процесс для тех, кто никогда этого не делал, сам на форумах детального описания с фотографиями не смог найти, может буду первым.

Как замерять компрессию на ланосе

1. Подняли капот.

2. Сняли крышку коробки предохранителей и вытащили реле бензонасоса(fuel pump). У меня оно в правом нижнем углу:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

3. Отсоединили от катушки(модуля) зажигания жгут проводов. Для этого нужно снизу отогнуть немного защелку в сторону от самого разъема. Схематично на фото нарисовал где что:

4. Отсоединили ВВ провода

5. Свечи. Сначала нужно ключем с хорошим рычагом(у меня в наборе оказались головки для свечей) большим усилием сорвать каждую, т.к. затягиваются сильно.

6. Далее берем дешевый свечной ключ за 19грн на 16мм насаживаем на каждую свечу чуть придавив, чтоб свеча осталась после выкручивания в головке ключа а не внутри колодца. Повертели, выкрутили свечи:

7. Берем компрессометр(я купил самый дешевый Intertool за 139грн), закручиваем его вместо 1-й свечи, у меня вышло около 4 оборотов. Далее садимся в авто, выжимаем полностью газ и сцепление и ключем заводимся. Крутим стартер секунд 6-7. Вышли, посмотрели показания, сбросили, вкрутили в следующий колодец и т.д. Фото свечного колодца:

8. Собирается все в обратном порядке.

[bibchik]

Завтра собираюсь на Вираж к мотористу разбираться почему после замены клапанов компрессия осталась на прежнем уровне при том что поршневая с их же слов в отличном состоянии. Подозреваю, что клапан до конца не закрывается из-за гидрика или направляющих. Будет видно.

Также появились еще проблемы. Обращусь к тамошним ходовикам. При трогании появилось поскрипывание спереди справа(насколько это можно из салона определить), через метров 10 проходит. На холостых игрался всеми педалями, но скрип этот воссоздать на месте не получается. Похож он на скрип колодок об диск, кстати колодки скрипеть не перестали передние, буду менять. Обидно, что хрень такую купил за 200грн.

Вторая проблема появилась внезапно позавчера. После очередного торможения заметил, что педаль тормоза стала значительно тяжелее нажиматься. Авто тормозит нормально, но давить теперь нужно на порядок сильнее. Проверял нажиманием на педаль тормоза при заводке - проваливается немного. Замеряли на Масленке состояние тормозной жидкости, оказалось много воды, посоветовали поменять, но у них самих забито было все, потому пока катаюсь так.

Купил катушку зажигания за 140грн, вроде как новая и куплена была за 300+грн. Надеюсь подвоха не будет.

to be continued...

[bibchik]

Ласточке нужно менять поршень один, но т.к. это не "по правилам", хотя можно, но под мою личную ответственность, принято решение менять все 4. Пока занимаюсь поисками в Донецке поршней ланос 1.6 стандарт, нигде в наличие нет((Кольца, пальцы есть. Также порекомендовали шатунные вкладыши заменить. Еще купил на АТЛ тормозуху ЛикиМоли за 100грн 1л, еще не менял.

[bibchik]

Еще один этап квеста пройден. Скупился на 1207грн, все оригинал, размер стандарт:

Поршни(580грн), шатунные вкладыши(127грн), пальцы(100грн) в Восточной Линии и кольца(400грн) в Корейце, в обоих магазинах сделали приятную скидку, спасибо Alex_dex за карту клубную. Завтра отвожу сутра мотористу все.

[bibchik]

Жесть. Моторист отослал меня назад с поршнями и кольцами.

1. Кольца в корейце мне продали в оригинальной коробке, внутрь положив какую-то муру в бумажной упаковке без опознавательных знаков, явно не оригинал. Благо поменять смог назад на деньги, но буду теперь аккуратен с покупками в этих магазинах.

2. Поршни маркировкой были 16D 00 и 16D 01 по парно, видать собрали из двух коробок. Разница у них незначительная в весе(пару грамм) и диаметре, как я понял. В Восточной Линии ошибку признали и поменяли на все одинаковые. Также у них заказал на завтра кольца, т.к. ни в одном магазине и даже на рынках в наличие колец на 1.6 нет в оригинале.

Фото колец и поршней:

Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтесь щоб побачити посилання.

Фото моего проблемного поршня с разваленным кольцом(было в трещинах, для наглядности несколько кусков вытащили

Ремонт автомобиля откладывается еще на пару дней с этими возвратами и поисками колец нормальных((

[Andrey1.4]

Жесть. Моторист отослал меня назад с поршнями и кольцами.

Это хорошо, что отослал, значит совесть у него есть. Другой бы собрал из чего было, взял деньги, а дальше как повезет Лучше пару дней потерять, но получить нормальный результат. Желаю скорейшего выздоровления сердцу твоей ласточки

[bibchik]

спасибо. я стараюсь из всего негативного опыта выискивать положительные стороны. к примеру, знаю теперь как должны выглядеть оригинальные запчасти, какая должна быть маркировка на поршнях и метки на кольцах правильных(надеюсь правда именно мне такой опыт более не пригодится), знаю где находится авторынок нормальный в Донецке и кому там можно прозвонить в случае поиска чего-то эдакого. Надеюсь завтра забрать кольца оригинальные и сдать мотористу. С работы бы не уволили за ежедневные отлучки на 1.5-2 часа)

[Mr_TT]

Сочувствую! Как-то многовато гемора, как за 1,5 месяца!

Зато откапиталенного моторчика тебе с головою на 200-300 тыщ хватит!

Я имел какую-то похожую непруху с ланосом 1,4. Мне тут на форуме что только не советовали: одни - освятить, другие - продать. Я так скажу, в этом деле главное - здоровый оптимизм и вера в победу!

ПС: По поводу алгоритма измерения компрессии, не надо так мудрить, отключать давление в системе подачи топлива и т.д. Когда ты зажимаешь газ до упора - топливоподача отключается автоматически в любой инжекторной машине. Можно и не далать этого, но при включенной топливоподаче (невыжатый газ), показания компрессии будут ниже, скажем не 14, а 9, примерно так.. Еще огромное значение имеет, меряешь ты её на прогретый или на холодный движок. Правильно - на холодный.

Удачи!